序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 蒙皮、浮空器及蒙皮的制作方法 CN201610339708.9 2016-05-19 CN107399421A 2017-11-28 不公告发明人
发明涉及蒙皮、浮空器及蒙皮的制作方法。所述蒙皮包括层叠设置的智能层(1)和载荷承受层(2),所述智能层(1)为薄膜显示层,能够以图像和/或视频的形式展示信息。本发明中的蒙皮,由于设置有具有显示器功能的智能层,使得设置有该蒙皮制成的囊体的浮空器,能够以空中飞行或者悬浮的方式,以图像或者视频的形式展示信息,在使用较小成本的情况下,便可实现较好的宣传效果。
2 一种系留气球缆绳导向测装置 CN201710443669.1 2017-06-13 CN107389123A 2017-11-24 李浩; 吕永超; 王平安; 李岩; 颜标; 黄小庆; 闫修; 贺旭东; 高山
发明公开了一种系留气球缆绳导向测装置,包括滑轮、颊板单元、支撑板单元、缆绳限位单元、底座单元、转轴、侧板单元和配重单元。所述滑轮设有外圈槽轮,所述支撑板单元的上端连接滑轮和颊板单元,所述颊板单元设有惯性传感器。所述支撑板单元的下端连接侧板单元的下端,所述侧板单元的上端的上侧连接缆绳限位单元,所述侧板单元的上端的下侧连接配重单元。所述侧板单元的上端的外侧连接底座单元,所述侧板单元与底座单元通过转轴连接在一起,所述侧板单元可以围绕转轴自由转动。所述支撑板单元与侧板单元的上端之间设有压力传感器。所述压力传感器检测缆绳的拉力,所述惯性传感器用于测量缆绳的倾斜度。
3 排气顶伞连接结构及具有该排气顶伞连接结构的热气球 CN201710524733.9 2017-06-30 CN107244408A 2017-10-13 祝远程; 陈保申; 罗文学; 孙燕; 黄世辉
发明公开了一种排气顶伞连接结构,包括第一控制绳组(7)、所述第一控制绳组(7)的两端分别与排气顶伞(2)的边缘连接,第一连接带(8),所述第一连接带(8)的一端与所述第一控制绳组(7)的中间位置连接,所述第一连接带(8)与所述第一控制绳组(7)共同构成分叉结构,第一滑轮(6)和第二滑轮(16),主拉绳(12),所述主拉绳(12)的一端与所述拉绳固定点(10)连接,另一端穿过所述第一滑轮(6)和第二滑轮(16)置于所述球囊(1)下部便于飞行员操作的位置。本发明还公开了一种具有该排气顶伞连接结构的热气球。本发明的排气顶伞连接结构,增大了排气面积,可以实现热气球的快速下降和排空。
4 飞艇降落控制方法和装置 CN201710331966.7 2017-05-11 CN107117280A 2017-09-01 兰功金; 郝祁
发明实施例公开了一种飞艇降落控制方法和装置,其中方法包括:当接收到降落模式信号时,接收传感器采集到的所述飞艇的姿态信息;依据所述姿态信息以及PID控制算法电机驱动算法生成电机控制信号;依据所述电机控制信号控制所述飞艇的驱动电机产生相应的驱动以控制所述飞艇完成降落。本方案提高了飞艇降落的安全性,能够使飞艇在更加复杂的环境下进行降落,提高了飞行效率以及电能利用率。
5 气囊式悬浮飞行装置 CN201710023552.8 2017-01-13 CN107031810A 2017-08-11 李宝军
发明公开了一种气囊式悬浮飞行装置,该装置包括外气囊(1)和供充入氢气(4)的内气囊(2),其外气囊(1)和内气囊(2)之间设有供充入惰性气体(5)的若干个方格栅(3),外气囊(1)上设有充气(6)及控制装置(7),充气阀(6)与内气囊(2)相通,外气囊(1)底部设有运输货物的装置(8)。本发明气囊式悬浮飞行装置由于有外气囊(1)和充满惰性气体(5)方格栅(3)的保护,其充满氢气(4)的内气囊(1)不易破裂,而且即使有一个或多个方格栅(3)漏气也不影响本发明的飞行,所以本发明的使用具有载重大、易维修、操作简单、使用寿命长、结构简单、安全性高、速度快、费用低等优点。
