子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 一种测绘无人机 | CN201610414299.4 | 2016-06-14 | CN106043693A | 2016-10-26 | 王超; 王东风 |
| 本发明涉及无人机测绘领域，具体为一种测绘无人机。解决了现有技术中存在使用局限性、功能单一性等问题。本发明是针对灾情评估、应急监测、地理测绘、环境评估等方面的需求研制的一种测绘无人机。有测绘、通信、救援、数据转发、发电等多项功能，功能齐全；同时可实现多个数据的测量；配置太阳能发电装置，延长整体设备的工作时间，节能环保。具有携带方便、维护使用简单、成本低、可重复使用等特点，有着广阔的市场需求，易于推广应用。 | ||||||
| 22 | 一种碟形螺旋桨移动器具 | CN201610047638.X | 2016-01-25 | CN105691604A | 2016-06-22 | 姜莹 |
| 本发明提供一种蝶形螺旋桨移动器具，包括：外壳，内壳，连接板、多个螺旋桨、动力源和控制中心；外壳为下部开口的圆弧形碟形罩体，内壳为封闭的中心具有流体通道的环形舱体，外壳下边缘与内壳之间形成移动器具的环形流体喷口，环形流体喷口中均匀分布多个螺旋桨。流体自外壳的中心流体通道进口被吸入，向上到达外壳的内侧中心，在外壳顶壁的反作用力下，流体改向沿着外壳的周边多个流体通道向下排出。 | ||||||
| 23 | 一种基于无人机的货物传送系统和方法 | CN201410123812.5 | 2014-03-28 | CN103914076A | 2014-07-09 | 李书福 |
| 本发明提供了一种基于无人机的货物传送系统和方法，该货物传送系统包括无人机以及能够发送和接收无人机的车辆，以便能够通过无人机在车辆与另一终端之间传送货物；无人机具有引导无人机在车辆与另一终端之间飞行的导航系统；车辆包括：设置在车辆的顶表面处的无人机收纳装置；设置在车辆处的无人机发送控制器和无人机接收控制器；无人机接收控制器包括身份验证单元和近距引导单元。本发明的基于无人机的货物传送系统能够通过车辆控制无人机的发送和接收并通过无人机收纳装置收纳无人机。另外，车辆还能通过身份验证单元和近距引导单元向无人机提供身份验证信息和近距引导信息，使得无人机能够确定目标车辆并精确降落至目标车辆处。 | ||||||
| 24 | 机动车在洗车线上的自主行驶 | CN201310351146.6 | 2013-08-13 | CN103592942A | 2014-02-19 | M·施塔德勒 |
| 本发明要提高机动车在洗车线上行驶时的舒适性和安全性。为此，提出一种使机动车（1）在洗车线（2）内自主行驶的方法和一种相应的洗车线。机动车的车辆位置和车辆定向通过洗车线（2）的传感器技术装备（3至5和10至15）来确定并且被传输给机动车（1）。为此，可以实现机动车的自动驶入和在洗车线中的继续行驶。 | ||||||
| 25 | 一种新型结构的飞行器 | CN200910108576.9 | 2009-07-03 | CN101602404B | 2013-12-25 | 朱晓义 |
| 本发明涉及一种新型结构的飞行器。传统的飞行器结构单一，飞行速度难提高，能量消耗大，运作成本无法降低。本发明包括飞行器机体和机翼，在飞行器机体和机翼内，设置有相通的气流通道，在飞行器机体和机翼外部，设置有与气流通道相通的气流导入口和气流导出口，气流导入口和气流导出口上还可设有能开、闭和控制角度变化的流体控制器，飞行器机体和机翼内，还可以设置前后相连的流体洞，飞行器机体尾部，设置有发动机，气流导入口处还可以设置转向环。飞行器(机翼)可为圆形、半圆形、椭圆形、长方形、正方形、弧形。本发明使飞行器获得更大的升力，飞行更方便、灵活，速度快，能耗小，飞行器的稳定性、灵活性大大增加，运用范围广泛，利于推广。 | ||||||
| 26 | 可重新配置的飞行器 | CN201080042097.2 | 2010-07-22 | CN102498037A | 2012-06-13 | J·F·格莱博斯克; T·E·堪瓦尔; E·J·阿盖尔德 |
