一种便携式安全房 |
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| 申请号 | CN201280006729.9 | 申请日 | 2012-01-26 | 公开(公告)号 | CN103348070B | 公开(公告)日 | 2015-11-25 |
| 申请人 | 克鲁希德有限公司; | 发明人 | 迈克尔·萨姆维斯; | ||||
| 摘要 | 为了减少海盗的影响或是给予海盗一种威慑，本 发明 提供了一种便携式安全房10包括采用标准的或集装箱ISO标准的船用集装箱20，所述集装箱20具有装甲板74，所述装甲板基本上设置在紧邻所述集装箱内壁的 位置 ，所述集装箱包括一位于所述装甲板74内的避难间30，所述避难间30包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储 水 设施，所述安全房10包括空气调节设备82，所述空气调节设备用于向所述避难间30的内部提供调节过的空气。船上人员可以使用所述安全防10来等待救援并避免捕获。本发明可单独使用或与其他设施一起使用，以保护船只。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种便携式安全房，包括采用ISO标准的船用集装箱，所述集装箱具有装甲板，所述装甲板基本上紧邻设置在所述集装箱的内壁，所述集装箱包括一位于所述装甲板内的避难间，所述避难间包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储水设施，所述安全房包括空气调节设备，所述空气调节设备用于向所述避难间提供调节过的空气。 |
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| 说明书全文 | 一种便携式安全房技术领域[0001] 本发明通常涉及一种便携式安全房及组装所述便携式安全房的方法，尤其但并非唯一涉及供应给商船的所述便携式安全房及组装所述便携式安全房的方法。 背景技术[0002] 海盗，已经以各种形式持续了数个世纪，如今表明在公共意识海盗正在兴起，主要船舶和/或船员被捕获成为常见的情况。进一步的，由保险公司和航线支付的赎金级别前所未有的增长着。这些激进的远航海盗不仅在索马里和非洲之角司空见惯，也在一非洲的西海岸（尼日利亚），拉丁美洲（包括加勒比海）以及南中国海（马六甲海峡）较少程度地现。 [0003] 最近成功的袭击包括袭击天狼星号，一330米长由沙特阿拉伯人持有的、带有价值6600万美元的石油的邮轮，最终在邮轮持有者支付了1700万美元后被赎回。 [0005] 通过比较研究劫持的案例，过去几年中，可以清楚的是，虽然没有一个解决问题的方法是可以十分安全，或实际上没有危险的，一旦海盗已经成功地登上到船上，唯一已被证明成功的常规技术手段是工作人员成功关闭所述主发动机并且退回至安全区域或‘避难间’中。在其中它们能够等待海上保安部队（在国际公认的安全通行过道（非洲之角）上，这通常要1至7小时）。 [0006] 例如，德国的重吊船白鲸财富号（Beluga Fortune），12,744载重吨的船舶，显然被海盗在2010年10月24日肯尼亚外海约1200海里出登舰。不过，海盗们显然无法驾驶该船驶向非洲海岸，因为船上的船员关闭了发动机及燃油供给系统，这些船用是隐藏在避难间。当英国护卫舰HMS蒙特罗斯（HMS Montrose）赶到现场时，袭击者逃离了。 [0007] 另一艘德国船舶，MV麦哲伦星号（MV Magellan Star），在2010年9月遭到袭击，并被登船。再一次，船员管理将自己隐藏在一个安全区域，等待安全部队的到来。 [0008] 虽然有一些证据表明，使用的避难间或安全室是成功的，但也有涉及投入的成本和时间的问题，如船公司所面临的问题。例如，它通常需要4-5天左右，以供航海建筑师适应评估。