散粒物料运送车

本发明涉及一种散粒物料运送车，用于编入由多辆这种车组成的运送列 车。

US 4576538号专利已公开了这样一种运送车。此车能以特别优良的方式 与其它这种车辆编成列车。此时传送带形式的转递传送装置伸到连挂运送车 辆的储存箱的上方，从而可以用此伸出的转递传送带向储存箱装物料。同样 是传送带形式的底部传送装置的传送驱动装置能以不同的速度运转。这样， 传送速度低时，可以在物料堆缓慢向前移动的情况下，将储存箱装满。另一 方面，传送速度较高时，可将散粒物料不加储存地直接传送给前面的运送车。

利用相应数量的这种运送车编成任意长度的运送列车，就可以将清除的 污土，比如清筛机清除的污土，通过相应的底部传送装置和转递传送装置， 从运送列车与污土相接的端头传送到最前面的一辆运送车，并储存在这辆车 上。伸出的转递传送装置能围绕垂直的轴线转动，这样所有的运送车就能同 时卸车。

另外，GB 2277725B号专利公开了一种本文开头部分所述类型的散粒 物料运送车。这种车的转递传送装置能在从下面搭接的传送端范围内转动。 这样，利用驱动装置可以调节转递传送装置的高度，即从正常的向后面的运 送车转递散粒物料的第一位置调节到降下的第二位置，以便在减小落下高度 的情况下，将储存的散粒物料直接投放在轨道上。

最后，US 5151002号专利公开了上述散粒物料运送车的一个变型。这 种运送车每辆有两套沿车辆横向相邻设置、相互平行延伸的底部传送装置和 转递传送装置。其中底部传送装置的转向端交替地被转递传送装置的转向端 从下面或从上面所搭接。两套底部传送装置由一个位于中间的、沿车辆纵向 延伸的隔壁所隔开。这样，每套底部传送装置都配置有自己的储存箱。传送 装置采取这种双重布置方法，就可以同时沿相反的两个传送方向储存和／或传 送散粒物料。

本发明的目的就是要创造一种散粒物料运送车，要求这种运送车能在结 构方面的投入尽可能少和改装工作量最少的情况下，改变散粒物料的传送方 向。

本发明的目的是这样实现的，即提供一种散粒物料运送车，用于编入由 多辆这种车组成的运送列车，运送车具有一个固定在车底架上的、上部敞开 的储存箱，用于储存散粒物料，储存箱下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传 送装置，该传送装置为循环式且具有两个沿传送的纵向相隔一定距离的转向 端，并配备有传送驱动装置，该运送车还有一套可调节与底部传送装置之间 角度并伸出车底架以外的转递传送装置，底部传送装置的每个转向端配备有 自己的转递传送装置。

这样就能很好地根据需要的输送亦即传送方向来使用这套或另一套转 递传送装置，以便将散粒物料转递给下一辆运送车。底部传送装置的每端配 备有转递传送装置，就可以使改装占用的时间特别少，并可避免运送车进行 费时和暂时的摘钩。此外，改装时不必侵入建筑接近限界，因此不会使运营 中的邻线产生行车安全的问题。

本发明的另一优良改进结构是，两套转递传送装置面向车辆中部的每个 转向端是用导向滑板铰接在一起的。导向滑板安装在车底架上，利用驱动装 置可使之沿车底架的纵向相对于车底架移动。这样就有可能将不用的转递传 送装置移到车底架和底部传送装置之间安全可靠的不工作位置，以避免对传 递过程产生不良影响。若需改变传送方向，只需同时移动两套转递传送装置 使之分别进入作业位置或不工作位置。

下面将利用图示实施例进一步说明本发明，附图中：

图1和2为由多辆散粒物料运送车组成的运送列车的侧视图，其中示出 了转递传送装置所处的各种作业位置；

图3和4为散粒运送车另一实施例的侧视图。运送车有两套沿车辆横向 相邻设置的转递传送装置；

图5为图3和图4所示两套转递传送装置放大的俯视图；

图6为转递传送装置位置较高的转向端的局部放大俯视图，图中还示出 了在图3至图5中为清楚起见而未曾示出的导向装置；

图7为图6所示转向端沿车辆纵向的前视图；

图8为螺旋输送机放大的俯视图。

图1至3示意的运送车列车1由一定数量相同的、沿车辆纵向前后排列 的散粒物料运送车2组成。这些运送车有一个平的车底架4支承在轨行机构 3上。沿车辆纵向的底部传送装置5支承在车底架上。底部传送装置是一条 有两个转向端6、7的循环式传送带，利用传送驱动装置8可有选择地使传 送带沿箭头9所示传送方向，确切地说输送方向或沿相反方向运转。底部传 送装置5是储存箱10的下部限界。储存箱由两块相互平行的、沿车辆纵向延 伸的侧墙11和两块垂直于车辆纵向的端墙12组成。各墙的下端与底部传送 装置5之间有一定的距离，形成排放口13。

