首页 / 国际专利分类库 / 机械工程;照明;加热;武器;爆破;发动机或泵 / 一般机器或发动机(内燃机入F02;流体机械入F03,、F04);一般的发动机装置;蒸汽机
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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 用于防止油位传感器的误诊断的方法 CN201310400503.3 2013-09-05 CN103868562B 2019-08-16 蔡旼均; 林钟佶; 张洪云
一种用于防止油位传感器的误诊断的方法,可包括判定机动车的驱动状态是否满足第一诊断条件、第二诊断条件或者两者都满足。当满足第一诊断条件时,该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第一平均值、并比较所计算的测量出的油位的第一平均值和预设的参考油位。当满足第二诊断条件时,该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第二平均值、并比较所计算的测量出的油位的第二平均值和预设的参考油位。该方法还可包括当测量出的油位的第一平均值、第二平均值或第一和第二平均值都高于该预设的参考油位时发出油量过多的警报。
2 混合装置、排气管以及排气系统 CN201680013368.9 2016-03-15 CN107407184B 2019-08-13 T·因克兰; Y·罗加德
发明涉及一种用于整合入内燃机的排气管(4.1,4.2)中以及用于混合排气流T的混合装置(1)。该混合装置(1)包括壳体(2)以及混合管(5)。所述壳体(2)包括用以在主流动方向H导引排气的管壁(2.1)以及至少部分限定所述壳体(2)的过流横截面Qs的中间壁(3)。所述混合管(5)包括用以将添加物结合到第一末端E1的区域中的喷嘴(5.1),所述喷嘴(5.1)被安置在中间壁(3)中的第二末端E2的区域。至少在所述喷嘴(5.1)与中间壁(3)之间设有具有过流横截面Qp的开孔区域(5.2),其中中间壁(3)与混合管(5)将壳体分成流入段(2.2)以及流出段(2.3)。自流入段(2.2)向流出段(2.3)导引的至少90%的排气能够直接通过所述开孔区域(5.2)。一个楔形导流元件(6)被设置在所述混合管(5)的下游,所述导流元件(6)包括延伸超过所述管壁(2.1)及/或所述中间壁(3)的导流鼻部(6.1)。排气流T通过该导流元件(6)被分成两个局部流T1,T2,其中局部流T1,T2相对于主流动方向H呈反向的旋流。
3 金属衬垫及其制造方法 CN201710220365.9 2013-04-15 CN107288777B 2019-08-13 中村勇二; 松木伸刚
发明提供一种金属衬垫及其制造方法,抑制密封凸缘(4)的面压部分降低,能够长期确保优异的密封性。为实现该目的,金属衬垫(MG)在金属板(1)上形成有以密封对象空间的开口形状开设的开口部(2)和沿该开口部(2)的周围延伸的密封凸缘(4),在所述密封凸缘(4)中,由半凸缘(41)构成的部分、由翘起凸缘(42)构成的部分、由全凸缘构成的部分中两个以上的部分相互连续。
4 发动机的机油供应装置 CN201710037332.0 2017-01-18 CN107060944B 2019-08-13 桥本真宪; 冈泽寿史
发明涉及发动机的机油供应装置,其中,控制装置根据与发动机的运转状态对应的液压工作装置的要求液压来设定目标液压,而且以液压传感器所检测的实际液压与目标液压相一致的方式控制机油控制,以便反馈控制机油的排出量。控制装置在以从发动机的启动时开始的规定期间执行固定占空控制后执行反馈控制,所述固定占空控制是机油控制阀的占空比被设定为固定占空比的控制。由此,在机油粘度高的冷机启动时,能够使实际液压迅速地收敛至目标液压,从而能够进行液压工作装置的早期稳定控制。
5 用于内燃发动机的可变致动的系统 CN201611206170.0 2016-12-23 CN107035458B 2019-08-13 M.鲁卡特洛; F.瓦特塔内奥; V.多里亚
本文描述了用于内燃发动机的发动机的可变致动的系统,其特征在于,所述系统能够基于发动机操作状况以四冲程操作模式和两冲程操作模式选择性地致动发动机阀。
6 用于机动车辆的油过滤器的油冷却器 CN201580067824.3 2015-12-16 CN107002522B 2019-08-13 劳夫·基耶姆根; 斯特凡·施密德加尔
发明涉及一种油冷却器(1),其具有:第一板和至少一个第二板(2,3),它们沿着堆叠方向(S)一个堆叠在另一个上;以及至少一个通路开口(5、5a、5b),其设置在第一板(2)中并且用于接收紧固元件(6),所述第一板(2)依靠紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21),尤其紧固至油过滤器(20)的安装壁(21)。
7 混合动 CN201680003749.9 2016-01-27 CN107002521B 2019-08-13 N·德姆宾斯基; T·施皮斯; M·布莱格; W·内德艾格; A·索利莫斯