| 一种可重新配置的飞行器具有机身和形成机翼的一系列翼段，以及与作为部分机翼的翼段可互换的额外翼段。翼段可轻易与机身附连和从机身拆卸，以允许翼段的互换。两个可互换翼段中的至少一个被配置有一种类型的任务专用设备，而另一个可被配置有第二种类型的任务专用设备，以允许飞行器的快速重新配置。可选地，两个可互换翼段的每个均配置有相同的任务专用设备，以允许在维修任务专用设备的同时不干扰飞行计划。借助附加的机身和形成机翼的一套翼段，可连续地操纵飞行任务。 | ||||||
| 27 | 微型飞行器的无翼悬停 | CN200780036093.1 | 2007-07-31 | CN101516728A | 2009-08-26 | S·罗伊 |
| 本发明的实施例涉及无翼悬停微型飞行器(WHOMAV)及其电源单元(PSU)。实施例能够以合理的功率水平操作用于悬停并经受住期望的阵风。本发明的实施例可具有小于15cm的直径。实施例可具有一个或多个平滑(连续曲率)表面，并可以利用电磁和/或电流体动力原理操作。具体实施例的无翼设计能够允许不具有转动或移动部件而操作。另外的实施例能够允许对周围流动条件的主动响应。还可以显著减小或避免由于不能束缚层流边界层而导致的低升阻比的问题和机翼效率的退化。可以通过在由聚合物绝缘体、电介质或其他具有绝缘性质的材料隔开的一组接地和供电电极之间施加脉冲(交变/rf)电压来产生电磁力。 | ||||||
| 28 | 混合式飞机 | CN02105234.4 | 1996-10-24 | CN1190345C | 2005-02-23 | 汉斯·J·伯恩 |
| 一种混合式飞机有VTOL、R-VTOL和S-STOL功能。飞机有产生升力的机身(1)和四个前后排列的翼段(20)，它们前后排列并可绕其中性轴回转。每个翼段有安装在它上面可回转的旋翼螺旋桨(21)组件，用于提供基本上在水平与垂直之间范围内的推力。机翼和螺旋桨通过外伸架组合在机身上，外伸架设计成有很大的刚度并能将来自机翼和螺旋桨的力分配给机身。机身的形状设计为在气流中产生气动升力并可使构成它所需要的不同弯度的壁板数量减到最少程度。机身设计为由覆盖以半刚性壁板的增压张力框架、有覆盖的下部框架和包覆有头锥的机头构成。覆盖构架的半刚性壁板由气密和耐腐的层压材料制造并借助于连接肋和锁销装置与框架连接。框架由多个弯曲细长串排的分段构成，垂直于机身纵轴线并借助于承扭件连接。电涡轮传动系统可用于驱动飞机。还介绍了一种高级混合式飞机，它有约8至12个高速风扇的替代旋翼螺旋桨。 | ||||||
| 29 | 混合式飞机 | CN96198541.0 | 1996-10-24 | CN1202861A | 1998-12-23 | 汉斯·J·伯恩 |
| 一种混合式飞机有VTOL、R－VTOL和S－STOL功能。飞机有产生升力的机身(1)和四个前后排列的翼段(20),它们前后排列并可绕其中性轴回转。每个翼段有安装在它上面可回转的旋翼螺旋桨(21)组件,用于提供基本上在水平与垂直之间范围内的推力。机翼和螺旋桨通过外伸架组合在机身上,外伸架设计成有很大的刚度并能将来自机翼和螺旋桨的力分配给机身。机身的形状设计为在气流中产生气动升力并可使构成它所需要的不同弯度的壁板数量减到最少程度。机身设计为由覆盖以半刚性壁板的增压张力框架、有覆盖的下部框架和包覆有头锥的机头构成。覆盖构架的半刚性壁板由气密和耐腐的层压材料制造并借助于连接肋和锁销装置与框架连接。框架由多个弯曲细长串排的分段构成,垂直于机身纵轴线并借助于承扭件连接。电涡轮传动系统可用于驱动飞机。还介绍了一种高级混合式飞机,它有约8至12个高速风扇的替代旋翼螺旋桨。 | ||||||
| 30 | 一种飞行动力装置及飞行器 | CN201610415959.0 | 2016-06-08 | CN107472531A | 2017-12-15 | 徐寿江; 王元光 |
