| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 二轮车的乘员限制装置 | CN200510075990.6 | 2005-06-07 | CN1740031A | 2006-03-01 | 角田和彦; 仓田德博; 秋山秀树; 村田裕; 荻野孝 |
| 本发明提供一种二轮车的乘员限制装置，能够容易地应用于小型车辆并且能够抑制施加给乘员的载荷而不会导致衬垫的大型化。在头管(11)的下部固定有连接部件(53)，从该连接部件(53)沿着方向把支柱(11)指向斜后上方地直立设置有左右一对衬垫支撑管(52L、R)。在各个衬垫支撑管(52)的上部，左右一对膝部衬垫(50L、R)分别通过板部件(51L、R)以指向乘员膝部的状态安装在各衬垫支撑管(52)上部。所述衬垫支撑管(52)具有载荷吸收功能，当向所述膝部衬垫(50)施加超过规定标准值的向前的载荷时，吸收载荷而缓冲施加给乘员的载荷。 | ||||||
| 42 | 车辆用气囊装置 | CN03120824.X | 2003-03-20 | CN1210176C | 2005-07-13 | 秋山秀树; 饭岛聪; 山本武典 |
| 一种具有气囊外壳、气囊和充气机的车辆用气囊装置，能充分提高气囊的排气应答速度，其中，气囊外壳具有可破裂的脆弱部，气囊以折叠状态收容于上述气囊外壳并在膨胀展开时使上述脆弱部破裂，充气机产生使该气囊膨胀展开的空气。由刚性材料形成的罩体30气密性地连结于上述气囊26的开口部26a且设置有排气口31，开关门32安装于上述罩体30且可开闭排气口31，动作时将开关门32从关闭位置驱动至开放位置的驱动用充气机33连结于开关门32。 | ||||||
| 43 | 气囊装置、带气囊装置的摩托车 | CN200410006795.3 | 2004-02-26 | CN1550403A | 2004-12-01 | 宫田保人 |
| 提供一种当发生事故时可以可靠保护乘员的摩托车中的气囊构成技术以及关联技术。在作为摩托车的自动二轮车(100)上安装有气囊装置(120)，该气囊装置(120)具有当前面发生冲撞时，向在乘员前面的乘员保护区域展开膨胀的气囊(122)，以及可以容纳此气囊(122)的保持架(128)。气囊(122)的一部分设置在保持架(128)外部，该设置部分沿手把(104)的长度方向(纵向)安装。 | ||||||
| 44 | 气囊装置以及搭载气囊装置的摩托车 | CN200410007690.X | 2004-02-27 | CN1537752A | 2004-10-20 | 宫田保人 |
| 本发明提供一种在摩托车中，发生事故时有助于彻底保护乘坐人员的气囊构成技术及其相关技术。在作为摩托车的自动二轮车中，搭载具有气囊(122)、以及能使该气囊(122)滞留在车体内的长尺状的麻布橡胶带(130)的气囊装置。气囊(122)，在自动二轮车发生前方冲突时，向形成于乘坐人员前方的乘坐人员保护区域突出并展开膨胀。麻布橡胶带(130)，其一端(130a)通过贯通气囊(122)的壁面的排气孔(127)被导入气囊(122)内而安装在该气囊(122)中，并在气囊(122)结束展开膨胀时限制该气囊(122)向车体前方移动，另一方面在气囊(122)展开膨胀过程中允许该气囊(122)向突出方向移动。 | ||||||
| 45 | 摩托车气囊装置及其制造方法以及具有气囊装置的摩托车 | CN03136414.4 | 2003-05-15 | CN1458027A | 2003-11-26 | 宫田保人; 居川忠弘 |
| 本发明提供一种对应于摩托车事故中出现的运动的气囊装置。在具有气囊(121)并装在摩托车(100)上的气囊装置(111)中，气囊(121)包括第一膨胀部分(123)，当摩托车(100)向前碰撞时，向摩托车(100)车体组成部分上方和摩托车驾驶员前方形成的驾驶员保护区(151)膨胀；以及第二膨胀部分(125)，当由于摩托车(100)向前碰撞造成摩托车(100)绕前轮(141)前翻时，向摩托车驾驶员(101)前方形成的前翻时驾驶员保护区(153)膨胀。 | ||||||
