| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种利用低密度气体高效获取空气升力的装置 | CN201610066419.6 | 2016-02-01 | CN105667792A | 2016-06-15 | 徐珑洋 |
| 一种利用低密度气体高效获取空气升力的装置。本发明可升级飞艇和热气球的升力系统，推动飞艇和热气球向大升力、小型化方向发展。本发明的实质是重视密度参数对运动流体压强变化的影响，并利用低密度气体的自然属性轻松实现旋转件上下面的气流密度差，为旋转件产生上升力创造了极好的条件。当旋转件高速旋转时，上升力便自然形成。本发明通过旋转件、挡风件、空压调节器、内外部加热器等若干部件协同运转实现。 | ||||||
| 2 | 碟形航行器 | CN201510811534.7 | 2015-11-19 | CN105366053A | 2016-03-02 | 唐若权; 李思桦; 唐嘉华 |
| 本发明公开了一种碟形航行器，该碟形航行器包括：碟形机体，其设置有机仓以及仓门；纵向旋翼孔，所述碟形机体沿同一圆周均匀地设置有至少三组该纵向旋翼孔；每个该纵向旋翼孔中设置有旋翼；横向旋翼孔，所述碟形机体的左右两侧对称地设置有两组该横向旋翼孔；每个该横向旋翼孔中设置有旋翼；以及万向旋翼筒，其通过一转动机构以能够水平转动的方式设置于所述碟形机体的顶部；该万向旋翼筒内设置有旋翼。另外，所述碟形机体的底部设置有起落架。本发明的结构简单，成本较低，其在海陆空均可行驶，从而可以在民用上作为航拍观光、水上娱乐、交通运输等工具，也可以在警用上作为抢险救灾等工具，其还可以通过配置武器作为军事力量使用。 | ||||||
| 3 | 飞行器 | CN201710369922.3 | 2017-05-23 | CN107521681A | 2017-12-29 | 崔基铉; 崔素连 |
| 本发明涉及飞行器,包括：环形的外侧主体，外周侧侧面一部分和中心侧侧面一部分沿着周围贯通形成；叶片部，包括叶片，以可旋转的形式设置于外侧主体内部；第一磁力装置，包括分别设置于外侧主体及叶片部的磁性体，叶片部通过磁力与外侧主体保持间隙，构成浮起状态；第二磁力装置，包括设置于外侧主体的电磁铁和叶片部的磁性体，使叶片部通过磁力旋转；中心侧主体，设置为被外侧主体的中心侧侧面包裹的形态，包括控制部及电源供给部，控制部对叶片部的旋转和转向部的动作进行控制，电源供给部将电源供给至控制部及电磁铁；转向部，沿着中心侧主体的周围设置于外侧，构成为通过叶片部移动从而向外侧主体的中心侧侧面排出的空气可向上或向下排出。 | ||||||
| 4 | 尺寸紧凑的飞行器 | CN200610071182.7 | 2006-02-14 | CN1830725A | 2006-09-13 | P·佩洛; D·博莱亚 |
| 飞行器(10)包括一机身(12)、一大致盘形的位于机身(12)上方的主机翼(16)和一与机身(12)相交且具有能控制飞机(10)的可动部件的辅助机翼(18)。该飞行器还包括一主推进系统，其具有一内燃发动机来驱动一位于机身(12)后部的螺旋桨(26)，和一辅助推进系统，用来在垂直地面的方向上推进飞行器。该辅助推进系统包括一喷管阵列(32)，位于辅助机翼(18)的下表面上，并被布置成将主发动机所排出的气体可以以微射流的形式排出。主推进螺旋桨系统和辅助喷管推进系统可以被选择性地进行控制，从而使飞行器能执行三种不同的起飞模式，即只使用主推进系统的第一常规起飞模式、同时使用主推进系统和辅助推进系统的第二(STOL)起飞模式和仅使用辅助推进系统的第三(VTOL)起飞模式。 | ||||||
| 5 | 有含多脉冲爆震发动机推进系统的飞行器,尤其小飞行器 | CN200510006325.1 | 2005-01-26 | CN1647999A | 2005-08-03 | P·佩洛; V·戈鲁比; A·科特尼科夫 |
| 披露了一种小型飞行器，其具有包含多个脉冲爆震发动机(PDE)的推进系统。这些发动机安置于飞行器的机翼(2a)内。爆震发动机的爆震管(7)的排放喷嘴(8)位于飞行器的不同部位，并具有不同的定向，以沿着三个方向提供额外的操作性。爆震管(7)在机翼(2a)内的布置降低了阻力，从而降低了燃料消耗。 | ||||||
| 6 | 飞行体 | CN96197927.5 | 1996-10-23 | CN1200702A | 1998-12-02 | 约翰内斯·希尔 |
| 对于具有一个装在中心轴(3)上的发动机驱动的螺旋桨(5)和一个工作载荷舱(6)的扭矩平衡飞行体(1)应该创造一种方案,用这种方案飞行体可以用方便的控制方法在稳定的飞行状态下飞行。这由这样来达到:中心的、由驱动发动机(4)驱动的螺旋桨(5)与和它相关的发动机(4)和/或装在它上面的扭矩平衡装置可以反方向旋转,并共同相对于工作载荷舱可旋转地支承。 | ||||||
| 7 | 一种碟形飞行器 | CN201710149946.8 | 2017-03-14 | CN106986028A | 2017-07-28 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种碟形飞行器，涉及飞行器技术领域，提供一种增加飞行器水面漂浮和下潜的功能，可控性高，隐身能力强和推力利用率高的飞行器。将飞行器的辅助器件打包整合，形成密闭性可控的碟形潜水舱，碟形潜水舱安置在碟状裙翼凹侧，实现飞行器的水上漂浮和下潜；在碟状裙翼上设有不低于三套的百叶窗系统，且百叶窗系统以碟状裙翼中轴线为轴形成环形阵列，进而提高可控性；动力系统的整流管采用防雷达探测和聚风设计。 | ||||||
| 8 | 一种可收缩气囊的太阳能碟形浮空飞行器 | CN201610396799.X | 2016-06-07 | CN105947169A | 2016-09-21 | 王庆方; 于艳妍 |
| 本发明公开了一种可收缩气囊的太阳能碟形浮空飞行器，包括一个转子中部带螺旋桨的盘式电机改造的碟形飞行器，碟形飞行器的边缘部分安装有可收缩的气囊，气囊上部蒙皮上安装有太阳能发电装置，飞行器的升力可以由气囊内的气体和飞行器中部的螺旋桨单独或共同提供，飞行器水平方向上的动力由舵机提供。所述的可收缩的气囊主要由气囊蒙皮，气囊内部的拉压杆系统，支撑蒙皮的伸缩系统组成；所述的太阳能发电装置是扇形的，呈圆环状紧贴分布在蒙皮上，随着蒙皮的张开或收缩而运动。 | ||||||
