子分类：
- F15B1/00： 带蓄能器的装置或系统;供油油箱或贮液装置
- F15B11/00： 无随动作用的伺服马达系统;{因此闭环}(F15B3/00优先)
- F15B13/00： 伺服马达系统的元件({F15B1/04,F15B1/06,F15B3/00,F15B7/08,F15B11/02,F15B11/10,F15B15/00优先;伺服马达系统的阀})
- F15B15/00： 将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体致动装置(连续运转的马达入F01至F03);与其相连的传动装置
- F15B17/00： 遥控马达和伺服马达系统的组合
- F15B18/00： 单伺服马达系统的并联装置
- F15B19/00： 测试不包含在其他类目中的流体压力致动系统或装置{校准;故障检验或检测;仿真或模型}
- F15B20/00： 安全设备;安全装置的应用(一般安全装置入F16P, {F16P3/22});应急措施
- F15B21/00： 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
- F15B2201/00： 蓄能器
- F15B2211/00： 伺服马达系统的电路
- F15B2215/00： 流体驱动设备用于使部件从一个位置移动到另一个位置
- F15B3/00： 增压器或流体压力转换器,例如压力交换器;从一个流体系统向另一个流体系统传送压力,流体之间不接触{(流体驱动泵入F04B 9/08)}
- F15B5/00： 将物理量变化,例如部件位置的变化,转换为流体压力变化的传感器,或反之亦然;按照多种流体压力的变化或其他量的变化改变流体压力(F15B 9/00优先;计量或控制用入G01,G05)
- F15B7/00： 所产生的运动直接与容积式泵的输出有关的流体压力致动系统;遥控马达{(汽车控制入B60K;在船上的入B63H25/00;在飞机上的入B64C13/00;结合遥控马达和伺服马达系统的入F15B17/00)}
- F15B9/00： 具有随动作用的伺服马达,[例如由反馈控制获得],也就是其中被驱动部件的位置与控制部件一致{(F15B 11/10优先)}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 321 | 一种集成内控式顺序阀 | CN201710116424.8 | 2017-03-01 | CN106640824A | 2017-05-10 | 胡兴华; 崔焕勇; 李瑞川; 张增明; 王雨萌; 李继全 |
| 本发明提供了一种集成内控式顺序阀，包括阀体、上阀芯、下阀芯、固定端帽、安全阀，其特征是所述阀体上有进油口、出油口、油道、上阀孔、下阀孔、卸荷口、安全阀安装口，出油口与上阀孔相连通，上阀孔和下阀孔通过油道连通，卸荷口与上阀孔相连通，安全阀连接口通过油道与下阀孔连通，所述上阀杆、上滑块、推杆、挡头和弹簧构成顺序阀的上阀芯，滑块套在阀杆上，可在力的作用下在阀杆上移动，实现油道的启闭，通过弹簧控制使滑块运动的力的大小，用挡头限制滑块的位移，滑块上安装有推杆，可推动前一滑块运动，所述阀杆上可根据所需顺序动作元件的数量，套入相应数量的滑块，所述上阀芯和下阀芯的滑块、弹簧、挡头数量相等，本发明的有益效果是：液压系统在实现相同功能的前提下，可减少液压元件的使用，减少费用，提高顺序动作的准确性与系统效率，方便安装与维护，减小设备的体积与质量。 | ||||||
| 322 | 一种可以减小开启压力的液压单向阀 | CN201710094317.X | 2017-02-22 | CN106640822A | 2017-05-10 | 刘雄心 |
