子分类：
- F01N13/001： .{气流通路或气室至少部分地形成在发动机或机械的结构部件上(利用车辆的结构部件入B60K13/06)}
- F01N13/002： .{适合特定用途的装置,如适合发动机或机器驱动的便携式装置}
- F01N13/004： .{专门适用于海上推进,即,专门适用于同时接受发动机排气和发动机冷却水(专门适用于水下排气的入F01N13/12;利用液体处理排气入F01N3/04)}
- F01N13/007： .{用作进气消音器或排气消音器的装置(消音方法入F01N1/00;进气消音器入F02M35/12)}
- F01N13/008： .{排气装置内或排气装置上的排气传感器的安装或布置(发动机控制的传感器布置入F02D41/1439)}
- F01N13/009： .{有两个或多个独立的串联的净化装置}
- F01N13/011： .{有两个或多个独立的并联的净化装置}
- F01N13/02： .{具有两个或多个独立的串联的消音器装置}
- F01N13/04： .{具有两个或多个并联的消音器,例如用于多汽缸发动机的互相连接装置}
- F01N13/06： .{专门适用于星形排列的汽缸,如排气歧管}
- F01N13/08： .{排气管的其他装置或适配装置(一般的管、接头或支撑入F16L;车间中车辆发动机排气的收集或排除入B08B15/00,在公路上收集或排除的入E01C1/00C)}
- F01N13/12： .专门适用于水下排气
- F01N13/14： .具有热隔离{(排气歧管入F01N13/102)}
- F01N13/16： .特殊材料的选择
- F01N13/18： .便于制造、组装和拆卸的结构
- F01N13/20： .具有扩张式出口,例如鱼尾形出口
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 柴油机驱动的APU装置 | CN201710863095.3 | 2017-09-22 | CN107503841A | 2017-12-22 | 宋成林; 潘大国 |
| 本发明设计一种柴油机驱动的APU装置，属于汽车上的辅助动力系统。本发明采用的技术方案是：柴油机驱动的APU装置，包括APU方舱，APU方舱内设置柴油机、发电机及进气过滤装置和排气装置，柴油机的输出轴连接所述的发电机；所述进气过滤装置的空气预过滤器设置在APU方舱的中部上方，进气过滤装置的空气过滤器进气端与空气预过滤器相连，空气过滤器的出气端与柴油机的进气口相连，空气预过滤器与空气过滤器通过弯管相连；所述排气装置包括消音器和消音器尾管，消音器通过排气管与柴油机排气口相连，消音器尾管的出气口从APU方舱一侧靠上位置水平引出，消音器尾管的出气口端面倾斜朝下，消音器和消音器尾管间设有废气引射管。 | ||||||
| 2 | 排放物清洁模块 | CN201280072602.7 | 2012-12-07 | CN104246162B | 2017-12-19 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)，其包括第一支承件(50)、第二支承件(60)和混合器模块(20)。混合器模块在第一支承件和第二支承件之间延伸。混合器模块包括外部主体(80)和定位在外部主体内的内部主体(81)。另外，外部主体(80)固定保持到第一支承件(50)和第二支承件(60)。另外，内部主体(81)的第一端(85)滑动地保持在外部主体(80)内，并且内部主体(81)的第二端(86)在第二支承件(60)处或附近相对于外部主体(80)固定保持。 | ||||||
| 3 | 用于机动车辆的消声器 | CN201310429952.0 | 2013-09-18 | CN103835785B | 2017-11-14 | 朴基喆 |
| 提供一种用于机动车辆的消声器，包括：消声器外壳和内部结构，所述消声器外壳具有被分为两部分并且在结合时形成具有进气口和出气口的内部空间的第一壳体和第二壳体；所述内部结构被插入并被迫使进入所述消声器外壳的内部空间中，与所述消声器外壳是可拆卸的，并且可使从发动机排出的排放气体流入所述内部空间并且经由预定通道从所述消声器外壳排出。 | ||||||
| 4 | 一种二次空气喷射尾气净化装置的排气歧管 | CN201710724314.X | 2017-08-22 | CN107246301A | 2017-10-13 | 刘华 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种二次空气喷射尾气净化装置的排气歧管。包括多个间隔排列的排气通道、以及连接多个排气通道的横管、以及设于所述各个排气通道上的二次空气进口。一种二次空气喷射尾气净化装置的排气歧管及其制造工艺，通过对浇铸成型的排气歧管实施静电喷涂，使其内、外表面形成耐腐防护层，从而提高其耐酸碱腐蚀性。 | ||||||
