子分类：
- F01N13/001： .{气流通路或气室至少部分地形成在发动机或机械的结构部件上(利用车辆的结构部件入B60K13/06)}
- F01N13/002： .{适合特定用途的装置,如适合发动机或机器驱动的便携式装置}
- F01N13/004： .{专门适用于海上推进,即,专门适用于同时接受发动机排气和发动机冷却水(专门适用于水下排气的入F01N13/12;利用液体处理排气入F01N3/04)}
- F01N13/007： .{用作进气消音器或排气消音器的装置(消音方法入F01N1/00;进气消音器入F02M35/12)}
- F01N13/008： .{排气装置内或排气装置上的排气传感器的安装或布置(发动机控制的传感器布置入F02D41/1439)}
- F01N13/009： .{有两个或多个独立的串联的净化装置}
- F01N13/011： .{有两个或多个独立的并联的净化装置}
- F01N13/02： .{具有两个或多个独立的串联的消音器装置}
- F01N13/04： .{具有两个或多个并联的消音器,例如用于多汽缸发动机的互相连接装置}
- F01N13/06： .{专门适用于星形排列的汽缸,如排气歧管}
- F01N13/08： .{排气管的其他装置或适配装置(一般的管、接头或支撑入F16L;车间中车辆发动机排气的收集或排除入B08B15/00,在公路上收集或排除的入E01C1/00C)}
- F01N13/12： .专门适用于水下排气
- F01N13/14： .具有热隔离{(排气歧管入F01N13/102)}
- F01N13/16： .特殊材料的选择
- F01N13/18： .便于制造、组装和拆卸的结构
- F01N13/20： .具有扩张式出口,例如鱼尾形出口
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种汽车排气系统管装置 | CN201510983645.6 | 2015-12-24 | CN105508006A | 2016-04-20 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明涉及一种汽车排气系统管装置，包括排气管本体，排气管本体包括排气主管和排气分管，排气主管端头设有涡轮风扇，且排气主管内部设置有排气内管，排气内管与排气主管内壁之间均匀连接有多组散热片，相邻的散热片之间设置有空腔，空腔内部设置有过滤网一，排气分管内壁上沿圆周方向均匀设置有多个电加热管，本发明结构简单且能够减震消音。 | ||||||
| 102 | 具有检测功能的汽车净化装置 | CN201510953415.5 | 2015-12-20 | CN105422219A | 2016-03-23 | 刘聪颖 |
| 本发明公开了一种具有检测功能的汽车净化装置，包括进气管、净化结构，还包括报警器和控制器，所述净化结构包括过滤箱体，所述过滤箱体内设有电晕板、集尘板和过滤管道，所述过滤管道呈螺旋状，所述过滤管道内设PP棉滤芯，所述过滤箱体内充有活性炭，所述过滤箱体内设有出气管，所述出气管设有汽车尾气检测仪，所述汽车尾气检测仪和报警器均与控制器电连接。本发明申请可以净化空气并检测净化结果。 | ||||||
| 103 | 摩托车用消声器构造 | CN201510935079.1 | 2015-12-11 | CN105422217A | 2016-03-23 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车用消声器构造，包括壳体、进气管、排气管，壳体的顶面敞开且盖有盖板，壳体内固定有两个水平隔板和一个竖直隔板，两水平隔板平行且间隔设置在壳体内，竖直隔板垂直设置在两水平隔板之间，两水平隔板和竖直隔板将壳体分隔出四个腔室，进气管固定在壳体上，进气管上游端位于壳体外，进气管下游端穿过第一水平隔板位于第三腔室内，排气管固定在盖板上，排气管上游端位于第四腔室内，下游端位于盖板外，第一水平隔板上设有连通第一腔室和第二腔室的过气孔I，竖直隔板上设有连通第二腔室和第三腔室的过气孔II，通气管穿过第一水平隔板和第二水平隔板连通第一腔室和第四腔室。本发明能够提高降噪效果，结构布置合理紧凑。 | ||||||
| 104 | 摩托车消声器安装机构 | CN201510852518.2 | 2015-11-30 | CN105398520A | 2016-03-16 | 邓萍 |
