子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种航空器报文触发逻辑的测试平台和测试方法 | CN201310191304.6 | 2013-05-22 | CN104184758B | 2017-12-12 | 柴维玺; 钟德超; 吴学良; 李启翔; 李唐; 欧阳成丽; 李元宾; 毕文静 |
| 本发明涉及一种航空器报文触发逻辑的测试平台和测试方法。该航空器报文触发逻辑测试平台，包括：DFDAU，其包含待测试报文触发逻辑；输入接口，其接收包含触发所述报文触发逻辑的航空器状态数据；仿真信号发生模块，其根据所述航空器状态数据，产生仿真信号；以及打印机和/或显示器；其中，所述DFDAU接收所述仿真信号，根据所述报文触发逻辑产生报文并输出到所述打印机和/或显示器。 | ||||||
| 42 | 基于自主导航的无人机物流集中自动投递方法及投递站 | CN201710809607.8 | 2017-09-09 | CN107451788A | 2017-12-08 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种基于自主导航的无人机物流集中自动投递方法及投递站，属于无人机技术领域。投递站包括围墙、设置在围墙顶部的合作标志，货箱传输设备，投递次序控制器；所使用的无人机包括机载进场引导模块、货箱、货箱固定机构、货箱状态传感器、投递请求模块、自动避障模块；无人机下降至投递站上方指定高度且机载解算模块从机载摄像头拍摄的图像中未检测到其他无人机时，发送投递请求，获得许可后进行投递。本发明采用视觉引导的方式，提供了无人机物流与地面作业进行衔接的途径，提高了自动化程度和作业效率，减少了着陆和人工卸货带来的误操作事故，且具有多种灵活方便的实现方式。 | ||||||
| 43 | 一种舰载机降落系统 | CN201710734542.5 | 2017-08-24 | CN107444667A | 2017-12-08 | 刘伟娜; 徐世周; 孔金星 |
| 本发明公开了一种舰载机降落系统，包括设置于舰载机尾部的挂索装置及设置于航母甲板上的阻拦装置，挂索装置包括挂索及设置于滑索上的配重块，挂索上还套设有保护套；阻拦装置包括设置于航母甲板上的阻拦钩及与阻拦钩固定连接的滑杆，航母甲板上沿舰载机行进方向开设有钩槽，阻拦钩滑动设置于钩槽内，阻拦钩的底部与滑杆的一端固定连接，滑杆的另一端固定连接有活塞，活塞密封设置于气筒内，阻拦钩上位于钩槽下方的位置上设置有伸缩杆，航母甲板尾部的底面上固定设置有L型限位钩。本发明不仅能够防止舰载机下降过程中对航母甲板和舰载机造成伤害，而且能够有效地避免阻拦索断裂对工作人员的人身造成伤害的现象，保护工作人员的人身安全。 | ||||||
| 44 | 一种箱式货运无人机及其配套系统和应用 | CN201710783671.3 | 2017-09-04 | CN107444643A | 2017-12-08 | 陶文英; 杨绍文 |
| 本发明公开了一种箱式货运无人机及其配套系统和应用，将无人机货运与城市普遍采用的标准货箱或国标三轮车快递分发模式结合，它涵盖了货箱标准、货物舱结构、适合高出勤率及低空飞行的无人机导航与飞行控制、低空链路及航行监测系统等技术，以及相应的适航性标准和审定法规、飞行空域管理法规、操作员培训方法、无人机系统设计与制造技术、飞行应用与商业模式等全产业价值链的更新与发展。无人机箱式货运的设计采用快递三轮车的车厢国家标准，有助于与快递货物自动分拣工程配套，实现一站式自动分拣及分箱运输，建立航空货运与城区快递的联运模式，节省机场装卸环节的时间和成本，促进快递业自动装备的发展。 | ||||||
| 45 | 一种伞形空中飞行无人操控装置 | CN201610388952.4 | 2016-06-01 | CN107444638A | 2017-12-08 | 许宏 |