| 5 | 滴灌式还原触媒排气管 | CN201610163929.5 | 2016-03-22 | CN107218109A | 2017-09-29 | 陈温乐 |
| 一种滴灌式还原触媒排气管，是在一排气管的管壁设有数个第一洞孔，以及在排气管内沿着轴向从废气入口往废气出口排列配置数个直通式陶瓷滤芯，或在最接近废气出口处设置一壁流式滤芯；排气管外设置一连接一容器且设有数个第二洞孔的导流管，该等第二洞孔对应该等第一洞孔，借由电磁阀控制盛装于该容器内的尿素水是否通过而经由该等第二洞孔与第一洞孔滴灌进入排气管内被包覆在直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯外径的陶瓷棉吸收，进而渗入做为触媒的该等直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯的孔隙内，使排出的有毒废气如氮氧化物(NOx)等可在通过直通式陶瓷滤芯与壁流式滤芯时被尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。 | ||||||
| 6 | 发动机装置 | CN201380010098.2 | 2013-01-18 | CN104136730B | 2017-09-26 | 斋藤谦太; 山田将之; 光田匡孝; 吉村茂人 |
| 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置能够高刚性地构成排气节流装置的支承构造，并且能够防止来自其周围的辐射热对排气节流装置的加温。本发明的发动机装置包括具有排气歧管(7)的发动机(1)，利用排气节流装置(65)调节排气歧管(7)的排气压。将排气节流装置(65)的节流阀壳体(68)的排气取入侧紧固于排气歧管(7)的排气出口，将排气管(72)经由节流阀壳体(68)连接于排气歧管(7)。而且，排气节流装置(65)的冷却水配管设于EGR冷却器(29)的冷却配管的中途。 | ||||||
| 7 | 汽车尾气净化器 | CN201710456163.4 | 2017-06-16 | CN107152332A | 2017-09-12 | 陈道斌 |
| 汽车尾气净化器。当前缺少一种效果较为理想能够广泛应用的汽车尾气净化装置。汽车尾气净化器，其组成包括：装有尾气净化溶液(7)清洗净化箱(1)，所述的清洗净化箱里装有进气导管(2)和排气导管(3)，所述的进气导管连接消音器(4)，所述的消音器通过进气导管连接二元催化净化器(5),所述的三元催化净化器通过进气导管连接发动机尾气排放口(6)，所述的清洗净化箱底装有排污阀(8)。本产品用于净化汽车尾气。 | ||||||
| 8 | 用于排放物清洁模块的出口模块 | CN201380033551.1 | 2013-04-08 | CN104395578B | 2017-09-05 | N·尼亚兹 |
| 本发明提供一种用于燃烧发动机的排放物清洁模块(1)的出口模块(100)以及包括这种出口模块的排放物清洁模块。出口模块包括安装在壳体(110)的孔口(112)内的管状构件(130)，使得管状构件的内部部分(1331)定位在壳体内，并且管状构件的外部部分(132)以悬臂方式从壳体延伸。出口模块可在管状构件的位置以及与外部管道(200)的一部分的连接点允许柔性。另外，出口模块可设置外部管道的所述部分的悬臂支承，从而避免外部管道的所述部分的附加物理支承的需要。 | ||||||
| 9 | 一种静音型发电机组 | CN201610089017.8 | 2016-02-17 | CN107091150A | 2017-08-25 | 王霖; 邵伟; 陈安荣; 仇星; 徐军 |
| 一种静音型发电机组，涉及发电机组领域，尤其涉及静音型发电机组的结构的改进。结构精巧、使用效果好且静音效果极好。在实际加工时将罩壳的主体材料改为3mm厚的钢板，从而有效提升了其隔音防护的效果；油箱的隔音为双层（上下各一层）4mm隔音防火岩棉材质的隔音，隔音效果好；罩壳的内壁有一4mm厚的隔音防火岩棉，且隔音防火岩棉内侧还设有高密度吸音棉，从而在现有技术的基础上对罩壳的隔音性能做出了大幅的提升；在发电机本体和进风口之间设置了隔音屏，从而使得发电机组发出的声音无法从正、侧向进风口中传出，将噪音的消除效果提升到了最大化。从整体上具有隔音效果好、成本低廉、加工方便的特点。 | ||||||
| 10 | 燃气螺管转子发动机废气处理装置 | CN201611108441.9 | 2016-11-25 | CN106762062A | 2017-05-31 | 罗显平 |