而修改的实际成本不是唯一的因素，停靠的收入损失的费用也必须加以考虑。据了解，通常操作一艘超级油轮每天花费45,000-60,000美元。 [0009] DE20315249U1公开了一种加强空气架。WO0123261描述了一种方法，用于使用模块化的集装箱。WO03080966和WO2008150174描述了各种方法，其中加强件可以被添加到一个运输集装箱。然而，这些文献中没有一篇公开了提供一种相对便宜、便携安全的方式用于在船舶上使用空间。 [0010] 因此，需要一种更容易、更快速、更廉价的方式提供一在船上的安全空间。 发明内容[0012] 在第一方面，本发明提供一种便携式安全房，包括采用ISO标准的船用集装箱，所述集装箱具有装甲板，所述装甲板基本上设置在紧邻所述集装箱内壁的位置，所述集装箱包括一避难间位于所述装甲板内，所述避难间包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储水设施，所述安全房包括空气调节设备，所述空气调节设备用于向所述避难间内提供调节过的空气。 [0013] 就这点而言，一采用集装箱ISO标准的集装箱具有标准化的宽度2.4米，一标准化的高度2.695米以及可选的长度6.1米、12米、14米、15米或16米，还存在其他采用ISO标准的集装箱的尺寸。所述采用ISO标准的集装箱被广泛熟知为一个20英尺长的等效单位或“TEU”。 [0014] 所述集装箱可以是伪装呈现为一般的货物集装箱，例如当该集装箱被叠在其他集装箱中时，很难发现船员躲在该集装箱内。 [0015] 可选的，所述集装箱是可以有意标记的，可以即刻认出该安全房。如果海盗袭击该船，避免造成在该集装箱内的船员受伤。同样的，对于知道具有该安全房的船会造成他们麻烦的海盗来说，可以产生一种震慑作用，避免袭击该船。 [0016] 在一个实施方案中，在安全防或避难间被装入一集装箱之前，本发明提供了至少被部分地制造或组装的安全房或避难间。这允许安全房和/或避难间的设计具有更大的自由度，例如，装甲板的数量、位置和特性，以及提供规定的设备用于通信和空气处理，它还允许避难间从一个集装箱装入另一个集装箱。另一个优点是，可以确定和/或测试避难间的完整性从而避免了集装箱的任何损坏。 [0017] 集装箱和装甲板可以包括与空气调节设备连通的第一通气口，额外的装甲板被设置在第一通气口内侧，所述额外的装甲板包括一个第二通气口，所述第二通气口偏离所述第一通气口以禁止直接视线通过所述第一和第二通气口。这样子弹无法击穿该第一通气口来损坏在集装箱内的空气调节设备和/或任何其它设备或人员。 [0018] 所述第一和/或第二通气口可以由一个或多个孔提供。这些孔可以被设置在所述装甲板内。 [0020] 侧壁的内侧周围的装甲板可以设置紧邻该内壁。已经发现，如果该装甲板与该集装箱壁之间设置有间隙，高速步枪子弹（特别是指AK47-7.62毫米×39毫米的子弹）可以剥去集装箱的外部铜层，而避免任何速度的损失使变窄的子弹可以穿过装甲板。 [0021] 然而，由于所述装甲板壁通常就是波纹状，该波纹与装甲板之间将存在一些间隙。已经发现该剥离效果仅发生在极少情况下，和严格的条件下，例如温度、集装箱的壁的厚度和最重要攻击该集装箱壁的角度。在一个实施例中，材料将插入在这些间隙。这时该材料可以被固定到该集装箱的内表面壁。这些材料包括陶瓷、砂砾、板、管和棒，钢、树脂等等，在任何一种或多种这些材料可使得子弹翻转或变形，从而防止其穿透装甲板。 [0023] 观察到的另一个好处是，当装甲板被提升（或悬挂）时，一些扭曲和轻微的变形是可能的，没有足够位移给焊接板，可能会发生焊缝或板的边缘的弯曲和开裂。当装甲板被加紧时，这个问题将不会发生，即使例如由该集装箱的重量所导致的有必要的微小的移动。 [0024] 该安全房可以进一步包括安装在下部的装甲板，并与集装箱的顶部隔开保持空间。可以提供所述装甲板和所述集装箱以促进换气，将在下面讨论。 [0025] 该集装箱的顶部通常具有比壁更薄的钢（1.5mm）并且已经发现，上面讨论的剥离作用不会发生，因此，集装箱和所述装甲板之间的没有间隙的需要就减少了。 [0026] 该集装箱可包括设置在所述集装箱的一个端部的门以及紧接地设置在所述门内的装甲板门。所述集装箱门可以是为该集装箱提供的标准的门。所述装甲板门可以是滑动的门。 [0027] 可以在所述避难间与所述集装箱之间，所述装甲板门的内侧设置一门廊，并且至少有些空气调节位于所述门廊内。 [0028] 在该避难间中的该门廊可通过货物被堆叠在该门廊中来伪装，使得如果打开集装箱时，他看上去像普通的货物集装箱。其他东西也可用于该门廊。 [0029] 所述避难间包括一气密门，所述气密门只能向外打开。所述气密门能在门廊内向外打开。 [0030] 所述安全房进一步包括第一绝缘层，所述第一绝缘层设置在所述避难间和所述装甲板之间。 [0032] 所述第一绝缘层可以不是结构化的，因为它不提供任何完整的结构给所述安全房间以及任何重要的装甲。 [0033] 在所述第一绝缘层和所述装甲板之间设置有一间隙。 [0034] 所述避难间包括第二绝缘层，所述第二绝缘层紧邻所述避难间的内壁。例如，50毫米厚的绝缘板，例如金斯潘（RTM）。 [0036] 该安全房进一步包括一能源供给，所述能源供给是一发电机，例如汽油或柴油发电机、和/或电池。在一个实施例中，电池是主要的电源，如果必要发电机将作为辅助电源。可以提供一种设备用于将安全房连接到另一个电源，例如，用于连接船的电源供应的电缆。 在使用发电机之前，该电池可以提供最小量为8小时的无声运转。上述隔音层可以有助于防止噪声离开该集装箱，并由此降低在其他集装箱中被发现的风险。 [0037] 该发电机可以被基本上安装在门廊内。这可以降低影响，例如避难间中的人发出的气体、噪音和热。 [0038] 所述避难间包括通气口。该通气口可以位于低点和/或高点以促进通风。 [0039] 所述集装箱包括通气口。空气然后可以在避难间，所述集装箱内部和所述集装箱外部之间循环。 [0040] 所述安装在所述集装箱的顶部的所述装甲板包括一通气口和一额外的装甲板，所述额外的装甲板被安装在与通气口有一段间隔的位置，用以禁止直接的视线穿过。例如，所述额外的装甲板可以放置在离在装甲板的通气口正下方20到25毫米处，并且可以大于通气口。 [0041] 所述避难间通过一烟囱通风系统通风。这是在避难间内被居住者加热的空气，上升并离开避难间顶部的地方。新鲜的空气通过通气口在避难间的基座处被吸入.，因为该集装箱包括通气口朝向侧壁的上部末端，空气可以流过所述集装箱通过避难间的顶部。该空气流可以携带加热的空气从避难间上升并且牵拉出来。 [0042] 所述装甲板的类型基本上是防弹的。在这点上，可能能够停止来自卡拉什尼科夫冲锋枪Ak-47发射的子弹（7.62毫米×39mm）的穿透或者类似类型的突击武器包括那些7.62×51北约燃烧弹。所述装甲板的特性可以根据需要改变。该防弹标准板可以使用EN1063标准，采用（7.62毫米×51mm球轮）。这些钢板可以是任何使用EN1063标准的钢板。 [0043] 如上述权利要求中任意一所述的便携式安全房，其中，所述避难间包括用于滑动所述避难间从而进入所述集装箱的设备。这种设备可以包括在下部的托盘。该托盘可以采取任何形式，且可以是装甲板。为了便于运输，该避难间竖立在托盘上和/或组装到托盘上。在这点上，在该所述集装箱已安装有装甲板之后，该托盘可以包括雪橇和/或滚子用于将避难间滑动进入该集装箱和/或使用提升装置，通道使用吊车提升该避难间。另一可能性是提供用于合适的叉铲的插槽，类似推土机使用的插槽和升降运送车的叉的类型，使得避难间可插入标准船运集装箱更容易些。 [0044] 该安全房进一步包括密封设备，所述密封设备用于所述避难间的有效密封性。该安全房可能包括密封设备，该密封设备用于提供基本上密封的腔室，该腔室在该安全房和/或避难间中。 [0045] 所述避难间包括地下储藏室位于一基准线和采用ISO标准的船用集装箱之间。