子分类：
- B63G1/00： 枪炮或导弹发射装置的布置;以其为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;枪炮,导弹发射装置入F41)
- B63G11/00： 航空母舰(用于飞机的其他船只或浮动设施入B63B35/50;飞机的发射或停机装置入B64F)
- B63G13/00： 舰艇上其他攻击或防御装备;以其为特点的舰艇
- B63G3/00： 弹药贮藏或运输装置的布置(潜艇专用的入B63G8/00;一般导弹或炮弹的供给入F41A9/00);以其为特点的舰艇(通常货船方面入B63B)
- B63G5/00： 以适合发射鱼雷为特点的舰艇(潜艇入B63G8/00;鱼雷发射本身入F41F)
- B63G6/00： 水雷或深水炸弹的布设;以其为特点的舰艇(潜艇上用于布雷的装置入B63G8/33)
- B63G7/00： 扫雷;以其为特点的舰艇
- B63G8/00： 水下舰艇,例如潜艇;{专门适合于此的设备}(潜艇壳体入B63B3/13;与基地有机械连接的,例如缆索的潜水舱入B63C11/34;潜水员滑板入B63C11/46;鱼雷入F42B19/00)
- B63G9/00： 对抗潜艇、鱼雷或水雷的舰艇上的其他攻击或防御设备
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 水下航行器安全保障装置 | CN201510853764.X | 2015-11-30 | CN105438422A | 2016-03-30 | 王树新; 王延辉; 张宏伟 |
| 本发明公开了一种水下航行器安全保障装置，包括搭载有抛载铜块的抛载支架，所述抛载铜块由圆柱体和位于圆柱体顶端的圆台体一体构成，所述圆台体的上表面设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽内设置有贯通于抛载铜块的通孔，通孔内设置有用于绝缘的塑料管，所述抛载支架由悬挂装置和带有窗口的空心壳体构成，空心壳体与圆台体相互套接，所述塑料管内设置有贯通于所述空心壳体的不锈钢钢丝，所述空心壳体的顶部通过铝扣固定有与所述不锈钢钢丝相连接的正极导线，所述空心壳体的顶部还通过螺栓和螺母固定有负极导线。本发明装置采用电化学腐蚀的阴极保护原理，克服了空间和功耗的局限，紧凑小巧，成本低廉，可实现安全可靠快速抛载。 | ||||||
| 182 | 用于构造由带刺铁丝网制成的屏障的装置 | CN201280009265.7 | 2012-01-03 | CN103415753B | 2016-03-30 | 斯文·富鲁什; 扬-亨德里克·施特勒尔 |
| 本发明涉及由带刺铁丝网制成的屏障，其中所述带刺铁丝网可沿第一方向(A)以螺旋的方式压缩且可沿第二相反方向(B)拉开。另外，装置(100)具有导引元件，明确地说张紧索(120)，所述导引元件沿所述第一及第二方向(A、B)延伸且其经设计以沿所述第二方向(B)远离容器(110)及沿相反方向朝向所述容器导引盖形元件(115)及/或所述带刺铁丝网(101)的运动。所述设计使得可能够以压缩状态(盖坐落于所述容器上)安全地存储所述带刺铁丝网。同时，所述设计使得可能够在以导引的方式拉出所述带刺铁丝网以便构造屏障时可管理地且安全地布设所述带刺铁丝网。所述张紧索(120)可具有张紧元件(121)，明确地说机械、气动或液力操作的张紧元件。另外，所述装置(100)可具有一个或一个以上防御铁丝网，明确地说携载电流的警报铁丝网及/或携载高电压的铁丝网。所述张紧索(120)还可经设计以携载电流且可与所述防御铁丝网一起形成电防御系统及/或警报系统。 | ||||||
