子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 轮胎保持装置 | CN201280071858.6 | 2012-08-06 | CN104220244B | 2016-10-05 | 松永邦夫; 橘诚 |
| 本发明提供一种轮胎保持装置，通过以可装卸方式安装的环状轮辋保持轮胎。本发明的轮胎保持装置具备：主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。 | ||||||
| 22 | 刺破修补液的回收方法 | CN201180055105.1 | 2011-06-09 | CN103221202B | 2016-01-20 | 关口巧 |
| 从在轮胎（1）内注入有刺破修补液（4）的车轮（2）的轮胎气门（3）将气门芯取下，将填充于轮胎（1）内的加压空气经由轮胎气门（3）排出，在轮胎（1）内的加压空气排出的期间从轮胎气门（3）将管（10）插入使得其到达刺破修补液（4）的液面，利用轮胎（1）内的残留压力经由管（10）来回收轮胎（1）内的刺破修补液（4）。由此，能够不切除轮胎气门地高效进行刺破修补液的回收作业。 | ||||||
| 23 | 刺破修补液的回收方法以及回收装置 | CN201180055122.5 | 2011-06-09 | CN103209820B | 2015-10-21 | 关口巧 |
| 使用设有管（10）和密封部（11）的刺破修补液的回收装置。管（10）从安装于车轮（2）的轮胎气门（3）插入轮胎（1）内。密封部（11）在该管（10）的长度方向的一部分、外径比该管（10）大且能够嵌合于轮胎气门（3）内。在轮胎（1）内注入刺破修补液（4）而从车轮（2）的轮胎气门（3）将气门芯取下。将填充于轮胎（1）内的加压空气从轮胎气门（3）排出。在轮胎（1）内的加压空气排出的期间从轮胎气门（3）将管（10）插入到刺破修补液（4）的液面。另一方面将密封部（11）嵌入轮胎气门（3），利用轮胎（1）内的残留压力经由管（10）回收轮胎（1）内的刺破修补液（4）。由此，能够不切除轮胎气门地高效进行刺破修补液的回收作业。 | ||||||
| 24 | 轮胎保持装置 | CN201280071858.6 | 2012-08-06 | CN104220244A | 2014-12-17 | 松永邦夫; 橘诚 |
| 本发明提供一种轮胎保持装置，通过以可装卸方式安装的环状轮辋保持轮胎。本发明的轮胎保持装置具备：主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。 | ||||||
| 25 | 用于将监测装置安装在车轮轮胎中的方法 | CN201380009800.3 | 2013-01-24 | CN104144804A | 2014-11-12 | M·布鲁萨罗斯科; F·曼科苏 |
| 一种用于将监测装置安装在车轮轮胎中的方法，所述方法包括设置监测装置(10)，所述监测装置包括：电子单元(20)；连接构件(30)，所述连接构件具有上结构(30a)和下结构(30b)，所述上结构和所述下结构配合限定了用于所述电子单元(20)的壳体，所述下结构(30b)包括两个基部部分(31，32)，所述基部部分被分离区域(Z)相互分离开，所述基部部分(31，32)中的每一个均具有相应的基部表面(35a，35b)，所述基部表面能够与轮胎(1)的内表面(2)相关联。所述方法还包括：设置定位装置(40)，所述定位装置包括两个分离的有效部分(41，42)，所述有效部分中的每一个均具有主要表面(41a，42a)，所述主要表面的形状匹配所述监测装置(10)的外表面(S)的相应部分(P1，P2)的形状，所述分离的有效部分(41，42)适于至少与所述基部部分(31，32)相配合；将所述定位装置(40)与所述监测装置(10)相关联，以便将所述监测装置(10)保持处于安装状态中，在所述安装状态中，所述基部部分(31，32)通过所述有效部分(41，42)保持以给定的距离相互间隔开；将所述基部部分(31，32)紧固到所述轮胎(1)的内表面(2)；移除所述定位装置(40)。还描述了用于将所述监测装置保持在安装状态中的定位装置和用于将所述监测装置安装在所述轮胎中的装备。 | ||||||
| 26 | 至充气轮胎的紧固 | CN201310550040.9 | 2013-11-08 | CN103802616A | 2014-05-21 | D.P.L.M.欣克; A.T.佩罗内-帕坎; Y.R.G.黑格尔; G.邦内 |