| 本发明的一种伞形空中飞行无人操控装置由蒙皮、支撑轴、支架、支架驱动装置、动力源、叶片、叶片驱动装置、控制器、传感系统组成。蒙皮是伞形的，控制器通过控制支架驱动装置在支撑轴上的伸缩运动来改变伞形蒙皮的张开和闭合的运动范围和运动速度。控制器接收传感系统感知的信息并依据内置的控制算法来控制叶片驱动装置输出的驱动力，装置的外形在空中飞行过程中自适应变形，可借助风力飞行，叶片驱动装置可利用风力发电，同时还装有太阳能电池利用太阳能，整个装置可长时间滞空。 | ||||||
| 46 | 一种可垂直起降的三角翼无人机 | CN201710527436.X | 2017-06-30 | CN107444632A | 2017-12-08 | 钟路; 汪炜轩; 卞雪菲; 杜绍林 |
| 本发明公开了一种可垂直起降的三角翼无人机，属于无人机领域。本发明的一种可垂直起降的三角翼无人机，包括无人机体，无人机体的机翼前侧设置有前旋翼，机翼后侧设置有后旋翼，所述前旋翼和后旋翼均沿无人机体的机身方向设置；所述机翼端部设置有侧翼，该侧翼为A字形，所述无人机体能够通过侧翼立式放置。所述的前旋翼能够向上转动90°，后旋翼能够向下转动90°。本发明能够实现三角翼无人机的垂直起降，动力充足，克服了场地对起飞的限制。 | ||||||
| 47 | 一种便于折叠的无人机机翼 | CN201710849523.7 | 2017-09-20 | CN107444618A | 2017-12-08 | 王月娟 |
| 本发明公开了一种便于折叠的无人机机翼，包括收容槽和活动伸缩杆，所述收容槽的左右两侧安装有折叠转轴，且折叠转轴的右侧连接有伸缩固定杆，所述伸缩固定杆的右侧安装有小型电动马达，所述收容槽的下方安装有折叠支撑架，且收容槽的上方安装有上保护盖板，所述活动伸缩杆的上方安装有二号机翼，且二号机翼的左侧设置有旋转轴承，所述旋转轴承的左侧安装有机翼转轴，且机翼转轴的左侧连接有一号机翼，所述收容槽的中间安装有主体。该便于折叠的无人机机翼设置了机翼固定器，使本该安装在旋转轴承的机翼可以安装到机翼固定器上，且机翼通过机翼固定器安装，能起到快速拆装的作用，方便了使用时的快速维修。 | ||||||
| 48 | 一种新型无人机 | CN201710121593.0 | 2017-03-02 | CN107444608A | 2017-12-08 | 胡华智; 靳洪胜; 聂俊 |
| 本发明涉及新型无人机，尤其是机臂组件可收起式无人机和采用多通信方式的无人机。本发明的新型无人机的机臂组件能够相对于机壳收起和展开，从而方便无人机的运输和存储；同时，本发明的新型无人机可以采用Wifi和4G等多种通信方式，保证了无人机通信的稳定性和可靠性。 | ||||||
| 49 | 一种电动汽车应急电池充电桩 | CN201710672892.3 | 2017-08-08 | CN107444155A | 2017-12-08 | 虞丽丽; 江佳辉 |
| 本发明公开了一种电动汽车应急电池充电桩，包括有中空圆柱体形状的壳体，固定安装在壳体内底部且以圆周阵列布置的多个开口朝向壳体中心的电池架，安装在各个电池架内且沿纵向等距设置的多个电池支撑架，放置在各个电池支撑架上进行充电的电池单元，安装在壳体顶部且位于电池支撑架上方的电池定位座，以及安装在壳体内的用于在各个电池支撑架和电池定位座之间输送电池单元的输送机构；通过在充电桩壳体内装载多个电池单元，且电池单元可在电池定位座上拼装成一体式的电池模块，这样可根据不同电动汽车所预计行驶的路程大致估算所需电量来确定所需要的电池单元个数，然后通过飞行器将一个或多个电池单元输送到电动汽车所在位置为电动汽车提供电量补给。 | ||||||
| 50 | 一种为电动汽车提供应急电源的充电桩系统 | CN201710672890.4 | 2017-08-08 | CN107444154A | 2017-12-08 | 虞丽丽; 江佳辉 |
