运送和存储散粒物料用的装载车

本发明涉及一种运送和存储散粒物料用的装载车。

US    4，576，538号专利公开了一种装载车，这种车能以优良的方式与其它同类的装载车辆连挂成装载列车。此时转递传送带伸到挂在后面的装载车车体的上方，以便用此伸出的转递传送带向车体内装料。利用这种可由相应数量的装载车任意加长的装载列车，可以将散粒物料，比如将道碴清筛机筛出的散粒物料，通过相应的车底传送带和转递传送带从装载列车的一端传到最前面的装载车上，并存储在那里。每条伸出的转递传送带通过对正装置以可拆接的方式与连挂在后面的车体的受料部位相接，从而在弯道上可以使转递传送带围绕一根垂直的旋转轴自动转动。这样就可以保证转递传送带的投料部位在弯道上也总处于连挂在后面的车体的正中位置。此时转递传送带的转动驱动机构处于浮动状态，使传送带的转动不受阻碍。

US    4，809，617号专利也公开了这类装载车，为了回填道碴，转递传送带配备了一辆专门的、有漏斗形排碴滑槽的道碴填铺车。

本发明的目的在于提出一种标准型装载车，要求这种车在保留优良的传送系统，并在结构增加有限的情况下，能将存储的或传送的散粒物料填铺到轨道上。

本发明的目的是这样实现的，即提供一种运送和存储散粒物料 用的装载车，包括支承在轨行机构上的底架和存储物料用的车体，其底部有一条沿车辆纵向延伸的车底传送带和一条与车底传送带衔接并伸出底架之外的转递传送带，利用转动驱动机构能使转递传送带围绕一垂直的旋转轴转动，安装在下部与底架相邻范围内的转递传送带，能额外地围绕一垂直于转递传送带纵向的水平旋转轴转动，同时还与第二个转动驱动机构相连。

采用这个在结构方面很简单的措施，就可以在不做任何费时的改装工作，有选择地将转递传送带用于有针对性地直接将散粒物料投到走行线或投到邻线上。为此只需使转递传送带围绕水平的旋转轴，必要时也围绕垂直的旋转轴转动，以便缩短投料端与轨道平面间的距离。物料落下高度的缩小，除能有针对性的投碴，比如向走行线的轨枕支承面填铺道碴外，还能在投放道碴时，保证很好地爱护邻线的路基保护层。转递传送带处于抬起的状态时，可立即而且不受任何限制地将物料传递给一辆沿运送方向位于后面的装载车上。值得一提的另一特殊优点是，符合本发明的装载车，可将任意辆数连挂在一起而形成一条贯通的物料传送线。为了从侧面卸下存储的散粒物料，可有选择地使转递传送带围绕垂直的和水平的旋转轴转动。

本发明的一个优良改进项目是，水平的旋转轴位于这样一个过渡范围内，即转递传送带从一个与底架平面平行的区段过滤到后面的、与底架平面成角度的区段之间的过渡范围内。转递传送带做成这种两段结构，就能可靠地在转递传送带与车辆的纵向成任何角度的情况下，顺利地将物料从车底传送带付给转递传送带。

另一改进项目是，第二个转动驱动机构与转递传送带的两个区 段中的一个铰接在一起。这样，转递传送带无论与车辆的纵向处于何种角度位置都能调节其高度。

根据另一改进项目，水平的旋转轴设在转递传送带的下端，这样就可以使结构特别简单。

根据本发明的另一结构形式，转递传送带的自由端以可拆装的方式装有排碴滑槽。滑槽的四个沿垂直于传送带的纵向相隔一定距离的排碴口。这样，如果辅助使用一个相当简单的、易于操作即可投入使用的辅助装置，即可以做到特别有针对性地投放道碴。

根据本发明的另一改进项目，排碴滑槽在下端可以有两个带缘滚轮。这样在弯道上排碴口也能自动地准确对正。

下文将利用图示的实施例进一步阐明本发明。附图中：

图1为一辆具有车底传送带和伸出车辆端部的转递传送带的装载车的侧视图;

图2为装载车另一实施例的局部侧视图;

图3为转递传送带与排碴滑槽相连的自由端的局部侧视图;

图4为图3所示转递传送带和排碴滑槽的俯视图。

图1所示运送和存储散粒物料用的装载车1，主要由一个与底架2相连的车体3组成。车体底部有一条沿车辆纵向的车底传送带4。车底传送带4沿箭头5所示传送方向的前面有一条转递传送带6。转递传送带的一个与底架2平面7相平行的下部区段8的一部分，位于车底传送带4的投料端9之下。从这个下部区段8到衔接的上部区段10（与平面7成一定角度）和过渡范围内，有一个垂直于传送带纵向的水平旋转轴11。转动驱动机构12用于使转递传送带6能围绕一根垂直的、确切地说围绕一根垂直于平面7的旋转轴13转动。另外 一个第二转动驱动机构14，一方面与转递传送带6的下部区段8，另一方面与倾斜的上部区段10固定在一起。转递传送带通过缆索15以可折接的方式与车体3相连，并配备有驱动机构16。

对底架2平面7倾斜安装的车底传送带4配备有驱动机构17。柴油机18向装载车1所有驱动机构提供动力。装载车通过轨行机构19能在轨道20上走行。装载车1后端是另一辆图中未示出的装载车1的另一条转递传送带6。以公知的方式能使任意数量的这种装载车1编成一列装载列车。

如箭头所示，转递传送带6，确切地说传送带倾斜的区段10，能利用第二个转动驱动机构14围绕水平的旋转轴11，从上部终端位置（用实线所示）下降到下部终端位置（用点划线所示）。转递传送带6处于下部终端位置时，大约与底架2平面7相平行。在降下转递传送带之前，要先从车体3上松开缆索15。转递传送带6处于第二个转动驱动机构14所定的位置时，确切地说所定的角度位置时，可以用第一个转动驱动机构12不受阻碍地使转递传送带围绕垂直的旋转轴13转动。转递传送带处于降下的位置时，因为物料落下高度有限，所以装载车1中运送的或存储的散粒物料可以非常有针对性地填铺在轨道上。但是也可以在转递传送带6处于降下的位置时围绕垂直的旋转轴13转动，以便向邻线填铺道碴。如果邻线有路基保护层，那么在转递传送带6处于降下位置的情况下，就可以保证在投放道碴时很好地爱护上述路基保护层。

图2所示转递传送带6是直线形的，确切地说是处在一个平面内，其下端21与底架2相连，能围绕水平的旋转轴11转动。为了使转递传送带6围绕水平的旋转轴11转动，有一个与缆索15相连并与车体3 铰接的第二个转动驱动机构25。其它各部分的结构与图1所示装载车1者相同。

图3和图4所示处于降下位置的转递传送带6，其自由端以可拆接的方式与排碴滑槽22相连。排碴滑槽有四个沿垂直于传送带的纵向相隔一定距离的排碴口23，利用两个带缘滚轮24能使之支承在轨道20上。使用这套由排碴滑槽22组成的辅助装置，可以很好地将投下的道碴准确地集中在轨道20的轨枕支承面范围内。

转动驱动机构12处于无压状态下时，利用带缘滚轮24可使转递传送带6的投料端和排碴滑槽22自动对正轨道20。旋转轴11和13使用的“垂直”和“水平”两个词的概念，是指轨行机构19的车轮在钢轨上的接触点处于同一个水平面内时的垂直和水平状态而言。