| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 组合式航母 | CN201610529900.4 | 2014-04-30 | CN106184668A | 2016-12-07 | 王海龙 |
| 本发明公开了一种组合式航母，包括第一子船体单元和第二子船体单元，所述第一子船体单元的侧面上设有第一母连接件；所述第二子船体单元的相应侧面上设有与所述第一母连接件相配合的第一公连接件；所述第一母连接件具有适于接收所述第一公连接件的第一内腔，所述第一内腔的内壁上设有第一压力传感装置，所述第一压力传感装置与插入的所述第一公连接件配合，用于检测所述第一公连接件对所述第一内腔施加的竖直方向上的第一压力值，同时子船体单元还设有与压力传感装置配合操作的给排水设备，本发明可以较好地将两子船体单元保持在相对固定的位置，避免两子船体单元因为水平位置不同而造成连接部件断裂。 | ||||||
| 2 | 舰体的推进及方向转换装置 | CN201380017245.9 | 2013-06-26 | CN104411582A | 2015-03-11 | 宋京镇; 宋荣植; 宋愿起; 宋愿灿; 宋仲植; 宋仁井; 蔡济完; 蔡宪 |
| 本发明涉及一种舰体的推进及方向转换装置，通过将作用于舰体的船头侧的阻力转换为推力，而能够使舰体朝前后左右方向移动，从而能够提高舰体的机动性和躲避性。本发明的舰体的推进及方向转换装置，包括：分流管，沿着舰体的长度方向设置于舰体的下部，朝船尾侧排放从船头侧流入的水；推进单元，上端可旋转地连接于所述分流管的船尾侧端部，朝侧方向喷水；掌舵单元，可旋转地结合于所述推进单元的船尾侧端部，通过从外部施加的旋转力能够朝任意方向旋转所述推进单元。 | ||||||
| 3 | 航空母舰舰载机起降系统及其起降方法 | CN201110397805.0 | 2011-12-02 | CN103043220A | 2013-04-17 | 王力丰 |
| 本发明公开了一种航空母舰舰载机起降系统，其包括设置在航空母舰上的舰载机起飞装置和降落装置，所述舰载机起飞装置为与配备轨道导向器的轨道槽相延续的舰艏弹升甲板，所述舰载机降落装置为与跑步机跑步带式跑道相延续的舰艉后桥。本发明还公开了一种与所述起降系统对应的起降方法，通过所述舰艏弹升甲板、配备轨道导向器的轨道槽实现舰载机的起飞；通过所述舰艉后桥实现所述舰载机的降落。所述起降系统及方法对现有舰载机滑跃、弹射和垂直起飞技术扬长避短，提高了起飞效率，通过向舰后延伸降落跑道并从而降低着舰速度，减轻了现有舰载机降落技术的难度和风险；适用于各种舰载机起降；也使设计建造“袖珍航空母舰”成为可能。 | ||||||
| 4 | 一种无飞行甲板航母 | CN201710168162.X | 2017-03-21 | CN106741769A | 2017-05-31 | 周彩根; 罗莎莎 |
| 本发明公开了一种无飞行甲板航母，包括舰首甲板和舰尾甲板，以及位于舰首甲板和舰尾甲板之间的中间区域；中间区域从上至下依次包括上层建筑、战斗机库、燃料仓和动力设备舱；战斗机库内停放战斗机；战斗机库的两侧均设有多个战斗机通道，战斗机通道下方设有坞舱，坞舱的外侧设有坞舱门；坞舱的内设有液压升降机和无人驾驶气垫平台；无人驾驶气垫平台的上端面尺寸与战斗机通道的尺寸一致；液压升降机设置在无人驾驶气垫平台下方。本发明取消了传统航母的飞行甲板，战斗机的起降借助无人驾驶气垫平台实现，相当于将海面作为战斗机跑道，彻底解决了战斗机起降问题，可以同时大批量放飞或回收战斗机，大大提升了航母的作战能力。 | ||||||
| 5 | 组合式航母 | CN201610327541.4 | 2014-04-30 | CN105947158A | 2016-09-21 | 王海龙 |
| 本发明公开了一种组合式航母，包括第一子船体单元和第二子船体单元，所述第一子船体单元的侧面上设有第一母连接件；所述第二子船体单元的相应侧面上设有与所述第一母连接件相配合的第一公连接件；所述第一母连接件具有适于接收所述第一公连接件的第一内腔，所述第一内腔的内壁上设有第一压力传感装置，所述第一压力传感装置与插入的所述第一公连接件配合，用于检测所述第一公连接件对所述第一内腔施加的竖直方向上的第一压力值，同时子船体单元还设有与压力传感装置配合操作的给排水设备，本发明可以较好地将两子船体单元保持在相对固定的位置，避免两子船体单元因为水平位置不同而造成连接部件断裂。 | ||||||
| 6 | 可伸出航母舰体外的舰载机跑道及跑道伸出的方法 | CN200910130051.5 | 2009-04-03 | CN101525046B | 2011-08-17 | 王力丰 |
| 本发明是一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，在航母的甲板上设有整体式舰载机跑道，在航母舰体内设有驱动机构驱动该跑道滑动，使该跑道的一部分伸出到舰体外；在该跑道的下面设有升降式甲板，该甲板用于填补该跑道一部分伸出舰外后舰上留下的空缺，该跑道与该甲板相互配合拼接后，形成一条平坦的加长的舰载机跑道；该跑道伸出舰外悬于海面部分由浮船及若干个临时漂浮物支撑，该跑道的伸出或收回是依靠驱动机构的驱动和/或由浮船的辅助推拉。一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，可降低了航母舰载机起飞和降落的难度和风险。 | ||||||
| 7 | 一种无飞行甲板航母的无人驾驶气垫平台 | CN201710168551.2 | 2017-03-21 | CN106945807A | 2017-07-14 | 周彩根; 张泽 |
| 本发明公开了一种无飞行甲板航母的无人驾驶气垫平台，包括气垫船、战斗机放飞和回收平台、战斗机捕捉器、战斗机固定器和战斗机导向定位器；所述战斗机放飞和回收平台固定在气垫船顶部；所述战斗机捕捉器和战斗机导向定位器安装在战斗机放飞和回收平台上；所述战斗机固定器安装在气垫船内，战斗机固定器的顶部穿过战斗机放飞和回收平台；三个战斗机导向定位器分别与战斗机的三个起落架的位置相对应；两个战斗机固定器分别位于与战斗机的两个纵列双轮桥形后起落架对应的两个战斗机导向定位器的一侧。本发明彻底解决了战斗机起降问题，使航母能够取消飞行甲板，并可以同时大批量放飞或回收战斗机，大大提升了航母的作战能力。 | ||||||
