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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 浸渍用于制造涡轮机叶片的陶瓷型芯的方法 | CN201380014369.1 | 2013-03-12 | CN104185517B | 2016-06-15 | 尚塔尔·兰洛伊斯 |
| 用于机械地增强在通过熔模铸造方法的涡轮发动机部件制造中使用的陶瓷型芯的浸渍方法，该方法涉及在通过在水中溶解聚乙烯醇(PVAl)获得的混合物中浸涂所述芯，随后将所述芯浸没在纯水中并热聚合反应，其特征在于，剂量在每升水100到200克PVAl之间。浸渍时间优选地在20分钟到1小时30分钟之间。 | ||||||
| 162 | 使用发泡砂的砂型的成型方法、成型模具以及砂型 | CN201480056626.2 | 2014-10-15 | CN105636720A | 2016-06-01 | 冈田真幸; 光武正臣; 渡边浩庸; 森川将史 |
| 一种砂型的成型方法，该砂型具有位于从外层部分起的预定厚度范围内的硬化层，该成型方法包括：形成模具的型腔和填充口，使得尺寸b相对于厚度尺寸d小于预定比值，其中，尺寸b为穿过模具的型腔与填充口之间的边界部分的截面的直线与截面的外形线的两个相交点之间的最大尺寸，厚度尺寸d为砂型的产品部的突出有在填充口中成型的吹入口的部分的厚度尺寸，产品部由模具的型腔形成；以及使发泡砂从模具的填充口填充到型腔中。 | ||||||
| 163 | 带有格栅和导流控制装置的盖体模具结构 | CN201510962370.8 | 2015-12-21 | CN105598386A | 2016-05-25 | 沈林根 |
| 本发明涉及带有格栅和导流控制装置的盖体模具结构，其特征在于：定模框内设有定模芯，动模框内设有动模芯，动模芯与一分流子相连，定模芯设有一浇口套；定模芯中部设有成型凹槽，成型凹槽中设有一圆形散热格栅，圆形散热格栅的一侧设有两个导流控制模块，圆形散热格栅的另一侧设有一凝结控制腔体；动模芯的中部设有椭圆形的成型凸台，成型凸台的中部设有成型格栅，成型格栅的一侧设有一半圆形凸台，凸台的一侧连接有一组导流柱，成型凸台内设有一组减速凸点。设置在成型凸台的外侧的渣包以及定模芯中的圆形散热格栅，使得排气更为有效顺畅，快速降低局部问题，提高凝固的效率，同时减少产品的气孔，提高了模具的质量。 | ||||||
| 164 | 一种铸造型模用内冷铁砂芯结构及其使用方法 | CN201610050168.2 | 2016-01-26 | CN105598380A | 2016-05-25 | 刘利平; 刘国强 |
| 本发明铸涉造技术领域内一种铸造型模用内冷铁砂芯结构及其使用方法，其中，铸造型模用内冷铁砂芯结构，包括粘接固定在铸件砂型上的内冷铁砂芯，所述内冷铁砂芯内埋设有内冷铁，所述内冷铁对应铸件易出现缩孔缩松的部位，所述铸造型模对应的粘接内冷铁砂芯的位置设有芯头用于造型砂型时形成容纳内冷铁砂芯的空腔。本发明的铸造型模用内冷铁砂芯结构在铸造型模改造中，在需要设计内冷铁的部位通过内冷铁砂芯固定内冷铁的位置，并且内冷铁砂芯设计成可粘接在铸造砂型表面的活块形式，不需要破坏已有的铸造型模结构，可以简单、灵活根据需要增设内冷铁，并实现内冷铁的精准定位，本发明的结构特别适合金属结构铸造型模中。 | ||||||
| 165 | 一种用于铁路货车侧架导框及挡键安装面一体成型的一体砂芯及其制造方法 | CN201510948340.1 | 2015-12-17 | CN105537529A | 2016-05-04 | 李竹; 刘成勇; 袁永宏; 孙书来; 杨晓明; 赵伟宏; 贾永祥; 刘幼平; 王稀军 |
