子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种便于发动机水箱安装的支架 | CN201710811385.3 | 2017-09-11 | CN107524513A | 2017-12-29 | 顾建新 |
| 本发明公开了一种便于发动机水箱安装的支架，包括底板、第一组竖支撑和第二组竖支撑，所述第一组竖支撑和第二组竖支撑分别为2个一组，所述第一组竖支撑和第二组竖支撑前后对称设置在底板上，所述竖支撑顶端分别设置有向内翻折的横支撑，所述横支撑的底端设置有风口指向上方的冷却风扇，所述冷却风扇顶端设置有向上延伸的弹性垫，所述第一组竖支撑的正面和第二组竖支撑的背面分别铰接设置固定板。本发明所述的一种便于发动机水箱安装的支架，通过固定板向上翻转，利用伸缩板和连接板对水箱进行锁紧，即方便水箱安装，又能够保护水箱的使用安全，提高水箱的使用环境，增加水箱使用寿命。 | ||||||
| 2 | 一种集成两级中冷装置的高低温独立循环冷却系统 | CN201710978192.7 | 2017-10-18 | CN107524512A | 2017-12-29 | 郭俊宝; 高永胜; 石志勇; 郭巨寿; 康勇 |
| 本发明公开了一种集成两级中冷装置的高低温独立循环冷却系统，主要包括独立的两个循环回路和两级中冷装置，两个循环回路为高温循环回路和低温循环回路，两个不同的循环回路与两级中冷装置巧妙地集成在发动机上，共同组成大功率陆用电站动力发动机的整套冷却循环系统，两个循环回路独立运行，互不干扰；两级中冷装置内部设计有独立的高低温双路换热模块，可满足两个循环回路的冷却液同时流经两级中冷装置，实现对增压后空气的两级冷却，即高温循环系统的中冷模块对增压空气完成初级冷却，而后由低温循环系统的中冷模块对增压空气进行二级冷却。 | ||||||
| 3 | 具备快速启动的固体氨SSCR还原剂供给系统 | CN201710502253.2 | 2017-06-27 | CN107524502A | 2017-12-29 | 张克金; 崔龙; 韩建; 边海东; 闫晓东; 于力娜 |
| 本发明涉及一种具有快速启动的固体氨SSCR还原剂供给系统，其特征在于：储氨罐内部填充固体储氨材料，固定隔板套在储氨罐上，储氨罐通过固定隔板固定在装置箱体内部，启动单元固定连接在固定隔板上，装置箱体前端开有尾气进气口，装置箱体后端开有尾气出气口，启动单元一端通过管路与下方储氨罐连接，启动单元另一端的连接氨气输出管，启动单元与储氨罐连接的管路上布置有单向阀，氨气输出管上布置由计量喷射模块。其利用发动机尾气的热量集中以及响应迅速的特点，快速加热，使储氨系统建立正常的压力，利用小型的快速启动容器单元，实现在较短的时间内氨气的快速供给，满足未来的更严格排放标准的要求。 | ||||||
| 4 | 用于涡轮机的不具有容积式泵的可变几何体流体供给回路 | CN201580023571.X | 2015-04-27 | CN106662016B | 2017-12-29 | 塞巴斯蒂安·夏劳德 |
| 本发明涉及一种用于给涡轮机供给流体的供给系统(10)，所述供给系统(10)包括低压泵送单元(101)，所述低压泵送单元用于增大朝向下游回路(50，60)流动的流体的压力。根据本发明，所述下游回路(50，60)在入口节点(E)处划分为供给喷射系统(62)的回路(60)和可变几何体供给回路(50)，所述入口节点位于所述低压泵送单元(101)与高压容积式泵(102)之间。供给所述喷射系统的回路(60)包括高压容积式泵(102)。可变几何体供给回路(50)构造成将流体朝向可变几何体(54)从入口节点(E)输送至出口节点(S)，所述出口节点将所述可变几何体供给回路(50)连接至上游回路(100)，所述出口节点位于所述低压泵送单元的两个泵(101a，111a)之间。 | ||||||
| 5 | 用于燃气涡轮发动机的附件齿轮箱 | CN201580014930.5 | 2015-03-19 | CN106460551B | 2017-12-29 | 鲍里斯·莫雷利; 史蒂芬·普讷拉-尤塞科; 朱利安·费尔 |
| 本发明涉及一种附件齿轮箱，该附件齿轮箱能够驱动例如为飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备。所述附件齿轮箱包括壳体以及多个齿轮，该多个齿轮在壳体内具有彼此平行的轴线。壳体包括下述构件，该构件用于将附件设备附接到壳体的壁并穿过壳体的壁中的开口通过齿轮来驱动附件设备。齿轮在壳体中由滚动元件轴承被支撑。每个滚动元件包括相对于壳体固定的第一座圈以及固定到齿轮的可动座圈，其中，所述齿轮中的至少一个(110)由单个的滚动元件(120)支撑。 | ||||||