| 本发明涉及至充气轮胎的紧固。具体地，充气轮胎组件包括：充气轮胎，所述充气轮胎具有内腔以及至少部分地限定所述内腔的内表面；刚性结构，其有利于所述轮胎组件的操作；以及对接底座，所述对接底座用于将所述刚性结构紧固到所述内腔的内表面。在所述充气轮胎的硫化期间，所述对接底座被整体地结合到所述内表面。所述对接底座具有在所述充气轮胎的硫化期间通过附接到所述内腔的内表面的模具形成的形状。所述模具随后被移除，由此得到整体地紧固到所述内表面的所述对接底座。 | ||||||
| 27 | 刺破修补液的回收方法以及回收装置 | CN201180055122.5 | 2011-06-09 | CN103209820A | 2013-07-17 | 关口巧 |
| 使用设有管（10）和密封部（11）的刺破修补液的回收装置。管（10）从安装于车轮（2）的轮胎气门（3）插入轮胎（1）内。密封部（11）在该管（10）的长度方向的一部分、外径比该管（10）大且能够嵌合于轮胎气门（3）内。在轮胎（1）内注入刺破修补液（4）而从车轮（2）的轮胎气门（3）将气门芯取下。将填充于轮胎（1）内的加压空气从轮胎气门（3）排出。在轮胎（1）内的加压空气排出的期间从轮胎气门（3）将管（10）插入到刺破修补液（4）的液面。另一方面将密封部（11）嵌入轮胎气门（3），利用轮胎（1）内的残留压力经由管（10）回收轮胎（1）内的刺破修补液（4）。由此，能够不切除轮胎气门地高效进行刺破修补液的回收作业。 | ||||||
| 28 | 用于评价轮胎翻新的表面修整的系统和方法 | CN200980160110.1 | 2009-06-29 | CN102803927A | 2012-11-28 | B·E·卡尼 |
| 一种测量系统，扫描轮胎部件的指定表面(例如，经刷修整的胎面或经打磨的轮胎外胎)以电子测量对应于沿着指定表面的竖直和水平坐标的数据点。关联的计算机处理器通过确定第一和第二坐标中的选定坐标之间的陡度(例如，上升-前进比、角或坡度)而电子计算多个不同位置处的斜率并且电子比较至少一个基于斜率的参数与一个或多个预定水平以确定限定下列中的一个或多个的表征：表面粘着适合度、修整刷磨损水平和刷毛放置位置。可以确定数据点的每个相邻对之间或选定数据点(例如，已识别局部最大值和最小值)之间的斜率。与预定水平比较的所述至少一个基于斜率的参数可以对应于斜率自身或对应于算出的平均斜率值。 | ||||||
| 29 | 轮胎与车轮的装配装置及选择装置 | CN200580029874.9 | 2005-08-26 | CN100572113C | 2009-12-23 | 一瀬英美; 柏井干雄 |
| 本发明提供一种轮胎与车轮的装配装置及装配方法，根据车轮的刚性分类及车轮的径向跳动分类，车轮的刚性分类越低、或者车轮的径向跳动分类越小的情况下，与将轮胎的径向力变化一次成分的最高点位置与车轮的径向跳动一次成分的最低点位置相对齐的方法(径向力变化对齐)相比，更倾向于选择将轮胎的静态不平衡的轻点与车轮的静态不平衡重点相对齐(轻重点对齐)的方法，由此进行轮胎与车轮的装配。 | ||||||
| 30 | 汽车轮胎内支撑快速装卸装置 | CN200710052780.4 | 2007-07-19 | CN101088785A | 2007-12-19 | 黄松; 陈迹 |
| 本发明公开了一种汽车轮胎内支撑快速装卸装置。它包括支架，支架上设收紧带的收放装置，支架上还设收紧带导向固定装置，可拆卸收紧带的一端与收放装置连接，可拆卸收紧带的另一端与导向固定装置连接或穿过导向固定装置与收放装置连接。使用时，只须将收紧带连接在收放装置，然后用收紧带套住整体式轮胎内支撑体，驱动收放装置，收紧带将整体式轮胎内支撑体压缩，造成内支撑体的大幅度弹性变形，将整体式轮胎内支撑体放入车胎后，松开收紧带并将其从收放装置上拆下，即可将该装置拿走。该装置结构紧凑小巧，便于携带，拆装方便，操作简单。 | ||||||
| 31 | 把弹性环装配到带轮胎的车轮及从其拆下的方法和装置 | CN03110745.1 | 2003-04-15 | CN1253326C | 2006-04-26 | 图利奥·贡扎加 |
| 一种把基本上是圆形的弹性环安装到轮胎中及从轮胎中拆下弹性环的方法和装置，该方法顺序地包括下面这些步骤：通过稍稍地使它沿着一个直径方向进行延伸，使弹性环进行初始变形，从而使它从圆形变成椭圆形；把因此而变形的环沿着纵向安装到要装配所述环的轮胎的窗中；第一次释放环，由此它趋于恢复它的原始圆形，同时又保持接合在轮胎窗中；通过使它在轮胎内沿着径向进行伸展，使弹性环进行最后变形；及最后释放变形环，由此，它在轮胎内恢复了它的原始圆形。 | ||||||
| 32 | 具有水平轴的轮胎的显示机械 | CN02809979.6 | 2002-05-15 | CN1509238A | 2004-06-30 | G·鲍姆加特纳; D·比登; E·W·拉培尔 |