| 本发明公开了一种摩托车消声器安装机构，包括与车架固定连接的车架连接板、与消声器连接的消声器连接架和用于将车架连接板与消声器连接架连接并可隔振的连接组件；连接组件包括减振套和连接件，连接件通过外套的减振套穿过所述车架连接板上的连接孔并末端紧固，车架连接板上相对并列设置有两侧壁板，减振套与两侧壁板间通过球面副配合；通过减振套与球面副的配合可形成稳定的连接结构，同时可对连接件起到轴向和径向的减振效果，从而衰减传递到消声器上的振动，降低噪声。 | ||||||
| 105 | 用于作业车辆的柴油氧化催化剂系统的安装组件 | CN201510076238.7 | 2015-02-13 | CN104847462A | 2015-08-19 | W·亚当森; E·万斯特拉斯; M·德雷格; R·阿杜帕拉 |
| 本发明涉及安装组件，该安装组件用于将柴油氧化催化剂(DOC)系统安装在作业车辆中，该安装组件总体上可以包括具有第一侧部和第二侧部的支撑托架。安装组件还可以包括安装板，该安装板被构造成用以联接到托架的第一侧部。安装板可以包括第一和第二板壁，并且可以限定穿过第一板壁的长形狭槽。另外，该组件可以包括保持带，该保持带被构造成用以在第一端部和第二端部之间至少部分地缠绕DOC系统的壳体，第一端部被构造成用以联接到安装板，第二端部被构造成用以联接到支撑托架的第二侧部。安装板可以被构造成用以相对于支撑托架沿侧向运动，以允许保持带绕壳体张紧和放松。 | ||||||
| 106 | 具有挡板的排气器 | CN201080062279.6 | 2010-10-28 | CN102782276B | 2015-08-12 | P·F·奥尔森 |
| 公开了一种用于保护排气系统部件不让液体进入排气器排出端口的排气器。该排气器包括限定沿着第一纵向轴线延伸的第一流动通道的第一区段和具有开放的端部并限定沿着第二纵向轴线延伸的第二流动通道的第二区段。排气器还包括设置在第一区段中的液体排放口和设置在第二流动通道中的一个或多个挡板，其中，一个或多个挡板能够阻挡开放的第二端和液体排放口下方的任意内表面之间的视线。 | ||||||
| 107 | 排气传感器配置构造 | CN201180018819.5 | 2011-04-11 | CN102859342B | 2015-04-22 | 一政都志夫 |
| 一种排气传感器配置构造，不使用产生正压的装置，而向排气传感器供给废气成分测定所需要的空气。在将进行废气成分测定且在废气成分测定时需要空气的排气传感器(10)配置于发动机(1)的构造中，通过导入管(15)连通发动机(1)的排气管(5)和排气传感器(10)，通过排出管(16)连通排气传感器(10)和发动机(1)的进气管(2)，在排气传感器(10)上连接开放于大气的大气管(17)，通过在发动机(1)的进气行程中产生的进气负压，经过导入管(15)向排气传感器(10)内部吸入废气，并且经过大气管(17)向排气传感器(10)内部吸入空气。 | ||||||
| 108 | 工作机械的消音器排水装置 | CN201110058833.X | 2011-03-09 | CN102191986B | 2015-03-11 | 斋藤智之; 安部敏博; 菅原浩纪; 平松秀文; 镰田博之 |
| 本发明提供一种即使在消音器的下方位置存在设备、机械材料的场合也能够可靠地设置耐热性优异的排水管道的工作机械的消音器排水装置。本发明的工作机械的消音器排水装置，设于液压挖掘机所具备的消音器(12)上，具备将积存在消音器内的水向车体外部排出的排水管道，上述排水管道包括一根金属配管(23)，该金属配管的一端部(23a)与消音器连接，与一端部连接设置的中间部(23c)在形成于消音器与位于该消音器的下方的液压泵(11)之间的空间部内延伸设置。该金属配管的中间部包括一个直线形状部(23c1)与多个弯曲形状部(23c2)。另外，具备固定在消音器上、支撑金属配管的中间部的例如一个支撑托架(20)。 | ||||||
| 109 | 用于发动机的排放物清洁模块 | CN201380030731.4 | 2013-04-10 | CN104364487A | 2015-02-18 | N·尼亚兹 |
| 本发明提供用于清洁从内燃发动机输出的排放物的排放物清洁模块(1)。期望的是排放物清洁模块既紧凑又有弹性。排放物清洁模块可以包括一起提供连续流体路径的第一导管(10)、第二导管(20)、第三导管(30)、第一端部联接器(15)和第二端部联接器(25)。第一、第二和第三导管(10、20、30)可以在一端处通过第一支承构件(50)支承并且在相对端处通过第二支承构件(60)支承。第一、第二和第三导管(10、20、30)可以互相平行。支承构件、导管和联接器可以以其相对基本平移运动受限的方式布置。 | ||||||