| 183 | 用于电力设备的机翼和涡轮机构造 | CN201380078155.0 | 2013-07-12 | CN105378268A | 2016-03-02 | 阿尔内·夸彭 |
| 本发明涉及用于产生电力的电力设备(10)。电力设备(10)包括结构(7)和运载器(11)，该运载器包括至少一个机翼(3)，该机翼包括第一翼部(13)和第二翼部(14)。运载器(11)借助至少一条系绳(6)固定至该结构(7)。运载器(11)借助于经过机翼(3)的流体流在预定轨迹上移动。运载器(11)包括至少一个涡轮机(12)，该涡轮机连接至包括发电机的机舱(4)。至少第一翼部(13)布置为相对于机翼(3)的水平中线(19)成第一角度(α)。机舱(4)附接至机翼(3)的面向第一翼部(13)折曲成角度的方向的表面。 | ||||||
| 184 | 氢氧燃料发电装置水射流推进常规潜艇 | CN201510645639.X | 2015-10-08 | CN105329426A | 2016-02-17 | 杜善骥 |
| 氢氧燃料发电装置水射流推进常规潜艇属于军事及减少温室气体排放环境保护领域，将液氢、氢氧燃料发电装置(氢氧燃料电池)发出的电能，供给驱动高压大流量水泵的电动机，水泵的吸水口设在潜艇的前方(有吸引潜艇前行的作用)，水泵的出口经过潜艇的尾部喷管喷出，驱使潜艇前行，喷管的喷射角度可以调整，可用来调整潜艇方向及姿态，在氢氧燃料发电装置水射流推进常规潜艇整个工作噪音较小、经过消音设计后会更好的效果，有很高的行驶速度、有不错的蓄航能力，可在隐蔽状态进入核能制氢轮船及核能空气分离轮船水下进行密密液氢及液氧的补给，使氢氧燃料发电装置水射流推进常规潜艇能有我们所期望的蓄航能力。 | ||||||
| 185 | 弹性结构防撞框体 | CN201510396512.9 | 2015-07-08 | CN105253248A | 2016-01-20 | 姜立平 |
| 本发明公开了一种弹性结构防撞框体，适用于船舰、汽车、飞行器、铁路列车及轨道车等运动载体，其特点在于：所述框体为整体或局部弹性框架式，组成所述框体的承载构件呈弧状或曲线波浪状，且所述框体均选用弹性材料制成。本发明的弹性结构防撞框体的整个结构或局部结构具有弹性形变功能，在弹性结构不影响正常行驶及承载力的前提下，当其受到撞击后，在撞击力的作用下，所述框体会发生相应的安全范围内的弹性变形，可以缓冲并吸收撞击时的撞击能量，框体在释放撞击能量的同时恢复原形，大大增强其抗撞安全系数。 | ||||||
| 186 | 自主航海船 | CN201480027607.7 | 2014-03-14 | CN105228893A | 2016-01-06 | 理查德·埃利奥特·詹金斯; 迪伦·欧文斯 |
| 无人自主航行船包括主船体；与该主船体旋转地耦接的刚性翼，其中该刚性翼围绕该刚性翼的旋转轴自由旋转；控制器，被配置为保持期望航向；控制面元件，被配置为基于由该控制面元件上的风所施加的力以空气动力控制该刚性翼的翼角，其中该控制器被配置为确定控制面角度并基于该控制面角度生成信号以定位该控制面元件；船舵，其中该控制器进一步被配置为确定船舵位置并生成信号以将该船舵定位到该船舵位置；和龙骨，包括压载，该压载足以提供足以使该主船体从任何位置被动扶正的正扶正力矩。 | ||||||
| 187 | 一种便携式安全房 | CN201280006729.9 | 2012-01-26 | CN103348070B | 2015-11-25 | 迈克尔·萨姆维斯 |
