| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 尺寸紧凑的飞行器 | CN200610071182.7 | 2006-02-14 | CN1830725A | 2006-09-13 | P·佩洛; D·博莱亚 |
| 飞行器(10)包括一机身(12)、一大致盘形的位于机身(12)上方的主机翼(16)和一与机身(12)相交且具有能控制飞机(10)的可动部件的辅助机翼(18)。该飞行器还包括一主推进系统，其具有一内燃发动机来驱动一位于机身(12)后部的螺旋桨(26)，和一辅助推进系统，用来在垂直地面的方向上推进飞行器。该辅助推进系统包括一喷管阵列(32)，位于辅助机翼(18)的下表面上，并被布置成将主发动机所排出的气体可以以微射流的形式排出。主推进螺旋桨系统和辅助喷管推进系统可以被选择性地进行控制，从而使飞行器能执行三种不同的起飞模式，即只使用主推进系统的第一常规起飞模式、同时使用主推进系统和辅助推进系统的第二(STOL)起飞模式和仅使用辅助推进系统的第三(VTOL)起飞模式。 | ||||||
| 2 | 一种新型多功能盒式联翼水上无人机 | CN201710324557.4 | 2017-05-10 | CN107097952A | 2017-08-29 | 刘战合; 任浩然; 王晓璐; 郭乐; 石金祥; 田秋丽; 王菁 |
| 本发明公开了一种新型多功能盒式联翼水上无人机，所述新型多功能盒式联翼水上无人机包括船身式机身(1)、盒式联翼(2)、垂直尾翼(3)、螺旋桨推进装置(4)、机身载荷(5)、机翼太阳能发电装置(6)；所述船身式机身(1)包括上部弧形机身(11)、底部多级断阶整流船身(12)、抑制喷溅舭弯(13)；所述底部多级断阶整流船身(12)上设置有上部弧形机身(11)，底部两侧抑制喷溅舭弯(13)位于船身式机身(1)底部的两侧。本发明的水上无人机具有较高的升阻比，可达19以上，水面起降性能好，可适应各种复杂水面起降条件，并实现长期驻留水面作业能力，具有优秀的适应性。 | ||||||
| 3 | 一种可垂直起降的尾座式四旋翼无尾布局飞行器 | CN201710091597.9 | 2017-02-21 | CN106927040A | 2017-07-07 | 张琳; 张子健; 龚军峰; 其他发明人请求不公开姓名 |
| 本发明公开了一种可垂直起降的尾座式四旋翼无尾布局飞行器，由机身、机翼、垂直尾翼和动力装置组成，机身两侧设置有机翼，机身尾部的上方和下方分别设置垂直尾翼，且上下方垂直尾翼的中心线与机身轴线位于同一竖直平面内。机翼翼尖部位和垂直尾翼翼尖部位分别设置有动力装置，且动力装置的转轴与机身的轴线平行。机翼后缘安装有升降副翼，垂直尾翼后缘安装有方向舵。机翼的翼尖、垂直尾翼的翼尖共同构成四个支撑点，在飞行器起飞前和降落后状态时，四个支撑点使飞行器竖直向上地停靠在地面。飞行器垂直起降响应速度快，垂直起降时具有良好的操纵性、稳定性以及抗风性能。飞行器能以固定翼方式高速平飞，具有良好的机动性。 | ||||||
| 4 | 一种飞翼式飞机的连飞翼布局结构 | CN201710069004.9 | 2017-02-08 | CN106741947A | 2017-05-31 | 杨宇腾 |
| 本发明公开了一种飞翼式飞机的连飞翼布局结构，包括前翼，前翼为大展弦比后掠翼，还包括连翼、后翼，前翼两侧翼尖连接外倾的所述连翼底部，连翼顶部连接后翼两侧翼尖，前翼、连翼、后翼首尾相接构成等腰梯形框架结构，后翼位于前翼上方；后翼包括中间的后翼平直翼及其左右对称连接的后翼前掠翼；前翼后端尾部的延长面上对称设置前翼舵面；后翼前掠翼后端尾部的延长面上设置后翼前掠翼舵面，后翼平直翼后端尾部的延长面上设置后翼平直翼舵面；本发明的连飞翼布局操控能力强、静稳定性高、机动性能好。解决了飞翼式飞机的控制问题。 | ||||||
| 5 | 包括升力产生机翼的无人机 | CN201710469474.4 | 2017-06-20 | CN107521682A | 2017-12-29 | G·拉范根; M·马立马立; Y·贝纳塔; T·巴斯 |
| 一种旋转机翼无人机(10)，该旋转机翼无人机包括无人机机体(12)和四个链接臂(16)，该无人机机体包括控制无人机的驾驶的电子板，而四个链接臂包括刚性连接的推进单元(14)。链接臂(16)形成升力产生机翼。 | ||||||
| 6 | 一种可垂直起降的尾座式四旋翼鸭式布局飞行器 | CN201710088908.6 | 2017-02-20 | CN106938701A | 2017-07-11 | 张子健; 卢伟; 汪强; 王朋飞 |
| 本发明公开了一种可垂直起降的尾座式四旋翼鸭式布局飞行器，由机身、机翼、鸭翼、垂直尾翼、动力装置组成，机身的头部安装有一对鸭翼，机身的尾部两侧为机翼，机身尾部的上方和下方分别设置垂直尾翼，机翼翼尖部位和垂直尾翼翼尖部位分别设置有动力装置；动力装置为变距螺旋桨，且动力装置的转轴与机身的轴线平行。四旋翼鸭式布局飞行器的机翼翼尖、垂直尾翼翼尖和机身尾端共同构成五个支撑点；在停止状态时，五个支撑点使飞行器竖直向上地停靠在地面。飞行器垂直起降响应速度快，垂直起降时具有良好的操纵性、稳定性以及抗风性能。飞行器采用鸭式布局，能以固定翼方式高速平飞，飞行时间长，并具有良好的操纵性和机动性。 | ||||||
