| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 架空索道系统 | CN200810180154.8 | 2008-12-01 | CN101633360A | 2010-01-27 | 莫里茨休伯·约翰尼斯; 贝克·马库斯 |
| 一种架空索道系统具有两个或者更多站台，以及至少一个输送索，该输送索在所述站台之间延伸并通过偏转滑轮在所述站台中被引导，至少一个所述滑轮是从动的。所述乘客可从所述站台登上车辆，例如缆车或者椅子，或者从其离开。所述系统还可具有一个或者更多固定输送索，沿着该输送索，所述车辆通过一个或者更多拖曳索运动。至少一个装置与沿着所述架空索道的部分运行的车辆有关，通过该装置，能检测所述车辆要遭受相对于所述车辆运动方向的横向的摆动运动，以及其输出信号被传送到控制所述架空索道系统的驱动器的装置。所述驱动器因此是可控制的，这取决于所述车辆的摆动运动的程度。 | ||||||
| 2 | 刚度随速度变化的导引滚轮 | CN200680054665.4 | 2006-05-22 | CN101448727A | 2009-06-03 | Z·皮奇 |
| 在电梯系统中使用的导引装置(26)包括硬度随导引滚轮(30)的旋转速度变化的电梯导引滚轮(30)。在所披露的实例中，导引滚轮(30)内的磁流变流体根据旋转速度而改变粘度。一个实例包括改变第一磁场对磁流变流体的影响作用从而改变粘度。 | ||||||
| 3 | 用于索道的牵引索的减震装置 | CN200480028782.4 | 2004-09-27 | CN100439173C | 2008-12-03 | 奥托·帕布斯特 |
| 本发明涉及一种用于索道的牵引索的减震装置，包括一条张紧在一个山下站和一个山上站之间的承载索(2)、一条通过站内圆盘转向的牵引索(3)、所述承载索和牵引索的至少一个沿循环式索道的路径设置并且带有一个支架和一个辊组的支撑(9)、多个沿承载索运行的能通过夹紧机构(6)结合在牵引索上的吊舱(4)。在辊组的结构上铰接一个杠杆(12)，该杠杆在其自由端部上带有一个作用在牵引索上的小轮(13)，在夹紧机构的背部上柔和地通过所述小轮并且牵引索在下降到辊组上时被伴随。所述杠杆通过一根弹簧(14)或一个重物朝牵引索的方向加载并且通过一个减震器(15)减震。所述减震器是能调节的并且是气动或液压形式的。 | ||||||
| 4 | 一种可减振猴车 | CN201610563360.1 | 2016-07-15 | CN106043321A | 2016-10-26 | 刘同珍 |
| 本发明一种可减振猴车，由卡板、吊杆、座椅支撑架、脚部支撑杆、座椅、外圈弹簧和内连接弹簧组成，卡板与吊杆焊接，座椅支撑架与吊杆焊接，脚部支撑杆与吊杆焊接；座椅支撑架与座椅之间安装有外圈弹簧和内连接弹簧，外圈弹簧套在座椅下端和座椅支撑架上端的外侧，外圈弹簧的两端部分别与座椅和座椅支撑架焊接；所述的内连接弹簧安装在座椅与座椅支撑架之间，且在外圈弹簧内，外内连接弹簧的两端部分别与座椅下端部和座椅支撑架上端部焊接，所述的外圈弹簧和内连接弹簧均采用SUS304可焊接不锈钢材料。本发明可以有效地对座椅起到吸振缓冲的作用，可以减轻由于运行的颠簸而导致的振动，提高了猴车乘坐的舒适性，可广泛推广到矿井的猴车设备。 | ||||||
| 5 | 一种链式货运索道减振装置及方法 | CN201510812640.7 | 2015-11-20 | CN105329240A | 2016-02-17 | 李君; 薛坤鹏; 杨洲; 朱正波; 牛萌萌; 孙志全; 许绩彤 |
| 本发明公开了一种链式货运索道减振装置及方法，包括水平调节机构、水平驱动机构、竖直调节机构、竖直驱动机构、振动信号采集模块和振动控制器；振动信号采集模块设置在链式货运索道托索机构上，振动信号采集模块连接振动控制器；振动控制器分别连接水平驱动机构和竖直驱动机构，水平驱动机构动力输出端连接水平调节机构，竖直驱动机构动力输出端连接竖直调节机构；托索机构设置在竖直调节机构，竖直调节机构设置在水平调节机构上。本发明可大幅度降低托索机构传动链横向振动能量，抑制托索机构传动链的过大幅度横向振动，有效延长货运索道的使用寿命，提高整个货运索道系统运行的安全性和可靠性，最大程度避免造成灾难性后果。 | ||||||
| 6 | 刚度随速度变化的导引滚轮 | CN200680054665.4 | 2006-05-22 | CN101448727B | 2014-11-26 | Z·皮奇 |