| 46 | 自动二轮车的冲击吸收结构 | CN01143960.2 | 2001-12-27 | CN1362342A | 2002-08-07 | 山本一博 |
| 一种自动二轮车的冲击吸收结构,可以确保适于实用化的大小,并且可以充分吸收冲击,其特征为,冲击吸收部件21设置多个空洞部35…和隔开相邻空洞部35、35的加强筋30…,在所述加强筋30…的全部或其中一部分30a～30g形成薄壁部35a～35g。所述冲击吸收部件21从前轮13向前突出,通过破坏冲击吸收部件来吸收冲击。 | ||||||
| 47 | 轻微碰撞也不甩出孩童的载童自行车 | CN201710225642.5 | 2017-04-07 | CN107176233A | 2017-09-19 | 吴玉爱 |
| 此发明公开了一种轻微碰撞也不甩出孩童的载童自行车，涉及儿童用品领域。此发明旨在提供一种轻微碰撞也不抛出孩童的载童自行车，为这实现这个目的，此发明至少含：车架构件、前车架，其中：于前车架下部设有两个前轮，与前车架活动连接；童用专座装置下部设有儿童搁脚板，与童用专座装置固定连接，童用专座装置前部设有安全带，与童用专座装置固定连接；童用专座装置的左侧还附设一条安全扣带，童用专座装置的右侧还附设第二条安全扣带，所述两条安全扣带共同将孩童的左肩和右肩束缚牢，即使骑自行车时，发生轻微碰撞，导致车身倾斜超过45度角，由于两条安全扣带的束缚作用，孩童也不会被甩出。此发明有安全性更好的益处。 | ||||||
| 48 | 一种能有效保护发动机的摩托车保险杠 | CN201611021478.8 | 2016-11-21 | CN106741387A | 2017-05-31 | 甘明 |
| 本发明涉及一种摩托车配件，特别是一种能有效保护发动机的摩托车保险杠。本发明公开了一种能有效保护发动机的摩托车保险杠，包括保险杠，保险杠由金属管连接而成，其特征在于：保险杠底部固定有发动机保护架，发动机保护架上设有保护网，保护网上开有放油孔，保险杠顶部设有连接块，保险杠底部设有安装支耳，保险杠由连接块和安装支耳固定在摩托车车身上。本发明提供了一种能有效保护发动机的摩托车保险杠。 | ||||||
| 49 | 一种摩托车保险杠 | CN201610626053.3 | 2016-08-03 | CN106184513A | 2016-12-07 | 陶宗德; 陶晓达 |
| 本发明公开了一种摩托车保险杠，包括后尾杠、前头杠以及两个侧杠，所述两个侧杠的外侧均设置有加强杠，所述加强杠的两端和侧杠的两端通过横杆固定连接在一起。本发明与现有技术相比，保险杠的抗力能力得到了非常大的提升，从而能够更好的缓冲外力，真正起到保护驾驶人和摩托车本体的作用，驾驶人驾驶摩托车的安全系数得到了有效的提高，人身安全得到了进一步地保障。 | ||||||
| 50 | 用于摩托车的滑动柱杆 | CN201080020739.9 | 2010-05-12 | CN102421663B | 2016-09-07 | J-F·罗齐埃; C·马丁罗什 |
| 本发明涉及一种用于执行轮胎抓地力测量的两轮车辆。根据本发明，所述车辆(1)在车辆的一个侧翼上具有三个固定不动的接触件(2、3、4)，这些接触件的端部形成了大致平行于所述车辆的后轮的周向平面的平面，并且所述平面和所述车辆的后轮的周向平面之间的距离大于350mm。 | ||||||
| 51 | 一种带防撞装置的儿童电动车 | CN201610201811.7 | 2016-03-31 | CN105752239A | 2016-07-13 | 孙苏良 |