| 8 | 航空母舰舰载机起降系统及其起降方法 | CN201110397805.0 | 2011-12-02 | CN103043220B | 2015-07-01 | 王力丰 |
| 本发明公开了一种航空母舰舰载机起降系统，其包括设置在航空母舰上的舰载机起飞装置和降落装置，所述舰载机起飞装置为与配备轨道导向器的轨道槽相延续的舰艏弹升甲板，所述舰载机降落装置为与跑步机跑步带式跑道相延续的舰艉后桥。本发明还公开了一种与所述起降系统对应的起降方法，通过所述舰艏弹升甲板、配备轨道导向器的轨道槽实现舰载机的起飞；通过所述舰艉后桥实现所述舰载机的降落。所述起降系统及方法对现有舰载机滑跃、弹射和垂直起飞技术扬长避短，提高了起飞效率，通过向舰后延伸降落跑道并从而降低着舰速度，减轻了现有舰载机降落技术的难度和风险；适用于各种舰载机起降；也使设计建造“袖珍航空母舰”成为可能。 | ||||||
| 9 | 一种飞机辅助起飞系统 | CN201110264128.5 | 2011-09-07 | CN102358432A | 2012-02-22 | 刘建平 |
| 本发明公开一种飞机辅助起飞系统，包括斜坡滑道和滑车，滑道一端与水平跑道平滑连接，另一端与航空母舰舰岛固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态；滑车上设有防止颠簸等的飞机与滑车间的固定、解锁装置。使用时将飞机置于舰岛端的滑道起始端，然后滑车和飞机俯冲加速，当飞机到斜坡底端时行程开关使得电磁电机工作，解除固定，飞机继续加速、腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，避免滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器制造难度大的缺点，可靠、高效、稳定地提供飞机起飞时所需的辅助加力，使飞机迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于岛屿等飞机短距离辅助起飞。 | ||||||
| 10 | 可伸出航母舰体外的舰载机跑道及跑道伸出的方法 | CN200910130051.5 | 2009-04-03 | CN101525046A | 2009-09-09 | 王力丰 |
| 本发明是一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，在航母的甲板上设有整体式舰载机跑道，在航母舰体内设有驱动机构驱动该跑道滑动，使该跑道的一部分伸出到舰体外；在该跑道的下面设有升降式甲板，该甲板用于填补该跑道一部分伸出舰外后舰上留下的空缺，该跑道与该甲板相互配合拼接后，形成一条平坦的加长的舰载机跑道；该跑道伸出舰外悬于海面部分由浮船及若干个临时漂浮物支撑，该跑道的伸出或收回是依靠驱动机构的驱动和/或由浮船的辅助推拉。一种可伸出航母舰体外的舰载机跑道及一种舰载机跑道伸出航母舰体外的方法，可降低了航母舰载机起飞和降落的难度和风险。 | ||||||
| 11 | Lift configuration | JP2000541062 | 1999-03-26 | JP2002509849A | 2002-04-02 | セイファン、ジョージ・レジナルド; ハンター、クリストファー・ジョン |
| (57)【要約】 リフトシャフト（14）における２つのレベル間で積み荷を運搬するリフト構成であって、各々が前記リフトシャフト（14）内で一方のレベル（10）と他方のレベル（12）との間で移動するようにマウントされていて、かつ各々がリフトシャフト（14）の実質的な範囲内に延在している積み荷保持構成間で変更可能となっている２つのプラットフォーム手段と、積み荷保持構成内にあるときは別のフロア手段がそこを送ることができるようなバイパス構成とを含むリフト構成。 | ||||||
| 12 | 船形浮体構造物 | JP2017002862 | 2017-01-11 | JP2018111401A | 2018-07-19 | 中山 雅晴; 上田 友生; 湯浅 伸哉 |
| 【課題】船形浮体構造物の建造工程の早い段階で、船体部に設けられた各種機器の試験運転を可能とする。 【解決手段】居住区16を設置する領域を備える船体部12を建造する。船体部12に設けられ、被制御対象となる荷役に関連する各種設備機器22、24、26、30を、船体部12に設置される荷役制御ユニット28により制御する。荷役制御ユニット28を遠隔操作するための遠隔制御器36を居住区16の荷役制御室34に設ける。居住区16の遠隔制御器36と船体部12の荷役制御ユニット28とを船体部12に設けられた接続箱32を介して接続する。 【選択図】図1 |
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| 13 | 船体の推進及び方向転換装置 | JP2015504516 | 2013-06-26 | JP2015515413A | 2015-05-28 | ギュン チン ソン，; ユン シク ソン，; ウォン ギ ソン，; ウォン チャン ソン，; ジュン シク ソン，; イン ジュン ソン，; ジェ ワン チェ，; ホン チェ， |
| 【課題】船体の船首側に作用する抵抗を推進力に転換し、同時に船体が前後進だけでなく左右側に移動することができることによって、船体の起動性及び回避性を向上させることができる船体の推進及び方向転換装置を提供すること。【解決手段】船体の下部に長手方向に沿って設置され、船首側に流入された水を船尾側に排出させるマニホールドと;前記マニホールドの船尾側の端部に上端が回転可能に連結され、側方向に水を噴出するように形成された推進手段と;前記推進手段の船尾側の端部に回転可能に結合され、外部で印加される回転力を通じて前記推進手段を何れの方向に回転させることができる操舵手段とを含むことを特徴とする船体の推進及び方向転換装置。【選択図】図11 | ||||||