| 本发明属于液压控制领域，尤其涉及一种可以减小开启压力的液压单向阀，对于一般的液压阀来说，水流必须损失20%～30%的压力才能保持复位弹簧处于压缩状态并使阀芯开启，从而提高了成本，本发明的技术方案是：包括阀体，阀体包括有进水口和出水口，在进水口和出水口之间安装有阀芯，阀芯和出水口之间安装有复位弹簧，阀体内至少安装有一个挡杆，挡杆和阀体之间安装有挡杆弹簧，阀体的外侧连接有阀盖并且在连接处形成密封，挡杆的较大直径和较小直径的外圆周表面均与阀体内与之相配合的内圆周表面形成滑动密封，当阀芯向下运动到一定位置时，挡杆能向着阀芯的方向运动，使阀芯不能向上复位，从而保障液压单向阀正常开启不复位。 | ||||||
| 323 | 一种液压油控多路阀 | CN201610884656.3 | 2016-10-10 | CN106640806A | 2017-05-10 | 赵岗; 童心; 邓继周 |
| 本发明提出了一种液压油控多路阀，包括阀本体，阀本体内设有基本层油腔和顶部油腔，基本层油腔设有总进油路、总回油路、第一油路和第二油路，总进油路和第一油路之间连通，第一油路和第二油路之间连通，第一油路和第二油路的连通处设有比例调节阀块，第二油路和总回油路连通，第一油路和第二油路内均设有多个阀腔，顶部油腔开设有第一油路进油阀口和第二油路进油阀口，第一油路进油阀口和第二油路进油阀口分别与总进油路相连通，基本层油腔内还设有主安全阀油路，主安全阀油路分别与总进油路、总回油路相连通，总进油路还连接有溢出油路。该液压油控多路阀结构紧凑，通流能力大，高温稳定性好，无外渗漏，综合成本大大降低。 | ||||||
| 324 | 带手动功能的液压系统 | CN201710171385.1 | 2017-03-21 | CN106640802A | 2017-05-10 | 胡衣锋; 轩永亮; 孙业春; 李春峰; 张飞 |
| 本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种简单快速方便带手动功能的液压系统，且不影响其他系统正常使用；为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：带手动功能的液压系统，包括电机、液压泵和底座，所述电机竖直设置在底座内，且电机的输出端竖直向下，所述液压泵也竖直设置在底座内，且所述电机的输出端与液压泵的动力输入端连接，通过电机驱动液压泵工作，所述液压泵输出端部设置有手动泵，通过手动泵控制液压泵泄压。 | ||||||
| 325 | 一种四氯化碳处理中供给液压站装置及其工作方法 | CN201611176123.6 | 2016-12-19 | CN106640793A | 2017-05-10 | 梁峙; 梁骁 |
| 本发明公开了一种四氯化碳处理中供给液压站装置及其工作方法，由泵油电机、风扇冷却器、液压升降活塞、喷油泵、压力检测表、比列调速阀、回油机构、供油油箱、万象轮、控制系统组成；泵油电机固定安装在供油油箱上方中间位置；喷油泵位于泵油电机一侧；回油机构放置于供油油箱上方前侧；压力检测表贯通连接在喷油泵上的管路上；比列调速阀设置于压力检测表一侧；液压升降活塞位于泵油电机另一侧；风扇冷却器放置于供油油箱上方后侧。本发明所述的一种四氯化碳处理中供给液压站装置，该装置与液压使用设备分离使用，装置有压力表、调速阀等精密电子器件，精准控制油压、油液使用量，高效、快速，结构简单，方便运输，适用于各种施工条件。 | ||||||
| 326 | 一种应用于单出杆液压缸压机的直驱式电液伺服系统 | CN201611220447.5 | 2016-12-26 | CN106640792A | 2017-05-10 | 黄亚农; 姜勇; 毛宏勇; 陆锦锦; 胡军华; 李霖 |
| 本发明属于液压压机以及升降设备领域，提供了一种应用于单出杆液压缸压机的直驱式电液伺服系统，包括信息采集系统、控制器、伺服驱动器、顶置油箱、重力下拉式单出杆液压缸、伺服电机、双向定量泵。本发明采用变转速容积调速原理，通过压力反馈、位置反馈实现闭环控制伺服电机转速，实现不同工况下泵的输出流量与液压缸活塞杆的速度匹配，泵控无阀回路的应用，减少了控制阀的数量，降低了系统的故障率。经试验和仿真计算表明，该系统相比于异步电机驱动单向定量泵的阀控节流溢流系统，效率提升80%左右，节能超过70%，冲击噪声降低60%‑90%，可广泛应用于烟片预压打包机、注塑机、锻造机、升降平台等。 | ||||||