| 9 | 飞行体 | CN96197927.5 | 1996-10-23 | CN1076688C | 2001-12-26 | 约翰内斯·希尔 |
| 对于具有一个装在中心轴(3)上的发动机驱动的螺旋桨(5)和一个工作载荷舱(6)的扭矩平衡飞行体(1)应该创造一种方案，用这种方案飞行体可以用方便的控制方法在稳定的飞行状态下飞行。这由这样来达到：中心的、由驱动发动机(4)驱动的螺旋桨(5)与和它相关的发动机(4)和/或装在它上面的扭矩平衡装置可以反方向旋转，并共同相对于工作载荷舱可旋转地支承。 | ||||||
| 10 | 飞行装置 | CN93100656.2 | 1993-01-29 | CN1080253A | 1994-01-05 | 弗朗兹·布赫 |
| 该飞行装置具有一个被驱动的卧设在壳体(2)中的旋翼，可由它产生大于飞行装置重量的浮力。壳体基本上为圆翼结构。旋翼区域中设有空气导向装置，用于影响旋翼射流，从而控制悬停飞行中的位置和运动。飞行装置可由悬停飞行过渡到被驱动的滑行飞行。为了实现这种过渡和滑行设置了控制装置(8，8′，11，11′)，以动态地产生控制力。这些控制装置也可以与(增大的)圆翼合成一体。控制装置从侧面装在旋翼射流作用范围之外的壳体上或其中。在被驱动的滑行飞行中驱动力由螺旋桨(5)实现，浮力由圆翼型面实现。 | ||||||
| 11 | Discoid flying machine | JP13440278 | 1978-10-31 | JPS5475795A | 1979-06-16 | HAINTSU YORUDAN |
| 12 | Aircraft having ring-like wing structure | JP2004094745 | 2004-03-29 | JP2005280412A | 2005-10-13 | WILLIAM D RIEKEN; CHIHARA KUNIHIRO; YAMAGUCHI SUGURU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft capable of safely flying at a dangerous area such as a residence area. SOLUTION: The aircraft 2 is provided with a front wing 4 having a leading edge 4F, a trailing edge 4B and first and second wing tips and having an arch-like plane shape curved to a projection shape toward a front side; a rear wing 6 having a leading edge 6F, a trailing edge 6B and third and fourth wing tips and having an arch-like plane shape curved to a projection shape toward a rear side; a first connection part 8L for connecting the first wing tip of the front wing and the third wing tip of the rear wing; a second connection part 8R for connecting the second wing tip of the front wing and the fourth wing tip of the rear wing; and engines 38L, 38R arranged in a central opening formed by the trailing edge of the front wing, the leading edge of the rear wing, an inner side surface of the first connection part and an inner side surface of the second connection part and obtaining propulsion force by propellers 37L, 37R. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 13 | Cliding body | JP346080 | 1980-01-14 | JPS5599498A | 1980-07-29 | ARAN JIEE ADORA |
| 14 | 자석을 이용한 양력 발생 비행체 | KR1020130140632 | 2013-11-19 | KR1020150057364A | 2015-05-28 | 배종성; 김천용 |
| 본발명은공중으로수직비행되는비행체에관한것으로서, 더욱상세하게는유선의원형을이룬본체의외주에자석에의해회전되는회전날개가구비되어회전날개의회전에의해양력이발생하여최소한의동력으로수직비행이가능한자석을이용한양력발생비행체에관한것이다. 이를위하여본 발명은공기의저항을적게받을수 있는유선의원형을이루고외주둘레로다수의자석및 전자석이배열된연결부가구비된본체와; 상기본체외주면에구비되며, 적어도둘 이상의비행기날개형상을이룬날개가일체를이루고, 내측둘레에상기연결부와대응되게자석이배열된회전부가구비되는회전날개;로구비됨을특징으로한다. | ||||||
| 15 | 조인드윙형 무인항공기 | KR1020160008556 | 2016-01-25 | KR101646736B1 | 2016-08-08 | 이희우 |
