| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 改良有轨车辆钩舌形成的表面下冷芯 | CN201280004711.5 | 2012-12-17 | CN104105559B | 2017-08-11 | 杰里·R·斯梅雷茨基; 安德鲁·F·尼鲍尔; 诺兰·布鲁克斯; 尼克·萨拉马西克 |
| 一种用于制造有轨车辆车钩钩舌的方法，所述方法包括：在铸造之前，在上模部和下模部的内部设置外部冷芯，所述冷芯偏离上模部和下模部的牵引面和内腕的内壁并与该内壁相邻，从而产生的铸件至少在其内腕、高应力部分的微收缩得以减少。当与以没有使用表面下冷芯工艺制造的等效表面相比时，表面下冷芯的使用使得改良表面几乎无杂质。所述外部冷芯可以是较大尺寸的锥形冷芯以改善表面上和表面下的冷却和凝固。所述外部冷芯还可以具有渐缩设计的圆柱形和/或椭圆形冷芯，所述渐缩设计可对应上模部和下模部的牵引面和内腕之间的内壁。 | ||||||
| 2 | 活塞铸造方法和活塞铸造装置 | CN201380079867.4 | 2013-09-27 | CN105579162B | 2017-06-16 | 米田光宏; 浦田靖夫; 平尾智行; 水口正史 |
| 准备用于形成活塞(P)的外周面的一对主模(13)、和用于形成活塞(P)的一对镂挖凹部(5)的一对侧型芯(16)，组装所述主模(13)和侧型芯(16)以形成与所述活塞(P)对应的型腔(11)，在所述型腔(11)中填充熔液，在所述型腔(11)内的活塞(P)凝固后，使所述侧型芯(16)向下方且向远离所述活塞(P)的中心轴线(Y)的方向移动而从所述镂挖凹部(5)脱模，此时，使该侧型芯(16)向其上端接近所述活塞(P)的中心轴线(Y)的方向倾斜。这样，能够使型芯从镂挖凹部顺畅地脱模，而不会在镂挖凹部的内侧面发生咬模。 | ||||||
| 3 | 活塞铸造方法和活塞铸造装置 | CN201380079867.4 | 2013-09-27 | CN105579162A | 2016-05-11 | 米田光宏; 浦田靖夫; 平尾智行; 水口正史 |
| 准备用于形成活塞(P)的外周面的一对主模(13)、和用于形成活塞(P)的一对镂挖凹部(5)的一对侧型芯(16)，组装所述主模(13)和侧型芯(16)以形成与所述活塞(P)对应的型腔(11)，在所述型腔(11)中填充熔液，在所述型腔(11)内的活塞(P)凝固后，使所述侧型芯(16)向下方且向远离所述活塞(P)的中心轴线(Y)的方向移动而从所述镂挖凹部(5)脱模，此时，使该侧型芯(16)向其上端接近所述活塞(P)的中心轴线(Y)的方向倾斜。这样，能够使型芯从镂挖凹部顺畅地脱模，而不会在镂挖凹部的内侧面发生咬模。 | ||||||
| 4 | 改良有轨车辆钩舌形成的表面下冷芯 | CN201280004711.5 | 2012-12-17 | CN104105559A | 2014-10-15 | 杰里·R·斯梅雷茨基; 安德鲁·F·尼鲍尔; 诺兰·布鲁克斯; 尼克·萨拉马西克 |
| 一种用于制造有轨车辆车钩钩舌的方法，所述方法包括：在铸造之前，在上模部和下模部的内部设置外部冷芯，所述冷芯偏离上模部和下模部的牵引面和内腕的内壁并与该内壁相邻，从而产生的铸件至少在其内腕、高应力部分的微收缩得以减少。当与以没有使用表面下冷芯工艺制造的等效表面相比时，表面下冷芯的使用使得改良表面几乎无杂质。所述外部冷芯可以是较大尺寸的锥形冷芯以改善表面上和表面下的冷却和凝固。所述外部冷芯还可以具有渐缩设计的圆柱形和/或椭圆形冷芯，所述渐缩设计可对应上模部和下模部的牵引面和内腕之间的内壁。 | ||||||
| 5 | 用于制造燃气燃烧器的方法 | CN201310076820.4 | 2013-03-11 | CN103418773A | 2013-12-04 | 玛斯莫·朵拉 |
