子分类：
- B01： 一般的物理或化学的方法或装置(一般的炉、窖、烘箱、蒸馏器入F27)
- B02： 破碎、磨粉或粉碎;谷物碾磨的预处理
- B03： 用液体或用风力摇床或风力跳汰机分离固体物料;从固体物料或流体中分离固体物料的磁或静电分离;高压电场分离(分离同位素入B01D59/00;破碎或粉碎入B02C;完成物理工序的离心机或涡旋装置入B04)
- B04： 用于实现物理或化学工艺过程的离心装置或离心机(采用离心力从液体或气体中分离物品一般入B01D,入B01D21/26, B01D43/00, B01D45/12)
- B05： 一般喷射或雾化;对表面涂覆液体或其他流体的一般方法(家庭清洗如A47L;基本使用液体或借助液体的一般清洁如B08B3/00;喷砂入B24C;当处于塑性状态的材料成型时涂覆制品入B29C39/10, B29C39/18, B29C41/20, B29C41/30, B29C43/18, B29C43/28, B29C45/14, B29C47/02;用于形成层状产品的进一步分类见B32B;印刷,复写入B41;使制品或工件通过液浴入B65G,如B65G49/02;一般处理金属薄带或细丝入B65H;用涂敷法对玻璃表面进行处理入C03C17/00, C03C25/10;砂浆,混凝土,石材或陶瓷的涂覆或浸渍入C04B41/45;油漆,清漆,喷漆入C09D;金属搪瓷,将金属涂覆玻璃层,金属物品的化学去垢或脱脂入C23;电镀入C25D;用液体,气体或蒸气处理织物入D06B;浆洗入D06F;道路处理入E01C;制备或处理感光材料的设备或工艺入G03;限于完全用于其他某一类用途的装置或工艺见有关该用途的类)
- B06： 一般机械振动的发生或传递
- B07： 将固体从固体中分离;分选(一般分离入B01D;湿式分离方法,使用像液体一样的液态物料的分选方法入B03;使用液体的入B03B,B03D;用磁力或静电分离方法从固体物料或液体中分选固体的分选,高压电场分离入B03C;用于实现物理过程所用的离心机或涡流装置入B04;专门用于特殊物料或物品以及已包含再其他各类的分选,参见有关各类)
- B08： 清洁
- B09： 固体废物的处理;被污染土壤的再生{(废水、污水或污泥的处理入C02F;经放射性污染的固体的处理入G21F9/28)}
- B21： 基本上无切削的金属机械加工;金属冲压
- B22： 铸造;粉末冶金
- B23： 机床;其他类目中不包括的金属加工(冲孔,穿孔,通过处理金属板材、管材或型材制造物品B21D;线材加工B21F;制造销、针或钉B21G;制造链条B21L;磨削B24)
- B24： 磨削;抛光
- B25： 手动工具;轻便机动工具;手动器械的手柄;车间设备;机械手
- B26： 手动切割工具;切割;切断
- B27： 木材或类似材料的加工或保存;一般钉钉机或钉U形钉机
- B28： 加工水泥、黏土或石料
- B29： 塑料的加工;一般处于塑性状态物质的加工
- B30： 压力机
- B31： 纸张或纸板制造物品;纸张或纸板的加工
- B32： 层状产品
- B41： 印刷;排版机;打字机;模印机(通过扫描并转换成电信号的图画或图案复制或复印入H04N)
- B42： 装订;图册;文件夹;特种印刷品
- B43： 书写或绘图器具;办公用品
- B44： 装饰艺术
- B60： 一般车辆
- B61： 铁路
- B62： 无轨陆用车辆
- B63： 船舶或其他水上船只;与船有关的设备
- B64： 飞行器;航空;宇宙航行
- B65： 输送;包装;贮存;搬运薄的或细丝状材料
- B66： 卷扬;提升;牵引
- B67： 开启或封闭{或清洁}瓶子、罐或类似的容器;液体的贮运(喷嘴一般入B05B;包装液体入B65B,例如B65b3/00;泵一般入F04;虹吸入F04F10/00;阀入F16K;液化气体的贮运入F17C)