6 基于临近空间平流层飞艇电磁弹射无人机的系统及方法 CN201710257465.9 2017-04-19 CN107031808A 2017-08-11 冯慧; 杨燕初; 闫峰; 屈正宇
发明提供了一种基于临近空间平流层飞艇电磁弹射无人机的系统及方法,系统包括通信连接的控制中心和平流层飞艇;平流层飞艇上设有电磁弹射装置;方法包括飞行或悬停在临近空间内的平流层飞艇向控制中心发送状态确认信息;控制中心根据状态确认信息调取任务规划信息,并根据任务规划信息生成弹射指令,向平流层飞艇发送弹射指令;平流层飞艇根据接收的弹射指令控制电磁弹射装置将无人机按预定的方向和速度弹射至平流层飞艇的外部,使得无人机根据任务规划路径飞往预设的目标区域。本发明可靠性高且适用性强,方便且精确地实现了对无人机的快速且高效的发射,避免了无人机在进行任务前的能源的无用消耗,进而保证了无人机执行任务的可靠性和完整性。
7 一种海面原油泄漏清理装置及清理方法 CN201710378683.8 2017-05-25 CN106958237A 2017-07-18 不公告发明人
发明涉及一种海面原油泄漏清理装置及清理方法,所述海面原油泄漏清理装置包括浮空动系统和捞油打包系统;所述浮空动力系统包括一旋转产生升力的升降叶片、旋转产生平动力的平移叶片和产生浮力的浮空气囊;所述捞油打包系统包括一可转动的竖直设置的空心转筒和沿空心转筒外圆周均匀设置的多个可上下翻转的转动部;所述空心转筒下部开口;所述转动部一端与空心转筒铰接,另一端分别套设有液压伸缩臂;每根液压伸缩臂下方对应设置一根柔性导引缆;导引缆上分别套设一滑动圆环形成一组圆环组;一组圆环组的各滑动圆环之间固定连接有一滤出水分保留原油的滤油布;所述圆环组设置有多组。
8 多旋翼飞行器 CN201510967067.7 2015-12-21 CN106892081A 2017-06-27 不公告发明人
公开了一种多旋翼飞行器,包括:气囊,所述气囊包括囊体及其围绕的内部空间,所述气囊的外形为中间厚度大于周边厚度的扁平碟状,并且在气囊的周边区域包括贯穿气囊的上下表面的多个涵道,所述涵道的侧壁与囊体一起限定气囊的内部空间;以及多旋翼系统,所述多旋翼系统包括位于气囊内部空间的主控电路盒、位于所述多个涵道中的多个电机和多个螺旋桨、以及用于连接主控电路盒和所述多个电机的连接支架。该多旋翼飞行器利用多旋翼系统和气囊作为双升源,以延长滞空时间和提高操控性能。
9 一种带辅升机构的无人机 CN201710030914.6 2017-01-17 CN106828900A 2017-06-13 黄彰标
发明为一种带辅升机构的无人机,包括有机身载荷机构和动机构;所述的机身包括有机架、设置于机架上的若干根翼臂、设于翼臂两端的旋翼装置,以及设于机架上的控制机构,所述的旋翼装置包括有旋翼电机和螺旋桨;还包括有连接固定在机身上部的辅升机构,所述的辅升机构可于空气中产生向上漂浮的浮力,为其内囊括了气体的囊状物且其内气体的密度小于空气的密度,所述辅升机构的浮力不大于机身的自身重力。本发明通过连接于机身上的辅升机构,帮助抵消无人机机身部分重力,使得无人机更易于起飞升空,快速进入工作状态,减少动力机构的能量消耗,提高无人机续航能力,同时提高能量的有效利用率,节能环保。
10 具有浮权衡的气球电源 CN201380053359.9 2013-08-12 CN104703877B 2017-06-09 R.W.德沃尔; E.特勒; C.L.比弗尔; J.韦弗
除非本文另外指出,否则本部分中描述的材料并不是本申请中的权利要求现有技术,并且并不因为被包括在本部分中就被承认为是现有技术。诸如个人计算机、膝上型计算机、平板计算机、蜂窝电话和无数类型的具备联网能的设备之类的计算设备在现代生活的许多方面中正越来越普遍。这样,对于经由因特网、蜂窝数据网络和其它这样的网络的数据连通性的需求正在增长。然而,在世界的许多地区中,数据连通性仍是不可得的,或者如果可得,则是不可靠的和/或成本高昂的。因此,希望有额外的网络基础设施。
