| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种装在防地雷反伏击车的涉水排气系统转换机构 | CN201610948575.5 | 2016-10-26 | CN106523112A | 2017-03-22 | 郭文 |
| 一种装在防地雷反伏击车的涉水排气系统转换机构，其特征是该机构由消声器总成(1)、消声器安装支架总成(2)、排气尾管安装支架总成后安装座总成(6)、涉水管前安装支架总成(7)、涉水管转换安装支架(8)和橡胶金属软垫(9)组成；本发明解决了目前从车尾排气的防地雷反伏击车存在的车下空间较小，在装配或拆卸涉水尾管时，操作困难的问题，简化了更换涉水尾管的操作并缩短更换时间。(3)、排气尾管总成(4)、涉水管总成(5)、涉水管 | ||||||
| 2 | 水下排出系统 | CN200480043400.5 | 2004-07-12 | CN100506637C | 2009-07-01 | 特伦特·M·舒尔茨; 威廉·B·摩根; 康尼·L·摩根; 彼得·M·瑞安 |
| 提供了一种水下呼吸排出系统(10)的一些示例性实施方式，该系统被配置成可减少呼气和花费的气力并能引导排气阀(26)附近的水，从而可减小水进入该系统(10)和/或气体从该系统自由流动的可能性。 | ||||||
| 3 | 小型船舶的排气结构 | CN200710084137.X | 2007-02-16 | CN101024420A | 2007-08-29 | 熊坂刚志; 楠田笃志; 松本雅继 |
| 本发明提供一种可以进行废气的冷却，且实现逆流防止的小型化及轻量化，同时能够抑制成本的小型船舶的排气结构，小型船舶的排气结构(21)为，在将发动机的废气导出并排出到外部时，可以使废气在导向外部的途中冷却的结构，该小型船舶的排气结构(21)在将废气导向外部的途中，设置有将水引入内部的水消声器(54)，在水消声器(54)的上方，设置有防止水从水消声器(54)侧入侵到发动机(13)侧的逆流防止室(53)，在逆流防止室(53)上设置有将冷却水喷射到室内(76)的废气上的冷却水喷射部(66)，同时，在逆流防止室(53)的底部(56c)设置有与水消声器(54)连通的出口(71)。 | ||||||
| 4 | 水下空气/混合气体排出系统 | CN200480043400.5 | 2004-07-12 | CN1997548A | 2007-07-11 | 特伦特·M·舒尔茨; 威廉·B·摩根; 康尼·L·摩根; 彼得·M·瑞安 |
| 提供了一种水下呼吸排出系统(10)的一些示例性实施方式，该系统被配置成可减少呼气和花费的气力并能引导排气阀(26)附近的水，从而可减小水进入该系统(10)和/或气体从该系统自由流动的可能性。 | ||||||
| 5 | 外置船用驱动发动机 | CN98120396.5 | 1998-09-14 | CN1115283C | 2003-07-23 | 水口博; 田中充治 |
| 一种外置船用驱动装置，包括：一个内燃机，一个从所述发动机向下延伸并容纳一个从所述发动机接受旋转动力的驱动轴的延伸壳体，一个连接到所述延伸壳体的下端并容纳一个推进器轴和一个用来把所述驱动轴下端的旋转动力传递到所述推进器轴的齿轮箱，一个在所述延伸壳体内垂直延伸的排气管，该排气管具有连接到所述发动机的排气口的上端和浸在所述延伸壳体内的水中的下端；及一个布置在具有可密封地通过所述排气管下端的所述延伸壳体下部上的主分隔件，其特征在于所述的驱动轴还通过所述的主分隔件。 | ||||||
| 6 | 船用推进器 | CN95120508.0 | 1995-10-20 | CN1049870C | 2000-03-01 | 高田秀昭; 相原孝夫; 中里郁夫 |
| 在一种船用推进器中，若干固定桨叶和若干可变桨叶交替地沿一推进器桨毂的外周边设置。在推进器桨毂中设有一排气通道，该通道在与固定桨叶相对应的位置处沿轴向穿过推进器桨毂；虽然本发明设置了直径或桨距可变的可变桨叶，但排气通道在推进器桨毂中仍能有较大的截面面积且不会受可变桨叶的桨叶轴的阻碍。 | ||||||
| 7 | 一种可密封排气管 | CN201710191845.7 | 2017-03-28 | CN106837502A | 2017-06-13 | 蒋毅 |
| 本发明涉及一种可密封排气管，包括排气主管、单向阀和消音器，所述单向阀置于所述排气主管的中部，所述单向阀沿排气主管朝排气主管的排气口处导通；所述消音器置于所述排气主管的排气口处；所述排气主管对应所述消音器处靠近单向阀的一侧设置有扇叶，所述扇叶通过连杆连接齿轮，所述齿轮与齿条齿合，所述齿条与挡板固定连接。相对现有技术，本发明实现对排气主管封闭，有效防止倒积水灌进发动机，从而保护了发动机内部进水，避免了经济损失。 | ||||||
| 8 | 一种防止水倒灌的水下排气口结构 | CN201610662884.6 | 2016-08-12 | CN106437988A | 2017-02-22 | 马有福; 彭杰伟; 岳荣; 焦乾峰 |
