子分类：
- B63G1/00： 枪炮或导弹发射装置的布置;以其为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;枪炮,导弹发射装置入F41)
- B63G11/00： 航空母舰(用于飞机的其他船只或浮动设施入B63B35/50;飞机的发射或停机装置入B64F)
- B63G13/00： 舰艇上其他攻击或防御装备;以其为特点的舰艇
- B63G3/00： 弹药贮藏或运输装置的布置(潜艇专用的入B63G8/00;一般导弹或炮弹的供给入F41A9/00);以其为特点的舰艇(通常货船方面入B63B)
- B63G5/00： 以适合发射鱼雷为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;鱼雷发射本身入F41F)
- B63G6/00： 水雷或深水炸弹的布设;以其为特点的舰艇(潜艇上用于布雷的装置入B63G8/33)
- B63G7/00： 扫雷;以其为特点的舰艇
- B63G8/00： 水下舰艇,例如潜艇;{专门适合于此的设备}(潜艇壳体入B63B3/13;与基地有机械连接的,例如缆索的潜水舱入B63C11/34;潜水员滑板入B63C11/46;鱼雷入F42B19/00)
- B63G9/00： 对抗潜艇、鱼雷或水雷的舰艇上的其他攻击或防御设备
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 一种用于防海盗的舷墙 | CN201110145182.8 | 2011-05-26 | CN102328741A | 2012-01-25 | 钱艺军; 闫巍; 杨春; 吴忠 |
| 本发明公开了一种用于防海盗的舷墙，它包括前墙板(1)、后墙板(2)和上顶板(3)，前墙板(1)与后墙板(2)分别设置在上甲板(4)的前侧和后侧，在前墙板(1)与后墙板(2)之间设有间隙(5)，在前墙板(1)顶部与后墙板(2)顶部之间安装有上顶板(3)，在上顶板(3)的内表面设有保护层(6)，在后墙板(2)的后侧设有活动挡板(7)，在前墙板(1)和后墙板(2)的中心分别设有导缆孔I(8)和导缆孔II(9)，前墙板(1)的导缆孔I(8)与后挡板(2)的导缆孔II(9)相对应。本发明能为船员提供全面防护，有力的保证了船员的人身安全。 | ||||||
| 102 | 潜水交通工具 | CN201010507772.6 | 2006-10-19 | CN102050217A | 2011-05-11 | H·G·D·高斯林 |
| 一种潜水交通工具，其具有外船壳，该外船壳限定有船壳轴线，当沿着所述船壳轴线观看时，船壳基本上呈环形，该环形内部限定有两端敞开的管道，从而当交通工具潜入液体中时，液体涌入管道内。交通工具还包括使交通工具围绕船壳轴线滚动的装置。可设置浮力控制系统，而外船壳可相对于船壳轴线后掠。还描述了部署和使用所述交通工具的各种方法。 | ||||||
| 103 | 具有增强的可焊接性的潜艇壳体钢 | CN200680018090.0 | 2006-05-19 | CN101180413B | 2011-03-23 | J·贝居诺特; C·萧威 |
| 一种生产潜艇壳体的钢，其特征在于其化学组成包括，以重量百分比计：0.030％≤C＜0.080％；0.040％≤Si≤0.48％；0.1％≤Mn≤1.4％；2％≤Ni≤4％；Cr≤0.3％；0.30％≤Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)≤0.89％；Mo≥0.15％；V+Nb/2+Ta/4≤0.004％；Nb≤0.004％；Cu≤0.45％；Al≤0.1％；Ti≤0.04％；N≤0.0300％。余量为铁和制备过程中产生的杂质，硼作为杂质其含量小于0.0005％，而且P+S≤0.015％，所述化学组成满足条件：410≤540×C0.25+245[Mo+W/2+3(V+Nb/2+Ta/4)]0.30≤460。所述刚主要是马氏体或下贝氏体结构，包含至少90％的马氏体或下贝氏体，最多为5％的残余奥氏体，最多为5％的铁素体。所述钢具有480MPa-620MPa的屈服强度，在-60℃下Charpy V型韧性Kcv大于50J。 | ||||||
| 104 | 具有高速水面性能的通用潜艇 | CN200780100518.0 | 2007-07-06 | CN101815646A | 2010-08-25 | R·马里昂; E·E·莫克; S·A·香布林 |
