子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种空心阀体铸钢件的铸造工艺方法 | CN201611081638.8 | 2016-11-30 | CN106734950A | 2017-05-31 | 郭小强; 马进; 黄敬 |
| 本发明涉及铸造技术领域内一种空心阀体铸钢件的铸造工艺方法，主要包括如下几方面：1）造型和浇注方式时将主阀体轴向竖直设置；2）在主阀体的上端面设置明冒口用于补缩主阀体，在主阀体的外壁设置若干与明冒口连通的补贴，在主阀体的下端外周设置暗冒口，所述暗冒口对应的主阀体壁外周设置若干分区冷铁，以防止明冒口补缩暗冒口；3）在暗冒口下端面设置浇注系统的内注口，使浇注铁水直接从暗冒口流入铸件型腔；4）在主阀体的砂芯内设置防漂芯骨，所述防漂芯骨包括沿砂芯的轴向设置的主芯骨和副芯骨，所述主芯骨的下端垂直设有标芯芯骨，标芯芯骨与主芯骨造型时固定连接，并且标芯芯骨的两端伸延至砂箱壁与砂箱壁固定连接。 | ||||||
| 22 | 一种用二氧化碳硬化树脂打制砂芯的方法 | CN201611082740.X | 2016-11-30 | CN106734938A | 2017-05-31 | 高华; 田祥艳 |
| 本发明公开了一种用二氧化碳硬化树脂打制砂芯的方法，采用二氧化硅砂与树脂进行混合配制，打制叶片砂芯，并按照实际要求，保证成型好，使用二氧化碳进行硬化，待硬化后的型砂达到规定的强度后，取出叶片模具，再次进行二氧化碳硬化，使之达到符合要求的硬化强度。本发明通过使用二氧化碳进行硬化，能够保证型砂的可使用时间长，打制铸钢件叶轮能够在充分成型的基础上进行硬化，保证了叶片的成型，也保证了起模的成型，而且解决了铸钢件叶轮表面质量差的问题，给产品质量提供了保障，同时大大降低了生产成本，给工厂创造了很好的经济效益。 | ||||||
| 23 | 一种复杂铸件铸造砂型 | CN201610989550.X | 2016-11-10 | CN106563772A | 2017-04-19 | 龙大文 |
| 本发明公开了一种复杂铸件铸造砂型，所属领域为机械装置设计技术领域，包括座体、安装孔、砂芯、油管、台阶，座体为长方体结构，座体前后对角位置加工有安装孔，砂型安装固定方便，砂芯装入预先在座体，在座体的顶面设置有纵横交错的油管，油管弯曲细长，立体交叉，管道配合精度高，采用覆膜砂的烧结成形，成形性较好，砂型烧结件初强度较高，搬运及清粉过程中无任何残损或脱落，本发明所公开的复杂铸件铸造砂型，定位方便，砂芯安装方便快捷，油管管道径向尺寸小，制作简便，烧结成形性较好，砂型烧结件初强度高，搬运及清粉过程中无任何残损或脱落，砂型表面平整，底部无翘曲或变形，尺寸误差小，表面质量很好。 | ||||||
| 24 | 用于形成成型工具的模具型芯 | CN201310062786.5 | 2013-02-28 | CN103286274B | 2017-04-05 | 查尔斯·艾伦·罗科; 杰弗里·N·康利; 雷蒙德·爱德华·卡利什; 伯尼·杰勒德·马切蒂; 拉瑞·爱德华·埃利斯; 哈罗德·P·西尔斯; 詹姆斯·托德·克洛布; 阿兰·劳伦斯·雅各布森; 罗纳德·哈森布施 |
| 一种用于形成成型工具的模具型芯包，包括具有粘结剂的多个堆叠的微粒层。多个堆叠的微粒层形成牺牲壁。细长牺牲替换管路邻接模具型芯包的成形表面延伸穿过模具型芯包。模具型腔由堆叠的微粒层限定。 | ||||||
| 25 | 一种矿山破碎机上架体的铸造方法 | CN201611041040.6 | 2016-11-22 | CN106513586A | 2017-03-22 | 邓宏; 刁乃松; 宋恩余 |