| 本发明提供了一种防止水倒灌的水下排气口结构，在采用水下排气的船舶中防止位于水面以下的动力装置在排气时发生水倒灌，其特征在于，包括：直管部，水平设置，所述直管部的一端与所述动力装置的废气排气管路相连通；以及渐变管部，水平设置，其中，所述渐变管部具有始端和末端，所述渐变管部始端与所述直管部相连通，所述渐变管部末端即排气口，所述渐变管部的垂直高度从所述始端到所述末端逐渐减小，所述渐变管的横向宽度从所述始端到所述末端逐渐增大，因此在渐变管部末端横截面为扁平状。 | ||||||
| 9 | 一种防堵塞排气管装置 | CN201610747152.7 | 2016-08-28 | CN106337716A | 2017-01-18 | 陆应生; 苏情; 王君 |
| 本发明涉及一种防堵塞排气管装置，包括排气主管、排气副管、电磁阀和消音器，所述排气副管置于所述排气主管中部上端，所述排气副管呈倒置的U型，所述排气副管下部两管口与排气主管连接；所述电磁阀置于所述排气主管的中部，且所述电磁阀处于所述排气副管下部两管口之间，所述电磁阀控制排气主管中部的导通和闭合；所述消音器连接于所述排气主管一端；所述消音器与所述排气主管连接处设置有铁纱网；所述排气主管上设置有超声波装置，所述超声波装置用于生成超声波，对排气主管内的杂质进行超声波震动。相对现有技术，本发明结构简单、防水效果好、散热效果好，能防鼠，防堵塞排气效率高。 | ||||||
| 10 | 具有用于排气释放管的密封结构的舷外装马达 | CN200410034781.2 | 2004-05-12 | CN1288035C | 2006-12-06 | 矢崎诚; 井手真一; 久保田美津明; 山本宙 |
| 一种舷外装马达，包括弹性密封盖(30)，该弹性密封盖安装在底盖上，以便当封闭底盖的开口时在底盖和排气释放管(20)之间形成气密密封，排气释放管的出口部分(20a)从该开口向外伸出。密封盖包括管形密封部分(38)，该管形密封部分(38)从密封盖的板状本体(31)的至少一个表面(31b)伸出。管形密封部分有环形密封唇缘(40c)，该环形密封唇缘(40c)环绕排气释放管的外周表面(20b)安装。管形密封部分可相对于盖本体弹性变形，从而吸收或消除由于舷外装马达的相关部件的累积制造和装配公差而在排气释放管和底盖的开口之间产生的偏移。 | ||||||
| 11 | 具有用于排气释放管的密封结构的舷外装马达 | CN200410034781.2 | 2004-05-12 | CN1550412A | 2004-12-01 | 矢崎诚; 井手真一; 久保田美津明; 山本宙 |
| 一种舷外装马达，包括弹性密封盖(30)，该弹性密封盖安装在底盖上，以便当封闭底盖的开口时在底盖和排气释放管(20)之间形成气密密封，排气释放管的出口部分(20a)从该开口向外伸出。密封盖包括管形密封部分(38)，该管形密封部分(38)从密封盖的板状本体(31)的至少一个表面(31b)伸出。管形密封部分有环形密封唇缘(40c)，该环形密封唇缘(40c)环绕排气释放管的外周表面(20b)安装。管形密封部分可相对于盖本体弹性变形，从而吸收或消除由于舷外装马达的相关部件的累积制造和装配公差而在排气释放管和底盖的开口之间产生的偏移。 | ||||||
| 12 | 一种外置船用驱动发动机的排气系统 | CN98120396.5 | 1998-09-14 | CN1211529A | 1999-03-24 | 水口博; 田中充治 |
| 在一种外置船用驱动装置中,一个由弹性材料制成的主分隔件布置在延伸壳体的下部上,一个驱动轴和一个排气管可密封地通过这个主分隔件。该延伸壳体不与废气直接接触。该排气管和驱动轴一般较长,因此有利于支撑它们。主分隔件使用弹性材料特别有利,因为它不仅仅绝热良好而且允许排气管和驱动轴相对于延伸壳体的任何位置误差。当辅助开口形成于排气管的上部上从而防止发动机怠速时产生过大废气背压时,辅助分隔还可布置在延伸壳体的上部上。 | ||||||
| 13 | 船用推进器 | CN95120508.0 | 1995-10-20 | CN1133251A | 1996-10-16 | 高田秀昭; 相原孝夫; 中里郁夫 |
| 在一种船用推进器中，若干固定桨叶和若干可变桨叶交替地沿一推进器桨毂的外周边设置。在推进器桨毂中设有一排气通道，该通道在与固定桨叶相对应的位置处沿轴向穿过推进器桨毂。虽然本发明设置了直径或桨距可变的可变桨叶，但排气通道在推进器桨毂中仍能有较大的截面面积且不会受可变桨叶的桨叶轴的阻碍。 | ||||||
| 14 | 매연 저감 장치 | KR2020130006282 | 2013-07-26 | KR2020130005357U | 2013-09-12 | 노미화 |
| 본 고안은 매연 저감 장치에 관한 것으로, 밀폐된 케이스를 가지며, 내부 공간에 정화수가 저장되는 본체부와, 내연 기관에서 배기되는 매연이 배기되어 본체부로 유입되는 배기관을 포함하며, 배기관의 일단이 케이스의 상부 일측에 관통되어 하향 연장되고 케이스에 저장된 정화수 속으로 연장되게 배기관의 타단이 형성되며, 배기관의 일단에서 배기되는 매연을 정화수 속에서 배기시키는 배기부와, 케이스의 상부에 관통 연결되는 배출관을 구비하여 정화수를 통과한 정화 공기를 외부로 배출하는 배출부를 포함할 수 있다.