| 110 | 排放物清洁模块和相关的电子器件支承单元 | CN201280073985.X | 2012-12-07 | CN104364486A | 2015-02-18 | N·尼亚兹 |
| 排放物清洁模块(1)和相关的电子器件支承单元(180)。排放物清洁模块(1)设置有电子器件支承单元(180)，其包括：限定用于电子模块(110a，110b)的至少一个就坐位置的基部构件(181)；和顶部构件(182)。顶部构件(182)包括连结到基部构件(181)的第一端(183)和位于基部构件(181)远侧并联接到支架(70,80)和/或排放物清洁模块(1)的一个或多个导管的第二端(185)。顶部构件(182)被成形为向上并在基部构件(181)上面延伸，使得限定在基部构件(181)和顶部构件(182)之间形成嘴打开的空腔(199)用于接收就坐在所述至少一个就坐位置的电子模块(110a，110b)。基部构件(181)还可包括在附接构件和用于电子模块(110a，110b)的所述至少一个就坐位置之间形成一个或多个曲折的热路径的一个或多个孔口(120a-120e)。 | ||||||
| 111 | 排放物清洁模块 | CN201280072602.7 | 2012-12-07 | CN104246162A | 2014-12-24 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)，其包括第一支承件(50)、第二支承件(60)和混合器模块(20)。混合器模块在第一支承件和第二支承件之间延伸。混合器模块包括外部主体(80)和定位在外部主体内的内部主体(81)。另外，外部主体(80)固定保持到第一支承件(50)和第二支承件(60)。另外，内部主体(81)的第一端(85)滑动地保持在外部主体(80)内，并且内部主体(81)的第二端(86)在第二支承件(60)处或附近相对于外部主体(80)固定保持。 | ||||||
| 112 | 排放物清洁模块和清洁颗粒过滤器的方法 | CN201280072613.5 | 2012-12-07 | CN104246156A | 2014-12-24 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)。该模块包括第一导管(10)，该第一导管包括入口和出口并且包含颗粒过滤器(70)。还设有包括入口和出口的第二导管(20)；和将第一导管的出口流体地连接至第二导管的入口的端部联接器(15)。端部联接器设有清洁端口，该清洁端口包括封闭端部联接器中的开孔的罩(90)。在将第一导管的出口流体地连接至第二导管的入口的端部联接器中提供清洁端口允许排放物清洁模块的接近和清洁得以改进。 | ||||||
| 113 | 旁通阀装置和排气系统 | CN201280029390.4 | 2012-06-11 | CN103987934A | 2014-08-13 | K·伦丁 |
| 用于内燃发动机（2）的排气系统的旁通阀装置（1）包括阀（5）以及具有第一入口（3a）、第二入口（4a）、第一出口（3b）和第二出口（4b）的导管。在所述阀（5）的第一位置，允许流体从所述第一入口（3a）流至所述第一出口（3b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第二出口（4b），并且阻挡流体从所述第一入口（3a）流至所述第二出口（4b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第一出口（3b）。在第二位置中，允许流体从所述第一入口（3a）流至所述第二出口（4b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第一出口（3b），并且阻挡流体从所述第一入口（3a）流至所述第一出口（3b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第二出口（4b）。本发明还涉及一种排气系统。 | ||||||
| 114 | 基于电容的催化转换器保护系统和结构 | CN201310712087.0 | 2013-12-20 | CN103895607A | 2014-07-02 | 约翰·罗伯特·范·维米尔斯; 唐·D·普莱斯; 埃里克·L·里德 |
| 一种车辆用基于接近度的催化转换器保护系统，包括控制器和催化转换器，其都位于车辆中。该保护系统进一步包括一对电极，其与控制器电耦接并位于靠近转换器的位置。控制器监测电极之间的电容，以检测车辆外部靠近转换器的运动。根据检测到电极之间的电容超出预先确定的阈值的变化，控制器可以激活警报元件。 | ||||||