这种存储的形式可以是集装箱或空隙，可能是可锁的。 [0046] 所述安全房可包括位于避难间的侧壁外部的壁储存。换句话说，可以提供在所述侧壁和所述绝缘层和/或所述集装箱内壁表面的空间作为空隙和/或橱柜。 [0047] 所述安全房可包括空气处理设备，用于处理内部的空气和/或空气进入该安全房。 [0048] 所述空气处理设备包括一个或多个二氧化碳处理设备，所述二氧化碳处理设备用于去除或减少二氧化碳，湿度处理设备，用于控制湿度含量，温度处理设备，用于控制空气的温度，以及过滤器系统，用于净化空气并且减少或去除潜在危害气体，烟或刺痒（由是危害气体导致的疼痛），例如催泪瓦斯。 [0049] 修改该集装箱可以是必要的，以允许这些装置来进行一些校正。例如，需要专用的通风管道。 [0051] 该安全房还包括氧气氧气浓缩的空气或加压后的空气的储存。 [0053] 该安全房，其中，包括一第二进口/出口点。该第二进口/出口点可以位于与该集装箱的门相对的安全房的端部，或者可以在另一墙壁、地板、或天花板。如果必要的话可以根据需要在所述集装箱中切割出适当的孔，用以允许需要的穿过通道。如果在所述集装箱的顶部切割孔并且所述第二进口/出口位于该避难间的顶部内并且邻近该孔，则需要时人员可以经由该第二进口/出口点逃离。只有在该第二进口/出口点的顶部没有东西，例如没有其它集装箱在其顶部，或只有在该集装箱上存在相应的切孔，以允许另外的通道，这样的设计才可行。.因此，在一个实施方案中，本发明考虑了互连的集装箱或安全房。 [0054] 在所述集装箱的顶部的下方设置有一层减少凝结的涂层。这可以是Grafo-therm（RTM）的产品。 [0055] 安装一通讯设备，用以接受来自远离所述安全房和/或在所述安全房外部的监控器的图像和声音。 [0056] 该安全房包括控制设备，用于控制特定方面的远程的设施。该远程的设施可以是船或海上设施。 [0057] 该安全房所述控制装置包括驱动控制设备，用于防止所述船的发动机驱动所述船。 [0058] 该控制设备包括驾驶控制设备，用于防止所述船驾驶设备驾驶所述船。 [0059] 该安全房包括GPS设备，用于提供所述安全房的位置。 [0060] 该安全房包括一个或多个图表/地图，医疗供给，食物，厕所，以及电力。 [0061] 该安全房包括远程监控设备，用于监控所述安全房外部周围的区域。 [0062] 在第二个方面，本发明提供了一种组装便携式安全房的方法包，括如下步骤：提供一ISO标准的船用集装箱；将框架竖立在所述集装箱内部并且使用所述框架支撑将装甲板保持在一基本上紧邻四面侧壁中的三面侧壁和所述集装箱的顶部的位置上；提供一避难间；滑动所述避难间使其进入所述集装箱；在所述第四壁上安装装甲板；以及在所述集装箱门的内部安装滑动门。 [0063] 上述的方法包括，可以通过使用叉车或伸缩臂叉车将避难间装入所述集装箱。 [0064] 该方法进一步包括了在所述安全房内安装如下设施中的一个或多个的步骤，安装空气处理设备，氧气、浓缩氧气的空气或压缩空气的储存，具有气密门的可密封的第一进口/出口点，第二进口/出口点，用于与远程位置保持通讯的通讯设备，用于控制在船上/内的安全房的特定方面的控制装置，GPS装置、图表/地图、医疗用品、食物、水、厕所、照明和电力供应、以及用于监控安全房的外部区域的远程监控装置。 [0065] 在第三方面，本发明提供一种空气调节系统用于一便携式安全房，该安全房包括防弹通气口。.该特征可以从以下的描述中辨别。 [0066] 该安全房可以包括一个框架，该框架具有装甲板附件设备，其中，所述护甲板是可连接的。所述框架可以被固定到该集装箱的地板上。该框架可以由低碳钢或铝制成，尽管其它材质也可以考虑。.框架构件的横截面可以是正方形和/或圆形的。其他形状，例如 “I”或RHS梁也可以考虑。所述装甲板附件可以为夹子的形式或其它构件从框架向外突伸出的形式构成，该装甲板由这些夹钳固定并固定入位抵靠在集装箱的壁上，这些板可彼此邻接。 [0067] 在一个实施例中，以模块化的方式构造所述避难间，该方式是具有标准长度的框架元件，这些元件可以被组装以创建几个标准尺寸的避难间。例如，最终避难间可以包含两个较小的单位。 [0068] 该装甲板还可以包括标准尺寸的板、例如，板片可以是大约8’×4’的尺寸并且可以是5毫米厚。它们可以是300毫米宽。诸如其它厚度可以考虑6mm和6.5mm。该板可以是钢，并且可以具有至少500布氏硬度。这可以允许使用工业的耐磨板代替防弹钢，并且可以有助于减小花费价格。尽管在一个实施方案中，可以将板焊接在一起，当该板在所述集装箱的内部时，使其极难从安全房的外部移除。 [0069] 为了降低该安全房的成本，该装甲板可以仅被安装一个壁上，该壁将暴露于外部，其他壁、天花板和地板由其它集装箱和/或船只结构中的一部分来保护。 [0070] 该安全房可包括位于避难间的向外侧的热抗性材料，从而基本上防止或阻止使用切割装置切割穿过集装箱的壁/天花板/地板，从而更好的保护安全房内的乘员，该设备还可以提供一些防御应对武器火力。在一个实施方案中，水填充护层设置在所述装甲和所述避难间之间。 [0071] 位于至少一个壁的所述装甲板可以相对于垂直方向和/或水平方向呈倾斜状。以这种方式，在平行于水平方向或垂直方向的平面的截面厚度应地增加，从而提供了更大的保护防止武器火力。.在一个实施例中，相邻部件的装甲板可以按锯齿形图形排列。 [0072] 该通信装置可以是用于与远离于船的位置通讯，例如港口、反海盗机构、船业主，和海岸警卫。该装置还可以允许与放置船舶的地方交流，诸如桥、发动机室等。这样的通信装置可以被设置为接收来自监控器的远程和/或外部影像和声音，发送至所述安全室。例如，闭路电视摄影机定位在该船的周围，包括安全房的外部，可将它们的图像传送给安全房。可以使用无线和/或有线传输。 [0073] 该安全房已经被设计和开发用于补救人质被带走的问题。该安全房屋是便携式的，很容易可展开并且基于一个ISBU标准（ISO）船用集装箱。 [0074] 在外形上，该ISO标准的集装箱单元适合于世界上每个主要港口并且船舶起重系统允许它们被快速地安装到船舶，而不需要外部的改变。该单元被加固了装甲并且可以防弹，并且可以含有空气供给装置、电系统、通信设备，以及从该单元的内部关闭大多数船用柴油系统的设施。如需要每个单元大约可以容纳多至大约24人长达96小时的生活，尽管优选的是48小时。 [0075] 相比船内部的避难间，所述安全房可具有某些优点，从外面看，因为它保持了的普通的ISO标准集装箱的外观，如必要可以隐藏人员。它避免了需要昂贵的和冗长的结构使其适于船体运输，并且使其容易部署成一个基地，用于危险区域的“一次运输”。.另外由于本发明高度便携的特性可以在相当短的时间间隔内输送独立的安全房到陆地或海洋。 [0076] 本安全房可以具有可锁定的外门，通过该接近它来控制。其可以从安全房的内部锁住。该安全房也包括独立的应急门，以提供一种备选的方法来逃离。 [0077] 在紧急情况中，可能存在物理的外部障碍物用以尝试影响空气供应，可存在一种设备用以隔离所述安全房与外部空气并且在一段有限的时间提供一种可吸入的内部空气。 [0079] 安全房内的供应品可减少船的拥有者的保险费。 [0081] 结合附图中详细描述，本发明的其它的特点、特征和优点，将变得显而易见。，并结合附图，所述附图通过举例的方式解释了本发明的原理。该描述仅用于举例的目的，而不限制本发明的范围，本发明以下引用的参考数字指的是附图的编号。 [0082] 图1是安全房的总体布置的局部剖视立体图； [0083] 图2是一个在集装箱内安全房的平面图； [0084] 图3是安全房的壁的的一部分的立体图； [0085] 图4是安全房的剖面正视图； [0086] 图5是安全房的一部分的侧视图； [0087] 图6是图5的一部分的主视图； [0088] 图7中是不同安全房的一部分的俯视图。 具体实施方式[0089] 将参照具体实施例并参照特定附图描述本发明，但是本发明不限于此，而仅仅由权利要求来限定。