- B68： 鞍具;家具罩面
- B81： 微观结构技术
- B82： 超微技术
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 301 | 扩散器 | CN201490001203.6 | 2014-10-01 | CN206613315U | 2017-11-07 | T·吉姆; D·巴拉特 |
| 本实用新型涉及一种扩散器(50、80、100)。该扩散器(50、80、100)包括入口(52、82、102)、出口(54、84、104)以及位于入口与出口之间的发散流动通道。该通道具有侧壁(66.1、66.2、86.1、86.2、106)，侧壁的至少一部分侧壁以发散角(θ)发散。一组(68、94、116)元件(70、96、116)至少部分位于流动通道内，从而使元件处于入口(52、82、102)与出口(54、84、104)之间的流体流动路径中。在优选实施例中，元件设置成使得它们沿标称的顺流方向72交错，但是沿着流动通道的侧壁(66.1、66.2、86.1、86.2、106)的发散部线性地对齐。由于沿着通道的侧壁(66.1、66.2、86.1、86.2、106)的对齐元件(70、96、116)而使沿着边界壁的流体动量在使用中增加，并且静压降在使用中借助交错元件、通过流体的分散而沿顺流方向引起。扩散器(50、80、100)减少边界层分离以实现扩散器的出口(54、84、104)处的大体均匀的流速。 | ||||||
| 302 | 用于轨道导向的车辆的电接触耦合器的插接设备 | CN201621232020.2 | 2016-11-16 | CN206606206U | 2017-11-03 | T.普里尔 |
| 本实用新型涉及一种用于轨道导向的车辆的电接触耦合器的插接设备，尤其是列车的接触耦合器中的插接设备，用于连接两个轨道车辆的多个电导体，其中，电导体设计用于传输电信号或/和电能，其具有载板和多个固定在其上的触头，其中，触头布置在中轴线的两侧并且触头在中轴线的一侧与中轴线的另一侧上的触头相互适配，其中，中轴线的一侧上的至少一个触头相对于中轴线的另一侧上的触头冗余设计。按本实用新型规定，载板具有两层，其中，第一信号层设计用于导引信号，第二屏蔽层设计用于屏蔽信号。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 303 | 车辆的安全气囊模块 | CN201621107147.1 | 2016-10-09 | CN206606165U | 2017-11-03 | 张永进; 安晓超; 杨群印; 彭斌斌; 徐苏斌; 王璇; 李锐 |
| 本实用新型提供了一种车辆的安全气囊模块。该安全气囊模块安装在车辆仪表板的内部，并且包括充气装置以及气袋。该气袋设置有充气口并且经由充气口与充气装置连接。该气袋包括长条状主面板以及第一和第二副面板，其中主面板的两个横向端部相连接形成大致柱形结构，第一和第二副面板的外周边缘分别连接到柱形结构的上周边缘和下周边缘以覆盖柱形结构的上下表面。当气袋处于膨胀且展开的状态下时，柱形结构的高度方向与车辆的高度方向相一致。 | ||||||
| 304 | 一种焚烧尾气除尘及硫回收系统 | CN201720099815.9 | 2017-01-23 | CN206604327U | 2017-11-03 | 马良; 沈其松; 刘安林; 贾虹; 何梦雅; 王依谋; 付鹏波 |