| 本发明涉及具有水平轴的轮胎的显示机械，允许接近该轮胎的里边。该机械具有一个设有立柱(2)的框架(10)，在该立柱上设有一个可垂直平移的轮胎支撑件(3)，该支撑件可以支撑轮胎，并能通过与轮胎的复曲部分(AB)的接触，使轮胎绕其轴线旋转。当该轮胎放置在该机械上时，该复曲部分(AB)基本垂直。 | ||||||
| 33 | 把弹性环装配到带轮胎的车轮及从其拆下的方法和装置 | CN03110745.1 | 2003-04-15 | CN1451560A | 2003-10-29 | 图利奥·贡扎加 |
| 一种把基本上是圆形的弹性环安装到轮胎中及从轮胎中拆下弹性环的方法和装置，该方法顺序地包括下面这些步骤：通过稍稍地使它沿着一个直径方向进行延伸，使弹性环进行初始变形，从而使它从圆形变成椭圆形；把因此而变形的环沿着纵向安装到要装配所述环的轮胎的窗中；第一次释放环，由此它趋于恢复它的原始圆形，同时又保持接合在轮胎窗中；通过使它在轮胎内沿着径向进行伸展，使弹性环进行最后变形；及最后释放变形环，由此，它在轮胎内恢复了它的原始圆形。 | ||||||
| 34 | 由轮胎及胎面支撑物形成的组合件的安装方法 | CN95194441.X | 1995-05-23 | CN1057961C | 2000-11-01 | 奥利弗·米尔霍夫 |
| 在整体轮辋(J)上安装由轮胎(P)和可拆卸支撑件(S)组成的组合件的方法，该轮辋包含一个第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)，至少该第一支承面(21’)是向外倾斜的，轴向向外延伸到一个高度不大的凸起(22’)，而沿轴向向内连接着用来接受胎面支撑件(S)的圆柱形部分(20)，该轮胎包含将分别要安装到第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)上的第一胎边(2’)和第二胎边(2″)，该方法的特征在于，在安装到轮辋上的各步骤之前，先把所支撑件(S)插到轮胎(P)当中。 | ||||||
| 35 | 由轮胎及胎面支撑物形成的组合件的安装方法 | CN95194441.X | 1995-05-23 | CN1156428A | 1997-08-06 | 奥利弗·米尔霍夫 |
| 在整体轮辋(J)上安装由轮胎(P)和可拆卸支撑件(S)组成的组合件的方法，该轮辋包含一个第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)，至少该第一支承面(21’)是向外倾斜的，轴向向外延伸到一个高度不大的凸起(22’)，而沿轴向向内连接着用来接受胎面支撑件(S)的圆柱形部分(20)，该轮胎包含将分别要安装到第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)上的第一胎边(2’)和第二胎边(2″)，该方法的特征在于，在安装到轮辋上的各步骤之前，先把所支撑件(S)插到轮胎(P)当中。 | ||||||
| 36 | METHOD AND APPARTUS FOR INFLATABLE TIRE SOAPER | PCT/US0326589 | 2003-08-25 | WO2004028232A3 | 2004-10-28 | PYZIO ARKADIUSZ |
| A method and apparatus are provided for soaping a tire using an inflatable bladder. The inflatable bladder is extended through a center opening in a tire and inflated to cause soap on the surface of the bladder to soap the 5 inner surface of the tire. The bladder is then deflated and removed from the opening in the tire so that the tire can be subsequently mounted to a wheel. | ||||||
| 37 | METHOD AND APPARATUS FOR INSTALLING TIRE PRESSURE MONITOR ASSEMBLY ONTO WHEELS | PCT/US0322251 | 2003-07-16 | WO2004009378A2 | 2004-01-29 | HARM GLEN |
