| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种躺式电动车 | CN201610434950.4 | 2016-06-20 | CN107521586A | 2017-12-29 | 赵国军 |
| 本发明公开一种躺式电动车，包括电源、车轮、车架和车把，所述车架上设置车座，所述车座包括坐板、靠背和设置在所述坐板下方的支撑件，所述坐板距地高度为40-65cm，所述坐板与所述靠背之间的夹角为95-110°，所述支撑件和所述车架均设置水平方向的固定孔一，所述支撑件与所述车架的固定孔一内设置固定螺栓一。本发明通过设置可调位置的车座达到了的适应不同使用者目的。 | ||||||
| 2 | 一种电动自行车防护装置 | CN201710517583.9 | 2017-06-29 | CN107284571A | 2017-10-24 | 黄华 |
| 本发明公开了一种电动自行车防护装置,包括电动自行车车体，所述电动自行车车体前方连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆下方设有第二支撑杆，所述第二支撑杆下方设有第三支撑杆，所述第二支撑杆与第三支撑杆均连接于电动自行车车体，所述第一支撑杆上设有第一缓冲机构，所述第三支撑杆上设有第二缓冲机构。本发明通过橡胶垫首先缓冲正面迎来的冲击，通过连接板与挡板之间的气囊作为二次缓冲，通过支撑板与连接板之间的第一弹簧第三次缓冲正面迎来的冲击，通过第一支撑杆上的第一缓冲机构可以第四次缓冲水平方向的冲击力，第三连接杆上的第二缓冲机构，可以缓冲部分水平方向和竖直方向的冲击力。 | ||||||
| 3 | 一种共享单车的安全控制方法与共享单车 | CN201710378255.5 | 2017-05-25 | CN107284570A | 2017-10-24 | 姜云云; 王光阵; 周金虎 |
| 本发明涉及信息技术领域，公开了一种共享单车的安全控制方法与共享单车。该共享单车的安全控制方法，包括，检测共享单车的车筐所承受的重量；如果共享单车的车筐所承受的重量满足预设条件，则开启内置于共享单车中的电子刹车。本发明实施方式还提供了一种共享单车。使得可以在共享单车车筐内的重物超出篮筐的限承重量时，避免安全隐患。 | ||||||
| 4 | 一种改进型摩托车保险杠 | CN201610629572.5 | 2016-08-03 | CN106114702A | 2016-11-16 | 陶宗德; 陶晓达 |
| 本发明公开了一种改进型摩托车保险杠，包括后尾杠、前头杠以及两个侧杠，所述两个侧杠内均设置有至少一个加强模块，所述加强模块由两个交叉连接的加强筋构成，所述加强筋的两端分别连接在侧杠的内壁上。本发明与现有技术相比，在侧杠内设置有加强模块，从而大幅提升了保险杠的整体强度以及抗力能力，从而能够更好的缓冲外力，真正起到保护驾驶人和摩托车本体的作用，驾驶人驾驶摩托车的安全系数得到了有效的提高，人身安全得到了进一步地保障。 | ||||||
| 5 | 一种设置有缓冲层的摩托车保险杠 | CN201610629206.X | 2016-08-03 | CN106114701A | 2016-11-16 | 陶宗德; 陶晓达 |
| 本发明公开了一种设置有缓冲层的摩托车保险杠，包括后尾杠、前头杠以及两个侧杠，所述后尾杠、前头杠和两个侧杠一体化成型，所述两个侧杠的内侧均设置有缓冲层，所述缓冲层抵靠着摩托车车体。本发明与现有技术相比，缓冲层具备极好的缓冲外力的功能，从而能够更好的缓冲外力，真正起到保护驾驶人和摩托车本体的作用，驾驶人驾驶摩托车的安全系数得到了有效的提高，人身安全得到了进一步地保障。 | ||||||
| 6 | 一种缓冲型摩托车保险杠 | CN201610631525.4 | 2016-08-03 | CN106043525A | 2016-10-26 | 陶宗德; 陶晓达 |
| 本发明公开了一种缓冲型摩托车保险杠，包括后尾杠、前头杠以及两个侧杠，所述后尾杠、前头杠和侧杠的内壁均设置有缓冲层。本发明与现有技术相比，缓冲层的设置大幅提升了保险杠的抗力能力，从而能够更好的缓冲外力，真正起到保护驾驶人和摩托车本体的作用，驾驶人驾驶摩托车的安全系数得到了有效的提高，人身安全得到了进一步地保障。 | ||||||
| 7 | 一种带有缓冲装置的摩托车保险杠 | CN201610628262.1 | 2016-08-03 | CN106043524A | 2016-10-26 | 陶宗德; 陶晓达 |