| 本实用新型公开了一种焚烧尾气除尘及硫回收系统，其包括吸附单元和脱附-再生单元，所述吸附单元包括旋流喷射吸附器、气液分离器、碱液缓冲罐和吸附液泵；所述脱附-再生单元包括过滤器、含硫液贮存罐、含硫液泵、脱附反应器和催化剂再生器。含尘含硫的焚烧尾气进入所述旋流喷射吸附器后可切向高速旋转形成超重力场，持续切割径向喷入的流线型吸附液，烟气和吸附液之间的传质得到强化，吸附液对粉尘和二氧化硫的吸附和反应效率大大提高。所述旋流喷射吸附器可同时进行除尘和脱硫，结构更加简单、占地面积大大减小、成本低且易于装配维修。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 305 | 复合电缆及复合线束 | CN201720174531.1 | 2017-02-24 | CN206595514U | 2017-10-27 | 早川良和; 村山知之; 江岛弘高; 冈史人; 二森敬浩 |
| 本实用新型提供一种复合电缆及复合线束。本实用新型提供能够维持耐弯曲性且抑制端末加工的作业环境恶化的复合电缆及复合线束。该复合电缆具备：将具有第一中心导体的一对第一电线绞合而成的第一双绞线；将具有第二中心导体的一对第二电线绞合而成的第二双绞线；一对第三电线，其具有截面积大于两中心导体的第三中心导体，外径大于第一电线和第二电线，并且在周向上配置于第一双绞线与第二双绞线之间；以及带部件，其以螺旋状缠绕于将第一双绞线、第二双绞线和一对第三电线绞合而成的集合体的周围。两双绞线的绞合方向为相同方向，两双绞线的绞合方向与集合体的绞合方向不同，集合体的绞合方向与带部件的缠绕方向不同。 | ||||||
| 306 | 用于乘客运输装置的直驱系统及乘客运输装置 | CN201621176306.3 | 2016-11-03 | CN206590739U | 2017-10-27 | 黄将兴; 岳凤树; 陈仕茂; 胡杰; 李建国; 朱洪敏; 杨建业; 吴佳伟; 程丙寅; 杨锦琪; 赵云云 |
| 本实用新型提供一种用于乘客运输装置的直驱系统及具有其的乘客运输装置。该直驱系统包括：电机，包括电机输出轴，其用于提供动力；主驱动轴，其用于将动力传递至所述乘客运输装置的乘客运输部；齿轮箱，其包括分别连接至所述电机输出轴的输入端及连接至所述主驱动轴的输出端，并用于将所述电机提供的动力传递至所主驱动轴；其中，所述齿轮箱包括多组齿轮副；且各组齿轮副沿所述齿轮箱的输入端至输出端具有逐渐减小的齿轮斜度。这极大地改善整套直驱系统的可靠性。 | ||||||
| 307 | 轮胎连接阀及用于机动车辆轮胎的维修工具包 | CN201621128168.1 | 2016-10-17 | CN206589584U | 2017-10-27 | 克里斯托夫·曹姆; 赖纳·德特林 |
| 轮胎连接阀，作为在维修工具包的填充软管与轮胎的轮胎阀之间的连接元件，其中，该轮胎连接阀通过一个弹簧加载的阀体自封闭地形成并且该阀体通过将该轮胎连接阀施加到该轮胎阀上而被打开，并且该轮胎连接阀包含在其内部的并且为空气和/或密封剂提供的穿通横截面内安排的一个环形密封装置，该环形密封装置a)在流动方向上在输出侧具有一个密封面以用于该旋入的轮胎阀的端面侧密封，b)在其外圆周上并且在流动方向上在输入侧具有密封面以用于相对于该填充软管的末段密封该滚花螺母，并且c)在其内圆周上并且在流动方向上在输入侧具有密封和支承面以用于贴靠该弹簧加载的阀体。 | ||||||
| 308 | 扭力套筒结构 | CN201720335990.3 | 2017-03-31 | CN206588878U | 2017-10-27 | 谢智庆 |
| 本实用新型公开了一种扭力套筒结构，包含输入座具有输入端口以匹配连接手持工具而供其带动输入座旋转；传动模块，包含驱动件动力连接输入座而受其带动；传动轴容置于驱动件，且传动轴一端具有传动齿轮；以及多个传动件限位于传动轴，且多个传动件供驱动件连动传动轴旋转；跳脱阀抵靠多个传动件，跳脱阀受多个传动件推抵而位移；多个扭力齿轮限位于扭力套筒结构并相对传动轴环设而啮合传动齿轮，且多个扭力齿轮受传动齿轮连动而绕传动轴旋转公转；以及扭力输出件具有容室以容纳多个扭力齿轮，且多个扭力齿轮公转并推抵容室，以使扭力输出件旋转。借此本实用新型可确保扭力估算结果与实际情况无落差。 | ||||||