| 本发明公开了一种用于铁路货车侧架导框及挡键安装面一体成型的一体砂芯及其制造方法，所述一体砂芯由用于成型铁路货车侧架导框的砂芯部分A以及用于成型挡键安装面的砂芯部分B组成，所述砂芯部分B为砂芯部分A沿其竖直方向延伸并向宽度方向扩大至包含挡键安装面的部分，所述砂芯部分A和砂芯部分B共同构成一整体结构的砂芯。本发明区别于采用砂芯与外型分别成型导框及挡键安装面的工艺方法，采用一体砂芯成型侧架导框及挡键安装面，即通过一体砂芯在完整成型侧架导框同时一并成型侧架挡键安装面，从而保证了侧架挡键安装面无拔模斜度、台阶及飞边，有效提高了挡键安装面的外观质量和内在质量，减轻了外型成型带来的焊修、打磨等清理工作强度。 | ||||||
| 166 | 一种蒸汽轮机气缸铸件的造型方法 | CN201510994759.0 | 2015-12-28 | CN105458173A | 2016-04-06 | 张立文; 张旭鹏; 马瑞 |
| 本发明涉及铸造技术领域内一种蒸汽轮机气缸铸件的造型方法，按如下方法造型：以铸件的法兰面为分型面，分上下两箱造型，铸件主体型模XYZ方向采用不同的缩放尺寸；铸件的砂型包括用于形成铸件外轮廓的下箱砂型，用于形成铸件内轮廓的上箱砂型，用于形成气道槽一的砂芯一和用于形成气道槽二的砂芯二；其中砂芯一采用三点定位芯头+平衡梁支撑，解决了砂芯装配尺寸偏差导致铸件气道槽壁厚尺寸不满足技术要求的问题；形成气道槽二的砂芯二采用整体芯头+三点定位凸台，解决了砂芯结构单薄，容易变形及砂芯装配尺寸的偏差问题；主体型模结构中设置活动堵板下箱造型后抽出堵板，以便于造上箱砂型时堵板的空腔形成上箱砂型的吊胎芯头，便于合箱定位。 | ||||||
| 167 | 一种涡轮壳流道芯的制芯方法 | CN201510972506.3 | 2015-12-23 | CN105414488A | 2016-03-23 | 田辉; 郑立林; 段文恒; 杜崇山 |
| 本发明提供了一种涡轮壳流道芯的制芯方法，将涡轮壳流道芯厚大部位掏空后填充原硅砂，用一定比例的酒精混好的覆膜砂封口，烘烤固化后可使用。本发明的有益效果为：可以大大降低砂芯的发气量，很大程度上减小铸件产生气渣孔缺陷的比例，提高了产品的质量。 | ||||||
| 168 | 一种货运重载铁路扣件预埋铁座生产的方法 | CN201510890697.9 | 2015-12-03 | CN105382200A | 2016-03-09 | 卜英明; 王宏波; 洪传发; 陈德芳; 田海龙 |
| 本发明公开了一种货运重载铁路扣件预埋铁座生产的方法，步骤包括：(1)使用粘土砂自动造型线，采用预埋铁座造型型板，该预埋铁座造型型板具有货运重载铁路扣件预埋铁座的下部型腔和上部覆膜砂砂芯型腔的模板，制成下部型腔和上部覆膜砂砂芯型腔的定位型腔；(2)使用制芯装置，以覆膜砂为原材料，制成预埋铁座头部砂芯；(3)使用制芯装置，以覆膜砂为原材料，制成预埋铁座头部T型槽砂芯；(4)将T型槽砂芯安装在头部覆膜砂砂芯中，然后一起安放于定位型腔内，并依靠定位台阶定位；(5)合型注入铁液。本发明的有益效果在于，使得在保证产品的尺寸精度前提下，不影响生产效率。 | ||||||
| 169 | 车辆的副车架 | CN201480030155.8 | 2014-04-25 | CN105246767A | 2016-01-13 | 今西智之; 冈部经之 |
| 车辆的副车架(15)包括主体部(32)，该主体部(32)通过型芯单元(80)而形成为中空状，从而在上下方向上隔开规定间隔而设有上部(41)及下部(42)。在主体部(32)的车宽方向中央部(32h)且在前半部(32g)设有中央连结部(38)。并且，在主体部(32)中，在中央连结部(38)的车辆后方的上部(41)及下部(42)连结有后隔壁(64)。该后隔壁(64)沿车辆前后方向延伸出。 | ||||||
| 170 | 再生增材制造组件 | CN201480022261.1 | 2014-04-17 | CN105142852A | 2015-12-09 | J.麦克布里恩; L.K.卡斯特尔; B.W.斯庞勒; J.Q.徐 |
