维修车辆已经从EP 1 369 330 A1公知。但是，这种车辆并不适于结合 入车列。

本发明的维修车辆具有两个车辆边界，这两个边界围出一工作空间并 且沿车辆的纵向方向延伸，这两个边界彼此相对置并且设计为沿轨道走行 机构的轴线方向借助一驱动装置可相互隔开一段距离，该车辆的边界分别 通过车辆侧壁和顶部平面形成，该顶部平面连接于侧壁并且与之围成一角 度α。
本发明的目的是提供一种上述类型的车辆，其可毫无问题地结合入一 车列中。
根据本发明，这一目的是通过本文开头部分提到的维修车辆并借助于 以下技术特征来实现的，即一种具有两个车辆边界的维修车辆，所述边界 围出一工作空间并且沿车辆的纵向方向延伸，所述两个边界彼此相对置并 且设计成借助一驱动装置沿车辆的轨道走行机构的轴线方向可相互分隔 开，所述车辆的边界分别通过一车辆侧壁和一顶部平面形成，该顶部平面 与侧壁相连并且相互之间围成一角度α，其特征在于，两个沿车辆的纵向方 向相互间隔开的轨道走行机构借助一车辆框架相互连接，该车辆框架沿轴 线的方向相对于所述轨道走行机构居中设置，该车辆框架包括在所述两个 轨道走行机构之间的向上弯曲的框架部分，所述两个车辆边界支承在该框 架部分上。
由于车辆框架位于中间并且向上弯曲，所以具备为结合入一车列中所 需的沿车辆纵向方向的刚度，同时，所述工作空间不以任何方式受到限制， 并且两个车辆半部可不受阻碍地横向调整。
本发明的其他优点和设计将通过其它权利要求和附图给出。

下面将参照附图结合实施例详细说明本发明，其中：
图1和图3分别示出一个维修车辆的简化侧视图，以及
图2示出根据图1中的剖面线II得到的车辆的放大剖面图。

从图1和图3可见，维修车辆1包括沿车辆的纵向方向2延伸的一个 车辆框架3，该车辆框架3分别在其每个端部4支承在一个具有轴线7的轨 道走行机构5上。车辆框架3具有一个位于两个轨道走行机构5之间的向 上弯曲的框架部分6，并且沿轴线7方向相对于轨道走行机构5居中地设置。 所述框架部分6的弯曲尺寸相宜地设计成供工作人员能够在一轨道20上保 持直立地不受阻碍地运动。
尤其从图2可见，框架部分6的横截面设计成减小为纵梁并且在其上 部区域与两个相互分离并且沿车辆的横向方向彼此相对置的车辆边界8相 连。这两个车辆边界8分别由一个沿车辆的纵向方向2和垂直方向延伸的 车辆侧壁10以及一个与该侧壁连接的顶壁平面11组成，该侧壁和顶壁平 面之间围成一个大约90°至大约150°的角α。
每个车辆边界8仅通过其顶壁平面11连接至框架部分6并且借助驱动 装置12沿轴线7的方向可横向移动。因此，在一施工现场区域中，通过启 动驱动装置12，可使由两个车辆侧壁10限定的工作空间13变宽(参见图 2中的点划线)。在框架部分6的下侧固定有一个沿车辆的纵向方向2延伸 的轨道22，在该轨道上可移动地支承重型起重和工作装置23。这些起重和 工作装置23和所述驱动装置12一样可经由液压管线和供电线路14供给能 量，所述液压管线和供电线路14可与一个图中未示出的可连接至车辆1的 牵引机连接。
可选择地，如图3所示，也可设置一个自用走行驱动装置15以及一个 驾驶室16。一个用围栏17保持安全的连接通道18设置在该驾驶室16与一 个由两个车辆边界8形成的工作空间13之间。这样，工作人员可安全地进 入驾驶室16或工作空间13。为了结合入一车列，还设置有缓冲与牵引装置 19以及制动装置21。