| 用于制造燃气燃烧器的方法，具有杯形件，其设有具有轴向文丘里效应混合器的管状锥形部分且成形为与燃烧器头部耦接，杯形件通过浇铸或压铸以单件制成。该方法包括：布置有壳模具以浇铸或压铸杯形件；布置型芯，型芯具有突出部分，其成形有混合器的铸型棍的管状锥形部分；插入型芯并闭合模壳，使型的突出部分至少部分保持在与闭合模具的相对内壁有距离处；型芯和模具成形，使型芯端部至少部分代替由模具限定的杯形件的部分周边区域；将熔融金属材料浇注或压力注入闭合模具中；在金属材料固化后打开模具，拉出前述型芯，再将成形的杯形件移除；将封闭塞施加到模制成形的杯形件的侧孔，侧孔对应于代替模具中杯形件周边区域的型芯端部。 | ||||||
| 6 | 用于半永久型铸模气缸盖铸件的燃烧室壁冷却室设计 | CN201110078309.9 | 2011-02-18 | CN102228976B | 2013-10-30 | D·D·格特施 |
| 本发明提供一种冷却室设计，在铝气缸盖铸造工艺期间，其相比传统设计提高了热传递。 | ||||||
| 7 | 用于半永久型铸模气缸盖铸件的燃烧室壁冷却室设计 | CN201110078309.9 | 2011-02-18 | CN102228976A | 2011-11-02 | D·D·格特施 |
| 本发明提供一种冷却室设计，在铝气缸盖铸造工艺期间，其相比传统设计提高了热传递。 | ||||||
| 8 | 球阀的结构及其制造方法 | CN200710002952.7 | 2007-01-30 | CN101235909A | 2008-08-06 | 石超 |
| 一种球阀的结构及其制造方法，其主要流程是先以第一模具制出一防火耐热材质的第一基体，再将第一基体置于第二模具内，令第一基体外包覆一层均匀厚度的蜡表层而形成第二基体，并以第二基体利用沾浆制壳模的方法制出第三模具，将该第二基体的表层脱蜡，再灌入高温金属液于第三模具内而形成第三基体，该第三基体是具有外部的金属材质壳体以及内部的非金属材质，再经过定位点修补、表面球体加工、剖球沟、中心点修补、表面抛光等步骤，将其制成一重量较轻、成本便宜、强度耐用性佳、不易起化学变化的凡尔球阀。 | ||||||
| 9 | 一种压铸模仁及其制备方法 | CN200510100787.X | 2005-10-27 | CN1954936A | 2007-05-02 | 陈杰良 |
| 本发明涉及一种压铸模仁及其制备方法。一种压铸模仁，其包括一模仁基底、一中间层及一类金刚石碳薄膜，所述中间层用于将模仁基底与所述类金刚石碳薄膜紧密连结成一体，所述类金刚石碳薄膜中氢含量为2％至25％。本发明的模仁具有更加优异的机械性能、抗腐蚀性能及离型性能。 | ||||||
| 10 | 制备内部包含型芯的熔模铸造铸型的方法 | CN87105530 | 1987-08-12 | CN1033147C | 1996-10-30 | 佐佐木信义 |
| 本发明提供了一种与熔模铸造工艺型壳相配合的型芯，该型芯包含一个基本由骨料和无机粘结剂构成的芯体、一个在所述芯体表面的浸渗粘结剂层、一个在所述粘结剂层上涂挂浆料而形成的涂层和一个覆盖在所述涂层外表面的石蜡层。此外，本发明还提供了制备这种型芯，以及制备装有这种型芯的熔模铸造铸型的方法。 | ||||||
| 11 | 一种汽车锁芯用锁芯模具 | CN201710194625.X | 2017-03-29 | CN107175316A | 2017-09-19 | 汪玉勇 |
| 本发明公开了一种汽车锁芯用锁芯模具，它包括动模与静模；所述静模包括前模框以及固定在前模框上的前模芯；所述动模包括后模框以及后模芯；所述后模框内部设有用于放置后模芯的空腔；所述后模芯可盖合在前模芯上形成模芯；所述模芯的四周后模框上设置用于固定模芯的滑块座；所述滑块座一侧设有用于平衡侧向力的铲基；所述模芯内部设有倾斜15°用于成型锁芯锁片孔的导柱模腔。本发明锁芯模具通过在动模上设置倾斜的导柱模腔，制作的锁芯直接通过导柱自动滑出，无需油缸或后加工实现零件一次成型节省工艺步骤，提高产品精度。 | ||||||
| 12 | 铸造模具装置和铸造方法 | CN201480066253.7 | 2014-11-19 | CN105813781A | 2016-07-27 | 上原徹也; 佐久间文博 |