| 327 | 一种具有到顶保护作用的千斤顶 | CN201611151826.3 | 2016-12-14 | CN106637261A | 2017-05-10 | 刘兴旺 |
| 本发明公开了一种具有到顶保护作用的千斤顶，其表面经过特殊的改性处理操作，具体包括如下步骤：（1）水洗、（2）脱脂处理、（3）酸洗处理、（4）碱洗处理、（5）硅烷改性液处理、（6）激光处理、（7）保温处理。本发明制得的活塞耐腐、耐温、耐磨、耐冲击强度高，延长了其在高负荷下的使用寿命，使用推广价值较高。 | ||||||
| 328 | 一种起重机用电液联合调速回转系统及控制方法 | CN201611205576.7 | 2016-12-23 | CN106629396A | 2017-05-10 | 胡小冬; 袁丛林; 焦国旺 |
| 本发明公开了一种起重机用电液联合调速回转系统及控制方法，包括液控手柄、调控系统、回转控制阀、回转马达以及起重臂，通过检测液控手柄状态以及对比液控手柄输出压力以及压力继电器设定值的步骤对回转作业进行调控。本发明效果明显，方便实用，在手柄快速按下或复位时，可以有效降低突然启动和停止时的冲击，提高了操作舒适性；降低了突然启动和停止时重物的晃动，提高了安全性；降低重物晃动，继而降低了负载冲击，调高了整机的使用寿命。 | ||||||
| 329 | 驱动系统、自行式建筑机械和用于使驱动系统运转的方法 | CN201410789472.X | 2014-12-18 | CN104728012B | 2017-05-10 | A·鲁赫; T·汉克; R·皮斯科 |
| 一种驱动系统，特别是用于自行式建筑机械、尤其是压路机，该驱动系统包括：动力装置；至少一个液压回路，该液压回路具有可由动力装置驱动的液压泵；以及液压驱动辅助单元，其具有液压泵/马达组件和至少一个压力流体储存器，其中液压泵/马达组件与或者可与动力装置或/和至少一个液压回路以适合驱动的方式联接，其中液压泵/马达组件在加载运行状态下通过动力装置或/和至少一个液压回路可作为泵进行运转以加载至少一个压力流体储存器并且在驱动辅助运行状态下可作为马达运转以为至少一个液压回路的液压泵提供驱动辅助扭矩，该驱动系统的特点是液压泵/马达组件在循环运行状态下可作为泵运转以使流体从流体容器输出以及输入流体容器中。 | ||||||
| 330 | 带有浮动功能的电液系统 | CN201380012297.7 | 2013-01-07 | CN104254694B | 2017-05-10 | 吉尔马诺·弗兰佐尼; 加尔默·哈希亚; 罗杰·洛曼 |
| 一种控制液压缸的浮动功能的方法，所述液压缸包括第一侧和第二侧，所述方法包括：将所述液压缸的所述第二侧连接到储液槽；将所述液压缸的所述第一侧连接到泵的出口和所述储液槽；以及从泵提供小于所述泵在负载条件下提供的量的流量。设置具有泵口、储液槽口、第一缸口和第二缸口的三位定向控制阀，以实现该方法的方案。 | ||||||
| 331 | 流控制栅格 | CN201310191300.8 | 2013-05-22 | CN103418238B | 2017-05-10 | M.B.科亨; P.J.查普曼; P.R.蒂博 |
| 本发明涉及流控制栅格。一种流控制栅格包括连接到彼此上的多个通道组件。多个通道组件中的各个限定流矫直区段和流转向区段。流转向区段具有弓形节段和第一基本平坦节段。第一基本平坦节段定位在流矫直区段中。弓形节段从流矫直区段向外延伸。 | ||||||
| 332 | 流体压缸的配管固定用具 | CN201480017685.9 | 2014-03-24 | CN105051380B | 2017-05-03 | 小林健利 |