描述的附图仅为示意性的，而不是限制性的，在附图中为了示例的目的，夸大了部分元件的尺寸，而不是等比例绘制。尺寸和相对尺寸并不意味着实际降低了本发明的实施方式的尺寸。 [0091] 应当理解，这样使用的术语在适当的情况下可以互换，并且本发明的实施例能够以此处未描述的不同的顺序实施。 [0092] 此外，术语“顶部”、“底部”、“上方”、“下方”在说明书和权利要求书中用于描述的目的，不一定用于描述相对位置。应当理解，这样使用的术语在适当的情况下可以互换，并且本发明的实施例能够以不同的方向操作不同于在此的描述或说明。 [0093] 应注意到的是，术语“包括”在权利要求中使用，不应当被解释为限制于随后列出的手段；它不排除其他元件或步骤，因此应该解释为指定存在所述的特征、整体、步骤或部件，但是不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、组成或组。因此，这一表述的范围“一设备包括装置a和b”不应当限于设备仅包括组件a和b。其意味着，与本发明相关的所述设备的组件仅仅是a和b。 [0094] 类似地，应当指出，术语“连接”，在说明书中被使用，不应被解释为仅限于直接连接。因此，这一表述的范围“装置a连接到设备b”不应当限于设备或系统，其中，装置a的输出直接连接到装置b的输入。这意味着存在输出a和输入b之间的路径，该路径可以包括其它设备或装置如“连接”可以指两个或更多的元件彼此之间直接物理接触或电接触，或两个或更多个元件彼此不直接接触，但仍然共同交互工作。 [0095] 在本说明书中对“一实施例”或“一个实施例”意味着特定的特征、结构或特性的结合这里描述的实施例包括本发明的至少一个实施例。因此，出现的短语“在一个实施例中”或“在实施例中”的出现不一定都是指相同的实施例，而是可以指不同实施方案中，此外，在一个或多个公开的实施例中，本领域的普通技术人员而言，显而易见的，可以更具本发明的所述特定特征、结构或特性的任何实施例或方面可以以任何合适的方式来实施。 [0096] 类似地，应当理解，在本发明的示范性的实施例的说明，本发明的各种特征有时可以结合在一个实施例、附图或其描述中，这是为了简化本发明并有助于理解一个或多个发明的各种方面。这是种公开的方法，但是，不应被视为反映本发明，要求保护的发明需要更多的明确陈述的特征在每个权利要求中。如下面的权利要求所反映的，发明的所有特征的方面在于少于前述单一的公开的实施例中，因此，所附的权利要求书的详细描述被明确地并入此详细描述，而每个权利要求本身作为本发明的个别实施例。 [0097] 此外，虽然在此描述的一些实施例的特征也包含在其他实施例中。在本发明范围内不同的特征的组合形成的实施例，并在形成的另一些实施例中，本领域技术人员应当理解例如，在下面的权利要求书中，任何要求保护的实施例可以任意组合使用。 [0098] 在本文提供的描述中，阐述了许多具体细节。然而，应当理解，本发明的实施例，可以在没有这些具体细节的情况下实施。在其它实例中，已知方法、结构和技术没有详细示出，以免模糊对该说明的理解。 [0099] 现在将详细描述的本发明几个实施例。显然，本领域的技术人员本在不脱离本发明的实质精神和本发明的技术启示的情况下，可以得到本发明的其他实施例。本发明仅由所附的权利要求进行限定。 [0100] 在图1中示出了一种总体布置的安全房10。图中没有显示全部的特征，并且特别是为了清楚起见，一些壁已经去除。该安全房包括集装箱20，是标准的船用集装箱，该集装箱中包括位于该集装箱内的避难间30。所述安全房具有在所述集装箱的传统门中（未示出）的可滑动的门40。在这些门中提供一门50，用以允许出入该避难间30。在一端提供一空气通气口60用于如下所述的空气调节设备。 [0101] 在图2中，描述了集装箱20的平面图，包括在其内部的衬垫70。该衬垫70包括在参照图3中描述的装甲板和绝缘层。 [0102] 沿着所述四个侧壁提供的衬里70。