11 一种用于临近空间飞艇装置 CN201611252159.8 2016-12-30 CN106741817A 2017-05-31 赵磊
发明提供了一种用于临近空间飞艇装置,包括:基座,所述基座具有放气口;阀门盖,所述阀门盖设置在所述基座的顶面上,其中,所述阀门盖与所述基座枢转连接以打开或关闭所述放气口;驱动机构,所述驱动机构固定在所述基座的底面上;连杆机构,所述连杆机构的一端与所述驱动机构枢转连接,所述连杆机构的另一端穿过所述放气口与所述阀门盖枢转连接;控制器,所述控制器控制驱动机构,进而驱动所述连杆机构,使得所述阀门盖能够相对于所述基座枢转运动,以打开或者关闭所述放气口。此外,阀门装置还具有限位器以及切割装置。本发明采用连杆传动结构和阀门应急切割装置,具有较高的可靠性和应急能
12 一种以氦气为提升动飞艇 CN201510833803.X 2015-11-25 CN106741809A 2017-05-31 李昌林
发明公开了一种用于农药喷洒作业的空中作业装置,为一种以氦气为提升动飞艇,包括气囊装置、飞艇机舱,飞艇机舱上方固定设置气囊装置,所述气囊装置两侧的飞艇机舱上分别设置有艇翼,艇翼下方设置有电动推进器,电动推进器连接有电池。气囊装置连接氦气充气系统,气囊装置的气囊采用内层膜和外层膜双层结构,内层膜和外层膜双层结构内设置有相互独立的若干个气囊圈。气囊装置上设置有氦气回收装置,氦气回收装置包括控制、连接管道、氦气收气罐、真空,所述的连接管道分别与气囊装置和氦气收气罐连接,控制阀门设置在连接管道上,氦气收气罐上设置有真空泵
13 一种空中作业的农药喷洒方法 CN201510833630.1 2015-11-25 CN106741808A 2017-05-31 李昌林
发明公开了一种空中作业的农药喷洒方法,包括气囊装置、飞艇机舱,所述的飞艇机舱上方固定设置气囊装置,所述气囊装置两侧的飞艇机舱上分别设置有艇翼,所述的艇翼下方设置有电动推进器,所述的电动推进器连接有电池。所述的气囊装置连接氦气充气系统,所述的气囊装置的气囊采用内层膜和外层膜双层结构,所述的内层膜和外层膜双层结构内设置有相互独立的若干个气囊圈。所述的飞艇机舱上设置喷雾装置和遥感影像机。
14 多旋翼飞行器 CN201510690611.8 2015-10-22 CN106608350A 2017-05-03 不公告发明人
公开了一种多旋翼飞行器。所述多旋翼飞行器包括:气囊,包括囊体;多旋翼系统,包括位于所述气囊内部空间的主支架、位于所述气囊外部的多个电机和多个螺旋桨、以及用于连接所述主支架和所述多个电机的多个连接支架,所述多个电机分别驱动所述多个螺旋桨;驱动电路,用于驱动所述多个电机并且调节其转速;以及电源,包括光伏组件和可充电电池,用于向所述驱动电路供电。该多旋翼飞行器利用多旋翼系统和气囊作为双升源,以及采用光伏组件和可充电电池作为双电源,从而可以延长滞空时间。
15 具有高度控制和数据的气球的相对定位 CN201380013013.6 2013-01-07 CN104160350B 2017-03-15 R.W.德沃尔; E.特勒; C.L.比弗尔; J.韦弗; D.皮波尼
气球的通信网络(例如高空气球的网状网络)中的气球的位置可被相对于彼此调整以便尝试维持期望的网络拓扑。在一种方案中,可以相对于一个或多个邻居气球来调整每个气球的位置。例如,可以确定目标气球和一个或多个邻居气球的位置。随后可以基于相对于目标气球的位置的一个或多个邻居气球的位置来确定目标气球的期望移动。可以基于期望移动来控制目标气球。在一些实施例中,可以控制目标气球的高度以便将目标气球暴露于能够产生目标气球的期望移动的环境
16 高空气球填充装置 CN201580028587.X 2015-04-07 CN106458312A 2017-02-22 K.布鲁克斯