| 本发明公开了一种带有缓冲装置的摩托车保险杠，包括后尾杠、前头杠以及两个侧杠，所述两个侧杠、后尾杠和前头杠一体化成型，所述侧杠的内侧设置有至少三个焊接块，所述焊接块与摩托车车体焊接固定，所述侧杠的内侧设置有至少两个橡胶伸缩棒，所述橡胶伸缩棒设置有吸附头，所述吸附头吸附在摩托车车体上。本发明与现有技术相比，橡胶伸缩棒能够对外力起到很好的缓冲作用，降低了摩托车的受力压力，真正起到保护驾驶人和摩托车本体的作用，驾驶人驾驶摩托车的安全系数得到了有效的提高，人身安全得到了进一步地保障。 | ||||||
| 8 | 一种儿童车把立 | CN201610346057.6 | 2016-05-23 | CN105818917A | 2016-08-03 | 张艳云 |
| 本发明涉及一种儿童车把立，包括把立本体、立管安装通孔、充气气囊和车把安装台，所述把立本体的一端设有竖直贯通的立管安装通孔，另一端设有车把安装台，中间部分周围设有充气气囊，内部为空腔，空腔内设有感应装置、控制器和微型充气泵，所述感应装置、控制器和微型充气泵电连接，所述微型充气泵通过气管与充气气囊连通，所述控制器连接蓄电池，该儿童车把立能够在自行车摔倒时，自动开启充气气囊，对儿童起到保护作用。 | ||||||
| 9 | 一种有附加功能结构的物件 | CN201510715936.7 | 2015-10-22 | CN105768805A | 2016-07-20 | 毛立荣 |
| 一种有附加功能结构的物件，其特征是：在物件的表面覆盖连接有厚度等于和超过0.7毫米的橡塑层(17)，在物件上连接有挂物臂(4)或钩结构(36)或环钩结构(38)，物件是挂物架或管轴结构和板结构(18)及型材结构或摩托车外观件或日用五金用品或家居用品。通过以上对现有技术的改进，实现达到了本发明中的物件：具有用途多、结构強度高又防锈蚀能力強的作用。 | ||||||
| 10 | 用于横向动态稳定单轨机动车的方法 | CN201480036602.0 | 2014-05-15 | CN105593110A | 2016-05-18 | M.莱梅伊达; M.克莱夫斯; A.瓦尔 |
| 本发明涉及一种用于在弯道行驶期间横向动态稳定单轨机动车的方法，-其中探测在机动车横向上不稳定的行驶状态的存在和-为了稳定机动车据此控制至少一个喷嘴，通过该喷嘴，一种介质垂直于车轮平面机动车车轮喷出。 | ||||||
| 11 | 聚氨酯缓冲摩托车保险杠 | CN201510953257.3 | 2015-12-20 | CN105460114A | 2016-04-06 | 黄屡从 |
| 本发明申请公开了一种聚氨酯缓冲摩托车保险杠。方案为：包括连接板、并排设置的主杠与副杠，主杠的长度比副杠长，主杠与副杠的中部固定在连接板上，同侧的主杠和副杠的两端之间连接有聚氨酯连杆，聚氨酯连杆为弧形，聚氨酯连杆的弧形凸起朝向连接板外侧，主杠和副杠上之间还设有聚氨酯缓冲板，聚氨酯缓冲板为弧面且弧面凸起朝向连接板正向。本发明申请意在提供一种聚氨酯缓冲摩托车保险杠，以使摩托车的防护杆对正向和侧向的碰撞都有缓冲和保护作用。 | ||||||
| 12 | 摩托车口式拉线安全带 | CN201510939034.1 | 2015-12-15 | CN105383610A | 2016-03-09 | 喻一桂; 喻彬; 廖玲英 |
| 本发明公开了一种摩托车口式拉线安全带，包括腰带、两对拉线，所述腰带的一端设有锁舌，腰带的另一端设有锁扣，所述腰带上设有用于固定拉线的圆孔，所述拉线的两端分别设有挂扣，所述两对拉线的一端通过挂扣分别固定在圆孔中。本发明中这样设置腰带和两对拉线能够保证摩托车在发生碰撞的过程中反冲吸能，碰撞过程腰带和拉线不会发生脱落，对腰部的挤压损伤小，上车时容易佩戴，下车容易解开，能够有效的保证摩托车在碰撞过程中摩托车上的人员不会被甩抛出去，太高了摩托车行车的安全性。 | ||||||
| 13 | 一种防前翻自行车 | CN201510372664.5 | 2015-06-29 | CN105000119A | 2015-10-28 | 杨玉峰 |
| 本发明涉及一种防前翻自行车，包括车架、前叉架、前轮、后轮、鞍座、车把和刹车组件，刹车组件包括前闸把，前闸把包括把座、把柄、转轴和连杆，把座安装在车把上，连杆的一端与把座通过转轴连接，连杆的另一端与把柄连接，其特征在于：还包括电磁锁、控制电路板、速度传感器、电池，电磁锁安装在所述把座上，把座上具有孔，电磁锁具有从孔伸出的锁舌，锁舌位于连杆的一侧，锁舌的伸缩方向与转轴的轴线平行；电磁锁和速度传感器与控制电路板电连接，控制电路板、电池锁和速度传感器与电池电连接。本发明可以避免初学者因重心控制不当且利用前闸把急刹车而中造成的向前翻车情况，使山地车具有“安全模式”，增强了自行车的安全性能。 | ||||||