| 14 | Dynamic load compensator | JP23545286 | 1986-10-02 | JPS62125981A | 1987-06-08 | TEII DEIBU CHIYAABONIAA |
| 15 | LIFT ARRANGEMENTS | EP99913465.3 | 1999-03-26 | EP1066193B1 | 2002-05-15 | SEYFANG, George R., British Aerospace; HUNTER, Christopher J., British Aerospace |
| A lift arrangement for conveying a load between two levels in a lift shaft (14), said lift arrangement comprising two platform (16, 18) means each mounted for movement within said lift shaft (14) between one level (10) and the other (12), each platform means being changeable between a load-carrying configuration in which it extends across a substantial extent of the lift shaft (14), and a bypass configuration in which it allows the other floor means to pass it when in a load carrying configuration. | ||||||
| 16 | Dynamic load compensating apparatus | EP86307268 | 1986-09-22 | EP0218405A3 | 1988-03-09 | Cherbonnier, T. Dave |
A dynamic load compensation system comprises:
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| 17 | Landing pad and hangar structure for vertical take-off and landing aircraft | EP80304482.5 | 1980-12-11 | EP0030849A1 | 1981-06-24 | Akerman, Moshe; Saly, Amnon |
A landing pad and hangar structure for an aircraft, e.g. a helicopter (8) attachable particularly to the deck (6) of a ship (2) comprises an enclosure (10) including a framework (15), side walls and a plurality of panels (16) supported at the top of the side walls and slidable horizontally to an inner retracted position closing the enclosure (10) or to an outer extended position opening the enclosure (10) and extending laterally past the side walls. A lifting platform (30) is movable vertically between a lower position within the enclosure (10) and an upper position horizontally aligned with the plane of the panels (16). When the lifting platform (30) is in its upper position, it, together with some of the panels (16) in their outer extended positions, constitutes an enlarged-area pad for the helicopter (8) to land or take-off; and when the lifting platform (30) is in its lower position it permits the helicopter (8) parked thereon to be stored within the enclosure (10) with the slidable panels (16) in their inner positions closing the enclosure (10) and providing a smaller area pad for another helicopter to land, if needed. |
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| 18 | Lift assembly having a split trolley | US13458600 | 2012-04-27 | US09738499B2 | 2017-08-22 | Noel Gabriel Plamondon; William R. Johanek |