| 本发明提供一种飞行动力装置及飞行器，其中飞行动力装置包括环流喷射装置以及位于所述环流喷射装置底部的底座；所述环流喷射装置为一柱体，在所述柱体的侧面沿周向方向布置多个用于喷射超声速气流的拉瓦尔喷管，所述拉瓦尔喷管的喷射方向与所述柱体的圆周切向互成角度小于90°；所述底座为一平板结构，所述环流喷射装置位于所述底座的几何中心处；所述多个拉瓦尔喷管喷射形成的环流使得所述底座的上表面形成负压，所述底座的上表面和下表面之间形成压力差为所述飞行器的升力，区别于现有技术中采用螺旋桨对气流加速造成能源浪费以及飞行效率低，另外采用上述飞行动力装置制造的飞行器，具有节能，飞行效率好的优点。 | ||||||
| 31 | 人力反重力飞行器 | CN201710361993.9 | 2017-05-10 | CN107140206A | 2017-09-08 | 不公告发明人 |
| 在人力反重力飞行器(1)内的动力室(2)储存了一定量空气，空气孔(14)使前动力室(3)和后动力室(4)联通，人用手旋转手旋动力齿轮(13)带动压缩筒齿轮(6)，弹簧压缩筒(5)移动，通过圆形弹簧压缩片(19)对弹簧(11)进行压缩，弹簧稳定柱(12)对弹簧(11)进行固定，压缩过程中进入空心活塞连杆(10)，活塞连杆(10)与圆形弹簧压缩片(19)和弹簧(11)固定连接，同时带动活塞(9)移动，活塞进气阀(8)打开，空气进入气缸(7)，关闭排气阀(15)，活塞(9)在弹簧(11)反弹作用下对气缸(7)空气压缩，作用力推力和反作用力之间的力差转换成动力，当力差大于重力，压缩弹簧(11)反弹势能推动滑轮(18)运动，人力反重力飞行器(1)移动滑跑，通过机翼(17)升降，也可垂直升降。 | ||||||
| 32 | 座椅式悬浮飞行器 | CN201611238706.7 | 2016-12-28 | CN106882376A | 2017-06-23 | 王红胜 |
| 座椅式悬浮飞行器，包括：飞行器主体、保护外壳板、自动调节按摩椅背与自束坐垫，所述的飞行器主体外侧通过螺钉固定并安装保护外壳，所述的保护外壳板两端均连接飞行器主体上方与下方端口，所述的飞行器主体内侧设置有自动调节按摩椅背与自束坐垫，所述的自动调节按摩椅背一侧设置有固定卡扣，并通过固定卡扣连接飞行器主体，所述的自动调节按摩椅背上方安装有可调节头枕，所述的可调节头枕通过伸缩气阀固定在自动调节按摩椅背上方，所述的自动调节按摩椅背下方安装有转轮轴，并通过转轮轴连接自束坐垫，所述的自束坐垫通过滑动卡扣固定在飞行器主体内侧。 | ||||||
| 33 | 汽车生产用无人机搬运系统 | CN201510676325.6 | 2015-10-19 | CN106585985A | 2017-04-26 | 崔长明 |
| 本发明涉及一种汽车生产用无人机搬运系统，包括底部支撑机构，底部支撑机构上部安装有上产品承载机构，上产品承载机构上部安装有上横板，上横板上部安装有设备机构，上产品承载机构左右两侧分别安装有左承载柱体机构和右承载柱体机构，左承载柱体机构和右承载柱体机构上部设有弧形顶板，弧形顶板中间位置安装有第一动力系统，第一动力系统上部安装有第一螺旋桨；底部支撑机构下部安装有下产品承载机构，下产品承载机构下部安装有下横板，下横板上部安装有多个储存机构。该发明机构能有效地利用无人机进行搬运输送产品，并方便产品储存，根据需要最大限度利用空间进行储存，使用方便，便于根据需要使用。 | ||||||
| 34 | 一种产生更大升力的高速飞行器 | CN201610875465.0 | 2016-09-30 | CN106585959A | 2017-04-26 | 朱晓义 |
| 本发明涉及一种产生更大升力的高速飞行器，包括壳体和发动机，在壳体的上部和/或机翼上部设有多个导入口与壳体内的螺旋通道相通，螺旋通道使流体围绕在螺旋中心一圈又一圈从壳体内周围经过，螺旋通道与发动机的吸气口相通，使壳体上下部之间产生压力差和更大的升力来源。本发明提供的飞行器在不增加任何动力的状态下，使上半部与下半部之间产生至少100多倍的压力差，由此发现一种比传统机翼大100多倍以上的升力来源，使飞行器的载重量显著增加，飞行速显著度提高，飞行半径成多倍增加，本发明的飞行器的功能已远远超出现在飞机的概念，由此产生一种真正高速节能的飞行器。 | ||||||
| 35 | 一种有轨超低空飞行交通工具 | CN201611124861.6 | 2016-12-08 | CN106541953A | 2017-03-29 | 韩鑫岗 |