| 本发明提供了一种能够在其乘员舱完全或大部分位于吃水线之上的状态下进行水面工作的潜艇。船舶能够进行高速、远距离的水面航行并且具有适航力。 | ||||||
| 105 | 轮船防攀爬装置 | CN201010109645.0 | 2010-01-23 | CN101767639A | 2010-07-07 | 王浩 |
| 本发明公开了一种轮船防攀爬装置，在船体外边沿处的围栏或甲板上易被钩爪的物件外罩置有环形罩体，所述的环形罩体外表面圆滑。本发明在船体外边沿处的围栏外罩置有封闭环体，封闭环体可阻止钩抓钩入船体的围栏上，有效防止了海盗攀爬到轮船上实施劫持。 | ||||||
| 106 | 防护性船用屏障系统 | CN200780037057.7 | 2007-07-30 | CN101522514A | 2009-09-02 | G·A·达维斯; B·M·科斯坦; C·S·韦斯特马克; A·巴特纳加 |
| 一种保护海事环境中的结构(12)免受冲击力的影响的系统。该系统包括多个可漂浮装置/面板(20)和多个纤维网状物(26)。该纤维网状物包括高韧性纤维，该高韧性纤维至少沿大体水平的方向延伸且与多个可漂浮装置/面板连通。多个纤维网状物相对于彼此以大体平行排列布置，并竖直隔开不超过大约12英寸(30.5cm)的距离。该系统设计成从要保护的结构隔开。 | ||||||
| 107 | 被拖带的潜水物体的航行控制装置 | CN200510072723.3 | 2005-05-18 | CN100534857C | 2009-09-02 | Y·勒帕日; F·朔姆 |
| 本发明涉及一种用于被拖带的潜水物体(3)特别是被拖的线性声基天线的航行控制装置。该装置包括具有纵向轴线(5a)的主体(5)，主体配有用于可拆卸地固定拖带物体的固定装置(53，55)和多个稳定翼(7a，7b，7c)，每个稳定翼连接在主体上，沿着与这个主体的纵向轴线呈横向的轴线(13a，13b，13c)延伸，每个翼板可以通过控制装置由围绕其横向轴线的旋转相对于主体进行定向，以改变翼板的倾角。 | ||||||
| 108 | 扫雷设备、扫雷方法和扫雷装置 | CN200380106540.8 | 2003-12-17 | CN100506638C | 2009-07-01 | 艾伦·西奥博尔德; 乔治·肯尼思·怀特 |
| 本发明公开了一种磁特征扫雷设备(10)，其包括：一个超导材料磁结构，其包括三个沿着三条不同的轴线设置的超导线圈，以用作三轴磁源；一个水动涡轮发电机，其向所述超导材料磁结构(14)提供驱动电流，以可控地激励所述超导线圈，从而控制所述超导材料磁结构所产生的磁矩的合成方向；一个控制单元；多个传感器；以及航向传感器。此外，本发明还公开了一种使用所述设备(10)进行扫雷的方法以及包括多个所述设备(10)的扫雷装置。 | ||||||
| 109 | 用于布置海底地震仪的方法和装置 | CN200680004635.2 | 2006-01-17 | CN101365964A | 2009-02-11 | 詹姆士·N·汤普森; 戈利福德·H·雷; 格伦·D·菲赛勒; 罗杰·L·法伊夫; 斯蒂芬·W·米切尔; 威廉姆·E·布恩 |
| 本发明涉及一种用于布置和回收海底地震接收器的方法和装置。在一个实施例中，该装置包括有托架，该托架包括多个连接到遥控运载工具(ROV)上的接收器。该托架包括安装有用于固定和释放所述接收器的结构的框架。该结构可包括活动圆盘传送带，或活动传送带，或固定平行轨道，或圆筒。在圆筒的情况下，接收器轴向的堆叠在圆筒中。该结构设置成将所述接收器传递到所述框架上的卸料口，在这里接收器从所述托架上移除。该装置包括卸料机构，用于从所述框架上移除所述接收器。在另一个实施例中，该方法包括步骤：将多个接收器装入托架中；将所述托架连接到ROV上；利用所述ROV将托架从表面船只传输到靠近海床的位置上，然后利用ROV将接收器从所述托架上移除，并将接收器放置在海床上。在另一个实施例中，靠近海床的ROV与从船只延伸的布置线接合。布置线用于将连接到其上的接收器向下导向到ROV上，来“准时”传递和放置在海床上。 | ||||||
| 110 | 多方式驱动滑翔潜艇 | CN02130748.2 | 2002-09-20 | CN100436251C | 2008-11-26 | 梁富泉 |
| 本发明提供了一种具有水下、水面两种工作性能、主要以海上丰富的可反复利用的风能资源为动力的、采用滑翔、风帆、螺旋桨三种驱动方式驱动的的滑翔潜艇。该潜艇由艇体、升降舵、垂直尾翼、多功能帆翼、风力发电机、蓄电池、电力驱动系统、人力驱动系统、柴电一体化系统、潜艇升降系统、以及生命支持系统、通信及全球定位系统、声纳系统等构成。本潜艇在水下采用滑翔翼或螺旋桨驱动，在水面采用风帆或螺旋桨驱动的同时还可以利用风力发电机发电。在潜艇处于水下工作状态时，通过改变潜艇的比重使潜艇上浮和下沉，将这种重力与浮力的变化通过多功能帆翼变化成潜艇的前进动力。 | ||||||