发明涉及一种用于机动车的混合动(3),所述混合动力油泵具有泵装置(10)、自身的仅配置给该混合动力油泵(3)的电达(11)并且具有输入轴(6),其中,泵装置(3)能由电马达(11)电驱动或能机械地通过输入轴(6)驱动。此外,本发明涉及一种具有这样的混合动力油泵(3)的发动机润滑系统和车辆。
8 蒸汽涡轮壳体 CN201580065095.8 2015-11-24 CN107002506B 2019-08-13 大谷幸广; 宫本贵洋; 大西智之; 滨田雄久
蒸汽涡轮壳体中设置有:下半部(22),在下半部主体(23)的周围设置有沿平方向突出的多个猫腿部(24);上半部(21),接合在下半部(22)上;罩构件(31),固定于猫腿部(24)的上表面部;及猫腿台(26),下端部设置在架台(27)上且在上端部固定罩构件(31)的下表面部,由此,抑制壳体的热变形而在壳体与涡轮之间维持适当的间隙。
9 自动变速器的液压控制设备和运行液压控制设备的方法 CN201610339736.0 2016-05-20 CN106257107B 2019-08-13 P·席勒
发明涉及一种用于机动车的自动变速器的液压控制设备,包括多个具有分别一个离合器缸的可液压操纵的切换元件和至少一个液压变速器控制装置,所述液压变速器控制装置具有压调节装置,用于调节相应的离合器缸中的压力。在此,所述液压控制设备包括至少一个可切换的节流,其中,为一个或多个切换元件分别相配有可切换的节流阀,所述节流阀设置在与该节流阀相配的切换元件和与该切换元件相配的压力调节装置之间。因此,压力调节装置经由可切换的节流阀与切换元件的离合器缸液压连接,其中,可切换的节流阀至少可切换到第一切换位置和第二切换位置中,其中,在第二切换位置中的液压变速器控制装置和切换元件之间的液压阻力大于在第一切换位置中的液压阻力。
10 用于具有切向流的室的声阻尼装置 CN201510296481.X 2015-02-27 CN104879781B 2019-08-13 F·M·根恩; D·汤安; M·R·博蒂恩; D·A·彭内尔
发明涉及用于具有切向流的室的声阻尼装置。具体而言,提出一种声阻尼装置,其包括用于密封气体(29)的至少一个开口(27),以使切向流(19,19.2)远离声阻尼器(11)的口(17)偏转。
11 作业车 CN201710076011.1 2014-09-29 CN107054063B 2019-08-09 青山健一; 泽井惠; 菅野和信; 樫山真介; 伊豆蔵元树; 梶野浩司; 上田达也
发明提供一种作业车,能够削减成本并使燃料箱的组装变得容易。该作业车具有从下方承接支承燃料箱的箱支承体和以向左右跨过燃料箱的状态竖立设置的倒U字形的发动机罩支承体,发动机罩支承体具有弹性体,弹性体作用于燃料箱的上部侧而将燃料箱保持在箱支承体上的规定位置
12 混合腔组件 CN201610075594.1 2016-02-03 CN107035480B 2019-08-09 卢卡斯·普鲁士; 西蒙·特沃罗格; 司马翔; 于洋; 赵治国; 王聪; 韩文军; 彭宇; 孙小冈
一种混合腔组件,用于发动机排气后处理装置中,其包括第一子腔体、第二子腔体、用以安装尿素喷嘴以向所述第一子腔体内喷射尿素液滴的安装孔、以及连通所述第一子腔体与所述第二子腔体的中间子腔体。所述混合腔组件还包括位于所述中间子腔体内的混合器,所述混合器包括向所述第二子腔体倾斜的若干第一翅片,其中所述第一翅片分为倾斜方向不同的两组,用以在所述第二子腔体中形成双旋流的效果。如此设置,增加了气流在有限空间内的行程,确保尿素液滴与排气充分混合,同时保证尿素液滴被充分加热,提高了尿素液滴蒸发率,提高气分子分布均匀性,降低尿素结晶的险。
13 冷却系统的控制装置以及冷却系统的控制方法 CN201580047422.7 2015-09-16 CN106795801B 2019-08-09 村井淳; 坂口重幸; 外山裕一
发明提供冷却系统的控制装置及其冷却系统控制方法,在该内燃机的冷却系统中具备流路切换,其从多个冷却通路中依次切换分配冷却水的至少一个冷却水通路。而且,冷却系统的控制装置在根据内燃机的暖机状态控制流路切换阀来切换冷却水通路时,抑制向新分配冷却水的冷却水通路的冷却水分配量。
14 经由排气能量确定对柴油机排气后处理系统的调节 CN201610806318.8 2016-09-06 CN106523104B 2019-08-09 K·J·麦凯; I·阿尼洛维奇
公开了一种用于调节用于柴油发动机的排气后处理(AT)系统的方法。该方法包括检测发动机在低于阈值温度下,当发动机的排气流被引导入AT系统内时的冷启动。该方法也包括确定发动机排气和其燃料供给的流速。该方法额外地包括使用在发动机冷启动之后经过的一段时间内确定的排气流速和燃料供给来确定排气能量幅值。该方法也包括集成这段时间内的排气的检测温度并且将确定的排气能量数值与集成温度相比较。此外,该方法包括,使用当确定的排气能量幅值在集成排气温度预定值内时的确定的排气温度来调节AT系统的操作。
