子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种缆车吊车自动化控制方法 | CN201510158063.4 | 2014-11-27 | CN104787050A | 2015-07-22 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种缆车吊车自动化控制方法，该方法包括：1)提供设置在每一个缆车吊车上的缆车吊车自动化控制系统，以及2)使用所述系统进行控制，所述系统包括吊车载重检测设备、温度检测设备、吊车平衡子系统、风口调节子系统和主控制器，所述主控制器与所述吊车载重检测设备、所述温度检测设备、所述吊车平衡子系统和所述风口调节子系统分别连接，基于所述吊车载重检测设备的载重检测结果控制所述吊车平衡子系统以平衡缆车吊车，并基于所述温度检测设备的温度检测结果控制所述风口调节子系统以调节缆车吊车的风口风向。 | ||||||
| 22 | 一种缆车吊车自动化控制方法 | CN201410709753.X | 2014-11-27 | CN104442837A | 2015-03-25 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种缆车吊车自动化控制方法，该方法包括：1)提供设置在每一个缆车吊车上的缆车吊车自动化控制系统，以及2)使用所述系统进行控制，所述系统包括吊车载重检测设备、温度检测设备、吊车平衡子系统、风口调节子系统和主控制器，所述主控制器与所述吊车载重检测设备、所述温度检测设备、所述吊车平衡子系统和所述风口调节子系统分别连接，基于所述吊车载重检测设备的载重检测结果控制所述吊车平衡子系统以平衡缆车吊车，并基于所述温度检测设备的温度检测结果控制所述风口调节子系统以调节缆车吊车的风口风向。 | ||||||
| 23 | 缆车吊车自动化控制系统 | CN201410705104.2 | 2014-11-27 | CN104401331A | 2015-03-11 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种缆车吊车自动化控制系统，包括吊车载重检测设备、温度检测设备、吊车平衡子系统、风口调节子系统和主控制器，所述主控制器与所述吊车载重检测设备、所述温度检测设备、所述吊车平衡子系统和所述风口调节子系统分别连接，基于所述吊车载重检测设备的载重检测结果控制所述吊车平衡子系统以平衡缆车吊车，并基于所述温度检测设备的温度检测结果控制所述风口调节子系统以调节缆车吊车的风口风向。通过本发明，能够自动平衡缆车两侧重量，实时改变缆车风向，为缆车游客提供更舒适的乘坐环境。 | ||||||
| 24 | 钢丝绳抓捕制动器 | CN201410517564.2 | 2014-09-30 | CN104309609A | 2015-01-28 | 康毅; 李德申; 吴亮 |
| 钢丝绳抓捕制动器，其特征在于：包括基体、推动器、制动臂、弹簧复位系统、传动杆、导杆和制动机构，推动器下端铰接于基体下部，推动器的推杆上端与制动臂左端铰接，制动臂靠右部分铰接于基体上部，制动臂右端与传动杆上端铰接，传动杆下端通过浮动接头与导杆上端连接，导杆竖直贯穿于固定设置在基体上的导杆支座中心位置；制动机构由上下对称设置的制动块组成，制动块由挡板和制动摩擦片组成，制动摩擦片固定设置于挡板外侧面，上制动块固定设置于导杆下端面，下制动块固定设置于基体下端部；弹簧复位系统上端铰接于制动臂上，且其与制动臂的连接点位于制动臂与基体连接点的左侧，弹簧复位系统下端铰接于基体下部。 | ||||||
| 25 | 具有两壳体为滑动组装的抬升元件的绳部分的提升装置 | CN200910003214.3 | 2009-01-15 | CN101497340A | 2009-08-05 | 保罗·布龙; 让·索查尔 |
| 用于机械滑雪抬升设备的绳(11)的一部分的提升装置，一方面包括设计为安放成压靠在绳(11)上的抬升元件，另一方面包括沿第一方向(D1)移动抬升元件的部件。抬升元件(14)由主轴取向为垂直于第一方向(D1)的第二方向(D2)的筒形成，设计为绕所述绳部分安放。所述筒包括：具有与移动部件相连接的连接部件的顶部壳体(142)；具有设计为压放在所述绳部分下的支承盘的底部壳体(141)，两个所述壳体(141、142)包括用于沿第二方向(D2)通过滑动而组装的互补引导元件；和在组装后禁止两个所述壳体(141、142)之间的滑动的固定部件。 | ||||||
| 26 | 人員輸送用ケーブルカーシステム | JP2016570870 | 2015-05-18 | JP6353083B2 | 2018-07-04 | モーリツヒューバー ヨハネス; ベック,マーカス; ルガー ピーター |
| 27 | ロープウェイ設備 | JP2017527317 | 2015-11-19 | JP2017535475A | 2017-11-30 | ナター，アンドレアス; ベンツァー，マリオ |
| ロープウェイ設備が少なくとも2つのステーションを有し、そのステーションの間で車両(1)、特にゴンドラがロープに引かれて走行可能であり、その場合にステーション内に乗客が車両(1)へ乗り込むための乗車領域(6)と車両(1)からの降車領域(5)が設けられている。センサ(7)が、ステーション内へ進入する車両(1)によって駆動可能である。ステーション内には、制御を備えた少なくとも1つの仕切り(9、11)を有する少なくとも1つの限定された領域(8)が配置されており、その制御がセンサ(7)によって駆動可能である。 | ||||||
| 28 | ローラーセットを交換するための装置 | JP2016524627 | 2014-06-26 | JP6216876B2 | 2017-10-18 | ズター,ヨーゼフ; リンダー,ステファン; フィッシャー,ハラルド |
| 29 | 人員搬送システム | JP2016534906 | 2014-10-16 | JP2016538189A | 2016-12-08 | ピーター ルガー; モーリツヒューバー，ヨハネス; ドゥール，ゲルト |
| 駆動装置(51)と車両客室(50)とが形成されている索道車両(5)が連結される少なくとも一つの牽引ケーブルを含有する、および/または、駆動装置(51)と車両客室(50)とが形成されている少なくとも一つの索道車両(5)が、駆動装置(51)が連結された牽引ケーブル(31)により移動されうる少なくとも一つの支承ケーブル(3,3a)または少なくとも一つの軌道を含有する、人員および/または物品を搬送するためのシステム。少なくとも一つの牽引ケーブルまたは少なくとも一つの支承ケーブル(3,3a)または軌道が、少なくとも一つの別の軌道(6,6a)、特に少なくとも一つのレールに連係され、これを通って索道車両(5)のための少なくとも一つの支承車両(7)が移動され、支承車両は駆動モータを備える設計であり、索道車両(5)の駆動装置(51)は支承車両(7)へ進んでこれに装着され、その結果、支承車両(7)により索道車両(5)が少なくとも一つの隣接軌道(6,6a)を通って移動されうる。 | ||||||
