子分类：
- B60R2300/8006： ..用于监视和显示车辆内部场景的,例如用于监视乘客或货物
- B60R2300/802： ..用于监视和显示车辆外部盲点区域的
- B60R2300/8033： ..用于行人保护的
- B60R2300/804： ..用于监视道路的
- B60R2300/8046： ..用于代替后视镜系统的
- B60R2300/8053： ..用于不好的天气情况或夜视的
- B60R2300/806： ..用于辅助泊车的
- B60R2300/8066： ..用于监视后面的交通的
- B60R2300/8073： ..用于车辆安全的,例如监视停泊的车辆,探测盗贼
- B60R2300/808： ..用于帮助进入拖车的
- B60R2300/8086： ..用于车辆路线指示的
- B60R2300/8093： ..用于障碍报警的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 基于影像识别的拖车轨迹推定系统及其方法 | CN201410643126.0 | 2014-11-10 | CN105644433A | 2016-06-08 | 闵在泓 |
| 根据本发明的基于影像识别的拖车轨迹推定系统及其方法，该系统包括：影像拍摄部，其拍摄连接在车辆的后方的拖车；控制部，其利用所述影像拍摄部拍摄的影像推定拖车的连接角度；以及显示部，其在画面上显示所述控制部推定的值。本发明能够为驾驶员驾车提供便利，并且，无需其他用于推定拖车轨迹的附加装置，因此还具有降低费用的效果。 | ||||||
| 22 | 一种阻力小的汽车 | CN201510886614.9 | 2015-12-07 | CN105398384A | 2016-03-16 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种阻力小的汽车，其特征在于：包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左侧将左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左显示屏并排地设置在车体内仪表盘的左边；所述的右显示屏并排地设置在车体内仪表盘的右边。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，而且将显示屏设置在车内的仪表盘旁边，驾驶者可以同时观察自身的情况，还可以观察到后方的驾驶情况，避免了驾驶者在观察仪表盘中的各项指标而忽略后方车辆的情况从而导致的安全事故，使驾驶者驾驶更方便，更安全。 | ||||||
| 23 | 驾驶支援装置 | CN201480035214.0 | 2014-02-17 | CN105324267A | 2016-02-10 | 杉田宗纪; 吉原敬一朗; 石井隆昭; 宫本洋; 山形庄平 |
| 本发明提供一种驾驶支援装置，以容易理解的方式将基于虚像的驾驶支援的显示提示给驾驶员。驾驶支援装置(1)将包含车辆标志(76)的虚像(35)显示在车辆(2)上，通过该车辆标志(76)的移动来支援驾驶，该驾驶支援装置(1)构成为，具备相对值变换部(62)，该相对值变换部(62)将呈现给驾驶员(3)的推荐驾驶操作变换为以当前时刻的驾驶操作为基准的相对值，使上述车辆标志(76)以与上述相对值相应的移动量移动，对上述驾驶员(3)通知推荐驾驶操作。 | ||||||
| 24 | 车辆供电系统 | CN201380077291.8 | 2013-06-13 | CN105263741A | 2016-01-20 | 上田章雄 |
| 本发明的移动车辆供电系统对移动车辆（M）进行非接触供电，具备：设置在移动车辆（M）能够停车的场所的供电线圈（L1～L4）；设置在从供电线圈（L1～L4）离开一定距离的位置的定位标记；设置在移动车辆（M）并从供电线圈（L1～L4）接收电力的受电线圈；设置在移动车辆（M）并通过探测定位标记来确定供电线圈（L1～L4）和移动车辆（M）的距离的距离确定单元；以及基于通过所述距离确定单元确定的供电线圈（L1～L4）与移动车辆（M）的距离，来支援移动车辆（M）到供电线圈（L1～L4）为止的行驶的控制部。 | ||||||