| 流体压缸的配管固定用具包括：箍带，其具有沿着缸筒的外周面弯曲的两个对开状的箍带部，通过将两个箍带部的两端彼此固定来夹持缸筒；以及托座，其周向两端焊接固定于箍带部的外周面。托座在与箍带部相反一侧的面具有供沿着缸筒的轴线方向的配管安装的安装部，托座以安装部为界分成周向一侧的第1构件和周向另一侧的第2构件。 | ||||||
| 333 | 驱动系统 | CN201410778730.4 | 2014-12-15 | CN104728184B | 2017-05-03 | A·鲁赫; T·汉克; R·皮斯科 |
| 一种驱动系统，特别是用于自行式建筑机械、尤其是压路机，该驱动系统包括：动力装置；至少一个液压回路，该液压回路具有可由动力装置驱动的液压泵；以及液压驱动辅助单元，该液压驱动辅助单元具有液压泵/马达组件和至少一个压力流体储存器，其中液压泵/马达组件与或者可与动力装置或/和至少一个液压回路以适合驱动的方式联接，其中液压泵/马达组件在加载运行状态下通过动力装置或/和至少一个液压回路可作为泵进行运转以加载至少一个压力流体储存器并且在驱动辅助运行状态下可作为马达运转以为至少一个液压回路的液压泵提供驱动辅助扭矩，其中，可由动力装置提供的最大驱动扭矩小于用于使至少一个液压回路运行而需要施加的最大需求扭矩。 | ||||||
| 334 | 一种挖掘机的节能控制系统 | CN201410332674.1 | 2014-07-11 | CN104141326B | 2017-05-03 | 李县军; 王渠; 秦家升; 杨裕丰; 费树辉; 汪允显; 石立京; 赵瑜; 金月峰; 潘宏达; 尹源禄; 张明; 王正华 |
| 本发明涉及一种挖掘机的节能控制系统，包括发动机、主泵(1)、先导手柄、先导压力泵(2)、先导控制阀(4)、控制器、主控制多路阀(3)和执行机构，主泵通过主控制多路阀控制执行机构，主泵与执行机构连接的油路上设有压力传感器，压力传感器将信号输送至控制器；所述主泵为受负反馈控制油泵，主泵根据负反馈油路的压力调节主泵的流量；先导手柄输出端与主泵连通的油路上设有电磁比例减压阀(7)和梭阀(8)，先导油路依次通过电磁比例减压阀和梭阀控制主泵流量。本发明通过正流量控制和负流量控制相结合的方式，既可以为挖掘机提供足够的动力，又能够达到节能的目的。 | ||||||
| 335 | 静液压驱动系统 | CN201310498561.4 | 2013-10-22 | CN103775403B | 2017-05-03 | T·比朔夫; M·德尔格 |
| 本发明涉及一种静液压驱动系统（1），其具有一泵（2），其中，第一消耗装置（7）能够借助于第一控制阀（6）操纵并且所述第一控制阀（6）能够借助于在控制压力管道（20、21）中存在的操控压力（X、Y）操纵，并且其中，第二消耗装置（9）能够借助于第二控制阀（8）操纵，其中，所述第一控制阀（6）的操控压力（X、Y）能够与所述第二控制阀（8）的操控压力（X1；Y1）相关地减少并且设置有一由所述第二控制阀（8）的所述操控压力（X1；Y1）来操纵的阀装置（27），所述阀装置布置在分支管道（26）中。在分支管道（26）中设置有一限压装置（35），用于维持所述第一消耗装置（7）的最小操控压力（X；Y）。 | ||||||
| 336 | 一种液压油检测净化系统 | CN201611253655.5 | 2016-12-30 | CN106594006A | 2017-04-26 | 朱发新; 李玉乐; 卢金树; 董良雄; 王帅军; 龚雅萍; 郑海林; 杨金超 |
| 本发明公开了一种液压油检测净化系统，包括液压油净化系统和液压油检测系统，所述液压油检测系统设置于液压油净化系统的前端，液压油经过液压油检测系统区分为可以直接使用的液压油和需要进入液压油净化系统的液压油。采用本发明，简化了工序，节省了时间、人力、提高了工作效率；另外，只有受到污染的液压油才进入净化系统进行净化，减轻了净化系统的工作压力。 | ||||||