15 连续可变气打开持续时间装置及设有该装置的发动机 CN201510828835.0 2015-11-25 CN105697089B 2019-08-09 孙维祥; 河京杓; 金伯植
发明公开了一种连续可变气打开持续时间装置及设有该装置的发动机,所述连续可变气门打开持续时间装置包括凸轮轴;多个轮子,所述轮子安装至所述凸轮轴,轮键分别形成至所述轮子;多个凸轮部分,凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分,所述凸轮轴插入所述凸轮部分,所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位度是可变的;多个内支架,所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接;多个滑罩,每个内支架可旋转地插入所述滑块罩,且所述滑块罩可沿发动机的上下方向移动;控制部分,所述控制部分选择性地移动所述滑块罩用以调整所述内支架的旋转中心的相对位置;以及引导件,其引导所述滑块罩的移动。
16 用于提供液体添加剂的装置 CN201480049372.1 2014-09-08 CN105556080B 2019-08-09 G·马甘
发明涉及一种用于提供用于排气净化的液体添加剂(2)的装置(1),该装置具有用于传送所述液体添加剂的至少一个管道(3),所述管道具有管道壁(4),所述管道壁具有第一硬度,其中至少部分沿所述管道(3)延伸的插入构件(5)插入到所述管道(3)中,所述插入构件(5)由实心材料构成。
17 燃料供给装置、具备该燃料供给装置的船舶锅炉、以及燃料供给装置的控制方法 CN201780014120.9 2017-02-02 CN108700295B 2019-08-06 中村龙太; 松下浩市
提供一种燃料供给装置(100),该燃料供给装置(100)具备:燃料气体供给集管(102),该燃料气体供给集管(102)使从LNG罐(400)供给的燃料气体流通;主喷嘴供给配管(54);先导喷嘴供给配管(55);控制(53),该控制阀(53)设置于主喷嘴供给配管(54);以及控制部(90),该控制部(90)对控制阀(53)的开度进行控制,控制部(90)以如下方式对控制阀(53)进行控制,在从燃料气体供给集管(102)向第一燃烧器(221)供给的燃料气体的流量小于规定流量的情况下,将控制阀(53)设为闭状态,在从燃料气体供给集管(102)向第一燃烧器(221)供给的燃料气体的流量是规定流量以上的情况下,根据燃料气体的流量的增加而使控制阀(53)的开度增加。
18 加热结构体、其制造方法及具有其的 CN201680011753.X 2016-02-24 CN107295804B 2019-08-06 黄龙泽; 全赞尧; 曹富铉
发明提供加热结构体。加热结构体为了向上述罐的外部排出储存于罐内部的液体,对设置于上述罐内部的进行加热,上述加热结构体包括:凸缘,设置于上述罐内部的一面;以及加热部件,与上述凸缘一面相结合,在一侧形成用于收容上述泵的至少一部分的收容槽,至少一部分收容于上述收容槽的上述泵的第一排出管向上述凸缘侧延伸,与形成于上述罐外部的上述凸缘的另一侧面的第二排出管相连接,上述加热部件对上述泵的至少一部分、上述第一排出管及上述第二排出管的至少一部分进行加热。
19 涡轮 CN201580073874.2 2015-12-16 CN107208492B 2019-08-06 桑村祥弘; 大山宏治; 田中良典; 椙下秀昭
涡轮的密封装置(100)具有:至少一个阶梯面(102A),设置在与第一径向间隙(30)面对的动叶片的径向外表面或与第二径向间隙面对的转子的外周面上,并且在流体的流动方向上朝向上游,将动叶片的径向外表面或转子的外周面在转子的轴向上划分成至少两个区划(108A、108B);至少两个密封翅片(104A、104B),从围绕构件(13)或静叶片朝向至少两个区划分别突出,并存在有密封间隙(110A、110B)地与至少两个区划分别相对,在相互之间形成有在转子的轴向上跨越至少一个阶梯面而延伸的空洞(112A);及剥离促进部(106A、106B),构成为在流体的流动方向上设置于密封翅片的下游面,使沿着下游面的流体的流动剥离。
20 内燃机的控制装置 CN201580003951.7 2015-01-08 CN105899790B 2019-08-02 冈崎俊太郎; 中川德久; 山口雄士; 铃木健士; 宫本宽史; 岩崎靖志
内燃机具备能吸藏的排气净化催化剂(20)和配置于排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)。控制装置对向内燃机的燃烧室供给的燃料供给量进行反馈控制以使流入排气净化催化剂的排气的空燃比成为目标空燃比、并且进行基于由下游侧空燃比传感器检测到的排气的空燃比修正与该反馈控制相关的参数的学习控制。目标空燃比在浓设定空燃比与稀设定空燃比之间交替切换。在需要促进由学习控制进行的所述参数的修正时成立的学习促进条件成立的情况下,增大浓设定空燃比的浓程度。由此,提供能够使学习值的更新速度适当变化的内燃机。
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