底部传送装置5的每个转向端6或7配备有转递传送装置14。这套装 置是一条沿车辆纵向延伸的、有两个转向端15、16并配备有传送驱动装置 17的循环式传送带。

每套转递传送装置14距车辆中部较近的转向端16与导向滑板18铰接 在一起。这块导向滑板18安装在车底架4上，能沿车辆的纵向移动。为了移 动，导向滑板与驱动装置19相连。导向滑板18能围绕一根垂直的轴线22 相对于车底架4转动。

作业时，沿传送方向(箭头9)位于前面的转递传送装置14处于与水平面 成一定角度的倾斜状态。此时下部的转向端16从下面搭接底部传送装置5 前面的转向端6。转递传送装置14位置较高的转向端15与底部传送装置5 的转向端7相隔一定的距离，以便向储存箱10投放散粒物料。沿传送方向位 于后面的第二套转递传送装置14在车底架4和底部传送装置5之间处于不工 作状态。

为了按图2中箭头9转变传送方向，启动驱动装置19，以便将处于工 作状态的转递传送装置14移到底部传送装置5和车底架4之间，使之处于不 工作状态。然后启动运送车另一端的转递传送装置14的驱动装置19，使转 递传送装置进入工作状态(见图2)。此时有一套由液压缸和绳索组成的支承装 置20用于抬起和支承转递传送装置14。为了作业，需沿相反的运转方向启 动传送驱动装置8。发动机2l用于向各种驱动装置提供动力。

在图3至图8所示的各种实施例中，为简化起见，凡功能相同的部件均 采用了与图1和图2所示实施例中相同的附图标记。这一点也适用于上述说 明。

如图5特别所示，转递传送装置14垂直于车辆纵向的宽度b大约是底 部传送装置5的宽度B的一半。这样就可以使两辆相邻散粒物料运送车2的 两套转递传送装置14始终处于工作状态，但两套转递传送装置14中每次只 有一套在运转。

与第一个实施例不同之处还在于每套转递传送装置14在下部转向端16 处与车底架4相连，并能围绕垂直轴线22转动。每辆散粒物料运送车2的两 套沿车辆纵向相隔一定距离的转递传送装置14，对底部传送装置5的一条沿 车辆横向位于中间的、沿车辆纵向延伸的中心线23是相互错开布置的。位于 底部传送装置5每个转向端6、7范围内的排放口13的宽度，同样只相当于 转递传送装置14的宽度b，并处于相应转递传送装置14从下面搭接的转向 端16的上方。在排放口13沿车辆横向对面的储存箱l0的半个部分内有一个 具有垂直于车辆纵向的水平旋转轴25的螺旋输送机24。螺旋输送机24位于 底部传送装置5的转向端6或7范围内。

如图6和图7所示，转递传送装置14的每个位置较高的转向端15配置 有一套导向装置26，用于将一部分投放的散粒物料导向储存箱10距转递传 送装置14较远的侧墙11。

如果要使散粒物料在图3至图5的投影面内从右向左(按实线箭头9所示) 输送，每次只有散粒物料运送车2沿散粒物料传送方向，亦即输送方向位于 前面的那套转递传送装置14进行运转。为更加明确区分起见，这套转递传送 装置14还用附图标记27加以标明。底部传送装置5向转向端6传送的散粒 物料，在螺旋输送机24范围内由它送往排放口13，并和剩余的散粒物料一 样，由转递传送装置27送往前面的散粒物料运送车2。利用导向装置26仅 仅将转向端15处投放在车辆半个部分范围内的散粒物料，分布在底部传送装 置5，确切地说分布在储存箱10的全宽长B上。代替导向板形式的导向装 置26也可利用直接位于底部传送装置5上方的螺旋输送机均匀地横向分布散 粒物料。

图8所示螺旋输送机24可用驱动装置28使之旋转，并将沿车辆横向位 于排放口13对面的车辆半个部分中的散粒物料送往排放口。

为了反方向传送物料，只需使转递传送装置27的传送驱动装置17停止 运转即可。此外需启动沿车辆横向相邻排列的转递传送装置14的传送驱动装 置17，并使底部传送装置5的传送驱动装置8反向运转。