| 25 | 专用车作业状态的监测系统及其方法 | CN201510344460.0 | 2015-06-19 | CN104986129A | 2015-10-21 | 刘义强; 许志明; 陈环 |
| 本发明涉及一种专用车作业状态的监测系统及其方法。专用车作业状态的监测系统包括：处理器，以及与处理器分别连接的摄像机、测距传感器和倾角传感器；摄像机用于拍摄专用车的车厢的活动图像；测距传感器设于专用车的车厢上方，用于测量车厢实际载物位置与测距传感器之间的距离值；倾角传感器设于专用车的车厢上，用于测量专用车的车厢相对于车身水平面的倾斜角度；处理器根据车厢的活动图像获取专用车的车厢是否密闭的第一状态，根据距离值获取专用车的车厢是否载物的第二状态，根据倾斜角度获取专用车的车厢是否举升的第三状态，并根据第一状态、第二状态和第三状态对专用车的作业状态进行监测，提高了对专用车作业状态监测的准确度。 | ||||||
| 26 | 一种汽车及其内置行车记录仪的车载后视镜 | CN201510151111.7 | 2015-04-01 | CN104786943A | 2015-07-22 | 张新锋; 罗德祥; 程果; 甘汝云; 熊泉; 王旭; 李红涛 |
| 本发明公开一种汽车及其内置行车记录仪的车载后视镜，其中，所述车载后视镜内设置有行车记录仪，所述车载后视镜与行车记录仪共用一PCB电路板。本发明通过将行车记录仪至于车载后视镜中，实现后视镜、行车记录仪一体化设计，二者可自由切换，安装方便，且不影响外观，操作更加方便。 | ||||||
| 27 | 一种主动式呼救方法 | CN201310704406.3 | 2013-12-19 | CN104723922A | 2015-06-24 | 田海红; 郇文杰 |
| 本发明提出了一种主动式呼救方法，包括以下步骤：通过设置在车辆表皮下的压力传感器网络，输出撞击压力值信号和编号；通过A/D转换器将压力传感器网络输出的压力值信号转换为数字形式；通过设置在室内后视镜镜架上的前向摄像机拍摄前排人员的第一图像信息；通过设置在驾驶室中间顶棚上的顶棚摄像机拍摄后排人员的第二图像信息；通过GPS定位模块输出车辆精确位置信息；通过单片机将压力传感器网络输出的压力值和编号汇总，输出撞击报告，并与第一图像信息、第二图像信息和车辆位置信息打包；通过无线通讯模块将单片机的打包信息通过无线网络发送到监控中心。 | ||||||
| 28 | 车辆信息系统和方法 | CN201710372351.9 | 2017-05-24 | CN107472136A | 2017-12-15 | G·J·哈迪 |
| 提供了包括信息系统的方法、系统和车辆，该信息系统包括围绕车辆内部设置的显示器。显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以在显示器上显示。 | ||||||
| 29 | 用于对挂车进行移库的方法和设备 | CN201380045994.2 | 2013-05-15 | CN104602991B | 2017-12-08 | P.休格; U.伍特克; D.勒克特 |
| 本发明涉及一种用于对由牵引车和挂车构成的机动车组进行移库的方法和设备，其中，挂车借助不可转向的牵引杆与牵引车相连，并且牵引车借助倒车摄像头观察包括挂车在内的后方环境，所述方法包含以下步骤：a)确定挂车相对于牵引车的实际转角，b)确定牵引杆长度和挂车的最大允许转角，c)输入挂车的额定转角，d)通过至少主动的转向助力器使牵引车倒车，直至达到挂车的额定转角，e)锁定通过额定转角预设的行驶方向，f)通过至少主动的转向助力器在保持预设的行驶方向的情况下对牵引车进行移库，直至到达最终停车位置。 | ||||||
| 30 | 一种新型叉车驾驶室 | CN201710417781.8 | 2017-06-06 | CN107310637A | 2017-11-03 | 许亮; 张舰; 赵云龙 |