| 为了减少海盗的影响或是给予海盗一种威慑，本发明提供了一种便携式安全房10包括采用标准的或集装箱ISO标准的船用集装箱20，所述集装箱20具有装甲板74，所述装甲板基本上设置在紧邻所述集装箱内壁的位置，所述集装箱包括一位于所述装甲板74内的避难间30，所述避难间30包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储水设施，所述安全房10包括空气调节设备82，所述空气调节设备用于向所述避难间30的内部提供调节过的空气。船上人员可以使用所述安全防10来等待救援并避免捕获。本发明可单独使用或与其他设施一起使用，以保护船只。 | ||||||
| 188 | 基于图像处理的潜艇驾驶辅助系统 | CN201510471532.8 | 2015-08-05 | CN105046711A | 2015-11-11 | 彭晓梅 |
| 本发明涉及一种基于图像处理的潜艇驾驶辅助系统，包括潜艇固定平台、激光成像设备、散射光消除设备和岩石识别设备，所述潜艇固定平台位于所述潜艇的前部，所述激光成像设备、所述散射光消除设备和所述岩石识别设备都位于所述潜艇固定平台上，所述散射光消除设备用于对所述激光成像设备拍摄的、潜艇正前方的水下激光图像进行散射光消除，所述岩石识别设备与所述散射光消除设备连接，用于探测消除散射光后的水下图像中是否存在岩石。通过本发明，能够在潜艇行驶过程中去除水下岩石带来的干扰。 | ||||||
| 189 | 卡持和对接设备、方法及应用 | CN201380060724.9 | 2013-11-26 | CN104853984A | 2015-08-19 | S·W·朱厄尔; T·席林; W·克拉森 |
| 用于操作性地连接(联接/断开)多个相对大型的互补的载运平台的设备及方法，该载运平台(即，悬吊装置和ROV)在处于输运的同时位于不稳定的海洋环境(水层)中的相对较深的工作深度处。设备包括悬吊装置、ROV、卡持环、可延伸/可缩回叉状件以及用于可控制地实现叉状件的延伸和缩回的致动装置。方法包括提供具有卡持环的输运中的悬吊装置，提供具有可延伸/可缩回叉状件的输运中的ROV，用ROV接近输运中的悬吊装置，操纵ROV以使部分延伸的叉状件的端部与卡持环邻近对准，并且进一步延伸叉状件使得其固定地接合卡持环。 | ||||||
| 190 | 炮塔和低雷达反射武器组件 | CN201280025328.8 | 2012-05-08 | CN103765155B | 2015-08-19 | A·基亚皮尼 |
| 本发明涉及一种炮塔和低雷达反射武器组件，该组件(10)包括炮塔(100)和与其相关的武器(200)；武器(200)包括第一静止构造以及第二操作构造，在第一静止构造中，它完全隐藏在炮塔(100)内部，在第二操作构造中，所述武器的枪管的至少一部分从所述炮塔(100)伸出；炮塔(100)具有用于隐藏所述武器(200)的隐藏装置(110，120，111、112；121、122)；隐藏装置是具有低雷达反射形状的装置。 | ||||||
| 191 | 压力容器的穿透器隔离装置 | CN201410647839.4 | 2014-11-14 | CN104819287A | 2015-08-05 | 托马斯·史蒂文·福特 |
| 本发明公开了压力容器的穿透器隔离装置。该隔离装置用于与压力容器的穿透器一起使用。该隔离装置由具有低蠕变性的高性能热塑性塑料形成并且优选地包括：中央筒形部、下部的内凸缘部和上部的外凸缘部。筒形部具有适于容纳穿透器的上部的较大直径部分的内径。下部的内凸缘部耦接至中央筒形部的下部并且形成用于容纳穿透器的下部的较小直径部分的孔。上部的外凸缘部耦接至中央筒形部的上部并且可包括时钟孔。高性能热塑性塑料可以是30％的玻璃填充的PEEK或自定义锥形螺母可以被设置为将穿透器固定在压力容器内部的锥形凹口中。 | ||||||
| 192 | 飞行器及用于组装具有受控旋转的飞行器的方法 | CN201080030592.1 | 2010-07-06 | CN102548842B | 2015-07-29 | 李·惠彻; 史蒂文·波特; 霍尔格·巴宾斯基; 西蒙·麦金托什 |