| 337 | 一种液压机床可视化维修系统及方法 | CN201710049051.7 | 2017-01-23 | CN106594001A | 2017-04-26 | 杨涛; 朱亮亮; 张朝富; 席卫峰; 付强 |
| 本发明公开了一种液压机床可视化维修系统及方法，包括：液压系统、PLC、以及触摸屏；PLC根据液压原理示意图，将液压系统中泵的电机及各个阀体得电状况，设定两种不同颜色进行表示；将液压系统中油管及缸体充油状态，设定为两种不同颜色进行表示；并且获取液压系统中压力数值以及流量数值，将所获取的压力数值以及流量数值进行计算处理；对所有标记有颜色变化及数值显示的部件进行地址定义，绘制触摸屏液压动态画面；触摸屏与PLC输出端连接，用于显示液压动态画面，实时获取液压系统中各个部件的状态，进而进行故障排除，辅助工作人员对液压机床维修，使得液压机床的故障判断更加准确、简单，降低对维修人员的依赖程度。 | ||||||
| 338 | 扫盘升降液压系统、扫路车液压系统和扫路车 | CN201611163267.8 | 2016-12-15 | CN106593981A | 2017-04-26 | 李文芳; 徐清平 |
| 本公开涉及一种扫盘升降液压系统、扫路车液压系统和扫路车。所述扫盘升降液压系统包括油箱、液压泵、第一换向阀和扫盘升降油缸，液压泵与第一换向阀的进油口连通，第一换向阀的第一工作油口通过第一油路与扫盘升降油缸的无杆腔连通，第一换向阀的第二工作油口通过第二油路与扫盘升降油缸的有杆腔连通，第一油路上设置有液控单向阀，无杆腔还通过第三油路与油箱连通，第三油路上设置有开关阀；或者，第一油路上设置有开关阀。通过上述技术方案，能够实现扫盘自动避障，延长了扫盘的使用寿命。 | ||||||
| 339 | 一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统 | CN201710050953.2 | 2017-01-23 | CN106593977A | 2017-04-26 | 段惠玲; 崔永红 |
| 本发明属于液压控制系统技术领域，具体涉及一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统。本发明一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统包括升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统和升船机船厢横导向装置液压控制系统等系统，所述的升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统包括缸旁控制阀组、驱动机构补油箱和蓄能器组三部分，所述的升船机船厢横导向装置液压控制系统包括升船机横向导向装置中的一号补偿油缸、一号导向油缸、二号导向油缸，一号防破裂保护阀、二号防破裂保护阀、横导向装置补油箱、横向导向装置蓄能器、横向导向装置安全与截止阀块、一号压力传感器、二号压力传感器和三号压力传感器等部件。 | ||||||
| 340 | 具有回程恒压功能的机电加工机构 | CN201611140067.0 | 2016-12-12 | CN106593974A | 2017-04-26 | 盛夏 |
| 本发明公开了一种具有回程恒压功能的机电加工机构，包括：上油缸和下油缸；液压泵；油箱；第一控制单元；第二控制单元；第三控制单元；回程恒压机构。通过第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元以及第四控制单元能够控制上油缸实现：空行程动作、进给动作、保压状态以及回程动作；能够控制下油缸实现：伸出和回程动作。回程恒压机构根据所述上油缸内有杆腔内的液压油的压力控制所述上油缸与所述油箱内的开闭。 | ||||||
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