| 本发明涉及一种矿山破碎机上架体的铸造方法，将破碎机上架体铸件按其结构特点分为上、下两部分，铸件上部为两端带法兰的环形结构，铸件上部采用刮板组芯的方式造型，顶部设环形冒口；铸件下部为横梁结构；铸件下部采用实样造型，中心部位设暗冒口；铸件采用底注+阶梯水口浇注方法浇注；通过铸造模拟软件MAGMA精确模拟铸造过程，确定最终方案；浇注用钢水在电炉+LF精炼后，再经真空处理，去除其中大部分气体和非金属夹杂物。本发明能够减少架体内部缩松等微观铸造缺陷，提高铸件产品质量，延长铸件上机使用寿命；实现了进口破碎机设备铸件的国产化。 | ||||||
| 26 | 车辆的副架 | CN201480022983.7 | 2014-04-25 | CN105143019B | 2017-03-22 | 今西智之 |
| 本发明提供车辆的副架。车辆的副架(15)在主体部(32)的下部(42)包括横向鼓出部(65)、左纵向鼓出部(66)、右纵向鼓出部(67)及凹部连结部(87)连结，且向凹部(68)的下方鼓出。左纵向鼓出部(66)的前端部(66b)与横向鼓出部(65)的左端部(65a)连结，随着从主体部(32)的后部(32d)侧朝向前端部(66b)而以下降的坡度倾斜。右纵向鼓出部(67)形成为与左纵向鼓出部(66)左右对称，前端部与横向鼓出部(65)的右端部(65b)连结。凹部(68)被横向鼓出部(65)及左右的纵向鼓出部(66、67)包围，朝向上方形成为凹状。(68)。横向鼓出部(65)将左前连结部(81)及右前 | ||||||
| 27 | 及含有聚异氰酸酯的溶液作为用于制备聚氨酯冷芯盒黏合剂体系和用于用作为用于这种 树脂的两组份黏合剂体系的聚异氰酸酯组份的黏合剂体系的添加剂的混合物 应用；以及用于制备聚氨酯树脂的相应的两组份 | CN201280069489.7 | 2012-11-15 | CN104114614B | 2017-03-15 | 格拉尔德·拉德古尔迪耶; 马库斯·德舍尔; 厄休拉·维克曼; 阿明·塞尔基尼安巴里; 大卫·斯特伦克 |
| 黏合剂体系。本发明描述一种能够通过使(av)甲磺酸、(bv)一种或多种磷氧酸的一种或多种酯及(cv)一种或多种硅烷的预混合物反应制备的混合物。此外，本发明涉及所述混合物作为用于制备聚氨酯树脂的两组份黏合剂体系的聚异氰酸酯组份的添加剂的应用。此外，本发明涉及用作模制材料黏合剂体系的组份的含有聚异氰酸酯的溶液； | ||||||
| 28 | 汽车用整体式制动钳的制造方法 | CN201680001453.3 | 2016-05-31 | CN106489040A | 2017-03-08 | 卢在元 |
| 本发明涉及一种整体式制动钳的制造方法，其在钳体的内部设置制动液压管，在钳体的外部设置制动软管固定器，作为砂芯铸造成型多个气缸，其中，所述制动液压管在成型所述钳体(11)的铸造工序之前，在所述砂芯压入制动液压管钳体(11)；所述制动软管固定器(40)包括在形成在所述钳体(11)的螺丝槽转动进行固定的制动软管固定用前方向螺栓(41)、放置在所述制动软管固定用前方向螺栓(41)的制动软管(42)以及在中央转动所述制动软管固定用前方向螺栓(41)和所述制动软管(42)进行固定的固定螺母(43)。本发明的优选效果为，不仅在卡钳内部设置液压管，还能将液压管形成为较薄，因此解决不能均匀传递液压而应急性变坏的问题。而且，不仅能够在任何方向上固定制动软管，将制动液压管的直径形成为较薄，能够完全切除形成的液压管的多余部分。(31)、(32)、(33)后经过所述铸造工序形成所述 | ||||||