| 本发明公开了一种新型叉车驾驶室，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体前侧设挡风玻璃，所述驾驶室主体两侧均设有安全玻璃，所述驾驶室主体顶部设有天窗，所述驾驶室主体内部设有驾驶室内腔，所述驾驶室内腔顶部一侧设有电控箱，所述电控箱上设有插头与USB接口，所述USB接口设置于插头底部，所述驾驶室内腔底部设有风扇底座，所述风扇底座与驾驶室内腔固定连接，本发明通过车载显示器外接车载摄像头，车载摄像头设置于叉车的货叉前端，有利于车载摄像头将采集到的信号实时传输到车载显示器，当雨雪天时视线不佳时，给驾驶员提供极大的帮助，让驾驶员观察车载显示器就可以给货叉精确定位，有利于提高叉车使用的精确性。 | ||||||
| 31 | 用于自动车辆的具有光导阵列的相机 | CN201611078089.9 | 2016-09-20 | CN106686359A | 2017-05-17 | Y·K·洛; K·W·杨; C·K·杨 |
| 公开了用于自动车辆的具有光导阵列的相机。一种适合在自动车辆上使用的相机(10)，所述相机(10)包括：成像器设备(12)、透镜模块(30)以及光导(36)的阵列(34)。所述成像器设备(12)可操作来确定图像(14)并包含多个光检测像素(20)。每个像素覆盖有微透镜(22)。所述透镜模块(30)将来自所述相机(10)的视场(32)的光(26)导向所述成像器设备(12)。所述光导(36)的阵列(34)置于所述透镜模块(30)和所述成像器设备(12)之间，并布置成使得光导(36)的每个实例与微透镜(22)的对应实例对齐。每个光导(36)由透镜端(38)和成像器端(40)所限定。 | ||||||
| 32 | 用于确定从对象到车辆的距离的方法和摄像机系统 | CN201610454503.5 | 2016-06-22 | CN106303407A | 2017-01-04 | M.赖歇; J.赫罗尔特 |
| 本发明涉及用于确定从对象到车辆的距离的方法和摄像机系统。建议用于借助于两个摄像机（101、102）确定从对象到车辆的距离的摄像机系统和方法，所述摄像机（101、102）检测不同的113、114）、然而至少部分重叠（107）的视场，其中摄像机有不同地设计的光学系统，并且使用摄像机（101、102）的图像用于执行在摄像机（101、102）的重叠区域（107）中的对象（108）的距离确定（109）。 | ||||||
| 33 | 用于从成像装置图像中去除反射光的装置和方法 | CN201210566887.1 | 2012-12-24 | CN103481824B | 2016-12-28 | 崔轸贺 |
| 本发明提供了一种用于从成像装置图像中去除反射光的装置和方法。所述装置包括：滤光器控制器，其被配置成以预定间隔向挡风玻璃或成像装置透镜输出用于控制至少一个滤光器的开启或关闭操作的控制信号，其中滤光器可以布置在车辆的挡风玻璃和摄像机透镜上以使反射光能够通过；图像获得单元，其被配置成获得由摄像机拍摄的图像，所述摄像机可以沿朝向车辆的挡风玻璃的方向安装；差分图像生成单元，其被配置成通过从滤光器被关闭时拍摄的通常图像中减去滤光器被开启时拍摄的反射图像，来生成差分图像；以及差分图像校正单元，其被配置成通过基于差分图像的模糊图像对差分图像中的与反射图像相对应的区域进行校正，来获得最终图像。 | ||||||
| 34 | 用在交通工具中的系统 | CN201580009675.5 | 2015-02-19 | CN106104566A | 2016-11-09 | 尼兰詹·默西; 安迪·韦尔斯 |
| 一种用在交通工具中的系统，该系统包括用于捕获交通工具外部的图像场景的图像捕获部件，其中，图像场景包括多个信息指示，多个信息指示中的每个信息指示出现在图像场景的相应区域中，并且多个信息指示中的每个信息指示包括文本和/或符号。提供了用于生成多个信息输出的图像处理部件，多个信息输出中的每个信息输出与多个信息指示中的一个信息指示相对应。提供了用于根据至少一个预定标准向多个信息输出分配优先级的部件。提供了用于根据所分配的优先级将多个信息输出传送给用户的部件。 | ||||||
| 35 | 供驾驶员使用的可穿戴设备 | CN201610513095.6 | 2016-06-30 | CN106080392A | 2016-11-09 | 邓春生 |
| 本申请提供了一种供驾驶员使用的可穿戴设备。该设备包括通信装置，其被配置成与机动车辆的互补通信装置进行通信。该设备还包括显示装置和处理器装置。处理器装置被配置成通过通信装置从机动车辆的互补通信装置接收传感器获取的关于机动车辆环境的数据，并控制显示装置显示所接收的环境数据或由此得出的环境数据。 | ||||||