| 本发明涉及一种用于获得铸造产品(10)的铸造模具装置(50)和铸造方法，在该铸造产品中形成有内孔(14)，所述内孔(14)的至少一端是敞开的。所述铸造模具装置(50)具有：用于在所述铸造产品(10)中形成所述内孔(14)的型芯销(46)；以及振动传递构件(90)，该振动传递构件(90)用于将振动从微振动机器(100)的振动器(98)传递到所述型芯销(46)。当进行铸造时，通过振动传递构件(90)将振动从振动器(98)给予型芯销(46)。这些振动还传播到位于已经浇注到空腔(60)内的熔融金属(66)中的型芯销(46)周围的部位。 | ||||||
| 13 | 用于制造燃气燃烧器的方法 | CN201310076820.4 | 2013-03-11 | CN103418773B | 2016-06-29 | 玛斯莫·朵拉 |
| 用于制造燃气燃烧器的方法，具有杯形件，其设有具有轴向文丘里效应混合器的管状锥形部分且成形为与燃烧器头部耦接，杯形件通过浇铸或压铸以单件制成。该方法包括：布置有壳模具以浇铸或压铸杯形件；布置型芯，型芯具有突出部分，其成形有混合器的形状的管状锥形部分；插入型芯并闭合模壳，使型的突出部分至少部分保持在与闭合模具的相对内壁有距离处；型芯和模具成形，使型芯端部至少部分代替由模具限定的杯形件的部分周边区域；将熔融金属材料浇注或压力注入闭合模具中；在金属材料固化后打开模具，拉出前述型芯，再将成形的杯形件移除；将封闭塞施加到模制成形的杯形件的侧孔，侧孔对应于代替模具中杯形件周边区域的型芯端部。 | ||||||
| 14 | 一种采用铸造方式制备鹰翅形孔的方法 | CN201410594402.9 | 2014-10-30 | CN104289666A | 2015-01-21 | 尤俊华; 金美玲; 秦刚; 孙凤双; 曲迎东; 李荣德 |
| 本发明涉及铸造领域，特别涉及一种采用铸造方式制备鹰翅形孔的方法。按照已设计的铸件结构进行造型；将石墨涂料均匀涂抹在鹰翅形金属骨架上面得到鹰翅形孔芯，该鹰翅形孔芯的尺寸与所成型孔的尺寸相同。浇注过程中将该鹰翅形孔芯置于型内预成孔位置；待铸件冷却后取出铸件，再将该鹰翅形孔芯抽出，可得到满足设计要求尺寸的鹰翅形孔。本发明的优越性在于解决了常规铸造法不能铸造出鹰翅形孔的问题。 | ||||||
| 15 | 用于中空部件的熔模铸造过程 | CN201080055307.1 | 2010-12-08 | CN102753284B | 2014-09-03 | 加里·B·梅里尔; 安德鲁·J·布恩斯; 迈克尔·P·阿普尔比; 伊恩·A·弗雷泽; 约翰·R·保卢斯 |
| 一种用于中空部件如燃气轮机叶片的熔模铸造过程，使用陶瓷型芯（10），所述陶瓷型芯在柔性模具（24）中利用低压、振动辅助的铸造过程浇铸。柔性模具由主工具（14）浇注形成，主工具由软金属利用相对低精度的加工过程加工而成，通过将高精度形成的插入件（22）结合到主工具中而限定相对高精度的表面。多个相同的柔性模具可由单个主工具形成，以便允许以期望的生产率和以所期望的部件与部件间的精度来制造陶瓷型芯。 | ||||||
| 16 | 用于铸造一种铸成件的铸造模具以及该铸造模具的应用 | CN200780041875.4 | 2007-11-09 | CN101547760B | 2013-04-10 | 德特勒夫·库贝; 马库斯·施派歇尔 |
| 本发明涉及一种用于铸造一种铸成件的铸造模具，特别是被用于铸造内燃发动机的发动机机体，以及一种此类铸造模具的应用，铸造模具由型砂制造的铸型部件1、2、3和型芯4、5、6、7组合而成，且至少包含一个型芯4、5、6、7来成型铸成件内部的空腔。根据本发明的铸造模具可以通过简单的方式来完成铸成件，所述铸成件包含至少一个局部的、狭窄的具有相对现有技术铸成件不同的结构的段。这是通过型芯4、5、6、7的一段是由冷铸件9构成，这一冷铸件是由导热性能远远高于由型砂制造的型芯4、5、6、7的段8导热性能的材料构成而实现的。 | ||||||