| 本发明公开了燃气螺管转子发动机废气处理装置。在螺管转子发动机两端盖之间表面包裹着一个至少轴向表面设有一平面的筒，筒的两端面板与螺管转子发动机两端盖固定连接构成一个密闭排气通道夹层，筒连接有消声器，从螺管转子发动机排气孔排出的废气经密闭排气通道夹层流入消声器再排到大气环境。在螺管转子发动机排气口至消声器之间设有电加热三元催化器装置。所述的筒由左右两段单端面板筒榫连接而成。筒在两端面板固定连接点之间还至少设有一个连接点固定螺管转子发动机。所述的筒设有机脚。使燃气螺管转子发动机废气处理装置具有集多方面功能与用途于一身。 | ||||||
| 11 | 能量回收与消声一体化装置 | CN201611107157.X | 2016-12-06 | CN106640308A | 2017-05-10 | 余文杰; 郑四发; 柳仲达 |
| 本发明公开了一种能量回收与消声一体化装置，包括消声器、设置在所述消声器上的冷却系统、设置在所述消声器与所述冷却系统之间的热电模块、用于将所述消声器、所述冷却系统和所述热电模块固定连接在一起的夹紧装置，所述热电模块具有热端和冷端，所述热端与所述消声器接触，所述冷端与所述冷却系统接触。该能量回收与消声一体化装置结构紧凑、占用底盘空间小，重量轻，易于安装，对排气系统的改造较小，从而对排气系统的影响也小，同时该能量回收与消声一体化装置余热回收效率高，可实现节能减耗。 | ||||||
| 12 | 一种非道路移动机械的尾气净化装置 | CN201610852473.3 | 2016-09-27 | CN106640306A | 2017-05-10 | 董红召; 王跃; 肖伯俊; 陈宁; 郝伟娜 |
| 一种非道路移动机械的尾气净化装置，包括壳体，所述壳体的一端设有出气口，所述壳体的另一端与进气单元相连通，且所述进气单元与所述壳体可拆卸连接，所述进气单元气密连接有用于与非道路移动机械的排气管相连的连接管；所述壳体具有空心的内腔，所述内腔内靠近进气单元的一端设有过滤单元，所述内腔内靠近出气口的一端设有用于驱动空气从进气单元向出气口定向流动的动力单元。本发明可以安装在各类非道路移动机械上，例如工程机械、农用机械、港作机械、发电机组等，过滤效果好，可减少尾气中颗粒物的排放，减少尾气排放对人类健康和环境的危害。 | ||||||
| 13 | 玉米收割机用柴油机排气管路改进结构 | CN201610981475.2 | 2016-11-08 | CN106321208A | 2017-01-11 | 郭务元; 吴云龙 |
| 本发明涉及一种玉米收割机用柴油机排气管路改进结构，包括消声器、排气管，其特征在于：所述消声器安装在发动机的后端，并且与发动机相连，所述排气管竖直设置在发动机的前端，所述排气管通过柔性连接件连接发动机后端的消声器。本发明将发动机排气管路更改走向，由发动机后端改为发动机前端，排气口远离人工操作平台，提高了安全性；并且通过柔性连接件与消声器连接；柔性连接件起到减震，抗震的作用，提高排气管安装的稳定性，避免了安全隐患。 | ||||||
| 14 | 一种新型汽车尾气除尘净化装置 | CN201610974194.4 | 2016-11-07 | CN106285877A | 2017-01-04 | 刘晓峰 |
| 本发明公开了一种新型汽车尾气除尘净化装置，包含进气管、消烟除尘器、鼓风机、过滤池、排气管，其特征在于：进气管与汽车的尾气排放部连接，进气管与消烟除尘器相连，消烟除尘器后设有鼓风机，鼓风机后设有过滤池，过滤池与排气管连接。本发明优点有：结构简单、布局合理、节能环保；消烟除尘器中设有两组气体变向板，对尾气排放物进行多次减速、变向后，将气体与固体颗粒进行物理分离；过滤池可有效的过滤尾气中的灰尘及其它固体颗粒物，带孔钢板则可以阻挡一部分过滤池中产生的水蒸气，减少向过滤池加水的次数；管道内部设有鼓风机，可以很好的保证尾气的走向，更好的完成尾气的过滤。本发明广泛应用于汽车尾气除尘净化方面。 | ||||||
| 15 | 一种用于发动机的多功能排气装置及发动机 | CN201610723128.X | 2016-08-25 | CN106285873A | 2017-01-04 | 肖亨琳; 钟婉青; 王永东; 林旭光; 张荣其 |
| 本发明公开了一种用于发动机的多功能排气装置及发动机，该排气装置包括壳体，所述壳体中部固定有净化催化器，所述净化催化器将工作腔分割为第一工作腔和第二工作腔且其自身作为中间工作腔，所述第一工作腔内设置有排气管，所述第二工作腔内设置有出气管，所述第一工作腔的气体流通面积大于排气管的气体流通面积，所述净化催化器内的气流流通面积小于第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔的气体流通面积大于出气管的气体流通面积，形成扩张型消音结构。上述排气装置不仅结构简单、紧凑，而且能够保证原发动机结构的紧凑性，同时起到净化排气和有效降低发动机噪音的作用。 | ||||||
| 16 | 旁通阀装置和排气系统 | CN201280029390.4 | 2012-06-11 | CN103987934B | 2016-07-06 | K·伦丁 |