| 29 | 使用气膜孔突起用于整体壁厚控制的涡轮机叶片熔模铸造 | CN201480079948.9 | 2014-06-18 | CN106457363A | 2017-02-22 | 李经邦; 姜南 |
| 一种形成翼型件（12）的方法，包括：将从陶瓷芯部（50）延伸的悬臂气膜孔突起（64）的端部面（72）邻靠蜡模具（68）的内部表面（80）以保持所述陶瓷芯部与所述蜡模具处于固定位置关系；在所述陶瓷芯部周围铸造包括超级合金的翼型件；和在铸造步骤之后在所述翼型件中机加工气膜冷却孔（34）以形成气膜冷却孔的图案，所述气膜冷却孔的图案包括由机加工步骤形成的气膜冷却孔和在铸造步骤期间由气膜孔突起形成的铸造气膜冷却孔（102）。 | ||||||
| 30 | 3D打印砂芯的清砂结构 | CN201610955326.9 | 2016-10-27 | CN106424581A | 2017-02-22 | 杜文强 |
| 本发明提供一种3D打印砂芯的清砂结构，包括：设置在3D打印砂芯的清砂死角位置的清砂孔；可选择地容纳在清砂孔以封堵清砂孔的粘芯；以及由清砂孔的一部分和粘芯的一部分共同形成的朝向3D打印砂芯的外部开口的填砂槽。本发明的目的在于提供一种3D打印砂芯的清砂结构，在不影响砂芯结构强度前提下提高3D打印砂芯的清砂效率。 | ||||||
| 31 | 铸造发动机油道长孔的工艺方法 | CN201610779503.2 | 2016-08-31 | CN106238689A | 2016-12-21 | 林海强; 黄俊杰; 黄和江; 黄柳红 |
| 本发明公开了一种铸造发动机油道长孔的工艺方法。所述工艺方法包括以下步骤：按气缸体油道孔的长度与孔径选定石英玻璃管的长度与外径；在石英玻璃管的中心位置插入直铁条，并在石英玻璃管中放进擦洗砂冲实压紧，抽出直铁条形成带有排气孔的石英玻璃管芯；组芯时在气缸体油道孔的位置把石英玻璃管芯布置好，并间隔布置芯撑，而且在砂型中钻孔与石英玻璃管芯的排气孔相通；将熔炼好的铁水浇注进砂型中，浇注完成后40-60分钟内开箱取出铸件；取出铸铁自然冷却后，清理气缸体油道孔内已脆化的玻璃和散砂。该工艺方法能够直接得到符合要求的油道孔，使得孔精度高，表面光洁，无台阶，无交接，无任何毛刺，避免了造成发动机磨损。 | ||||||
| 32 | 快速成形砂芯的成形方法 | CN201610779690.4 | 2016-08-31 | CN106238685A | 2016-12-21 | 张俊; 许振冲; 杨基; 谢永泽; 江诚亮; 吕登红; 马国胜; 傅显珍; 周梁坚; 欧洪荣 |
| 本发明公开了一种快速成形砂芯的成形方法。该成形方法包括以下步骤：首先，根据完整砂芯的形状将其按高度落差的大小分成多个分体砂芯；其次，对高度落差大的分体砂芯进行一次填砂，并按加工成形程序先加工成形；再次，对高度落差小的分体砂芯进行二次填砂，并按加工成形程序再加工成形，从而完成整个完整砂芯的加工成形。该快速成形砂芯的成形方法将完整砂芯按高度落差的大小分成多个部分分别进行加工成形，并相应的分多次填砂，减少了用砂量相应的降低了成本，又能够大大节省完整砂芯加工成形的时间，提高加工成形的效率；通过这种巧妙的填砂方式，能够有效的降低加工成形成本，也可以相应的提高铸件的质量。 | ||||||
| 33 | 一种深孔铸件用砂芯及制造该砂芯的芯盒 | CN201610765273.4 | 2016-08-29 | CN106216609A | 2016-12-14 | 张喜鹏; 张喜艳; 张秀亮; 台相林; 张乃儒 |
