子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | Device and method for attaching resilient ring to tire | JP2003109800 | 2003-04-15 | JP2004001482A | 2004-01-08 | GONZAGA TULLIO |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique which simply attaches a resilient ring to and removes it from a tire without difficulty. <P>SOLUTION: Following processes are performed in sequence: the first distortion process to distort the resilient ring 1 from a circular form to an ellipse form by lightly expanding or extending along one of its diameter; the mounting process to attach the distorted ring 1 along its longitudinal direction to a centrum 3 of the tire 4 to which the ring 1 should be attached; the first release process to carry out an elastic reversion to the original circular form of the resilient ring 1 by releasing the resilient ring 1 while maintaining engagement within the tire 4; the second distorting process to distort the resilient ring 1 by expanding or extending to radial direction within the tire 4; the final release process to carry out the elastic reversion to the original circular form by releasing the resilient ring 1. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO | ||||||
| 62 | Assembly line of the mounting assembly | JP50523299 | 1998-04-30 | JP2002507166A | 2002-03-05 | フレデリック パテュール; ジャック ピトゥー; ベルナール メナール |
| (57)【要約】 本発明は、タイヤＰおよびホイールＲからなる装着組立体の組立て方法であって、主として、装着機器（３）によりタイヤＰをホイールＲに装着すること、適合手段（６）によりタイヤビードの位置を矯正すること、得られた装着組立体のバランスをとること、可動装置（８１、８２）により、装着組立体Ｅを保管倉庫（８）に保管しおよび／または保管倉庫（８）から取り出すことからなる方法に関する。 本発明は、装着組立体の製造および配給が、コンピュータおよび専用化されたロボットを介して、コンピュータ手段により管理され、これにより、自動車組立てラインで装着組立体を使用する少なくとも１つの製造業者に、装着組立体を同期的に配給することができる。 | ||||||
| 63 | Assembly line of mounted assembly | JP54986398 | 1998-04-30 | JP2001527482A | 2001-12-25 | フレデリック パテュール; ジャック ピトー; ベルナール メナール |
| (57)【要約】 本発明は、タイヤ（Ｐ）およびこれらのホイール（Ｒ）を組立てて、装着組立体（Ｅ）を得るための組立ラインに関する。 本発明の組立ラインは、タイヤ（Ｐ）およびホイール（Ｒ）の座およびフランジを潤滑するステーション（２ P 、２ R ）と、ホイール（Ｒ）上にタイヤ（Ｐ）を装着する機械（３）と、ホイールに装着されたタイヤの組立体（Ｅ）を膨張させる装置（４）とを有し、組立体（Ｅ）が搬送手段（１a、１）により一位置から他の位置へと搬送されるように構成され、搬送手段（１）が膨張機械（４）の直後に配置されており、搬送手段（１）上に水平に置かれた組立体（Ｅ）の半径方向下方部分に作用するように、少なくとも１つの圧縮空気カーテンランプ（５）が配置されていることを特徴とする。 | ||||||
| 64 | Mounting method for the assembly formed by a tire and tread support | JP50026396 | 1995-05-23 | JP3212314B2 | 2001-09-25 | オリヴィエール ムールオッフ |
| 65 | Mounting method for the assembly formed by a tire and tread support | JP50026396 | 1995-05-23 | JPH10500918A | 1998-01-27 | オリヴィエール ムールオッフ |
| (57)【要約】 第１（２１′）及び第２（２１″）のリムシートを含み、少なくとも第１のリムシート（２１′）が外に向かって傾き低い突出部（２２′）によって軸方向外側に延長されかつトレッドの支持体（Ｓ）を受けるようになった円筒形部分（２０）に軸方向内側で結合されている単一部品リムＪの上に、それぞれ第１（２１′）及び第２（２１″）のリムシートの上に取り付けられることになる第１のビード（２′）及び第２のビード（２″）を含むタイヤ（Ｐ）及び取り外し可能な支持体（Ｓ）から成る組立体を取り付ける方法において、リム上へ組立体のすべての取り付け段階に先立って、タイヤ（Ｐ）内に前記支持体（Ｓ）を導入することを特徴とする方法。 | ||||||
| 66 | JPH0476805B2 - | JP3428885 | 1985-02-22 | JPH0476805B2 | 1992-12-04 | JAN PIEERU HOMUPIEERU |
| 67 | JPH0376244B2 - | JP22285084 | 1984-10-23 | JPH0376244B2 | 1991-12-04 | CHESUTAA PATORITSUKU KOZUROSUKII; TOOMASU JATSUKU KAAKURI |