| 6 | 流量可变阀机构以及增压器 | CN201480003833.1 | 2014-03-14 | CN104884760B | 2017-12-29 | 卞真熹 |
| 安装舌片(53)的安装孔(55)的内周面与阀轴(63)的外周面之间的间隙(δ)设定为比相对于安装舌片(53)的阀(57)的轴向允许位移量(λ)小。构成为，在满足阀轴(63)的外周面接触于安装舌片(53)的安装孔(55)的表侧周缘以及内侧周缘且阀主体(61)的顶面(61t)接触于安装舌片(53)的背面(53b)这样的条件的情况下，以垫圈(67)相对于安装舌片(53)的表面(53a)非接触。 | ||||||
| 7 | 一种调温器 | CN201380042385.1 | 2013-07-22 | CN104822975B | 2017-12-29 | 裘浩明; 尹斌; 章剑敏; 王晖 |
| 一种调温器，包括内设容纳腔(108)的阀体(102)和安装在容纳腔(108)内的热动元件(204、205)。容纳腔(108)通过第一接口(104)、第二接口(105)及第三接口(106)等至少三个接口与外部连通：热动元件通过两个弹性部件(203、206)安装在阀体内。容纳腔(108)内设有固定安装的环状截流圈(111)。热动元件(204、205)本身的至少大部分位于第三接口(106)和截流圈(111)之间。通过如此设置，保证了变速箱油温偏低时的变速箱油的快速升温，从而保证了变速箱的润滑性能。并且对零部件的加工精度要求可以降低，制造安装更加方便。 | ||||||
| 8 | 发动机喷油系统 | CN201210198802.9 | 2012-06-15 | CN103511115B | 2017-12-29 | 孔钊; 郭宁; 陈干; 冯可亚 |
| 本发明公开了一种发动机喷油系统，包括连通油盘和曲轴箱的供油通道，润滑油通过供油通道进入曲轴箱，所述供油通道一端为喷油口，喷油口设置在气缸侧壁上，且位于活塞下死点下方，本发明提供的发动机喷油系统，能够使发动机气缸壁和曲轴箱得到充分润滑，同时简化从润滑油箱到曲轴的通道，便于加工制造。 | ||||||
| 9 | 热泵与超临界二氧化碳布雷顿循环耦合的冷热电联供系统 | CN201710788693.9 | 2017-09-04 | CN107514837A | 2017-12-26 | 许闽; 淮秀兰; 蔡军; 李勋锋 |
| 本发明公开了一种热泵与超临界二氧化碳布雷顿循环耦合的冷热电联供系统，加热储能单元、透平机、回热器、余热单元、冷却器和压缩机；加热储能单元用于进行能量储存，同时加热超临界二氧化碳；透平机利用加热后的超临界二氧化碳的热量做功发电；经回热器降温后进入热泵单元，产生高温蒸汽，超临界二氧化碳经热泵单元降温后进入制冷单元产生冷水，然后经冷却器冷却、压缩机压缩，回热器升温后重新回到加热储能单元，完成一次循环。 | ||||||
| 10 | 一种车辆可降噪的机油过滤装置 | CN201610431861.4 | 2016-06-16 | CN107514326A | 2017-12-26 | 杨挺 |
| 本发明涉及车辆控制技术领域,尤其是一种车辆可降噪的机油过滤装置,包括滤筒，所述滤筒的内部设有滤芯，滤筒的顶部设有滤筒盖，滤筒盖的顶部设有与滤芯内部空腔连通的进油管，滤筒的底端面上设有滤芯外部空腔连通的出油管。本发明的烯油滤清器结构设计合理，滤筒盖一圈边沿向下翻边并扣在滤筒上口沿后铆合密封，整体密封性好，另外在滤筒内部的底端面上设有定位凸起，滤芯能够方便的卡设在定位凸起上，安装使用方便，使用寿命长。 | ||||||
| 11 | 一种柴油发动机气缸盖 | CN201710708482.X | 2015-05-18 | CN107514316A | 2017-12-26 | 夏志清 |
| 一种柴油发动机气缸盖，气缸盖包括用于柴油发动机排气的排气门部件和与排气门部件相配合的排气门座圈，排气门座圈化学元素组成为（重量百分比）：C:0.06-0.07﹪，Si：4-5﹪，Cr：2-3﹪，Zr：1-2﹪，Co：0.8-0.9﹪，Ni：0.2-0.3﹪，Nb：0.2-0.3﹪，B：0.1-0.2﹪，Al：0.07-0.08﹪，Ti：0.03-0.04﹪，Mn：0.02-0.03﹪，Mg：0.02-0.03﹪，Mo：0.01-0.02﹪，La：0.01-0.02﹪，余量为Fe及不可避免的杂质；排气门座圈进行深冷处理提高其耐冲击和疲劳性能；分别对排气门座圈和发动机气门进行涂覆涂层两个涂层相互配合达到小磨损量的效果。 | ||||||