| 在电梯系统中使用的导引装置(26)包括硬度随导引滚轮(30)的旋转速度变化的电梯导引滚轮(30)。在所披露的实例中，导引滚轮(30)内的磁流变流体根据旋转速度而改变粘度。一个实例包括改变第一磁场对磁流变流体的影响作用从而改变粘度。 | ||||||
| 7 | 具有台车和至少一个牵拉缆索的缆索运输系统、以及相关操作方法 | CN201180062597.7 | 2011-12-22 | CN103380049A | 2013-10-30 | 哈特穆特·维泽尔; 尼古劳斯·埃哈特尔 |
| 一种缆索运输系统（1），具有：滚动轨道（6），沿着给定路径（P）延伸；台车（4），设计为沿着滚动轨道（6）滚动；牵拉缆索（2），沿着给定路径（P）延伸并且可选择性地连接至台车（4）；以及至少一个辊组件（5），该辊组件具有：框架（18）；多个辊（19），可移动地安装至框架（18）；以及弹性构件（24），位于框架（18）与辊（19）之间，以允许辊（19）呈现接触牵拉缆索（2）的第一操作位置并且允许辊在台车（4）沿着辊组件（5）运行时呈现接触台车（4）的第二操作位置，第二操作位置比第一操作位置低。 | ||||||
| 8 | 一种防撞猴车 | CN201610215296.8 | 2016-04-08 | CN107264539A | 2017-10-20 | 刘哲 |
| 一种防撞猴车，包括猴车中置有减震弹簧装置的前部挡板和后部的座椅靠背，猴车下部设有四个带有减震弹簧的踏板。本发明的有益效果是：在猴车因意外碰撞和坠下时减震弹簧起到减震作用，减小冲击，保护矿工安全，本发明装置可广泛应用于煤矿中，减少煤矿安全事故的发生。 | ||||||
| 9 | 架空索道系统 | CN200810180154.8 | 2008-12-01 | CN101633360B | 2017-03-22 | 莫里茨休伯·约翰尼斯; 贝克·马库斯 |
| 一种架空索道系统具有两个或者更多站台，以及至少一个输送索，该输送索在所述站台之间延伸并通过偏转滑轮在所述站台中被引导，至少一个所述滑轮是从动的。所述乘客可从所述站台登上车辆，例如缆车或者椅子，或者从其离开。所述系统还可具有一个或者更多固定输送索，沿着该输送索，所述车辆通过一个或者更多拖曳索运动。至少一个装置与沿着所述架空索道的部分运行的车辆有关，通过该装置，能检测所述车辆要遭受相对于所述车辆运动方向的横向的摆动运动，以及其输出信号被传送到控制所述架空索道系统的驱动器的装置。所述驱动器因此是可控制的，这取决于所述车辆的摆动运动的程度。 | ||||||
| 10 | 具有台车和至少一个牵拉缆索的缆索运输系统、以及相关操作方法 | CN201180062597.7 | 2011-12-22 | CN103380049B | 2016-06-29 | 哈特穆特·维泽尔; 尼古劳斯·埃哈特尔 |
| 一种缆索运输系统，具有：滚动轨道，沿着给定路径延伸；台车，设计为沿着滚动轨道滚动；牵拉缆索，沿着给定路径延伸并且可选择性地连接至台车；以及至少一个辊组件，该辊组件具有：框架；多个辊，可移动地安装至框架；以及弹性构件，位于框架与辊之间，以允许辊呈现接触牵拉缆索的第一操作位置并且允许辊在台车沿着辊组件运行时呈现接触台车的第二操作位置，第二操作位置比第一操作位置低。 | ||||||
| 11 | 缆车索道系统 | CN201110304364.5 | 2011-10-10 | CN102452399B | 2015-04-29 | M.贝克 |
| 一种缆车索道系统具有传输缆，其在系统的两个终点车站引导在各自的偏转滑轮上。传输机动车，其可连接到传输缆并且被构造为具有夹紧装置和运行的传动装置。机动车沿着线路被连接到传输索道并且在车站中通过运行的传动装置沿着引导轨被引导。乘客在此下车和上车。机动车在车站中的运动通过控制轮胎控制，其通过传动装置机械结构被传动地彼此连接。控制轮胎的驱动力来自于至少一个用于传输缆的支撑滚柱，传输缆的支撑滚柱位于车站中。用于传输缆的支撑滚柱被弹性地安装在刚性地紧固的轮轴上，经传输缆，通过至少一个传动带，控制轮胎的驱动来自于传输缆。 | ||||||
| 12 | 缆车索道系统 | CN201110304364.5 | 2011-10-10 | CN102452399A | 2012-05-16 | M.贝克 |
| 一种缆车索道系统具有传输缆，其在系统的两个终点车站引导在各自的偏转滑轮上。传输机动车，其可连接到传输缆并且被构造为具有夹紧装置和运行的传动装置。机动车沿着线路被连接到传输索道并且在车站中通过运行的传动装置沿着引导轨被引导，乘客在此下车和上车。机动车在车站中的运动通过控制轮胎控制，其通过传动装置机械结构被传动地彼此连接。控制轮胎的驱动力来自于至少一个用于传输缆的支撑滚柱，传输缆的支撑滚柱位于车站中。用于传输缆的支撑滚柱被弹性地安装在刚性地紧固的轮轴上，经传输缆，通过至少一个传动带，控制轮胎的驱动来自于传输缆。 | ||||||