| 68 | Tire changer safety apparatus and method | JP30607487 | 1987-12-04 | JPH01156112A | 1989-06-19 | BURAISU RINDEN MANEN |
| PURPOSE: To safely hold a tire even in the case of the tire being exploded by overinflation by providing a device for holding a tire placed on a table, in a detachable state, and a valve device for opening/closing an air conduit in relation to the tire according to the attaching/detaching position of the holding device. CONSTITUTION: A tire changer has a base 11 and a tower 12. A vertical adjusting arm 16 with a tire attaching/detaching head 14 is fitted to the tower 12 through a horizontal adjusting arm 13. The tire 23 is placed on the upper face of a rotary table 26, and air is led in from an air conduit. In this case, a holding device 28 of the tire 23 is oscillatingly installed on the upper face of the base 11 through a bracket 32. One end of a belt 29 is connected to the holding device 28 through a locking device 46, and the other end of the belt 29 is connected to a winding device 31. The air conduit 54 is enclosed in a tube 33b of the holding device 28, and a valve device (unillustrated) is provided to open/close the air conduit 54. COPYRIGHT: (C)1989,JPO | ||||||
| 69 | Tire rotator | JP24757983 | 1983-12-29 | JPS60143941A | 1985-07-30 | DATEKI SHINZOU |
| PURPOSE:To obtain stabilized rotation of a tire under the condition that the tire is positioned by using a tire rotator consisting of a supporting roller vertical moving in relation to carrying-in and out conveyer and supporting the bottom of the tire, a stopper and driver roller to clamp, turn, and drive the tire, and plural follow rollers. CONSTITUTION:The tip end of a tire W fed by a carrying-in and out converyer 3 is rotationally driven. Stopper and drive rollers 4a and 4b are designed to appear or disappear while turning sidewards in relation to the feeding face of the tire W by the expanding and contracting actions of cylinders 6a and 6b. On the vertically movable frame 8, two support rollers 10 to support the bottom of the tirer W, two follow rollers 11a and 11b to be clamped with the rollers 4a and 4b while pressing the beat portion X of the tire W, and a guide roller 12 turning toward the direction of corossing the moving direction of the tire W are provided. The tire can thus be stably turned under the condition that the tire is positioned. | ||||||
| 70 | Clamper for tire | JP17977683 | 1983-09-28 | JPS6071237A | 1985-04-23 | KANEKO SHIGERU; HIRATA YOSHIAKI; OOI HIDEO |