| 本发明提供了一种深孔铸件用砂芯及制造该砂芯的芯盒，包括第一芯盒，其上设有第一型腔，第一型腔的底部固接有补型曲板，补型曲板的位置和形状与所述补型槽相对应；第一型腔的底部还设有若干排气孔和顶杆，排气孔沿第一型腔的径向连通外界，顶杆沿第一型腔的径向伸缩运动；第二芯盒，其上设有与第一型腔对应的第二型腔，第二型腔的底部也设有若干排气孔和顶杆。本发明所述的深孔铸件用砂芯及制造该砂芯的芯盒，能够加大弯曲的铸件孔腔的壁厚，使得在进行孔腔加工时，能够保证孔腔内壁的表面一致，提高铸件整体的质量。 | ||||||
| 34 | 耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂 | CN201610759625.5 | 2016-08-30 | CN106180539A | 2016-12-07 | 罗琪; 朱瑞卿; 张良楠 |
| 本发明涉及一种铸造砂，具体地说是一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,固化剂的用量为粘结剂总重量的60-80％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1-1.5％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1-1.5％；所述覆膜砂还包括Fe3O4，Fe3O4的用量为硅砂总重量的0.5-3％；所述粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂70-85，石英粉8-15，耐火土15-20，本发明使用SiO2含量90%的原砂来配置生产耐热钢蜗壳的流道砂芯，使用这种覆膜砂生产出的耐热钢涡轮壳彻底解决了耐热钢材质涡轮壳特别是双流道涡轮壳铸件在浇铸后凝固过程砂芯开裂导致的报废问题。 | ||||||
| 35 | 一种发动机缸体油道芯的铸造工艺 | CN201610667558.4 | 2016-08-15 | CN106141103A | 2016-11-23 | 李保全; 黄磊; 肖勇; 龚连金 |
| 本发明公开一种发动机缸体油道芯的铸造工艺，包括以下步骤：将宝珠砂和原砂按重量比64‑80:20‑36置于混砂机混合，将粘结剂在15‑20s内加入混砂机混砂，粘结剂占宝珠砂和原砂总重量的1.5‑2.0%，放入射芯机射头中待用；合上砂芯模具；射芯机射砂制芯，射砂压力为3‑8bar，射砂时间2‑6s，吹入三乙胺固化，脱盒取芯，用压缩空气清洗砂芯除去浮砂，得到发动机缸体油道芯本发明将宝珠砂和原砂按一定比例混合射砂制芯，保持了原砂的特性，克服了原砂膨胀系数大、粘结剂加入量大、发气量大等缺点，减少了树脂的加入量，提高了产品的成品率，油道芯成品紧实度高；本发明射砂制芯无需喷涂涂料即可制造油道芯，减少工序。 | ||||||
| 36 | 有轨车辆转向架的侧架和摇枕及其制造方法 | CN201280001871.4 | 2012-05-15 | CN103097054B | 2016-11-23 | 埃里克·戈特伦德; 莫林·沃纳; 沃恩·毛卡里 |
| 一种制造用于铸造有轨车辆转向架的侧架的侧架模具的方法包括：通过造模材料形成用以分别限定所述侧架的下型部和上型部的外部表面的模具的下型部和上型部。所述模具包括用于铸造所述侧架的至少一个轴箱切口的一部分。随后固化所述下型部和上型部。 | ||||||
| 37 | 一种中减速器壳砂芯刷涂工艺 | CN201610676071.2 | 2016-08-15 | CN106111920A | 2016-11-16 | 黄磊; 邵家先 |