| 一个实施方案包括一种再生组件(10)的方法。所述方法包括增材制造具有大于0％但小于约15％的空隙接近成品形状的组件(10)。将所述组件(10)封装在壳模(22)中。固化所述壳模(22)。将所述封装组件(10)放置在熔炉中并且使所述组件(10)熔化。使所述组件(10)凝固在所述壳模(22)中。从所述凝固组件(10)移除所述壳模(22)。 | ||||||
| 171 | 铸销 | CN201280018160.8 | 2012-02-29 | CN103492105B | 2015-12-09 | 柴田清; 池上明宏; 沼田雅之 |
| 本发明提供一种铸销，其具有能够设置在任意部位的环形槽。铸销(10)具有：外管(11)，其形成为中空体的顶端被堵住的形态；内管(20)，其被插入该外管(11)；冷却管(30)，其被插入该内管(20)，并且向内管(20)内供给冷却剂。在内管(20)的外周面(21)形成有例如沿长度方向具有规定间隔的三个环形槽(22)。使刀具从内管(20)的径向外侧抵在内管(20)的外周面(21)上，从而在外周面(21)形成环形槽(22)。 | ||||||
| 172 | 再生增材制造组件以固化缺陷并且改变微观结构 | CN201480022241.4 | 2014-04-17 | CN105121712A | 2015-12-02 | J.麦克布里恩; L.K.卡斯特尔; B.W.斯庞勒; J.Q.许 |
| 一个实施方案包括一种再生组件的方法。所述方法包括增材制造所述组件，所述组件的至少一部分具有接近成品形状。将所述组件封装在壳模中，固化所述壳模，将所述封装组件放置在熔炉中并且使所述组件熔化，使所述组件凝固在所述壳模中，以及从所述凝固组件移除所述壳模。 | ||||||
| 173 | 制造用于铸造目的的芯砂和/或型砂的方法 | CN201480003915.6 | 2014-01-03 | CN105073298A | 2015-11-18 | A·沃尔夫; B·芬内曼; D·根斯克; P·奥博舍尔普 |
| 本发明的主题是制造用于铸造目的的芯砂和/或型砂的方法。在此使颗粒状矿物质模制原料与至少一种无机粘合剂和另一种无机膨胀添加剂混合。根据本发明使用水玻璃作为粘合剂并且使用膨胀石墨作为膨胀添加剂。 | ||||||
| 174 | 用于修复陶瓷型芯的方法 | CN201480011403.4 | 2014-01-16 | CN105050751A | 2015-11-11 | 杨熙; M·K-F·李; S·M·德卡; N·O·莫雷尔 |
| 本发明提供用于修复适用于浇铸工艺的陶瓷型芯中的缺陷的方法。所述陶瓷型芯由包含至少一种悬浮在液体载体中的耐火粉末材料的浆料形成。所述方法包括产生修复混合物，所述修复混合物包含液体稀释剂和所述浆料的至少一种悬浮在液体载体中的耐火粉末材料。将修复混合物施用于包括至少一个缺陷的陶瓷型芯区域，并随后烧制陶瓷型芯，以烧去修复混合物中的液体载体并形成封闭缺陷的陶瓷组合物。 | ||||||
| 175 | 用于实现所得转向节的增加的强度及疲劳寿命的铁道耦合器芯结构 | CN200980122326.9 | 2009-05-22 | CN102083670B | 2015-08-19 | F·安德鲁·尼布阿尔; 托马斯·A·马切塞; 罗纳德·P·塞尔贝里; 杰里·R·斯梅雷茨基 |
| 本发明提供一种用于形成轨道车厢的转向节(21)的前部部分的指形芯(10)，所述指形芯(10)包括单个开口(18)以在所得转向节(21)的水平中心线处形成单个肋部(15)。 | ||||||
| 176 | 稳定的发动机铸造芯组件 | CN201380060691.8 | 2013-11-26 | CN104812511A | 2015-07-29 | A·S·昆顿; 约翰·杰尔·珀塞尔三世; 纳撒尼尔·P·哈索尔 |