| 在其中螺旋桨(2)用于在弯曲的顶盖(1)上引导径向空气喷流的类型的飞行器中，顶盖被成形为将空气流动从径向方向转向到轴向方向以生成升力。从螺旋桨流动的空气趋向于根据其速度而在顶盖表面上遵循复杂的旋转轨迹而不是笔直的路径，且本发明由旋转运动可在升力上具有不利影响这一命题引起。本发明建议使用机翼控制表面(6)，其在升力生成表面(1)的上游并远离径向方向朝向从推进器流出的流体流动方向或与之一致或在其之外而倾斜。通过使用本发明，流体流动可以在到达升力生成表面之前从具有周向分量的方向朝径向方向重新定向。由此发现可能提高升力并还可能防止反向旋转。 | ||||||
| 193 | 弹性框体结构防撞船舰 | CN201510105795.7 | 2015-03-11 | CN104691701A | 2015-06-10 | 姜立平 |
| 本发明公开了一种弹性框体结构防撞船舰，所述防撞船舰的船体结构为整体弹性框架式结构，所述船体结构包括相互连接构成该船体结构的船壳、骨架以及甲板，所述船壳、骨架以及甲板均通过弹性材料制成。本发明的弹性框体结构防撞船舰的整个船体结构具有弹性形变功能，在弹性结构不影响船只的正常行驶及承载力的前提下，当船头、船尾或两侧及底部受到撞击后，在撞击力的作用下，船体结构会发生相应的安全范围内的弹性变形，可以缓冲并吸收撞击时的瞬间冲击能量，大大增强其抗撞安全系数。 | ||||||
| 194 | 用于潜水器和其它物资的发射和回收技术 | CN201280056153.7 | 2012-11-15 | CN104114445A | 2014-10-22 | J·A·贾米森; G·吉本斯; L·威尔逊 |
| 锁定单元(38)通过水将诸如AUV或AUV库之类的海底物资从水下位置运载至物资(22)。锁定单元(38)将升力线(20)载向物资(22)。锁定单元(38)随后被附接至物资(22)，而且利用经由锁定单元(38)通过升力线(20)施加的拉力提升物资(22)。锁定单元(38)还可用在升力线上以降低物资，并随后在水下位置释放物资。升力线(20)被实现锁定单元(38)的z轴运动的水面舰艇上的波动补偿摇柄(12)支撑。摇柄(12)保持升力线(20)上的拉力以防止升力线(20)落到物资上。锁定单元(38)在x和y轴上的运动由板上推进器(48)实现。 | ||||||
| 195 | 弹性框体结构防撞船舰 | CN201410327284.5 | 2014-07-10 | CN104085497A | 2014-10-08 | 姜立平 |
| 本发明针对目前船只在受撞击后开裂、破损、脱焊等缺陷，公开了弹性框体结构防撞船舰，其特征在于：船体结构为整体弹性框架式结构，用弹性高强度材料制成船只的船壳、甲板、骨架。所述的船壳呈椭圆弧形状，消除应力集中点。所述的骨架顺其走势呈弧状或波浪状。所述的甲板为双层结构。应用相同的原理，可应用于现有船只抗撞击而增加弹性防护层的改装上，可大大提高船只的耐撞性能。本发明所述的船只整个船体具有微弹性形变功能，当船头、船尾或两侧受到撞击后，在撞击力的作用下，船体会发生相应的微量弹性变形，可以缓冲并吸收撞击时的瞬间冲击能量，大大增强其抗撞安全系数。所述的船只的弹性结构不影响船只的正常行驶及承载力。 | ||||||
| 196 | 船舶配电和推进系统 | CN200910001912.X | 2009-01-07 | CN101519116B | 2014-09-10 | 艾伦·戴维·克兰; 克莱夫·刘易斯 |