| A trolley for a lift assembly is disclosed. The trolley includes a drive portion and a lift portion separable from the drive portion. The lift portion includes one or more fittings configured to hold one or more wire ropes for raising and lower a platform hitched to the wire ropes. The drive portion is connectable to a drive assembly to move the drive portion and lift portion along a lift stroke. Pairs of trolleys are interconnected via tension lines or wires connected to the lift portions of the trolleys. The lift portions are configured to move independent of the drive portions through lift provided via the interconnection of the lift portions through the tension lines or wires. | ||||||
| 19 | ACTIVITY MONITORING AND RECORDING SYSTEM AND METHOD | US15117126 | 2015-01-30 | US20170174307A1 | 2017-06-22 | Daniel Stuart Endersby |
| An activity monitoring and recording system and method are disclosed for monitoring and recording data relating to the dynamic positioning of a vehicle. The system comprises a monitoring arrangement for monitoring data representative of the positional state of the vehicle and data representative of the activity of an operator when controlling a dynamic positioning of the vehicle. The system further comprises a processor, communicatively coupled with the monitoring arrangement, for processing the monitored data, and at least one tag comprising operator identification. The system further comprises a tag interrogating device for interrogating the tag to determine the identity of the operator of the dynamic positioning system, and for recording processed data to the tag. | ||||||
| 20 | Take-Off and Landing System for Carrier Aircraft on an Aircraft Carrier and the Method Thereof | US14351563 | 2012-10-15 | US20140283728A1 | 2014-09-25 | Lifeng Wang |
| The present invention discloses a take-off and landing system for carrier aircraft, which comprises a takeoff device and a landing device; said takeoff device is a bow side launch deck which is located at the front part of the aircraft carrier and extends from a track groove provided with a track guider; said landing device is a stern side rear bridge which is located at the rear part of the aircraft carrier and extends from a treadmill belt-type runway. The invention also discloses a take-off and landing method corresponding to the take-off and landing system. The take-off and landing system and the method thereof enhances advantages and avoids weaknesses with regard to the existing take-off technologies, reduces the difficulty and risk in the existing landing technology. The present invention is suitable for the take-off and landing of all kinds of carrier aircrafts and also makes a design to build a “pocket-sized aircraft carrier” become possible. | ||||||
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