| 14 | 一种新型摩托车电动车的安全保护装置 | CN201510106280.9 | 2015-03-11 | CN104787170A | 2015-07-22 | 方遒; 杨福清; 王方; 黄红武; 许师中 |
| 本发明公开了一种新型摩托车电动车的安全保护装置，前U形架下端通过辅助扁铁梁套圈固定在转向主轴周边的车架上，前U形架最下端支撑在动力支撑梁上，前横梁焊接在前U形架上端，前U形架通过中纵梁和侧纵梁连接后U形架，中间焊接一条中横梁位于驾驶员靠背上方，中横梁与侧纵梁通过螺柱固接在一起，后U形架上端固定安装有后横梁，后U形架下端通过骑马螺栓固定在货架上，前缓冲垫固定在前轮轴和前减震器上，后缓冲垫固定在后轮轴和减震器上，四点式安全带锁定在驾驶员靠背和车架两端。本发明的有益效果是结构简单，可在未出厂或已出厂的摩托车上加装，提高摩托车或电动车骑行安全性。 | ||||||
| 15 | 儿童骑行安全护带 | CN201510004281.2 | 2015-01-06 | CN104545139A | 2015-04-29 | 孟祥剑 |
| 一种儿童骑行安全护带，包括护身，护身的左侧固定连接有左侧大腰带，护身的右侧固定连接有右侧大腰带，左侧大腰带和右侧大腰带通过大固定扣连接，护身左侧还固定连接有左侧小腰带，护身右侧还固定连接有右侧小腰带，左侧小腰带和右侧小腰带通过小固定扣连接，护身上端固定连接有肩带，肩带与左侧小腰带和右侧小腰带通过调节扣连接。 | ||||||
| 16 | 护脚型电瓶车 | CN201410813218.9 | 2014-12-24 | CN104477314A | 2015-04-01 | 朱海涛 |
| 本发明涉及一种电瓶车，尤其是护脚型电瓶车。该电瓶车包括车架、轮胎、车座和车把，车架前后两端设有轮胎，车架中间设有车座，车架前端设有车把，车架底板的两侧通过螺栓与套筒固定连接，套筒外壁上设有橡胶层，该电瓶车能够保护车主的脚踝不受损伤，增加了行车安全。 | ||||||
| 17 | 跨坐型车辆 | CN201310061238.0 | 2013-02-27 | CN103287535A | 2013-09-11 | 片野航 |
| 本发明涉及一种跨坐型车辆。在跨坐型车辆中，尾部罩盖定位在车座的后方和左侧面罩盖与右侧面罩盖之间。横梁构件定位成跨越左支承框架和右支承框架。抓杆以可安装和可分离的方式安装至横梁构件。在车辆的俯视图中，尾部罩盖定位成至少部分地与用于安装横梁构件和抓杆的部分重叠。在侧面罩盖和抓杆安装至车辆的状态下，可以将尾部罩盖安装至车辆或从车辆分离。 | ||||||
| 18 | 驾驶员特性判断装置以及包括所述驾驶员特性判断装置的跨骑式车辆 | CN201080059425.X | 2010-11-22 | CN102686476A | 2012-09-19 | 米田圭祐; 大本浩司; 山本热男 |
| 本发明提供能够对操纵跨骑式车辆的驾驶员的特性进行判断的驾驶员特定判断装置和包括所述驾驶员特定判断装置的跨骑式车辆。根据作为驾驶员对跨骑式车辆进行操纵的结果表现的跨骑式车辆的转弯运动来对驾驶员的特性进行判断，因此能够不论驾驶员的个别的操纵、操作而进行稳定的特性判断。此外，基于对跨骑式车辆的转角施加影响的倾斜方向上的车辆状态量、俯仰方向上的车辆状态量、后倾角中的至少任一者等车辆状态量来对车辆的转弯性得分进行计算，因此能够合适地评估跨骑式车辆的转弯特性。 | ||||||
| 19 | 气囊装置、带气囊装置的摩托车 | CN200610151783.9 | 2006-09-07 | CN1927644B | 2012-07-04 | 宫田保人 |
| 本发明提供一种气囊装置、带气囊装置的摩托车，在安装到摩托车上的气囊装置中，可以容易地排出进入收容预先折叠的气囊的收容体内部的液体。在安装在自动二轮车(100)上的气囊装置(120)结构为：在保持器(123)的底部区域具有可向保持器(123)外排出进入保持器(123)内的水的开口部。 | ||||||
| 20 | 气囊装置、带气囊装置的摩托车 | CN200610151780.5 | 2006-09-07 | CN1927641B | 2012-04-25 | 宫田保人 |
| 本发明提供一种气囊装置、带气囊装置的摩托车，在安装到摩托车上的气囊装置中，可以有效地提高将气囊连接到车体一侧的连接体的保护。安装在自动二轮车(100)上的气囊装置(120)，在将气囊(121)连接到车体一侧的织带(140)与保持器(123)抵接的部位上，设置具有圆滑面的弯曲部(124)。 | ||||||
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