| 7 | 改进型近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机 | CN201610591671.9 | 2016-07-17 | CN106167096A | 2016-11-30 | 龙川 |
| 本发明公开了一种改进型近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机，包括机身，座舱，后掠的前翼和前掠的后翼，安定面和舵面组成的尾翼，前翼有上反角，后翼有下反角，前翼的翼根连接在机身头部，后翼的翼根连接在尾翼翼梢，前翼和后翼的翼梢通过翼梢端板连接；由于只有前翼有碟形结构，挂架和推进器，后翼没有，而是在后翼后缘设置了副翼和升降舵，机身中后部的蝶形尾翼之间有升力风扇，所以本改进型近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机在水平飞行时能够方便地进行横向和纵向操纵；无论是垂直起降还是水平飞行都能纵向配平；水平飞行时，推力相对不大，阻力相对较小，经济性好。 | ||||||
| 8 | 主机结构总成及使用该主机结构总成的遥控移动装置 | CN201580004245.4 | 2015-05-20 | CN106163917A | 2016-11-23 | 陈星元; 张永生; 肖文龙; 李宏举; 段玉琴 |
| 一种主机结构总成包括安装架(20)及第一电子元件(41)。所述安装架(20)包括相对间隔设置的第一承载件(21)及第二承载件(23)，所述第一承载件(21)及所述第二承载件(23)中的一个上设置有第一安装部(211)。所述第一电子元件(41)装设于所述第一安装部(211)上，并位于所述第一承载件(211)及所述第二承载件(23)之间。所述第一承载件(21)及所述第二承载件(23)的其中一个上设有用于安裝供能装置的安装座(215)，所述安装座(215)背离所述第一电子元件(41)设置。一种遥控移动装置(100)使用该主机结构总成。上述遥控移动装置(100)及其主机结构总成的整体组装结构较为简单且紧凑。 | ||||||
| 9 | 高性能垂直離着陸航空機 | JP2016571279 | 2015-06-03 | JP2017528355A | 2017-09-28 | アヨロア フアン，クルス |
| 本開示は、ホバー飛行、前方飛行、及び、これらの2つの飛行間の移行を、安定的且つ効率的に実行するための、高性能な垂直離着陸(VTOL)航空機に関する。VTOL航空機は、高度に安定的で制御可能で効率的なVTOL航空機を提供する。好ましい実施形態は、(1)推力の効率的利用を最大化する戦略的配置を有するプッシャプロペラ構成、(2)マルチロータ航空機において使用される、高度に制御可能で機械的に単純な制御方法を可能にする4つのプロペラ、(3)機械的に単純で軽量で且つ確実な動作をもたらす電気モータ、及び、(4)ホバー飛行及び前方飛行の両方において安定的で制御可能で且つ効率的であるタンデム翼構造を含む。VTOL航空機は、十分な滑走路、短い滑走路、又は垂直方向での離着陸が可能であり、カメラ及びセンサ配置のための妨害されない前方視野を有し、且つ、コンパクトで機械的に単純でメンテナンスに手間のかからないVTOL航空機設計を提供する。 | ||||||
| 10 | エアロカーの変形可能な翼及び翼を変形させる方法 | JP2015038406 | 2015-02-27 | JP2015164843A | 2015-09-17 | ウメッシュ エヌ.ガンジー; ロバート ダブリュ.ロウ |
| 【課題】収納時に、路面走行モードにおける効率的な操作に資する、運転者の後方及び側方の視野を制限しない路面走行可能な航空機の翼を提供する。 【解決手段】固定された形状を形成する上面と、該上面に対して隣接した下面と、を具備し、該下面が、収容形状と展開形状との間で変形可能な、翼22、及び、その翼22を変形させる方法による。 【選択図】図9 |
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| 11 | Private aircraft | JP2013520824 | 2011-07-19 | JP2013532601A | 2013-08-19 | クルー イラン |
| 安全で、静かで、制御が容易で、効率が良く、かつ小型の航空機構成が、複数の垂直上昇ロータ、タンデム翼、および前方推力プロペラの組合わせによって可能になる。 垂直上昇ロータは、前方および後方翼と共に、垂直および水平飛行の両方に対して、揚力中心を重心と平衡させることができる。 この翼および複数ロータシステムは、ホバリング、移行飛行、または巡航飛行に対して、搭載重量の比較的大きな変化を許容する能力を有すると共に、垂直推力の冗長性も実現する。 推進システムは、起こり得るブレードの衝突から保護するのに十分に小さな寸法の複数の上昇ロータおよび前方推力プロペラを使用し、向上した感覚的および実際の安全性を乗客にもたらす。 複数の独立したロータを使用することによって、冗長性を実現し、飛行中に機体を操縦不能にし得る単一点障害モードを排除する。 | ||||||