| 本发明涉及一种中减速器壳砂芯刷涂工艺，包括以下步骤：将丰里达石墨醇基涂料和无水酒精加入涂料桶内，使用搅拌器均匀制得涂料，保证涂料的波美度为22‑24；将中减速器壳砂芯底面朝上放置于工位器具上，用毛刷蘸取所述涂料在中减速器壳砂芯易粘砂位置刷涂；对中减速器砂芯上刷涂涂料的位置点火引燃；涂料烧结后，将中减速器砂芯表面的涂料流痕清理平整，清除多余的涂料；用气枪将中减速器砂芯表面吹扫干净；采用本发明的工艺后，中主减速器壳内腔的清洁度得到大幅提高，粘砂问题的出现几率大幅降低，提高了产品的合格率，提升了生产效率，节约了后续处理的时间和人力成本。 | ||||||
| 38 | 燃气轮机及燃气轮机叶片、以及燃气轮机叶片的制造方法 | CN201310344195.7 | 2013-08-08 | CN103628927B | 2016-11-16 | 森崎哲郎; 田川久人; 八木学; 堀内康广; 樋口真一 |
| 本发明提供兼具优异的冷却性能与制造性的燃气轮机以及燃气轮机叶片。燃气轮机叶片的特征在于，具备作为在制冷剂通道中最靠近前缘侧的流道的第一流道、与上述第一流道邻接的第二流道、设在划分上述第一流道与上述第二流道的上述隔壁上的接触冷却孔，在叶片形部与柄部之间具有连接上述第二流道和与上述第二流道邻接的第三流道的第一转向部，在上述叶片形部侧的前端部具有连接上述第三流道和与上述第三流道邻接的第四流道的第二转向部，至少上述第一流道与上述第二流道延伸到上述叶片形部的外周侧端，与上述叶片形部不同的部件的外周侧板安装在上述叶片形部的外周侧，规定上述第一流道与上述第二流道的最外周端。 | ||||||
| 39 | 一种透气性好的砂芯及其制备方法 | CN201610611265.4 | 2016-07-30 | CN106077497A | 2016-11-09 | 王承标; 满鹏; 徐忠雨; 董晓光; 张印 |
| 本发明公开了一种透气性好的砂芯及其制备方法，陶泥12‑13.5%、活性炭粉末4.5‑6.5%、干砂3.5‑6%和气凝胶4‑6%，余量为型砂和不可避免的杂质元素，包括以下步骤：填充干砂、包裹气凝胶层、砂芯盒涂覆、烘干、塑形和取料，芯骨表面通过蜂窝孔填入有干砂，用于对空气的吸附，由于芯骨的表面还包裹有气凝胶层，且气凝胶的透气性能特别优良，起到很好的透气性，克服了由于现有技术中的砂芯一旦采用芯骨其透气性就较差导致铸件容易产生气孔缺陷的问题，从而增加了该砂芯的透气性，避免了铸件气孔缺陷的发生，且气凝胶层还具有较高的耐高温性，避免了由于高温浇铸对透气层的损坏，可满足多种材质的浇铸工作。 | ||||||
| 40 | 一种带有角座阀的制芯定量筒 | CN201610660115.2 | 2016-08-12 | CN106040991A | 2016-10-26 | 吴友坤; 朱庆生; 王扬扬 |
| 本发明涉及一种带有角座阀的制芯定量筒，包括筒体，筒体的上部设置有最少两个用来进料的角座阀，筒体的下部设置有最少两个排料阀；角座阀包括阀体、进料腔室、排料腔室、倒V形的凸部、圆台形的缓冲管、进料管，缓冲管的内部设置有圆台形的缓冲腔，缓冲管排料口的面积大于缓冲管进料口的面积。该带有角座阀的制芯定量筒通过角座阀来控制制芯定量筒中树脂的输入和输出，能有效避免树脂在输送时发生堵塞，保证生产效率；该角座阀对现有结构进行优化设计，使其具有流体前进阻力低、反应灵敏、动作准确，能有效避免树脂在角座阀内部发生堵塞，实用性强，维修频次低，节约维修成本和时间，实施效果好。 | ||||||
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