发明提供了一种高空气球和用于填充这样高空气球的装置。作为示例,用于填充高空气球(200)的装置(300、1100)包括管状部分(302、1102),该管状部分延伸通过气球的球囊材料(310、1110)。该凸缘连接到气球的内表面。配件(402)连接到管的第二端。配件配置为与用于用提升气体填充气球的装置连接。另外,还提供了用提升气体填充高空气球的方法以及制造气球的方法。(502)。装置还包括连接到管的第一端的凸缘
17 牵引式电动直升飞机 CN201611049686.9 2016-11-25 CN106428537A 2017-02-22 赵见
发明提供一种牵引式电动直升飞机,所述电动直升飞机机身利用气模材料制成气囊式,并通过牵引绳、电缆线和控制线连接有一辆置于地面的电动车。所述电动车内载有电池,所述电动车内的电池与电缆线连接并通过电缆线给电动直升飞机提供电能。本发明的有益效果是结构简单,操作方便,可在限定高度内飞行,由于机身轻,动能源置于地面,大大减轻飞机载荷因而耗电低,成本低,适合儿童或成人娱乐驾驶。
18 平流层飞艇及其充放气调节方法 CN201610800921.5 2016-09-05 CN106428507A 2017-02-22 曹业玲; 冯毅; 施红
发明公开了一种平流层飞艇及其充放气调节方法,属于飞行器环境领域。包括充气调节系统和放气调节系统组成。充气调节系统由高压储气罐、充气、主阀门、超压氦气囊组成。放气调节系统由超压氦气囊、主阀门、放气阀门、氦气压缩机、高压储气罐压缩、组成。当主氦气囊温度上升时,放气调节系统工作,氦气压缩机将超压氦气囊 中的氦气压入高压储气罐 储存,维持飞艇体积不变。主氦气囊 温度下降时,充气调节系统工作,高压储气罐通过充气阀门与主阀门向超压氦气囊中释放气体,保持压平衡。此方法由于飞艇质量维持平衡,解决了飞艇悬浮时由于空气囊充放气引起的质量变化导致的高度不稳定问题。
19 一种能够长时间置空的信息采集及监控装置 CN201610877839.2 2016-10-09 CN106364656A 2017-02-01 孙大鹏; 李敏; 吴芬芬; 朱凯; 高新亮; 李垒成; 岳宏伟
一种能够长时间置空的信息采集及监控装置,属于信息采集领域,包括主气囊,太阳能电池板,侧翼,隔膜,骨架,喷气装置,信息采集装置,动系统,定位系统,平运动及控制系统,信息传输及远程控制系统,设备舱,控制系统,悬浮高度控制系统,伸缩翼;所述的主气囊为球形,有轻质不透气薄膜制成;所述的太阳能电池板安装在主气囊和侧翼的上半部分表面;所述的侧翼设置在主气囊的水平周边;所述的隔膜设置在主气囊和侧翼和伸缩翼内部;所述的骨架设置在主气囊和侧翼内部;所述的喷气装置设置在侧翼的外端部,具有能够保持对一定区域的长时间连续观测并采集相应的信息,制造和运行成本低,获取信息精度高的特点。
20 一种飞艇驻空温致压力的控制方法 CN201610693509.8 2016-08-19 CN106347622A 2017-01-25 不公告发明人
发明公开了一种飞艇驻空温致压力的控制方法,其在理论公式推导的基础之上利用了飞艇副气囊体积增量来调节浮力气囊温致压差,具体包括:根据囊体材料性能、使用要求、升空高度、气象条件等,设定合理的飞艇浮力囊体内外压差期望值Δp0;检测飞艇浮力囊体内外气体温差ΔT的变化,将扰动ΔT作为补偿信号,充当前馈环节;检测飞艇浮力囊体内外压差Δp作为反馈引至输入端;将飞艇浮力囊体内外压差Δp与其期望值Δp0进行比较得到偏差信号,并与补偿信号一起作用于飞艇副气囊体积控制装置;飞艇副气囊体积控制装置改变副气囊体积V副的大小,并通过实时的反馈调节保持飞艇浮力囊体内外压差Δp与其期望值Δp0基本一致。与现有技术相比,此方法更加方便快捷,成本低,且提高了飞艇浮力囊体压差的控制精度
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