| 12 | 有效除氮氧化物的黑烟过滤效果好的尾气过滤器 | CN201610427050.7 | 2016-06-17 | CN107514300A | 2017-12-26 | 华国金 |
| 本发明涉及一种有效除氮氧化物的黑烟过滤效果好的尾气过滤器。它包括过滤箱（1），所述过滤箱（1）内沿气流方向依次设置有第一过滤网（2）、第一陶瓷蜂窝载体（3）、第二陶瓷蜂窝载体（7）和第二过滤网（8），过滤箱（1）的尾气出口处还设置有喷雾室（10）和选择性催化还原转化器（11）。本发明一种有效除氮氧化物的黑烟过滤效果好的尾气过滤器，在第一过滤网、第一陶瓷蜂窝载体、第二陶瓷蜂窝载体和第二过滤网四级过滤下，将尾气反应成CO2、H2O和O2，隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，最后在选择性催化还原转化器内除去氮氧化合物，排放的尾气满足国V的标准。 | ||||||
| 13 | 灭火型尾气过滤器及蜂窝载体的涂覆工艺 | CN201610426914.3 | 2016-06-17 | CN107514298A | 2017-12-26 | 华国金 |
| 本发明涉及一种灭火型尾气过滤器。它包括过滤箱（1）、灭火器 （7）和消声器（8），所述消声器（8）的出口与灭火器（7）的进口相连，灭火器（7）的出口与过滤箱（1）的尾气进口（4）相连，所述过滤箱（1）内设置有过滤网（2）和陶瓷蜂窝载体（3），蜂窝载体的涂覆工艺包括步骤一、配料；步骤二、取浆料；步骤三、涂覆；步骤四、烧制。本发明一种灭火型尾气过滤器及蜂窝载体的涂覆工艺，首先在消声器和灭火器的作用下，进行降噪和灭火，在过滤网和陶瓷蜂窝载体两级过滤下，将尾气反应成CO2、H2O，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉；涂覆工艺不仅涂覆均匀，并且涂覆的浆料与陶瓷载体能充分结合，使得陶瓷载体的过滤效果好。 | ||||||
| 14 | 安装在航空器涡轮发动机中的包括密封装置的用于供应加压空气的系统 | CN201580041223.5 | 2015-07-22 | CN106661953B | 2017-12-26 | 弗朗索瓦·加莱特 |
| 本发明的主要主题为一种安装在航空器涡轮发动机中的用于供应加压空气的系统(1)，该系统被构造为将加压空气供应到航空器的使用来自加压空气的压缩空气的部分，该加压空气从用于采集压缩空气的部分(12)采集，该系统的特征在于，该系统包括：形成在压缩空气采集部分(12)的壳体(12c)上的采集口(30)；联接到采集口(30)的采集构件(32)；采集构件(32)的形成在涡轮发动机的隔室(ZC)的壳体(39)上的通过口(38)，所述壳体(39)经受相对于压缩空气部分(12)的壳体(12c)的小的移动，穿过通过口(38)的采集构件(32)在所述小的移动期间具有相对于该通过口的移动自由度；被采集构件(32)穿过的高压空间(33)，位于压缩空气采集部分(12)的壳体(12c)与隔室(ZC)的壳体(39)之间，并且该高压空间包括加压空气，该加压空气处于比采集的加压空气的压力更高的压力，用于供应加压空气的系统(1)还包括密封装置(2)，该密封装置大致位于压缩空气采集部分(12)的壳体(12c)与隔室(ZC)的壳体(39)之间，以在高压空间(33)与自由空间(40)之间构成大致密封的分隔，从而防止在采集构件(32)破裂的情况下加压空气从高压空间(33)进入到该采集构件中，该自由空间与隔室(ZC)连通并且围绕采集构件(32)设置。 | ||||||
| 15 | 防冰分流器头部 | CN201380076426.9 | 2013-05-07 | CN105408589B | 2017-12-26 | R·M·普拉瑟; N·F·坎宁安; J·冀; E·A·克拉默; S·苏布拉马尼安 |
| 公开了用于燃气涡轮发动机的分流器装置。示例分流器装置可包括：分流器，其包括环形的外壁，该大体上环形的外壁基本上限定凸出的前缘；环形的分流器支架，其径向地定位在该外壁内，且包括前端，该前端基本上靠着分流器内而配置；和环形的第一隔壁，其跨在该外壁与该分流器支架之间。该外壁、该分流器支架、和该第一隔壁可限定大体上环形的分流器气室。该分流器支架的前端可包括间隔开的、径向地定向的计量槽道。该外壁可包括内部分，该内部分从该分流器内表面径向在内地配置，朝后延伸，且包括间隔开的出口槽道。该分流器气室、该计量槽道、和该出口槽道可从该气室，靠着该分流器内表面通过该计量槽道，且通过该出口槽道引导空气流。 | ||||||