| 30 | Hoisting device for hoisting operation of rope section having lifting element with two shells assembled by sliding | JP2009014163 | 2009-01-26 | JP2009179479A | 2009-08-13 | BRUN PAUL; SOUCHAL JEAN |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lift device for reducing damage of a rope during a rope maintenance operation of a mechanical ski-lift installation. SOLUTION: The hoisting device is provided with a lifting element to be positioned pressing against a rope 11 and a means for moving the lifting element in a first direction D1. The lifting element 14 is formed by a sleeve having a main axis oriented in a second direction perpendicular to the first direction D1 and the sleeve is designed to be positioned around the rope 11. The sleeve comprises a top shell 142 for connecting with a moving means, a bottom shell 141 having a support dish designed to be positioned pressing underneath the rope 11 and a fixing means 20 and the two shells 141, 142 includes complementary guiding elements assembled by sliding in the second direction, and the fixing means 20 disables sliding between the two shells 141, 142 after assembly. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT | ||||||
| 31 | Overhead cable transport equipment having two consecutive division | JP32743291 | 1991-12-11 | JP2999315B2 | 2000-01-17 | ジャン‐ピエール、カチアール |
| 32 | JPS58502073A - | JP50041283 | 1982-12-06 | JPS58502073A | 1983-12-01 | |
| 33 | ケーブルカーシステム | JP2016575127 | 2015-05-07 | JP2017526570A | 2017-09-14 | クルト シュエルトラー，; ヨハネス モリッツフーバー， |
| 少なくとも二つのステーションを有し、少なくとも一つの搬送ケーブルを有し、搬送ケーブルに結合されうる車両を有するケーブルカーシステムであって、車両がステーションで搬送ケーブルから分離され、誘導レールに沿ってステーション内を移動され、ステーションに設置されている電源レール(8)が割り当てられる集電器(7)が車両(4)に形成され、車両(4)の少なくとも一つに、集電器(7)と電源レール(8)とを介して電気エネルギーが供給される少なくとも一つの電気負荷(91a)を備える回路(90)が設置される。ここで、少なくとも一つの別の電気負荷(93a)を備える少なくとも一つの第2回路(90a)が少なくとも一つの車両(4)に設置され、別の単一の集電器(7)とこれに割り当てられた電源レール(8)とを介して第2回路に電気エネルギーが供給され、単一の電源レールが割り当てられた共通の集電器に少なくとも二つの回路(90,90a)が接続されている。【選択図】図2 | ||||||
| 34 | 人員輸送用ケーブルカーシステム | JP2016570870 | 2015-05-18 | JP2017522214A | 2017-08-10 | ヨハネス モーリツヒューバー; ベック，マーカス; ピーター ルガー |
| 少なくとも一つの車両(3)を含み、この車両がある時点で輸送ケーブル(2)に結合されうる、人員輸送用のケーブルカーシステムであって、車両が、これらのケーブルを通して駅で移動して、乗客が車両に乗降する少なくとも一つの乗降車エリア(11)を通過し、乗降車エリア(11)にはコンベヤ(10)が設けられている。この場合、車両(3)の移動経路と乗降車エリアとの間には、スクリーンが乗客のために設けられ、このスクリーンにより、駅舎(1)の外側に広がる気候および音響条件に対して乗客が保護され、乗客が少なくとも一つの車両(3)または降車エリア(11)へ移動するための少なくとも一つの開口部(13)が前記スクリーンに構成され、コンベヤ(10)がこの開口部(1)に設置されて、この開口部(13)の長さの一部のみにわたって車両(3)の移動方向に延在する。【選択図】図1 | ||||||
| 35 | ローラーセットを交換するための装置 | JP2016524627 | 2014-06-26 | JP2016526509A | 2016-09-05 | ズター，ヨーゼフ; リンダー，ステファン; フィッシャー，ハラルド |
| 本発明はロープウェイの支柱(13)におけるローラーセット(15)を交換するための装置に関連しており、その装置は、ロープウェイのケーブル(14)に沿って移動できる交換用車両(10)と、交換するローラーセット(15)を下ろし新しいローラーセット(15)を引き上げるのを可能にするケーブル(8、9)を有する少なくとも2基のウインチ(3、4)とを備える。交換用車両(10)は、握索機(16〜19)によってケーブル(14)と連結された少なくとも2両の相互連結車両(1、2、6、7)を含む。 | ||||||