| 309 | 旋转式紧固装置 | CN201720335984.8 | 2017-03-31 | CN206588875U | 2017-10-27 | 谢智庆 |
| 本实用新型公开了一种旋转式紧固装置，衔接在驱动工具与待旋动件之间，其由旋转座及冲击件单向可拆卸地组接而成，旋转座沿旋转轴心旋转，且旋转座具有驱动端及紧固端，驱动端可拆卸地连接驱动工具，而紧固端则可拆卸地连结带动待旋动件；以及冲击件可拆卸地组接在旋转座外侧，而冲击件外伸凸出至少一个重力部，重力部被旋转座带动而环绕旋转轴心产生切线冲击力。借此，本实用新型可提供旋动件在旋紧或旋松时增加一个额外切线冲击力，而可在最小占用空间的条件下达到增大扭力的便利效果。 | ||||||
| 310 | 夹具 | CN201720162328.2 | 2017-02-22 | CN206588836U | 2017-10-27 | 林长毅; 林长志 |
| 本实用新型提供一种夹具。该夹具包括：一推块，包括至少一推抵侧，各推抵侧包括至少一第一推抵斜面及至少一第一滑卡结构，各第一滑卡结构远离第一推抵斜面的一侧设有一与该第一推抵斜面具有同向的一倾斜方向的第一滑抵斜面；至少一夹块，各夹块包括至少一第二滑卡结构，各第二滑卡结构包括至少一第二滑抵斜面，各夹块以至少一第二滑卡结构与至少一第一滑卡结构相滑卡，各第二滑卡结构与一第一滑卡结构于一垂直于该夹块的滑移路线的方向上相卡抵而不能相互脱离，该第二滑抵斜面平行该第一滑抵斜面。本实用新型的夹具，结构精简且部件组立十分稳固。 | ||||||
| 311 | 用于改善水质的装置 | CN201620902837.X | 2016-08-18 | CN206587479U | 2017-10-27 | 大卫·斯帕克 |
| 本文公开一种用于改善水质的装置，特别是用于通过从雨水/暴雨水移除污染物来改善雨水/暴雨水质量。该装置包括基本上圆柱形的水箱(12)，水箱(12)具有用于使液体进入的入口(14)和用于排放液体的出口(16)。粗过滤器(18)设置在水箱(12)中以用于从入流液体过滤粗大污染物，粗过滤器将水箱分成上游第一室(20)和下游第二室(22)。细小污染物排放口(34)被定位在粗过滤器(18)与出口(16)之间。包括用于打开和关闭细小污染物排放口(34)的阀构件(36a)的阀(36)自动打开细小污染物排放口以便排放经过粗过滤器(18)的初始体积的液体，阀构件(36a)在入流事件期间被偏置朝向用于关闭该开口(34)的配置。经过开口(34)的液体绕过开口(16)。 | ||||||
| 312 | 一种泡沫承载托盘 | CN201720033736.8 | 2017-01-11 | CN206579986U | 2017-10-24 | 崔应相 |
| 本实用新型公开了一种泡沫承载托盘，包括聚苯乙烯芯子和包裹在聚苯乙烯芯子表面的加强膜；所述聚苯乙烯芯子包括聚苯乙烯板和所述聚苯乙烯板底端的三组支撑脚；三组所述支撑脚分别分布在所述聚苯乙烯板底部的两端和底部中间位置；每组所述支撑脚包括至少三个支撑脚；所述支撑脚上套有加强支撑套；所述加强支撑套的顶面与所述聚苯乙烯板的底面贴合；所述加强支撑套的底端贴有防滑垫。在聚苯乙烯芯子表面包裹加强膜，通过加强膜对聚苯乙烯芯子起到限位拉紧作用，因此增加了该泡沫承载托盘的强度，可防止聚苯乙烯芯子变形，防止聚苯乙烯芯子断裂。在支撑脚上套有加强支撑套，通过加强支撑套对支撑脚起到保护作用，增加泡沫承载托盘的使用寿命。 | ||||||