| 本发明涉及一种交通工具，一种建造难度小、污染少的有轨超低空飞行交通工具。它是全电力驱动的轨道飞行工具，所以能源来源广而且清洁，它是有轨飞行交通工具所以又摆脱了普通电动交通工具的充电时间长行程短的问题，它需要建设轨道，相对于陆行交通工具地势对它影响很小，因此它的通达范围广，而且它的轨道建设对环境损害非常小，它的轨道还可以和公路或铁路一起建设节省成本，增加空间利用率。 | ||||||
| 36 | 用于在使用无人机/UAV平台的宽带接入系统中减轻衰减的方法和设备 | CN201580011162.8 | 2015-04-16 | CN106464310A | 2017-02-22 | 阿玛德·贾拉利 |
| 用于在使用无人机/UAV的宽带接入系统中，减轻诸如雨、雾、云的大气条件影响的系统和方法。在一个实施方式中，终端和无人机无线电和传输媒体装置子系统包括多个传输媒体。在一个实施方式中，响应于大气条件的变化，无人机无线电子系统切换传输媒体以减少大气条件的影响。在另一个实施方式中，终端和无人机无线电子系统响应于通过不同终端所观察到的大气条件变化来使终端之间的数据速率均衡。在另一个实施方式中，无人机无线电子系统根据在每个链路上由于大气条件所导致的衰减来调整不同终端的下行链路上的传输功率。 | ||||||
| 37 | 撞击机 | CN201611121121.7 | 2016-12-08 | CN106428556A | 2017-02-22 | 不公告发明人 |
| 撞击机体积小，动力充足，起落方便，可适用海上，陆上等作战环境，航母可用于多层起降，进一步加大舰载机数量。撞击机的设计灵感来源于大滴水滴掉落在高速行驶的汽车前挡风玻璃上的图形，通过进一步构想，设计出适用于空中作战的撞击单位。撞击机通过磁悬浮系统提供起飞、降落的反重力构造；通过核动力提供超高度保障；通过尾部可调节触须提供变向，旋转等空中操作。撞击机由外到内为：外部高密度撞击板可加装机体核动力防护能量罩，撞击板可改为激光等高速切割设备替代），图象采集器（正反多个），磁悬浮控制设备，核动力驱动设备，隔热板层，控制室，尾部主推进装置，尾部可调节触手式方向调节装置。 | ||||||
| 38 | 飞行器 | CN201610859542.3 | 2016-09-28 | CN106364667A | 2017-02-01 | 韩建刚 |
| 本发明提供了一种飞行器，包括：动力部，用于产生气流，包括一个或多个排气端；升力组件，包括翼体和一个或多个喷管，喷管设置在翼体的上翼面位置处并与排气端连接，喷管沿平行于翼体的上翼面的方向喷气或朝向翼体喷气。本发明的飞行器的升力来自于主动喷射气流，升力组件可以长时间以最佳的空气流速和迎角产生升力，受飞行状态和大气紊流影响较小，安全性好、升力效率更高；消除机翼悬臂梁结构，机翼与机身融为一体，结构简单、重量降低而强度提高；能够垂直起降，不依赖机场和跑道；飞行器水平投影尺寸接近机身尺寸，起降适应性好。 | ||||||
| 39 | 有轨飞行器 | CN201610840880.2 | 2016-09-22 | CN106335638A | 2017-01-18 | 徐林波 |
| 一种有轨飞行器，其特征是：这种有轨飞行器主要由可飞行物体和一条或一组约束导轨组成；所述可飞行物体被限制在所述导轨的约束范围和轨迹上运行，并将所述导轨作为所述可飞行物体的起飞和降落跑道；在所述导轨旁侧设置站点，以供人员和物资进出上述可飞行物体。 | ||||||
| 40 | 无人机平尾快拆装置 | CN201610626991.3 | 2016-08-03 | CN106218855A | 2016-12-14 | 耿立威 |
| 本发明涉及一种快拆装置，特别涉及一种无人机平尾快拆装置。其结构包括机身和平尾，机身上设置有平尾前插管和平尾后插管，所述的平尾前插管和平尾后插管分别对应插嵌在所述平尾端面上的套管内，所述的平尾端面和机身端面上还设置有相互卡嵌的碰珠插拔机构。本发明的一种无人机平尾快拆装置，其在满足平尾与机身连接强度的基础上，实现快速拆装平尾的目的。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