| 13 | 用于将索道系统的运输装置固定到悬梁上的装置 | CN200510072135.X | 2005-05-25 | CN100389995C | 2008-05-28 | 库尔特·谢特勒 |
| 用于将索道系统的运输装置，例如吊厢或吊椅，固定到悬梁上的装置，在该装置的上端设有运行机构、与索道系统的运送缆或牵引缆相互作用的连接夹头、以及导辊。运输装置的上端还设有支承部件，通过该支承部件将运输装置铰接到悬梁的下端，使得运输装置能够相对于运送缆或牵引缆横向枢转。运输装置铰接到悬梁的下端是由两个连杆实现的，连杆在相对于运送缆或牵引缆横向上彼此间隔距离，并且相互间斜向地向上延伸，它们的自由端一方面铰接在支承部件上，另一方面铰接在悬梁的下端。 | ||||||
| 14 | 用于索道的牵引索的减震装置 | CN200480028782.4 | 2004-09-27 | CN1863699A | 2006-11-15 | 奥托·帕布斯特 |
| 本发明涉及一种用于索道的牵引索的减震装置，包括一条张紧在一个山下站和一个山上站之间的承载索(2)、一条通过站内圆盘转向的牵引索(3)、所述索(2、3)的至少一个沿循环式索道的路径设置并且带有一个支架和一个辊组的支撑(9)、多个沿承载索(2)运行的可通过夹紧机构(6)结合在牵引索(3)上的吊舱(4)。按本发明，在辊组的结构上，优选在辊组的沿吊舱运动方向(16)的入口上铰接一个杠杆(12)，该杠杆在其自由端部上带有一个作用在牵引索(3)上的小轮(13)，并且该杠杠本身通过弹簧机构或者重物这样朝牵引索的方向加载，使得在夹紧机构的背部上柔和地通过所述辊并且牵引索在下降到辊组上时被伴随。 | ||||||
| 15 | 用于将索道系统的运输装置固定到悬梁上的装置 | CN200510072135.X | 2005-05-25 | CN1751932A | 2006-03-29 | 库尔特·谢特勒 |
| 用于将索道系统的运输装置；例如吊厢或吊椅；固定到悬梁上的装置，在该装置的上端设有运行机构、与索道系统的运送缆或牵引缆相互作用的连接夹头、以及导辊。运输装置的上端还设有支承部件，通过该支承部件将运输装置铰接到悬梁的下端，使得运输装置能够相对于运送缆或牵引缆横向枢转。运输装置铰接到悬梁的下端是由两个连杆实现的，连杆在相对于运送缆或牵引缆横向上彼此间隔距离，并且相互间斜向地向上延伸，它们的自由端一方面铰接在支承部件上，另一方面铰接在悬梁的下端。 | ||||||
| 16 | 振动阻尼装置 | CN96104356.3 | 1996-01-18 | CN1076805C | 2001-12-26 | 牟田口胜生; 川濑净; 谷田宏次; 大塚健功; 村田保; 平西义信; 德村一郎 |
| 一振动阻尼装置有一向下弓形导轨件，导轨固定在一振动结构上。一有轮子的振动阻尼体可移动定位并移动在导轨件上，使得能依据结构的振动在导轨上自然地摆动。结构的振动能量传递到阻尼体并被其吸收而衰减结构的振动。阻尼体和导轨分别有磁铁件安装在其上。在阻尼体和导轨之间产生的磁力可避免振动阻尼装置落在导轨端。 | ||||||
| 17 | 缆车减振装置 | CN96104355.5 | 1996-01-19 | CN1073034C | 2001-10-17 | 牟田口胜生; 川濑浄; 谷田宏次; 中川齐; 平西义信; 德村一郎 |
| 一种用于吊篮的减振装置，其中支撑单元连接在缆线上，一个吊钩悬置于支撑单元上且一车厢悬置于此吊钩上。一减振装置包括一细长罩。一个罩的底板限制了沿与缆线垂直方向延伸的向下拱形弯曲的振荡轨道。一减振体可移动地定位于振荡轨道上，它能随着车厢的振动在振荡轨道的长度方向上在振荡轨道上自然振荡。减振装置可位于车厢内的座位下面，可悬置于车箱的底部，可被车厢的顶盖上方的吊钩所支撑或位于车厢的顶盖上。它是以其不能超出车厢的宽度和长度范围的方式定位的。 | ||||||
| 18 | 振动阻尼装置 | CN96104356.3 | 1996-01-18 | CN1136650A | 1996-11-27 | 牟田口胜生; 川濑净; 谷田宏次; 大健功; 村田保; 平西义信; 德村一郎 |