示出了在所述集装箱壁的内侧和所述衬里70之间的间隙，但这可能不会在一个实施例中出现。 [0103] 该集装箱20包括两个向外打开的传统门25。其中一扇门可以焊接、或者以其它方式固定、在装配完成之后永久关闭。 [0104] 滑动门40设置在传统的门25内侧。 [0105] 如在集装箱中的避难间30中所示的，尽管会注意到一门廊45形成在门端，由于避难间30略微在长度上短于集装箱20。避难间30包括门50，该门向外打开放置在门廊45。 [0106] 门廊45包括空气调节单元82。该单元82经由通气系统80被连接至外部环境，这将参照图5和图6描述。一发电机（未示出）可以位于空气调节单元8的上方或下方。至少，电池（未示出）可以位于避难间30内用于温度控制的目的，。 [0107] 在图3中所示的是衬垫70的一个实施例。该集装箱20的壁包括一被推压在所述壁上的装甲板74。这是由每个板74的顶部上的夹钳（未示出）固定。该夹钳连接在框架（未示出），该框架连接到该集装箱的底部并围绕在集装箱20的内部。 [0108] 装甲板74内部是一个绝缘层76的布置。该绝缘层76可以包括隔音和隔热的各种形式的泡沫、橡胶和金属薄片。一空气间隙75保持在衬套70和绝缘层76之间。 [0109] 绝缘层的76的内侧示出了该避难间30的壁。该绝缘层可以是固定于该避难间的壁，使得所述整个避难间30和绝缘层76的组件能够在所述装甲板已经竖立之后，在集装箱内滑动。 [0110] 在褶皱的内部，在所述集装箱20的壁和所述装甲板74之间的间隙71可以被充填材料，以产生子弹穿过时的脱离。 [0111] 如图4所示，为了保持空气流过避难间以用于居住者，空气通气口100被设置在所述集装箱的所述壁上，或在集装箱的基座内。空气也可以通过提供在避难间30的壁的顶部的空气通气口120被抽入和/或排出。居住者和设备将加热在避难间的空气并且使其升起。它将出口经由通气口130、140设置在避难间30的屋顶。 [0112] 然后空气通过通气口150排出，该通气口150设置在避难间30上方的装甲板74内。 [0113] 烟囱通风效果有助于空气流动，其中在集装箱的侧部上的风160将会吹进设置在装甲板74上的通气口110并在其中穿行并从设置在装甲板74上的另一个通气孔口110中排出通气口。空气的移动将推动所述被加热的空气，使得该加热的空气从避难间30上升，从集装箱20出去。箭头示出了空气的移动。 [0114] 在所述装甲板中的该通气口150包括位于每个通气口下方的遮挡板79，以防止从外部的视线的直接进入避难间30，以确保装甲的效果维持着。该遮挡板79和通气口150之间存在20～25毫米的间隙也可以被考虑。 [0115] 图5更详细的描述了空气通风系统80。它包括空气调节单元82，是通常非直接使用的空气调节单元，需要空气的通道在不同的温度下正确的工作。虽然实际上没有空气经由空气调节单元82从集装箱20的外部的顺序流动到避难间的内部，该单元82也能通过其热交换器/冷凝器制冷或加热在避难间中的空气进行内循环。 [0116] 以孔阵列形式的通气口83通过穿过所述装甲板74和集装箱20的壁而形成。在该通气口83的内部设置一挡板77。这种挡板77包括一排孔87，该孔87偏离于所述集装箱20内的通气口83的阵列孔。在在挡板77和所述装甲板74之间的间隙设置一风扇86，以防止空气失速并由此促使空气流过这些孔87和通气口83，从而空气可以到达所述空气调节单元82而不致被武装火力损坏。该孔87可以是20～25毫米的直径。 [0117] 图6示出了的，该装甲板74和该挡板77的主视图。每个都包括了8个孔83，87的阵列。如图所示他们是相互偏离的。 [0118] 图7示出了一个实施例，其中，所述装甲板74沿着避难间30的侧壁排列成Z字形，如图所示。这种安排可以帮助防止子弹的偏转穿透装甲。 |
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