| 115 | 推土机 | CN201380002831.6 | 2013-09-30 | CN103874598A | 2014-06-18 | 津村总一; 铃木一之 |
| 组装体(2a、2b)中的两个柴油机微粒子捕集过滤装置(3)和两个选择性催化还原装置(4)的各长度方向(A1、A2、B1、B2)沿推土机(30)的车宽方向(Y方向)延伸。组装体(2a、2b)配置为在俯视中按组装体(2a)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)、组装体(2a)的选择性催化还原装置(4)、组装体(2b)的选择性催化还原装置(4)、组装体(2b)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)的顺序彼此排列。排气管(42)在俯视中位于由组装体(2a)中的选择性催化还原装置(4)的配置区域(R21)、组装体(2b)中的选择性催化还原装置(4)的配置区域(R22)、组装体(2a)中的选择性催化还原装置(4)与组装体(2b)中的选择性催化还原装置(4)之间的区域(R23)构成的区域(R2)内，且位于长度方向上的端部侧。 | ||||||
| 116 | 共形横向型消声器 | CN201310629754.9 | 2013-11-29 | CN103850755A | 2014-06-11 | B·罗斯; J·J·白塔姆; E·J·诺卡; K·T·哈文纳 |
| 本发明公开了一种共形横向型消声器，根据本发明的实施例可以包括成形用于安装在车辆部件的底部和侧部周围的闭合件。闭合件可以包括可安装在部件下面的中间部、以及可仅在备胎井的圆周的径向外部的相对位置安装的两个侧部。侧部可以比中间部更厚并且其垂直中心线可以高于中间部的垂直中心线。 | ||||||
| 117 | 用于机动车辆的消声器 | CN201310429952.0 | 2013-09-18 | CN103835785A | 2014-06-04 | 朴基喆 |
| 提供一种用于机动车辆的消声器，包括：消声器外壳和内部结构，所述消声器外壳具有被分为两部分并且在结合时形成具有进气口和出气口的内部空间的第一壳体和第二壳体；所述内部结构被插入并被迫使进入所述消声器外壳的内部空间中，与所述消声器外壳是可拆卸的，并且可使从发动机排出的排放气体流入所述内部空间并且经由预定通道从所述消声器外壳排出。 | ||||||
| 118 | 排气引导装置及其制造方法 | CN201280017431.8 | 2012-04-03 | CN103459796A | 2013-12-18 | 阿尔弗雷德·布吕姆尔 |
| 本发明涉及一种车辆的排气引导装置，该排气引导装置具有圆柱形的外部壳体（18），该圆柱形的外部壳体（18）包括外部壳体件（24）以及设置在该外部壳体件（24）的内部中的内部壳体件（26），其中，外部壳体件（24）形成比内部壳体件（26）大的外部圆周部段或者同样大的外部圆周部段。内部壳体件（26）的径向外部面特别牢固地结合至外部壳体件（24）。外部壳体件（24）的横截面呈C形的或呈闭合的环形。本发明还涉及一种用于生产该装置的方法。 | ||||||
| 119 | 消声器和发动机驱动的作业机械 | CN201280015137.3 | 2012-03-14 | CN103443410A | 2013-12-11 | 安富俊德 |
| 本发明公开一种发动机驱动的作业机械，其包括：两冲程发动机，其包括活塞，所述活塞构造为在形成有排气口的气缸的内部往复移动；以及前端工具，其构造为由所述发动机驱动，其中，膨胀室经由连接通道与所述排气口连接，所述连接通道包括第一端和第二端，并且所述连接通道从所述第一端沿着所述排气口的轴线方向而延伸，沿偏离所述排气口的轴线的方向弯曲，并且在所述第二端处与所述膨胀室连接，并且所述膨胀室的壳体设置在所述连接通道和包括所述气缸以及曲轴箱的发动机机体的内侧。 | ||||||
| 120 | 包含热电发电机的废气处理系统 | CN201180029769.0 | 2011-06-20 | CN103119263A | 2013-05-22 | M·贝克豪斯-里考特; 陈鹏; M·J·苏里瑞 |
| 一种用于汽车发动机的后处理设备包括基材，所述基材具有设置在其内部体积之内的热电发电元件。所述基材具有第一端部、第二端部和限定内部体积的最外侧横向尺寸，并且所述基材被构造成使发动机废气从第一端部流到第二端部，使得流动的废气与热电发电元件热接触。 | ||||||
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