| 本发明提供一种船舶配电和推进系统，可将其用于海军船舶和潜艇。该配电和推进系统包括第一推进驱动系统，第一推进驱动系统包括具有超导(优选为高温超导(HTS))转子绕组的推进马达(5)和电力转换器(4)。第一推进电力产生系统给第一推进驱动系统供电并且包括发电机(2)，发电机(2)具有超导(优选为HTS)转子绕组和电力转换器(3)。第一电力产生系统包括用于给第一业务分配系统供电的电源(14)，第一业务分配系统包括直流分配母线(25)(有选择地使用HTS电缆或母线来实现)，其用于运送分配电压和分配电流；和配电板(16)，其包括带有触点的保护开关装置。 | ||||||
| 197 | 阻止非法登船的安全舷墙 | CN201280056385.2 | 2012-11-16 | CN103958341A | 2014-07-30 | 特蕾莎·梅维斯·史蒂文斯 |
| 安全屏障（1）由多个模块化的安全舷墙（2）形成，每个安全舷墙（2）适合于可拆卸地安装于船舶的周缘，该周缘例如但不限于船舶围栏。每个安全舷墙包括：与船舶的壁或围栏邻近并大致平行的裙部（3）、头部（4）、以及后壁（10）。头部（4）具有通常光滑的外表面，该外表面从头部（4）的最高点（5）向下并向外倾斜以形成从船舶围栏向外突出的突出部（6），其具有大于常规挂钩梯的所及范围的横截面深度。安全屏障（1）可以通过防止常规挂钩屋顶梯的使用来阻止非法进入船舶，并且突出部与安全舷墙的光滑表面的结合使得个人即使使用爪钩也难以爬过。 | ||||||
| 198 | 用于运行船只的能量源 | CN201280049617.1 | 2012-10-09 | CN103918118A | 2014-07-09 | 沃尔夫冈·阿尔特 |
| 本发明涉及一种用于为船舶或处于水上行驶的水下船舶装载基质储备的装置，所述装置具有：电源（e），所述电源是由化石燃料驱动的驱动器或核能驱动器；和借助所述电源运行的用于直流电流的发电机；用于蒸馏水或去离子水的储备罐（j）；电解器，用于用电源（e）的直流电流将储备罐（j）中的水转化成氢气和氧气；化学反应器（h），用于通过借助于氢气的化学反应生成具有扩展的π共轭体系的基质的高能形态；和用于在反应器（h）中生成的基质的高能形态的储存器（a1）。 | ||||||
| 199 | 一种用于飞翼式水下滑翔机的姿态控制装置及控制方法 | CN201410083129.3 | 2014-03-08 | CN103895846A | 2014-07-02 | 李晔; 王奥博; 陈云赛; 王骁冰; 王子豪; 姜言清; 李一鸣; 陈鹏云; 王磊峰 |
| 本发明提供的是一种用于飞翼式水下滑翔机的姿态控制装置及控制方法。包括泵站舱、四个调节液舱，每个调节液舱的上下开有通孔，四个调节液舱呈“十”字形布置，相对的两个调节液舱上端的通孔通过管路相连通，每个调节液舱下端的通孔通过管路与泵站舱相连，每个调节液舱下端与泵站舱相连的管路上均设置电磁阀即包括四个电磁阀。本发明的采用液体作为重心调节的介质，通过管路将各个部分进行连接，能够使舱室的布置灵活。同时，由于液体的连续性，使得调节的控制精度高。另外，由于各个舱室之间相对独立，方便维修以及设备的更新升级。 | ||||||
| 200 | 海床装置的布置 | CN201280046193.3 | 2012-09-11 | CN103890613A | 2014-06-25 | H·G·D·高斯林 |
| 一种用可潜水交通工具把装置布置在海床的方法，所述交通工具包含一个限定船体轴的船体，沿着船体轴看去，其呈现大体上环形。所述船体包含一个限定了管的内部，所述管两端开口。所述装置安装在船体一个或多个支柱上，所以其放置与所述管对齐或至少部分在所述管内。所述装置被运输到海底安装在船体支柱上，在此过程中水流经过所述管。在所述装置被所述交通工具运输到海床之后，所述装置然后布置在海床上。 | ||||||
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