| A method and apparatus are provided for installing tire pressure monitor sensors onto wheels and for assembling tires onto wheels having tire pressure monitor sensors. The method includes orienting a wheel to place a tire pressure monitor sensor in a predetermined location using an automated orientation system in order to prevent damage to the tire pressure monitor sensor during assembly of a tire onto the wheel. The orientation of the wheel is detected using signals emitted from the tire pressure monitor sensor in order to ensure that the tire pressure monitor sensor is in its proper predetermined location prior to assembling the tire onto the wheel. After the tire is assembled onto the wheel and is inflated, a signal from the tire pressure monitor sensor is then read in order to determine if the tire pressure monitor sensor is functioning and if the tire is properly inflated. | ||||||
| 38 | 중장비용 솔리드 타이어 휠 조립체 | KR1020180079106 | 2018-07-09 | KR101891316B1 | 2018-08-23 | |
| 본발명은제작이용이하면서도고하중에도쉽게변형되지않도록강성이보강된솔리드타이어휠 조립체에관한것이다. 상기의과제를해결하기위한본 발명에따른휠 조립체는, 솔리드타이어의내측면에밀착되는소정지름을가지면서일측면이개방형성된원통모양의림본체; 일단이상기림본체의개방된일측면에삽입되면서타단이상기림본체에조립된상기솔리드타이어의일측면을지지하도록설치되는측면조립체; 및상기림본체와상기측면조립체사이에탈착가능하게설치되어상기림본체의내측면을지지하는제1, 2 보강링을포함하는것을특징으로한다. | ||||||
| 39 | 펑크 수리액의 회수 방법 | KR1020137015710 | 2011-06-09 | KR101780525B1 | 2017-09-21 | 세키구치타쿠미 |
| 타이어(1) 내에펑크수리액(4)이주입된휠(2)의타이어밸브(3)로부터밸브코어를떼어내고, 타이어(1) 내에충전된가압공기를타이어밸브(3)를통하여배출하고, 타이어(1) 내의가압공기가배출되고있는동안에타이어밸브(3)로부터펑크수리액(4)의액면까지닿도록튜브(10)를삽입하고, 타이어(1) 내의잔류압력을이용하여타이어(1) 내의펑크수리액(4)을튜브(10)를통하여회수한다. 이에의해, 타이어밸브를절제하지않고펑크수리액의회수작업을효율적으로행하는것이가능하게된다. | ||||||
| 40 | 타이어 수직 공급장치 | KR1020140174611 | 2014-12-08 | KR101629190B1 | 2016-06-13 | 백수환 |
| 본발명은차량에타이어를공급하여장착할때 또는실란트(Sealant) 도포를위해완제품타이어의수직상태를유지시키어타이어의흔들림과좌우틀어짐을방지하는타이어수직공급장치에관한것으로, 타이어(100)를수직방향으로세워일정한상태를유지시키어공급하는타이어수직공급장치에있어서, 상기세워진타이어(100)의상부트레드에접하는누름롤(1)과, 타이어(100)의좌우사이드월에접하는다수개의사이드월가이드롤(2) 및, 타이어(100)의하부트레드에접하는양쪽구동롤(3)을구비하여이루어진구조로되어있다. | ||||||
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