| 111 | 潜水交通工具 | CN200680038788.9 | 2006-10-19 | CN101291845A | 2008-10-22 | H·G·D·高斯林 |
| 一种潜水交通工具，其具有外船壳，该外船壳限定有船壳轴线，当沿着所述船壳轴线观看时，船壳基本上呈环形，该环形内部限定有两端敞开的管道，从而当交通工具潜入液体中时，液体涌入管道内。交通工具还包括使交通工具围绕船壳轴线滚动的装置。可设置浮力控制系统，而外船壳可相对于船壳轴线后掠。还描述了部署和使用所述交通工具的各种方法。 | ||||||
| 112 | 采用超导技术的军舰用电机 | CN02816908.5 | 2002-08-30 | CN100413189C | 2008-08-20 | 冈特·里斯 |
| 本发明公开了一种采用超导技术、尤其是高温超导技术的电机，例如电动机或发电机，其中，该电机具有一个带有超导体、尤其是高温超导体的转子、一个转子低温恒温器、一个转子轴和一个带有在该低温恒温器和一个制冷机之间的低温导体的低温连接管以及一个没有采用超导技术的定子，其中，该电机设计成能抗冲击地适用于军舰，其中，该定子(13，29)、转子(18，28)和低温恒温器(15)通过一些弹性元件(17，25)相对于一个电机外壳(4，23)和所述转子轴(12)在运动上脱耦。其中，按照一种设计，所述电机外壳被设计为舵推进器壳体并弹性地与所述船尾连接。 | ||||||
| 113 | 扫雷设备、扫雷方法和扫雷装置 | CN200710198710.X | 2003-12-17 | CN101182979A | 2008-05-21 | 艾伦·西奥博尔德; 乔治·肯尼思·怀特 |
| 本发明公开了一种磁特征扫雷设备，其包括：可控制的磁源；控制单元；以及电源和连接至电源的连接装置这两者中的一个，其向所述磁源提供驱动电流，其中，所述磁特征扫雷设备包括至少一个传感器，所述传感器确定所述磁特征扫雷设备的朝向、位置、深度以及速度中的至少一个，并且所述控制单元接收该确定并响应于该确定而控制向所述磁源供应的所述驱动电流，从而控制所述磁源的磁矩。此外，本发明还公开了一种使用所述设备进行扫雷的方法以及包括多个所述设备的扫雷装置。 | ||||||
| 114 | 降低了噪声级的包括潜水艇的舰艇和船舶 | CN01820965.3 | 2001-12-20 | CN1225596C | 2005-11-02 | V·N·皮亚洛夫; V·V·扎穆科夫; Y·Y·西多罗夫; A·F·德米特里夫; A·V·沃龙佐夫 |
| 本发明提供一种降低了噪声级的包括潜水艇的舰艇和船舶，具有设在船体内的涡轮发电机型的动力装置，包括涡轮和涡轮发电机，以及冷却装置，包括水蒸汽冷凝器和泵送凝结水的导管，其中具有两种船体即强固的船体和易穿透的轻质船体，设有采用工作液的附加封闭冷却回路和工作液的冷凝器，所说动力装置和冷却装置设在该强固船体内，工作液的冷凝器设在该强固的船体和可穿透的轻质船体之间的空间内，并通过所说封闭冷却回路与水蒸汽冷凝器成热动力联系，其中涡轮发电机和水蒸汽冷凝器设在动力装置涡轮的排气支管内。 | ||||||
| 115 | 用于船只、特别是具有低红外特征驱动的海军船只的电能提供系统 | CN03801611.7 | 2003-06-27 | CN1596206A | 2005-03-16 | 沃尔夫冈·扎德基; 卡尔-奥托·萨德勒; 汉斯·舒尔茨霍恩 |
| 本发明涉及一种用于船只，特别是用于可具有低红外特征驱动的海军船只的电能提供系统，这种船只是作为“全电船只”(AES)构造的，其具有一个由燃料电池供电的直流电网(DC)作为船上电网并作为正常行驶驱动的电网，和一个带发电机的、特别产生用于快速行驶驱动的能量的交流电网(AC)，其中，按电机的方式驱动发电机，例如通过至少一台燃气轮机或者一台优选充电的柴油电机，并且其中，将所述AC和DC电网这样地连接，使得在它们之间可以交换电能，并且尤其是在按电机的方式驱动的开始，从该DC电网提取电能并传送至该AC电网。 | ||||||
| 116 | 潜水艇 | CN01820965.3 | 2001-12-20 | CN1481315A | 2004-03-10 | V·N·皮亚洛夫; V·V·扎穆科夫; Y·Y·西多罗夫; A·F·德米特里夫; A·V·沃龙佐夫 |