| 16 | 风扇框架及风扇模块 | CN201480013951.0 | 2014-03-11 | CN105051346B | 2017-12-26 | 尼尔斯·斯普林格; 托马斯·德雷森; 安特耶·芬戴生 |
| 本发明涉及一种有多个风扇模块的风扇框架，尤其是用于机动交通工具的一散热器，包含：一第一风扇支架，具有一第一流出区域；至少一附加风扇支架，具有一附加流出区域；及一中间区域，用以连接所述第一风扇支架及附加风扇支架(2，3)彼此的相邻边缘区域。所述风扇框架的特征在于：一遮蔽装置，设置在所述中间区域中，用以将所述第一流出区域及附加流出区域彼此分开。本发明还涉及一种风扇模块，特别是具有所述风扇框架。 | ||||||
| 17 | 用于热电厂中的控制和故障分析的优化的方法 | CN201380034905.4 | 2013-06-07 | CN104685426B | 2017-12-26 | S.戈维达拉朱鲁; S.苏布拉马尼安; B.斯里尼瓦萨; S.内萨吉 |
| 本发明涉及通过在电厂的正确操作期间使用电厂数据规范的热电厂中的控制和故障分析方法。该方法包括：a)从包含过程参数和过程输出的列表的所提供电厂数据规范来得到至少一个设置点信息(S001，S002)；b)通过基于从电厂数据规范的所得到的一个或多个设置点信息以提供控制的设置点来控制一个或多个控制回路，以操作热电厂(S005)；c)识别控制热电厂规范中的所述一个或多个控制回路中的间隙，并且迭代地操纵至少一个设置点，以满足需求(S006)；d)基于用来满足需求的所操纵的至少一个设置点来更新电厂数据规范(S007)；以及e)将已更新电厂数据规范用于控制电厂，以满足需求(S004)。还提供一种基于该方法的控制系统。 | ||||||
| 18 | 具有螺旋形式或螺旋-圆筒形混合形式的高阻尼迷宫密封件 | CN201380022346.5 | 2013-04-26 | CN104471293B | 2017-12-26 | E.里佐; A.佩拉戈蒂 |
| 本发明提供一种用于将涡轮机中的高压区域与涡轮机中的低压区域隔离开的装置；该涡轮机具有一个或多个定子式零件和一个或多个转子式零件；该装置包括具有第一组多个凹槽(504)和第二组多个凹槽(506)的迷宫密封件(502)；第一组多个凹槽以螺旋形式布置，第二组多个凹槽以圆筒形形式布置；迷宫密封件(502)在涡轮机的高压区域与低压区域之间布置在涡轮机的一个或多个转子式零件中的至少一个与涡轮机的一个或多个定子式零件中的至少一个之间；所述螺旋形式具有小于或等于10°、优选地在0.5°与5°之间的螺旋角；因此，获得了涡轮机的稳定性效果，并且由于第二组多个凹槽，泄漏是可忽略的。 | ||||||
| 19 | 一种可过滤的消声器 | CN201710893573.5 | 2017-09-28 | CN107503823A | 2017-12-22 | 彭奎 |
| 本发明是一种可过滤的消声器，包括进气管、滤网、桶体、出气管和存放盒，所述的进气管和出气管固定安装在桶体上，所述的滤网安装在进气管上，桶体上开有圆孔，圆孔上布有凹槽，所述的存放盒上布有凸块，存放盒安装在桶体上；本发明可以对进入消声器的气流进行过滤，延长消声器使用寿命。 | ||||||
| 20 | 一种用于汽轮机通流部位的汽路封严方法 | CN201710508151.1 | 2017-06-28 | CN107503804A | 2017-12-22 | 唐公民; 张宏涛; 张小伍; 刘新新; 高维瑾; 任贵龙; 张瑞武; 孙福民; 赵旭红; 徐国林 |
| 一种用于汽轮机通流部位的汽路封严方法，涉及汽轮机通流部位的汽路封严技术领域。本发明是为了解决现有汽路封严方法中，汽封齿在刮擦过程中高度发生损失，通流间隙变大，机组效率降低的问题。本发明所述的一种用于汽轮机通流部位的汽路封严方法，该方法为：在汽轮机高、中、低压通流部分的静子部套上封涂可磨耗封严涂层，在汽轮机相邻的两级动叶之间和端部汽封位置设置汽封齿。本发明适用于汽轮机通流部位的汽路封严领域。 | ||||||
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