| 17 | 金属模构造和铸造方法 | CN201110035369.2 | 2011-01-31 | CN102161075B | 2013-03-20 | 吉荒敬太; 池北孝; 山下敦史; 小栗由道 |
| 本发明提供能一次铸造两个汽缸体的小型且有耐久性的金属模构造及铸造方法。一次铸造两个汽缸体(W)的金属模构造具有：夹在两个汽缸体(W)间的左右侧的内侧滑芯(5a、5b)；分别使左右侧的内侧滑芯(5a、5b)移动的液压缸单元(10、11)；分别开设在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)上的倾斜孔(12、13)；分别以规定间隙(C1、C2)插入这些倾斜孔(12、13)中的设于上模(2)的倾斜销(14、15)，上模(2)动作后倾斜销(14、15)推压倾斜孔(12、13)的壁面，左右侧的内侧滑芯(5a、5b)分别向开模方向移动。希望间隙(C1、C2)在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)中不同。 | ||||||
| 18 | 金属模构造和铸造方法 | CN201110035369.2 | 2011-01-31 | CN102161075A | 2011-08-24 | 吉荒敬太; 池北孝; 山下敦史; 小栗由道 |
| 本发明提供能一次铸造两个汽缸体的小型且有耐久性的金属模构造及铸造方法。一次铸造两个汽缸体(W)的金属模构造具有：夹在两个汽缸体(W)间的左右侧的内侧滑芯(5a、5b)；分别使左右侧的内侧滑芯(5a、5b)移动的液压缸单元(10、11)；分别开设在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)上的倾斜孔(12、13)；分别以规定间隙(C1、C2)插入这些倾斜孔(12、13)中的设于上模(2)的倾斜销(14、15)，上模(2)动作后倾斜销(14、15)推压倾斜孔(12、13)的壁面，左右侧的内侧滑芯(5a、5b)分别向开模方向移动。希望间隙(C1、C2)在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)中不同。 | ||||||
| 19 | 球阀的制造方法 | CN200710002952.7 | 2007-01-30 | CN101235909B | 2010-10-13 | 石超 |
| 一种球阀的制造方法，其主要流程是先以第一模具制出一防火耐热材质的第一基体，再将第一基体置于第二模具内，令第一基体外包覆一层均匀厚度的腊表层而形成第二基体，并以第二基体利用沾浆制壳模的方法制出第三模具，将该第二基体的表层脱腊，再灌入高温金属液于第三模具内而形成第三基体，该第三基体是具有外部的金属材质壳体以及内部的非金属材质，再经过定位点修补、表面球体加工、剖球沟、中心点修补、表面抛光等步骤，将其制成一重量较轻、成本便宜、强度耐用性佳、不易起化学变化的凡而球阀。 | ||||||
| 20 | 用于铸造一种铸成件的铸造模具以及该铸造模具的应用 | CN200780041875.4 | 2007-11-09 | CN101547760A | 2009-09-30 | 德特勒夫·库贝; 马库斯·施派歇尔 |
| 本发明涉及一种用于铸造一种铸成件的铸造模具，特别是被用于铸造内燃发动机的发动机机体，以及一种此类铸造模具的应用，铸造模具由型砂制造的铸型部件1、2、3和型芯4、5、6、7组合而成，且至少包含一个型芯4、5、6、7来成型铸成件内部的空腔。根据本发明的铸造模具可以通过简单的方式来完成铸成件，所述铸成件包含至少一个局部的、狭窄的具有相对现有技术铸成件不同的结构的段。这是通过型芯4、5、6、7的一段是由冷铸件9构成，这一冷铸件是由导热性能远远高于由型砂制造的型芯4、5、6、7的段8导热性能的材料构成而实现的。 | ||||||
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