| 36 | 车载智能交通灯联动方法及系统 | CN201610571158.3 | 2016-07-19 | CN106004438A | 2016-10-12 | 汪伟; 李林波; 王波涛 |
| 本发明公开了一种车载智能交通灯联动方法及系统，以提高系统的智能性及信号采集的准确性。该联动系统包括图像识别系统及其连接的图像采集传感器，该图像识别系统还与导航系统、发动机控制单元及制动控制系统建立有通信连接；其中，导航系统，用于根据车辆的位置信息判断车辆的行进方向设定距离内是否有红绿灯，并在检测到行进方向设定距离内有红绿灯时，通知图像识别系统；图像识别系统，用于通知图像采集传感器采集相应的图像，并对所采集的图像进行特征提取，以识别出车辆当前车道的红绿灯状态，并在检测到所述车道的红灯信号时，产生危险警示信号输送给发动机控制单元和制动控制系统。 | ||||||
| 37 | 用于在检测车灯闪光之后操作机动车辆后视摄像头系统的方法、后视摄像头系统和机动车辆 | CN201480067691.5 | 2014-10-15 | CN105960355A | 2016-09-21 | P.邦霍尔; S.K.库克 |
| 本发明涉及用于操作机动车辆(1)的后视摄像头系统(2)的方法，其中，在机动车辆(1)后面的环境区域(9)的图像(15)序列通过后视摄像头系统(2)的图像捕获装置(3)提供，且图像(15)的序列被显示在显示器(10)上，其中，位于环境区域(9)中的车辆(13)的头灯闪光(14)被后视摄像头系统(2)检测，且由于头灯闪光(14)的检测，产生与图像(15)分立的警告信号(17)，通过该警告信号，被检测到的头灯闪光(14)被通知给机动车辆(1)的驾驶员。 | ||||||
| 38 | 一种车载信息投射系统 | CN201610240249.9 | 2016-04-18 | CN105882527A | 2016-08-24 | 张方; 朱菁; 杨宝喜; 曾爱军; 黄惠杰; 吕向博; 郭怡明 |
| 一种车载信息投射系统包括汽车状态微显示系统、微投影系统、散射板和半透半反镜，所述微投影系统将所述汽车状态微显示系统上显示的信息成像到所述散射板上，所述半透半反镜将所述散射板上的像成虚像到无穷远或者有限远距离处，人眼看到的虚像在汽车挡风玻璃前一定距离处。本发明结构可以做的很小，成本低廉，并且比较灵活，可行性比较强；不需要前挡风玻璃补偿镜组件，设计加工难度小；采用散射板作为中继面，减弱对人眼造成的恍惚和眩晕，汽车状态微显示系统发出的光强度很高，通过散射板中继成像后，汽车状态微显示系统发出的光不是直接进入人眼，这样人眼看到的显示图像比较柔和。 | ||||||
| 39 | 一种车载显示系统 | CN201610153818.6 | 2016-03-17 | CN105644444A | 2016-06-08 | 贺伟; 朴承翊 |
| 本发明公开了一种车载显示系统，用以解决现有技术存在的显示图像的清晰度较低的问题，实现驾驶员对车外情况的更好掌握和驾车安全。车载显示系统包括摄像模块和显示屏；摄像模块安装在车外的预设位置，用于拍摄行车过程中的路况图像，并将路况图像发送给显示屏；显示屏设置于车内，贴合在车的前挡风玻璃上或悬挂在车的前挡风玻璃的前方，用于显示接收到的路况图像。 | ||||||
| 40 | 一种全景行车旅游观光记录仪 | CN201510495251.6 | 2015-08-13 | CN105034953A | 2015-11-11 | 朱惠芬 |
| 本发明提供一种全景行车旅游观光记录仪，其结构是由全方位交通信息采集器和监视记录显示器组成，其中，全方位交通信息采集器是由自吸式底座、立柱、复合摄像头组成，由前后左右四个方向的摄像头组成的复合摄像头底部通过球头结构与立柱顶部连接，立柱底部固定在自吸式底座的顶部，自吸式底座底部吸附在汽车驾驶室顶上，多频道监视记录显示器设置在驾驶室中，复合摄像头获取到的全方位交通道路信息通过有线或无线数据线与多频道监视记录显示器连接。 | ||||||
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