| 313 | 用于机动车的碰撞吸能盒和包括该碰撞吸能盒的防撞梁 | CN201621425849.4 | 2016-12-23 | CN206579590U | 2017-10-24 | 斯蒂芬·金加 |
| 本实用新型涉及一种用于机动车的碰撞吸能盒和包括该碰撞吸能盒的防撞梁，所述碰撞吸能盒是由塑料材料制成的，所述碰撞吸能盒的一端用于被固定在横梁上，另一端用于被固定在车身上，其特征在于，至少一个金属插件被集成在所述碰撞吸能盒上并连接所述横梁和所述车身。 | ||||||
| 314 | 保险杠组件 | CN201720201367.9 | 2017-03-02 | CN206579589U | 2017-10-24 | 赛伊德·努希尔; 穆罕默德·里达·巴库什; 郑质·詹姆斯; 贾梅尔·E·贝尔瓦法 |
| 本实用新型提供一种保险杠组件，其包括：纵长梁，纵长梁包括多个加强壁，多个加强壁水平延伸并且在纵长梁的中央部分中限定间隙；以及一对粉碎罐组件，一对粉碎罐组件在与纵长梁的中央部分横向间隔开的位置处附接至纵长梁，其中，多个加强壁横跨一对粉碎罐组件，并且间隙有助于弯曲纵长梁的中央部分。本实用新型还提供另一种保险杠组件。本实用新型的目的在于提供一种保险杠组件，该保险杠组件能够提高均匀性测试结果并且不会危害其他测试中采取的乘客保护。 | ||||||
| 315 | 交通工具座椅 | CN201720129957.5 | 2017-02-13 | CN206579501U | 2017-10-24 | 福田智和 |
| 本实用新型涉及一种交通工具座椅，其包括在特定方向上布置的第一和第二框架部(40、31)。该交通工具座椅包括移位限制结构，在座椅靠背(2)接收外部载荷时，该移位限制结构通过接触来限制第一和第二框架部(40、31)之间的相对移位。该移位限制结构包括第一接触结构和第二接触结构。在第一接触结构中，第一和第二框架部(40、31)的第一接近部在接触方向上彼此接触，所述第一接近部彼此相对移动以彼此接近。在第二接触结构中，当第一和第二框架部(40、31)之间的相对移位发生在与第一接触结构的接触方向基本垂直的方向上时，第一和第二框架部(40、31)的第二接近部彼此接触，所述第二接近部彼此相对移动以彼此接近。 | ||||||
| 316 | 汽车车门用玻璃导槽 | CN201720213962.4 | 2017-03-07 | CN206579461U | 2017-10-24 | 小岛昌博 |
| 本实用新型公开了一种汽车车门用玻璃导槽。玻璃导槽(20)包括：被安装到窗框(3)的玻璃导槽安装板部(10)上的玻璃导槽主体(21)；以及由弹性材料形成并遮蔽窗框(3)的凸缘(11)的唇状部(22)。唇状部(22)呈弯曲状，并形成为从凸缘(11)的车室外侧开始到达车室内侧。在唇状部(22)上且对凸缘(11)的突出端侧进行遮蔽的部分的内表面上形成有凹部(22d)，该凹部(22d)成为在拉开唇状部(22)之际变形的起点。在将遮蔽窗框的凸缘的唇状部与被从车室外侧安装到窗框上的玻璃导槽一体成形的情况下，既确保唇状部的刚性，又使玻璃导槽的组装性良好，其中，所述刚性能够防止唇状部在安装结束后移动、变形。 | ||||||
| 317 | 精加工设备 | CN201720160603.7 | 2017-02-22 | CN206578688U | 2017-10-24 | 马丁·西格 |