| 본발명은조인드윙형무인항공기에관한것이다. 더욱상세하게는, 동체; 상기동체의양측에형성되며, 양끝단이상기동체의선미방향을향하는삼각형형태로이루어지는메인윙; 양끝단은상기메인윙과연결대로연결되며상기메인윙의상부에배치되어상기메인윙과함께조인드윙형태를이루는상부윙; 상기상부윙에구비되며추진력을발생시키는프로펠러; 상기메인윙의상면중앙부및 상기상부윙의하면중앙부와결합되는수직날개; 및상기수직날개의후미에회동가능하게구비되어방향을조절하는방향타를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 메인윙및 상부윙의형상에의해양력이향상되어좁은공간에서도용이하게착륙할수 있고, 비행효율및 이착륙성능을향상시킬수 있는효과가있다. | ||||||
| 16 | Aircraft having a ring-shaped blade structure | JP2004094745 | 2004-03-29 | JP4441826B2 | 2010-03-31 | ウィリアム・ディー・リーケン; 國宏 千原; 英 山口 |
| 17 | Aircraft having compact dimensions | JP2006037437 | 2006-02-15 | JP2006224957A | 2006-08-31 | PERLO PIETRO; BOLLEA DENIS |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft having such a constitution as enabling flexible application widely in a plurality of fields. SOLUTION: The aircraft is equipped with a fuselage 12, disc-shaped main wings 16 positioned on the fuselage 12, and a second wing 18 fitted with a movable part intersecting the fuselage 12 and for controlling the aircraft 10. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 18 | Airborne object | JP51703797 | 1996-10-23 | JPH11514951A | 1999-12-21 | シィール・ヨハネス |
| (57)【要約】 中心軸線（３）に設けたエンジン駆動のプロペラ（５）と、積載荷重容器（６）を備えた、回転モーメントつり合い式飛行物体（１）において、飛行物体は、安定した姿勢でかつ簡単な操縦手段で、積載荷重を運ぶことができる解決策を提供すべきである。 これは、駆動エンジン（４）によって駆動される中央のプロペラ（５）と、エンジン（４）自体およびまたはこのエンジンに設けられた回転モーメントつり合い手段とが、反対向きに相対回転可能に支承され、これら全部が積載荷重容器と相対的に回転可能に支承されていることによって達成される。 | ||||||
| 19 | Aircraft | JP1326793 | 1993-01-29 | JPH05262295A | 1993-10-12 | Franz Bucher; ブーヒャー フランツ |
| PURPOSE: To provide an aircraft which allows, a driven forward flight at high velocities, utilizing the aerodynamic lift generated by a round air foil, as well as a controlled hovering flight. CONSTITUTION: An aircraft is arranged in a housing 2 and is provided with a rotor generating a lift exceeding the weight of the aircraft. The housing 2 is essentially shaped as a round air foil. A means of guiding air is provided in a rotor zone for controlling the air stream generated by the rotor, by means of which the position of the aircraft can be controlled in hovering flight. The aircraft can be moved into a gliding flight from a hovering flight. On the transition between the hovering flight and the gliding flight, rear wings 8, 8' and stabilizing wings 11, 11' are provided so as to generate controllability dynamically. The rear wings 8, 8' and the stabilizing wings 11, 11' are arranged on the side or inside of the housing of the outside a zone defined by the air stream of the rotor. For the gliding flight, the aircraft is driven by propeller 5 and is followed the round air foil for the lift. | ||||||
| 20 | JPH05501095A - | JP50859091 | 1991-04-03 | JPH05501095A | 1993-03-04 | |
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