| 12 | Aircraft having compact dimensions | JP2006037437 | 2006-02-15 | JP2006224957A | 2006-08-31 | PERLO PIETRO; BOLLEA DENIS |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft having such a constitution as enabling flexible application widely in a plurality of fields. SOLUTION: The aircraft is equipped with a fuselage 12, disc-shaped main wings 16 positioned on the fuselage 12, and a second wing 18 fitted with a movable part intersecting the fuselage 12 and for controlling the aircraft 10. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 13 | JPS4919599A - | JP4264073 | 1973-04-14 | JPS4919599A | 1974-02-21 | |
| An aircraft comprises a plurality of wings. Each of the wings has a leading edge and a trailing edge and upper and lower surfaces defining an airfoil portion which produces a lifting force when the wing is moved through the air. At least a portion of the trailing edge of each wing is configured to define a semicircle. A power-driven rotor is mounted for rotation in the semicircle and has generally radial blades extending into close proximity with the semicircular surface portion of the trailing edge of the wing and arranged to produce a downward air flow at the trailing edge. The radial blades rotate in a plane that intersects the semicircular portion of the wing trailing edge, and increase the velocity of air flow across the upper surface of the airfoil portion and decrease the velocity of air flow across the lower surface of the airfoil portion thereby increasing the lifting capability of the airfoil. The tips of the rotor blades are located so that when they are in proximity to the trailing edge of the wing, the upper portion of each tip is below the upper edge of the semicircular portion of the wing trailing edge and above the lower edge thereof. The axis of rotation of the rotor corresponds approximately with the axis of the semicircle and may be canted relative to the forward direction of aircraft movement to provide a component of forward thrust. The wings are supported in a tandem, horizontally spaced relation so that a rotor located along the trailing edge of one of the wings increases the downward flow of air relative thereto and also increases the downward flow of air relative to the other wing, whereby each rotor associated with each wing augments or magnifies the downward flow of air produced by each other rotor so as to further produce additional lift for the aircraft. In addition, lighter-than-air bouyancy units may be connected to the opposite ends of each of the wings so as to further provide a lifting force on the aircraft. | ||||||