| 本实用新型涉及一种精加工设备(10)，该精加工设备具有：工件容纳装置(14)；旋转驱动器(16)，其用于以使工件(20)围绕工件轴线(22)旋转的方式进行驱动；振荡驱动器(26)，其用于产生所述工件(20)与精加工工具之间的在平行于所述工件轴线(22)的方向上的相对运动；工件传输器(28)，其具有工件保持器(34)，所述工件保持器能够通过驱动装置在用于加工所述工件(20)的工作位置(32)与用于提供待被加工的所述工件(20)并用于取下被加工的所述工件(20)的装载/卸载位置(30)之间移动，其中，所述工件保持器(34)具有用于支承所述工件(20)的支承装置(48)，其中，所述驱动装置(38)被构造成偏转驱动器(42)，使得所述工件保持器(34)能够在所述工作位置与所述装载/卸载位置之间沿着弧形的偏转路径偏转。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 318 | 车辆装置及用于车辆的发动机罩支撑组件 | CN201621369697.0 | 2016-12-13 | CN206577992U | 2017-10-24 | 尚穆根·巴斯卡; 迈克尔·J·加尔迪尼克; 克里斯托弗·蒲伯; 克里斯蒂娜·栋·阮; 温卡塔萨迈·韦吕沙米 |
| 本实用新型提供一种车辆装置，包括：支撑件，支撑件包括第一对支腿和第二对支腿，第一对支腿和第二对支腿连接至发动机室的右侧和左侧的间隔位置并且在第一对支腿和第二对支腿的上部处连接；以及发动机罩支撑杆，发动机罩支撑杆连接至第一对支腿和第二对支腿的上部并且横跨发动机室横向地延伸，发动机罩支撑杆限定发动机罩撞销接收区域和至少一个发动机罩支撑垫。本实用新型还提供一种用于车辆的发动机罩支撑组件。本实用新型的车辆装置能够在车辆装配过程中使用以在电泳涂漆和涂装操作期间保持发动机罩面板打开，从而最小化/消除发动机罩面板在加热过程中的移动从而避免其变形。 | ||||||
| 319 | 用于执行放热或吸热反应的反应器 | CN201621397989.5 | 2016-12-19 | CN206577737U | 2017-10-24 | 弗兰克·卡斯提罗-维尔他; 马丁·罗泰梅尔; 斯特凡·哈格; 林林; 克里斯托弗·德罗斯德措 |
| 本实用新型涉及用于执行放热或吸热反应的反应器，特别是用于用至少部分地填充有催化剂的至少两个反应空间转化气体和/或液体反应介质的反应器，在反应器中布置有彼此平行布置的至少三个热传输空间，热传输空间因而至少部分地将各个反应空间彼此分离。热传输空间每一个均由至少一个热板形成，每一个热板由在边缘处以及表面上方的多个另外的位置处彼此连接的两块板构成。在操作中，反应器在至少一个轴线上的水平延伸大于它的竖直延伸。也设置用于反应介质的入口和出口，以便反应器被反应介质竖直地横穿。在该较小尺寸的反应器中能执行放热反应特别是MTP反应，其中具有低压力损失的均匀温度分布。除了处理之外，特别促进用新催化剂填充。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 320 | 旋转分流剔除装置 | CN201621381974.X | 2016-12-15 | CN206569363U | 2017-10-20 | 陈飞跃; 张志平; 蒋文 |
| 本实用新型公开了一种旋转分流剔除装置，包括工作台，所述工作台包括驱动转轴；电控装置；分路滑环组件，所述分路滑环组件与所述电控装置电性连接，所述分路滑环组件包括设在工作台上的定滑环，及与定滑环配合的动滑环，且所述动滑环可转动套装于所述驱动转轴；剔除装置，所述剔除装置与所述动滑环电性连接，且所述剔除装置包括多个分流剔除件；及分流装置，所述分流装置设置于所述工作台，且所述分流装置包括与所述驱动转轴连接的过渡转轮，所述过渡转轮包括多个分流工位，所述分流剔除件与所述分流工位一一对应。由此实现不同品性产品的精准分流，产品剔除可靠性和有效性高，可有效防止相互间的动作干扰，且该装置结构简单，制造及使用成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
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