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| 15 | 배수구조를 가지는 배기관 | KR2020100010847 | 2010-10-22 | KR2020120002993U | 2012-05-03 | 이상민; 김병현; 허다라 |
| 배수구조를 가지는 배기관을 개시한다.
본 고안에 따른 배수구조를 가지는 배기관은 상측으로 경사지도록 형성되고 배기가스 이동경로를 제공하는 배기 경사 파이프와, 배기 경사 파이프와 결합되고 상측으로의 배기가스 이동경로를 제공하는 배출 파이프와, 배출 파이프의 하부에 분리 가능하도록 결합되어 있는 드레인 호퍼와, 배출 파이프의 내부와 연통되며 드레인 호퍼의 하부와 결합되어 있는 드레인 파이프를 포함한다. |
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| 16 | 선박용 배기가스 저장시스템 | KR1020100059956 | 2010-06-24 | KR1020110139876A | 2011-12-30 | 최수원 |
| PURPOSE: An exhaust gas storage system for a ship is provided to ensure enhanced space use by storing exhaust gas using an empty space of a ship and excluding a smoke stock. CONSTITUTION: An exhaust gas storage system for a ship comprises a compressor(10), a pressure tank(50), an exhaust valve(60), a cooling device(20), and a soot removal unit(30,40). The compressor compresses the exhaust gas discharged from the engine of a ship. The pressure tank stores the exhaust gas compressed by the compressor. The exhaust valve discharges the compressed exhaust gas stored in the pressure tank. The cooling device cools the exhaust gas drawn into the compressor. The soot removal unit removes soot included in the exhaust gas drawn into the compressor. | ||||||
| 17 | ANTI INGESTION DEVICE | PCT/US9930986 | 1999-12-28 | WO0040463A9 | 2000-12-07 | HAHN DOUGLAS E |
| An anti ingestion device for use with an engine, preferably a marine engine. The device comprises an exhaust manifold (20) or riser system for exhausting engine gases, wherein the exhaust manifold (20) has a first end (22) and a second end (24), and the first end (22) is connected to a cylinder head (12). There is a one-way pressure relief valve (30) having a first end (32) and a second end (34), wherein the first end (32) is coupled to the exhaust manifold (20) and the second end (34) is exposed to atmospheric pressure. An air inlet line (40) is coupled to the second end (34) of the one-way pressure relief valve (30), such that the air inlet line (40) serves as a conduit for guiding atmospheric pressure to the one-way pressure relief valve (30), thereby providing atmospheric pressure for passage into the exhaust manifold (20). | ||||||
| 18 | REVERSION CONTROL DEVICE FOR WATERCRAFT EXHAUST SYSTEM | PCT/US2007008742 | 2007-04-10 | WO2007120601A3 | 2007-12-21 | AUCK EDWARD; KELLY ROBERT M |
| The present invention is a reversion control device including a housing for a stationary vane and a flapper. In one example, the housing includes an expansion chamber to house the stationary vane and the flapper. | ||||||
| 19 | BOOTSANTRIEB | EP14728180.2 | 2014-06-04 | EP3019397B1 | 2017-07-26 | MANIERO, Loris; FRIGO, Alberto; TRANQUILLINI, Massimo |
| 20 | EXHAUST GAS SCRUBBER AND SHIP | EP14816353.8 | 2014-11-27 | EP3092379A1 | 2016-11-16 | LANGH, Hans |
| The invention relates to an exhaust gas scrubber (1') for cleaning exhaust gases from combustion engines, particularly ship engines, of impurities, the exhaust gas scrubber comprising a bed-like structure (3') which is supported from below by a support grate (14') and through which uncleaned exhaust gases are fed, and feed devices (5') for feeding scrubbing water into the bed-like structure, the exhaust gases being cleaned while passing through the bed-like structure. In order to ensure reliable operation of the exhaust gas scrubber (1') and to be able to dismiss a duplex filter used in connection with removal of effluent from the exhaust gas scrubber, a lower part of the exhaust gas scrubber is, beneath the support grate (14'), provided with a filter (12') to prevent a filler material from entering a discharge outlet (13') located in the lower part of the exhaust gas scrubber and provided for discharging the scrubbing water containing impurities of the exhaust gases, i.e. the effluent, from the exhaust gas scrubber. The invention also relates to a ship provided with an exhaust gas scrubber (1'). | ||||||
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