| 36 | Apparatus and method for measuring speed of aerial cable, in particular traction cable of chair lift or cable car | JP2013032195 | 2013-02-21 | JP2013174591A | 2013-09-05 | OLIVIER BERTOLAMI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus and process for measuring a speed of an aerial cable, more specifically a traction cable (2) of a chair lift or a cable car.SOLUTION: A traction cable (2) of an apparatus for measuring a speed of an aerial cable, more specifically a traction cable (2) of a chair lift or a cable car is provided with a mark (5). The apparatus includes first and second sensors (7, 8) formed so as to transmit first and second information signals (S1, S2) about the existence of the mark (5) respectively. The second sensor (8) is arranged at a position away from the first sensor (7) by a reference distance (dx). The apparatus includes first determination means (10) formed so as to determine a phase shift (dt) between the first and second information signals (S1, S2), and second determination means (11) for determining speed information (V) of the traction cable (2) from the determined phase shift (dt) and the reference distance (dx). | ||||||
| 37 | Cable railway system, gondola, and method for heating gondola of cable railway system | JP2005263666 | 2005-09-12 | JP2006082799A | 2006-03-30 | HINTEREGGER CHRISTOPH |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for heating a gondola (1) of a cable railway system, a gondola appropriate to the method, and the cable railway system equipped with a gondola of such type. <P>SOLUTION: To make passengers transported by the gondola (1) more comfortable, the base (6) or a part of the base (6) of the gondola (1) is heated with an electric heater incorporated into the base (6) only when the gondola (1) is parked in a station of the cable railway system. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 38 | Aerial ropeway transport device having a plurality of sections | JP22855085 | 1985-10-14 | JPH0671882B2 | 1994-09-14 | セルジユ、タラソフ |
| 39 | Driving pulley of traction device | JP10995490 | 1990-04-25 | JPH0366969A | 1991-03-22 | HERUBERUTO KOOTOMAIYAA |
| PURPOSE: To lighten a driving pulley without spoiling stability and operational performance by providing at least two spork pairs on the driving pulley and increasing an interval at a connecting point on a hub larger than an interval at a connecting point on a rim of the spork. CONSTITUTION: A driving pulley has a plural number of spork pairs, and arrangement of connecting points of the sporks 3, 3' making pairs to a hub 1 and a rim 2 is done so that an interval at the hub 1 is larger than an interval at the rim 2. Consequently, the sporks of at least one of each of the pairs of the sporks 3, 3' are angularly displaced against a virtual spork extending the radial direction from a corresponding connecting point at the rim 2 on a pulley surface. Accordingly, a driving moment is divided into two components, one of them works in the circumferential direction of the rim 2 and gives driving force or braking force, and the other component in the radial direction is absorbed through the sporks 3' of a corresponding object and it is transmitted to the hub 1 once again. Consequently, it is possible to lighten the driving pulley without spoiling stability and operating performance. COPYRIGHT: (C)1991,JPO | ||||||
| 40 | Aerial ropeway transporter having several section | JP22855085 | 1985-10-14 | JPS61129359A | 1986-06-17 | SERUJIYU TARASOFU |
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