| 用于内燃发动机（2）的排气系统的旁通阀装置（1）包括阀（5）以及具有第一入口（3a）、第二入口（4a）、第一出口（3b）和第二出口（4b）的导管。在所述阀（5）的第一位置，允许流体从所述第一入口（3a）流至所述第一出口（3b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第二出口（4b），并且阻挡流体从所述第一入口（3a）流至所述第二出口（4b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第一出口（3b）。在第二位置中，允许流体从所述第一入口（3a）流至所述第二出口（4b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第一出口（3b），并且阻挡流体从所述第一入口（3a）流至所述第一出口（3b）以及从所述第二入口（4a）流至所述第二出口（4b）。本发明还涉及一种排气系统。 | ||||||
| 17 | 一种高效治理的阻抗复合式消声器 | CN201610160856.4 | 2016-03-21 | CN105715348A | 2016-06-29 | 李健; 刘抒媛 |
| 本发明涉及消声装置的技术领域，特别是涉及一种高效治理的阻抗复合式消声器，本发明的阻抗复合式消声器拆装方便，降低了维修成本；并且可进行高效治理；包括壳体和消声片，壳体包括左分体、右分体和调节管；左分体和右分体的内部分别设置有第一放置腔和第二放置腔，第一放置腔内前侧壁和后侧壁上分别设置有前弹簧和后弹簧；右分体的左端和右端分别设置有进气口和出气口，第二放置腔内设置有第一挡板和第二挡板，将第二放置腔隔成第一分腔、第二分腔和第三分腔，第一挡板和第二挡板上均设置有通孔。 | ||||||
| 18 | 一种带消音器的汽车排气管 | CN201511015029.8 | 2015-12-31 | CN105649742A | 2016-06-08 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明公开了一种带消音器的汽车排气管，包括排气管主体、进气管口、过滤腔、回音腔、出气消音腔、出气管口、排气主管、出气主管和连通管，排气管主体包括过滤腔、回音腔和出气消音腔，进气管口与过滤腔相连，过滤腔、回音腔和出气消音腔之间通过隔板分隔设置。本发明结构简单，设计合理，通过过滤腔、回音腔、出气消音腔三个腔体相互配合设计分别实现了过滤、回音和消音工作，另外分别通过排气主管、出气主管和连通管进行相互连通，通过设置过滤层和消音器实现相关功能，具有高速高效、清洁安全、低成本、易维护，并且产品一致性得到保证，从而提高产品质量。另外，通过涂装处理排气管主体，使其耐腐蚀性能得到显著提升。 | ||||||
| 19 | 一种自净式汽车排气管 | CN201511014975.0 | 2015-12-31 | CN105649741A | 2016-06-08 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明公开了一种自净式汽车排气管，包括主排气管、排气分管、净化装置、消音器、吸风机、转动挡板、隔板、阻隔挡板和出气管等部件，主排气管顶端上连接设置有进气接口管，主排气管与排气分管一体成型，排气分管内部设置有隔板，隔板上方顶部设置有转动挡板，主排气管外壁上设置有净化装置，净化装置上设置有吸风机。本发明结构简单，散热效果好，延长排气管的使用寿命，结构简单，降噪减污；排出的尾气，进入排气管中，能够从其中一通道或两个通道中排出，也能够根据需要来调节尾气从其中一通道中排出，从而在其中一通道出现问题时，可以选择另一通道继续使用，保证排气管的正常使用。另外，通过涂装处理净化装置，使其耐腐蚀性能得到显著提升。 | ||||||
| 20 | 一种汽车配气排气系统 | CN201511006894.6 | 2015-12-30 | CN105604684A | 2016-05-25 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明公开了一种汽车配气排气系统，包括增压器、进气系统、排气系统和配气机构，所述进气系统包括空气滤清器、进气管、机体内的进气通道，所述排气系统包括排气管、消声器、机体内的排气通道，所述配气机构包括气缸、中冷器、进气门和排气门，所述增压器内部设置有涡轮、中间壳、压气机，所述空气滤清器上设置有空气进口。本发明结构简单，操作方便，新鲜空气通过空气滤清器进行过滤，通过进气管进入增压器内部通过压气机压入气缸，再由气缸循环操作将废气由排气门通过涡轮经过排气管排出。 | ||||||
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