| PURPOSE:To reduce exchange time of rims in the size alteration of a tire by interposing a member deformable in expansion and shrinkage by an air pressure between the rotating shaft and upper and lower rims clamping the tire to facilitate the loading and unloading of both rims. CONSTITUTION:When the size of a tire T is altered, first, working screws 36 and 42 are loosened and plunger sections 45 and 46 of the working screws 36 and 42 are retracted to increase the capacity of pressure paths 35 and 41. The pressure in the pressure paths 35 and 41 lowers to reduce deformable shells 34 and 38 radially inward. As a result, the force pressing the shells 34 and 38 against the upper and lower rims 24 and 26 disappears and allow the upper and lower rims 24 and 26 to be removed from upper and lower rotating shafts 21 and 22. Then, the upper and lower rims 24 and 26 of a suitable size are fitted into rotating shafts 21 and 22 and the plunger sections 45 and 46 of the working screw 36 and 42 are advanced to raise the pressure in the pressure paths 35 and 41 so that the deformable shells 34 and 38 are expanded for mounting. | ||||||
| 71 | JPS5948164B2 - | JP11133674 | 1974-09-28 | JPS5948164B2 | 1984-11-24 | DOEIN RARUFU BAANESU; JON FUREDERITSUKU RINDOKUISUTO |
| 72 | Method of mounting tire | JP16534383 | 1983-09-09 | JPS5967109A | 1984-04-16 | HANSU ZAITSU; UDO FURERIHISU; HAINTSUUDEIITERU RATSUHA; JIIKUMUNTO SHIYUPENDERU |
| 73 | JPS5729284B2 - | JP11857673 | 1973-10-23 | JPS5729284B2 | 1982-06-22 | |
| 74 | JPS4955003A - | JP5787573 | 1973-05-25 | JPS4955003A | 1974-05-28 | |
| 75 | タイヤの接地状態測定装置 | JP2016240980 | 2016-12-13 | JP2018096808A | 2018-06-21 | 小池 明大 |
| 【課題】装置を小型化可能なタイヤの接地状態測定装置を提供する。 【解決手段】走行面1と、走行面1にタイヤTを接地させ且つ転動させるタイヤ駆動装置2と、走行面1の一部領域に載置され、タイヤTの接地状態を測定するための測定用シート3と、測定用シート3を覆う保護シート4と、保護シート4に対してタイヤ進行方向MDに沿った張力を加える前後張力付加機構5と、を備え、走行面1には、測定用シート3のタイヤ進行方向MDの遅れ側及び進み側の少なくとも一方に、保護シート4を走行面1よりも下方に導く空間6が形成されており、前後張力付加機構5は、保護シート4のタイヤ進行方向MDの少なくとも一端を走行面1の下方から引っ張るように構成され、空間6の上部開口は、走行面1と面一となるように配置される上蓋9で部分的に塞がれている。 【選択図】図2B |
||||||
| 76 | ホイールに潤滑化ペーストを塗布するためのシステム及び方法 | JP2016518034 | 2014-06-06 | JP2016528083A | 2016-09-15 | ドナルド ジー ストレイティフ; バリー エイ クラーク; ローレンス ジェイ ローソン; ジョシュア ジェイ ヒックス |
| システムを開示する。システムは、タイヤ−ホイールアセンブリ(TW)を形成するためにタイヤ(T)及びホイール(W)を接合する前にタイヤ(T)及びホイール(W)のうちの少なくとも一方を処理するための処理ステーションを含む。処理ステーションは、タイヤ潤滑化サブステーション及びホイール潤滑化サブステーションのうちの1つを含む。潤滑化調整システムは、処理ステーションに流体的に結合される。潤滑化調整システムと、潤滑剤リザーバの少なくとも近くに配置された潤滑剤温度修正器と、潤滑剤リザーバによって形成された空洞内に配置された潤滑剤温度センサと、潤滑剤温度修正器及び潤滑剤温度センサの両方に通信的に結合されたコントローラとを含む。【選択図】図12 | ||||||
| 77 | タイヤ保持装置 | JP2014529170 | 2012-08-06 | JPWO2014024242A1 | 2016-07-21 | 邦夫 松永; 誠 橘; 橘 誠 |
| 着脱可能に取り付けられた環状のリムによってタイヤを保持するタイヤ保持装置であって、前記リムを支持する支持面を有する本体部と、前記本体部の内部から前記リムの中心部へと通じるインフレート用流路を有し、前記リムに支持された前記タイヤの内部にインフレート用ガスを供給するインフレート用ガス供給部と、前記本体部に取り付けられ、前記インフレート用流路を流通する前記インフレート用ガスの圧力を駆動力として、前記本体部の支持面に前記リムをクランプするクランプ部とを備える。 | ||||||
| 78 | Puncture repair solution of the recovery process and recovery equipment | JP2010259492 | 2010-11-19 | JP5229306B2 | 2013-07-03 | 関口 巧 |
| 79 | Method of recovering puncture repair solution | JP2010259493 | 2010-11-19 | JP5177208B2 | 2013-04-03 | 関口 巧 |
| 80 | Method and apparatus for controlling the compatibility of the components of the wheel | JP2002516109 | 2001-07-26 | JP4892168B2 | 2012-03-07 | ジャン−フランシ ブーロ |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