| 本发明涉及一种带防撞装置的儿童电动车，包括车体、电动驱动装置、用于控制儿童电动车运动方向的方向控制装置、位于所述车体底前部和底后部的两个前轮和两个后轮、位于所述车体内的坐垫；所述方向控制装置包括方向盘；方向盘卡合连接于车体前部，所述车体中部设置有防撞装置，防撞装置位于车轮拱板上，且车体与防撞装置可拆式连接；本发明结构简单，使用安装方便，通过在车体上设置防撞装置，并且该防撞装置与车体可拆卸连接，可以在防撞装置损坏以后及时更换，同时，该防撞装置采用塑料材质制成，塑料材质具有柔软的功能，通过撞击时的溃缩变形，吸收大部分能力，使得儿童安全得到大大提高。 | ||||||
| 52 | 双重能量回收转换装置 | CN201510750782.5 | 2015-11-08 | CN105398515A | 2016-03-16 | 杨骥 |
| 一种智能化电瓶车技术领域的双重能量回收转换装置，包括导航显示器、GPS定位仪、弹性部件、伸拉发电机、升降杆、车座、受力传感器、控制器、保护气囊、平衡位置监测仪、重力加速度传感器、支撑架、光电转换装置，导航显示器布置在车把的顶部，GPS定位仪布置在前支架的上部，伸拉发电机布置在底板的顶部，车座的下端面通过弹性部件与底板的上端面相连接，第一受力传感器布置在前支架的前上端，保护气囊布置在前支架的后上端。在本发明中，通过GPS定位仪可以给电瓶车进行导航，通过伸拉发电机可以把车座重力势能转变为电能；当控制器监测到电瓶车发生碰撞时，及时控制保护气囊打开。本发明设计合理，结构简单，适用于电瓶车系统的优化设计。 | ||||||
| 53 | 一种电动平衡扭扭车 | CN201510853658.1 | 2015-11-30 | CN105329386A | 2016-02-17 | 胡勇跃; 胡仁杰 |
| 本发明公开了一种电动平衡扭扭车，包括：外壳和设置在外壳内的支架、电机驱动机构、转动机构、防翻机构和平衡机构；所述电机驱动机构设置在电动平衡扭扭车的两侧，所述电机驱动机构用于为电动平衡扭扭车提供动力支持；所述平衡机构连接电机驱动机构，所述平衡机构用于电动平衡扭扭车的平衡控制；所述防翻机构用于防止电动平衡扭扭车翻身；所述转动机构穿过所述防翻机构，所述转动机构包括主轴、轴套和限位螺丝，所述主轴的一端设置凸台用于将主轴卡接在支架内，所述主轴的另一端设置限位螺丝用于将主轴限位在支架上，所述轴套套在主轴外。本发明解决了让用户仅通过脚部实现对平衡车的运动状态控制，同时降低了自身体积，提高了安全性。 | ||||||
| 54 | 跨坐型车辆 | CN201310061238.0 | 2013-02-27 | CN103287535B | 2016-02-03 | 片野航 |
| 本发明涉及一种跨坐型车辆。在跨坐型车辆中，尾部罩盖定位在车座的后方和左侧面罩盖与右侧面罩盖之间。横梁构件定位成跨越左支承框架和右支承框架。抓杆以可安装和可分离的方式安装至横梁构件。在车辆的俯视图中，尾部罩盖定位成至少部分地与用于安装横梁构件和抓杆的部分重叠。在侧面罩盖和抓杆安装至车辆的状态下，可以将尾部罩盖安装至车辆或从车辆分离。 | ||||||
| 55 | 用于利用双陀螺仪装置对机动化的两轮车进行行驶稳定化的方法和装置 | CN201380069152.0 | 2013-11-11 | CN104968559A | 2015-10-07 | M·克莱夫斯 |
| 本发明涉及一种用于对机动化的两轮车进行行驶稳定化的方法，在该方法中存在两个并列布置的、具有互相平行的转轴的回转仪，其中所述回转仪能够分别围绕枢转轴线垂直于转轴而枢转，其中两个回转仪的枢转轴线同样是互相平行的，-其中所述回转仪沿着互相相反的转动方向围绕其转轴而旋转，-其中在检测出两轮车的不稳定的行驶行为的情况下使得两个回转仪围绕其相应的枢转轴线以第一角速度而枢转，其中枢转方向是互相相反的，-其中接下来使得这两个回转仪围绕其相应的枢转轴线以第二角速度再次返回枢转到其原始方位中。 | ||||||
| 56 | 装置和具有环境传感器的斜度补偿的车辆 | CN201380060458.X | 2013-11-07 | CN104797466A | 2015-07-22 | H·弗赖恩施泰因; J·默尼希 |