| 14 | Wing structure and the rectifier | JP2011535459 | 2010-10-07 | JP5445586B2 | 2014-03-19 | 雪秀 木村; 知昭 森本 |
| 15 | Private aircraft | JP2013520824 | 2011-07-19 | JP5421503B2 | 2014-02-19 | クルー イラン |
| A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight. | ||||||
| 16 | 翼構造および整流装置 | JP2011535459 | 2010-10-07 | JPWO2011043431A1 | 2013-03-04 | 雪秀 木村; 知昭 森本 |
| 本発明は、流体の流れ方向である第1方向と交差する第2方向に延在する主翼2と、主翼2と離間して配置され、主翼2の前部側で主翼2と対面する補助翼3と、を備え、補助翼3の翼弦長は、主翼2の翼弦長より短い翼構造1を提供する。本発明によれば、主翼2の前部側に形成された補助翼3に流体が当り、この流体が補助翼3と主翼2との間に誘導され、補助翼3と主翼2との間を通過する際に圧縮されるので、主翼2面上に流体の圧縮過程領域を好適に形成することができ、作用力を増大させることができる。 | ||||||
| 17 | Tandem wing aeroplane having body and lifting surface | JP282477 | 1977-01-13 | JPS52118798A | 1977-10-05 | FUIRITSUPU CHIYAARUZU HOWAITON |
| 18 | 개인용 항공기 | KR1020137004144 | 2011-07-19 | KR1020130026506A | 2013-03-13 | 크루,아이란 |
| 안전하고, 조용하며, 제어가 용이하고, 효율적이며, 크기가 작은 항공기 구성이 복수의 수직 리프트 로터, 종렬 윙 및 전방 추진 프로펠러의 조합을 통해 가능하다. 전후방 윙과 조합된 수직 리프트 로터는 수직 및 수평 비행시 리프트의 중심과 무게 중심의 균형을 맞춘다. 이러한 윙과 복수의 로터 시스템은 수직 추력 여분을 제공하면서도, 제자리 비행, 전환 비행 또는 순항 비행시 페이로드 중량을 비교적으로 크게 변경할 수 있다. 상기 추진 시스템은 복수의 리프트 로터와 잠재적인 블레이드 타격으로부터 보호될 수 있을 정도로 작은 크기의 추진 프로펠러를 사용하며, 향상된 반응성과 승객에게 진정한 안정성을 제공한다. 독립적인 복수의 로터를 사용하여 여분을 제공할 수 있고, 비행체가 비행시 전혀 작동할 수 없게 되는 단일 지점 고장 모드를 방지할 수 있다.
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| 19 | 조인드윙형 무인항공기 | KR1020160008556 | 2016-01-25 | KR101646736B1 | 2016-08-08 | 이희우 |
| 본발명은조인드윙형무인항공기에관한것이다. 더욱상세하게는, 동체; 상기동체의양측에형성되며, 양끝단이상기동체의선미방향을향하는삼각형형태로이루어지는메인윙; 양끝단은상기메인윙과연결대로연결되며상기메인윙의상부에배치되어상기메인윙과함께조인드윙형태를이루는상부윙; 상기상부윙에구비되며추진력을발생시키는프로펠러; 상기메인윙의상면중앙부및 상기상부윙의하면중앙부와결합되는수직날개; 및상기수직날개의후미에회동가능하게구비되어방향을조절하는방향타를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 메인윙및 상부윙의형상에의해양력이향상되어좁은공간에서도용이하게착륙할수 있고, 비행효율및 이착륙성능을향상시킬수 있는효과가있다. | ||||||
| 20 | 무인 비행체, 이의 충전 시스템 및 이의 충전 방법 | KR1020140098328 | 2014-07-31 | KR1020160015714A | 2016-02-15 | 김정호; 조연제 |
| 무인비행체는중앙의몸체부, 복수의구동부들, 복수의암들및 제1 및제2 착지부재를포함한다. 상기중앙의몸체부는상면, 하면및 상기상면과상기하면을서로연결하는복수의지지축들에의하여정의되는내부공간을구비한다. 상기복수의구동부들은비행을위한추력을발생시킨다. 상기복수의암들은일단은상기몸체부에연결되고, 타단에는상기구동부들중 하나가장착된다. 상기제1 및제2 착지부재들은상기몸체부의하면에연결되고, 상기무인비행체가지면에서일정높이로이격되어착지하도록상기몸체부를지지하며서로대향하도록설치된다. 상기복수의암들상부에는상기몸체부와중첩되지않도록환형의수신코일들이설치되어상기내부공간에설치되는재충전가능배터리를충전한다. | ||||||
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