| 发动机缸体组件以及制造发动机缸体组件和相关的部件的方法。铸造的发动机缸体组件包括汽缸体部分。汽缸体部分包括布置在其中的多个汽缸体开口，定位在汽缸体部分的顶部的汽缸体凸缘部分以及布置在汽缸体的基部处的汽缸体曲轴箱部分。汽缸体凸缘部分配置为用于把汽缸体联接至汽缸盖。汽缸体部分包括在汽缸体凸缘部分和汽缸体曲轴箱部分之间延伸并且围绕所述多个汽缸体开口定位的多个汽缸体壁。汽缸体壁容纳多个内部通道。该多个汽缸体壁没有延伸穿过该多个汽缸体壁中的至少一个的封闭的开口。 | ||||||
| 177 | 一种轴承盖芯子的制作装置和制作方法 | CN201410036087.8 | 2014-01-26 | CN104801673A | 2015-07-29 | 刘玉新; 杜永红; 王平军; 郑亮亮; 杜秋丽; 王阳春; 李忙生 |
| 本发明提出一种轴承盖芯子制作装置和制作方法，所述装置包括顶芯板、导向板、导向杆、顶芯杆、曲柄连杆机构、芯盒和电气控制单元，所述导向杆穿过所述导向板后连接于所述顶芯板，所述顶芯杆设置于所述导向板上，并能够随导向板在导向杆的导向作用下朝顶芯板方向移动，所述曲柄连杆机构设置于所述导向板上，并能够带动所述导向板沿导向杆的导向方向进行移动，所述芯盒设置于所述顶芯板上，所述电气控制单元能够控制芯盒的工作温度，在所述顶芯板和芯盒上设置有与所述顶芯杆对应的顶芯孔。本发明所述装置和方法基于电气控制系统和曲柄连杆机构实现了芯子高效制作，集芯子加热功能和便捷取芯功能于一体，具有轴承盖芯子制作效率高、操控简便、制芯质量高等优点。 | ||||||
| 178 | 添加有新型冷铁的高强度砂型的制作工艺 | CN201310721752.2 | 2013-12-25 | CN104741539A | 2015-07-01 | 陈玉光 |
| 本发明公开了一种添加有新型冷铁的高强度砂型的制作工艺，根据铸造工艺模样图、芯盒图、铸型装配图，先分别制作盘模样与盘孔模样，然后制作盘芯与盘孔芯，再将盘芯与盘孔芯组装在一起，进行芯砂烘干，得到铸型；之后通过浇铸得到铸件，这一方法克服了现有技术加工过程中工序较多，工作量大的问题，提高了生产效率；避免了因尺寸加工不合格造成的质量缺陷，原材料利用率高，降低了生产成本；很好的解决了使用传统冷铁存在的各种困扰。 | ||||||
| 179 | 铝部件 | CN201410724730.6 | 2014-12-03 | CN104694799A | 2015-06-10 | 朝见明彦; 畑恒久 |
| 本发明的课题在于，提供即便是大型且薄壁的构件，也能够进行兼顾高强度和高刚性的铝铸造物化的技术。本发明中，使砂型芯(17)介于固定模具(13)和移动模具(15)之间。砂芯发挥着不使熔液急冷而使之温和地冷却、良好地维持流动性的作用。可以有效利用使用了砂芯的中空结构，制成薄壁轻量且提高了构件刚性的结构。本发明提供即便是大型且薄壁的构件，也能够进行闭合剖面结构的铝铸造物化的技术。 | ||||||
| 180 | 一种干式缸套机体砂芯及其制造方法 | CN201310609833.3 | 2013-11-27 | CN104668470A | 2015-06-03 | 刘周旭; 刘明熙 |
| 本发明公开了一种干式缸套机体砂芯，所述砂芯位于所述干式缸套机体的缸套与外壳之间的水套部分，所述砂芯的两端设有定位部；所述砂芯上设有支撑夹，所述支撑夹的两端埋设在砂芯中。还公开了制造所述的干式缸套机体砂芯的方法，将支撑卡放置在覆膜砂射芯机的砂芯模具中，向砂芯模具中射入覆膜砂。本发明在砂芯的中心位置设置定位、方便性作用的支撑夹，铸造和制芯时由于支撑夹的存在，砂芯不易产生破碎和变形现象，使得缸体与缸套之间的内部结构非常精确，保障了几何尺寸，大大提高了产品的合格率。 | ||||||
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