| 本发明涉及一种用于车辆(1、19、23)、特别是用于机动车的装置(3)，该装置具有：环境传感器系统(4)，该环境传感器系统具有用于无接触地探测至少一个环境区域(11-16)的至少一个环境传感器(5-10)；用于调节待探测的环境区域(11-16)的器件；和用于确定待探测的环境区域(11-16)的器具。设定成，该器具具有探测车辆(1)关于车辆基面(2)的斜度的位置传感器(17)，其中，器件依据车辆(1)的斜度调节待探测的环境区域(11-16)。 | ||||||
| 57 | 摩托车安全气囊控制器 | CN201310578258.5 | 2013-11-19 | CN104648556A | 2015-05-27 | 曹萍 |
| 目前我国销售了大量的摩托车、电动车，这些车都没有配备安全防护装置，由于两轮车操作简单、骑着轻便，许多驾驶员没有经过培训，擅自驾驶车辆，很容易造成伤害。为了保障两轮车驾驶员的生命安全，降低安全事故的系数，一种摩托车安全气囊控制器。该装置可在碰撞时安全气囊弹出将驾驶员包住，减轻撞击强度，保护两轮车驾驶员的生命安全。可以在两轮车的正面、侧面任何一面发生撞击，都可以在瞬间弹出气囊，性能可靠，结构简单，结构简单，便于安装。 | ||||||
| 58 | 带警示功能的电动车防撞装置 | CN201410698000.3 | 2014-11-26 | CN104590449A | 2015-05-06 | 李勇 |
| 本发明涉及电动车配件技术领域，一种带警示功能的电动车防撞装置，包括防撞装置和连接块，所述防撞装置包括防撞端和连接端，所述连接块为内空的方块状，所述防撞端和连接端大体成钝角角度，所述连接端水平穿入所述连接体内，所述连接块的底面和所述后行李架刚性连接，所述防撞端大体成倒”U”型，且上窄下宽，所述防撞端的主体为钢梁结构、所述防撞端远离所述连接端的侧面上设置有灯光警示部件，所述灯光警示部件为套装在在所述防撞端的主体钢梁上；所述灯光警示部件电连接所述设置在所述连接块上的灯开关，所述灯开关控制所述灯光警示部件的开启和关闭。本发明实现了的高强度、吸能减震、且具有警示功能的技术效果。 | ||||||
| 59 | 摩托车防撞装置 | CN201310386283.3 | 2013-08-30 | CN104417670A | 2015-03-18 | 曹萍 |
| 摩托车防撞装置是在两轮摩托车的前把下，安装安全气囊贮藏盒，摩托车防撞装置系统有，三个部分组成：1.碰撞点的传感器；2.气体发生器的气囊，3.安全平衡轮。传感器将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含氯化钠推进剂点燃，在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，产生大量的无害气体，将气囊充饱，并借着强大的冲击力，气囊从气囊盒中冲出，完全展开，摩托车的两边各设一个平衡轮，以确保驾驶者不受伤害。 | ||||||
| 60 | 带有安全座椅的摩托车 | CN201410624363.2 | 2014-11-07 | CN104369809A | 2015-02-25 | 陈文斌 |
| 本发明涉及一种带有安全座椅的摩托车，带有安全座椅的摩托车，包括摩托车本体，在摩托车本体上设置有支撑板，在所述的支撑板上设有座椅，其特征在于：在所述座椅的靠背位置的外侧与支撑板之间设有弹簧，所述弹簧两端分别与靠背位置的外侧和支撑板固定连接，在支撑板的中部一侧固定设有卷收器，所述卷收器内设有安全带，所述安全带的另一端设有锁舌，在支撑板中部的另一侧对应卷收器的位置设有锁扣，使用安全带将人体固定在座椅上，在发生交通事故时，人们不会被甩出，提高了人们乘坐摩托车的安全性。 | ||||||
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