| 本发明公开了一种为电动汽车提供应急电源的充电桩系统，包括矩形的充电桩、可拆卸安装在充电桩内的电池组件以及用于携带所述电池组件的四轴飞行器；所述充电桩内安装有用于给所述电池组件充电的充电盘；所述充电桩内底面安装有用于移动并组装所述电池组件的电动推杆；所述充电桩内位于所述充电盘下方转动连接有与所述充电盘下底面相抵的摩擦辊子；所述四轴飞行器下端固定连接有用于抓取电池组件的电动夹爪以及用于观察的摄像头。本发明能够完成通过四轴飞行器携带电池组件对行驶中的电动汽车补充电能，起到电动汽车电能不足时的应急充电处理。 | ||||||
| 51 | 用于显示飞机的整流罩上的发光消息的设备 | CN201480023695.3 | 2014-04-23 | CN105144271B | 2017-12-08 | 克里斯多夫·马尔谢蒂; 杰罗姆·勒比耶-德沃; 泽格·里尔 |
| 本发明涉及一种用于显示飞机整流罩(16)上的LED消息的设备(14)，特征在于所述设备包括：至少一个推动所述整流罩(16)的发光薄板(26)；用于把所述发光薄板(26)连接到所述整流罩(16)上的连接装置(28)；用于为所述发光薄板(26)提供电力的供电装置(38)；用于把所述发光薄板(26)电连接(36a，36b)到所述供电装置(38)的装置；以及用于控制所述发光薄板(26)在电源开启状态或在电源关闭状态的装置(42)，在电源开启状态中所述发光薄板(26)被供电并发光，在电源关闭状态中所述发光薄板(26)不起作用。 | ||||||
| 52 | 用于配置运载工具的直接升力控制系统的系统和方法 | CN201380020334.9 | 2013-01-28 | CN104303124B | 2017-12-08 | H·L·博弗里尔 |
| 本发明介绍了用于配置运载工具(422)的直接升力控制系统的系统和方法。提供了多个电传操纵的控制表面(1‑8)，并调度电传操纵的控制表面的电传操纵的控制表面偏转命令。基于电传操纵的控制表面偏转命令对称地致动电传操纵的控制表面(1‑8)，使得在没有使用短周期俯仰控制的情况下调节运载工具的流体动力升力。 | ||||||
| 53 | 可增减货舱灭火剂分配系统 | CN201280032037.1 | 2012-06-19 | CN104039398B | 2017-12-08 | O·C·迈耶; D·F·莱温斯基; B·R·米勒 |
| 本发明公开一种可增减货舱灭火剂分配系统和方法。基于操作状况选择一组灭火剂供给源单元的供给源单元子集，以提供选择的供给源单元子集，并且在操作状况期间分配来自选择的供给源单元子集的灭火剂。 | ||||||
| 54 | 在涡轮入口处混合放出空气和冲压空气 | CN201710387603.5 | 2017-05-26 | CN107434048A | 2017-12-05 | L.J.布鲁诺; H.W.希普斯基 |
| 提供一种飞机。所述飞机包括第一介质、第二介质以及空气调节。所述空气调节系统包括第一涡轮、压缩机以及混合点。所述压缩机在所述第一介质的流动路径中位于所述涡轮的上游。所述混合点是在所述第一介质与所述第二介质混合处的位置。所述混合点在所述压缩机的下游且在所述涡轮的上游。 | ||||||
| 55 | 无燃烧动力箭艇空中摆渡漂飞机场航空运输系统 | CN201610394310.5 | 2016-05-25 | CN107434036A | 2017-12-05 | 李然 |
| 本发明公开了无燃烧动力箭艇空中摆渡漂飞机场航空运输系统，提供一种依靠海绵钯或胶体钯加热冷却调节氢气囊提供浮力、并通过头部的双反转电动螺旋桨控制升降方向的无燃烧动力火箭式摆渡飞艇(简称箭艇)，在地面机场与高空固定高度和航线持续飞行的空中机场之间进行上下摆渡；采用氢燃料电池提供动力的机体和机翼上面覆盖太阳能电池板的空中穿梭机(简称穿梭机)在高空经纬两个方向飞行的空中机场之间进行水平换乘摆渡的航空运输系统。箭艇在地面平台定点垂直起降，占地少，噪音小，干扰低；穿梭机和空中机场处于等高度飞行，而且同向降落、反向起飞能够动能对冲，更加节能；乘客在空中机场换乘的同时随同机场连续飞行，实现低碳环保快速直达运输。 | ||||||