| 一种振动阻尼装置包括一个框架具有一个导轨件和导轨件纵向端的端板。框架是一个中空的箱式元件或者是一个中空的圆筒形元件。导轨件限定一个向下的弓形表面。框架固定在振动结构上。一个振动阻尼体可移动地定位在导轨件上，使得它能依据结构的振动在导轨上自然地摆动。结构振动的能量传递到阻尼体并被阻尼体吸收从而结构的振动衰减。通过合适地确定导轨件的曲率半径，设定阻尼体的固有周期与结构的固有周期相同。第一和第二磁铁安装在端板上，第三和第四磁铁安装在阻尼体的相对的端面上。第一和第三磁铁有相同的极性，第二和第四磁铁有相同的极性。因此，当第一和第三磁铁相互接近时或当第二和第四磁铁互相接近时产生斥力。因此，阻尼体与框架端的碰撞得到避免。 | ||||||
| 19 | 缆车减振装置 | CN96104355.5 | 1996-01-19 | CN1136515A | 1996-11-27 | 牟田口胜生; 川濑浄; 谷田宏次; 中川齐; 平西义信; 德村一郎 |
| 一种用于吊篮的减振装置，其中支撑单元连接在缆线上，一个吊钩悬置于支撑单元上且一车厢悬置于此吊钩上。一减振装置包括一细长罩。一个罩的底板限制了沿与缆线垂直方向延伸的向下拱形弯曲的振荡轨道。一减振体可移动地定位于振荡轨道上，它能随着车厢的振动在振荡轨道的长度方向上在振荡轨道上自然振荡。减振装置可位于车厢内的座位下面，可悬置于车箱的底部，可被车厢的顶盖上方的吊钩所支撑或位于支厢的顶盖上。它是以其不能超出车厢的宽度和长度范围的方式定位的。 | ||||||
| 20 | Multiple sheave assembly system having sheave supporting and pressing rope for aerial ropeway transport device | JP2008005727 | 2008-01-15 | JP2008174228A | 2008-07-31 | MICHEL DANIEL; BONIFAT LAURENT; TRIOLIER THIERRY |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a module type supporting and pressing sheave assembly for reducing and damping vibration when a grip in an aerial ropeway transport device passes. SOLUTION: The series of supporting and compressing composite sheave assemblies are constituted of standard 2S2C modules. Each of the modules has two compressing sheaves 11 and two supporting sheaves 12 rotatably provided at ends of two pairs of holding arms 15 and 16; 18 and 19 connected to each other by a first upper side connecting pin 17 and a second lower side connecting pin 20, respectively, a first damping element 24 inserted between two supporting ends 22 and 23 fixed to the two holding arms 15 and 16 of the compressing sheave 11, a second damping element 27 inserted between two supporting end parts 25 and 26 of the two holding arms 18 and 19 of the supporting sheave 12, and a frame 28 for connecting the first and second pins 17 and 20 and arranged to be connected to the end of a beam 14 having a turning pin 21. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT | ||||||
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