| 本发明潜艇包括布置在强固躯体内的涡轮和涡轮发电机的动力装置以及包括水蒸汽冷凝器和泵送冷凝水的导管的冷凝装置。为了提高潜艇的使用特征，降低其噪声水平，涡轮发电机型式的动力装置设有使用易挥发性工作液体的封闭冷却回路和设在潜艇躯体之外通过所说封闭冷却回路与水蒸汽冷凝器在热动力上联系的工作液体冷凝器，其中涡轮发电机和水蒸汽冷凝器设在动力装置涡轮的排气支管内，从而造成一个真空空腔，该空腔可减少声振动传送到结构元件上。涡轮发电机装置的冷却是由于其热量被在封闭冷却回路内循环的工作液吸收，而工作液的热量又被船外水吸收，所说船外水依靠重力自流到轻质船体内。在动力装置的工作制式选用小功率工作时，由于在冷却系统内可不需船外水的导管系统和循环泵，可显著地降低噪声水平。 | ||||||
| 117 | 水陆两用行驶器 | CN95191399.9 | 1995-12-07 | CN1078144C | 2002-01-23 | 二见弘; 二见健治郎 |
| 一对各具有上表面和下表面的行驶轨道46被安装成从陆地44延伸进入水45中。主轮12可转动地安装在行驶体1的相对侧面，且位于行驶轨道46的上下表面之间，因而当行驶体在陆上行驶时，主轮紧贴着行驶轨道46的下表面。副轮13安装在主轮12的上部，并紧贴主轮12。当行驶体在水中行驶时，由于行驶体1的浮力的作用，副轮13紧贴行驶轨道46的上表面。因此，通过转动主轮12，使行驶体1沿行驶轨道46运行，可使行驶体1连续地在陆上和水中运行。 | ||||||
| 118 | 水陆两用行驶器 | CN95191399.9 | 1995-12-07 | CN1139905A | 1997-01-08 | 二见弘; 二见健治郎 |
| 一对各具有上表面和下表面的行驶轨道46被安装成从陆地44延伸进入水45中。主轮12可转动地安装在行驶体1的相对侧面，且位于行驶轨道46的上下表面之间，因而当行驶体在陆上行驶时，主轮紧贴着行驶轨道46的下表面。副轮13安装在主轮12的上部，并紧贴主轮12。当行驶体在水中行驶时，由于行驶体1的浮力的作用，副轮13紧贴行驶轨道46的上表面。此外，通过转动主轮12，使行驶体1沿行驶轨道46运行，可使行驶体1连续地在陆上和水中运行。 | ||||||
| 119 | 气囊封装式水下观光考察器 | CN201710596568.8 | 2017-07-20 | CN107521642A | 2017-12-29 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种气囊封装式水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙；在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述封闭舱的底部设有滚轮；所述固定连接板的板面上并排放置有多个高压氧气瓶、气囊和高压空气箱，所述气囊将所述的高压氧气瓶和高压空气箱罩住。由于增设了气囊和高压空气箱，气囊有以下两个作用：一是对高压氧气瓶和高压空气箱起到防护作用，如果出现高压氧气瓶和高压空气箱出现泄气现象，气体也跑不掉，被封在气囊内；二是必要时，用高压空气箱给气囊充气，为水下观光考察器的上浮提供助力。 | ||||||
| 120 | 连体式水下观光考察器 | CN201710596994.1 | 2017-07-20 | CN107512379A | 2017-12-26 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种连体式水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙，所述封闭舱包括外侧板、内侧板和底面板，所述底面板与固定连接板平行，内侧板与底面板垂直，外侧板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构,在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述两个封闭舱之间通过多个相互平行的钢板连接。由于采用上述的结构，封闭舱的外侧板呈V字形结构,使整个封闭舱在水中更加稳固；人们可以进入舱内，对水下的周边环境进行观察，为水下观光者提供了便利，装上相应的探测设备，可以为科考人员提供便利；通过多个钢板将两个封闭舱连接在一起，以增强抗水流冲击的能力。 | ||||||
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