| 56 | 用于绳索的存储的挤制滚筒表面 | CN201480070891.6 | 2014-12-12 | CN105849022B | 2017-12-05 | D.范德林德; B.哈克曼 |
| 一种用于存储导电绳索的滚筒，该导电绳索具有固定到飞行器的第一端部和固定到地面站的第二端部，该滚筒包括：围绕滚筒轴线可旋转的滚筒框架；定位在滚筒框架上的滚筒表面，该滚筒表面包括围绕滚筒框架包绕的螺旋挤出部，其中，挤出部具有横截面，该横截面具有上表面，该上表面成形为符合导电绳索的外表面，且其中挤出部适于耗散通过从飞行器经导电绳索向地面站传输电力而产生的热量。 | ||||||
| 57 | 混合式螺旋桨毂盖支架 | CN201480007961.3 | 2014-01-21 | CN104968892B | 2017-12-05 | B.J.罗比; M.J.比肖普 |
| 一种用于飞行器发动机的分流器的混合式支撑环，包括吊架和带，吊架由凸缘和具有凸耳的向后延伸的支柱限定，吊架还周向地延伸，吊架由第一材料形成，带周向地延伸并布置于凸耳中，带由第二材料形成。 | ||||||
| 58 | APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法和装置 | CN201310313840.9 | 2013-07-24 | CN104344946B | 2017-12-05 | 丁慧锋; 顾祝平; 岳栖鹤; 陈磊; 吴家驹; 章海龙; 郑逢亮; 黄磊 |
| 本发明涉及APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法和装置。APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法，包括：获取一时间段内多个时间点上APU报文；根据所述APU报文获取APU的运行参数，所述运行参数至少包括启动时间STA；计算所述时间段内所述启动时间STA的平均值AVG以及偏差指数δ；以及根据所述偏差指数δ确定所述APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻的状况处于稳定期，衰退期，或故障期。 | ||||||
| 59 | 一种跳伞模拟训练设备以及跳伞模拟训练方法 | CN201710457900.2 | 2017-06-16 | CN107424463A | 2017-12-01 | 孙大勇; 马斌; 周可 |
| 本发明公开了一种跳伞模拟训练设备，主要包括吊架系统、操纵系统、动感系统、视景系统、软件系统、音响系统、指挥控制系统、评价系统。本发明的吊架与背带系统中，跳伞员跳出机舱后，通过操纵带控制飞行方向，操纵传感器将操纵信息传入计算机，运算后驱动运动系统，提供仿真动感。于此同时，计算机输出视景图像给头戴式显示器，提供沉浸式虚拟环境。教员通过教员台设置系统初始条件并对各学员进行监控。本发明还提供了利用上述训练设备的模拟训练方法。采用本发明可以保证跳伞人员的训练安全，大大缩短训练周期，并减少跳伞训练成本，可产生重大的军事效益、经济效益和社会效益。 | ||||||
| 60 | 一种模块化飞机地面空调机组的控制方法 | CN201710230013.1 | 2017-04-10 | CN107421054A | 2017-12-01 | 林创辉; 吴高峰; 李兴勇; 许旺龙; 陈海; 蔡乐坤; 徐杰 |
| 本发明公开了一种模块化飞机地面空调机组的控制方法，该方法通过在控制器中预设进口新风温度，并将实际接收的新风温度进行比较，实现自动控制各个制冷模块的运行状态，进行精确调温，同时能够控制该空调机组的加热器、高压风机和轴流风机的自动运行，且轴流风机排出的热风不会进入新风进口，节省了能耗。 | ||||||
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