子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种便于安装减震装置的轮毂胎环 | CN201710504159.0 | 2017-06-28 | CN107499063A | 2017-12-22 | 吕文武 |
| 本发明提供一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环、外胎环及若干减震器，所述内胎环与外胎环通过减震器连接，所述外胎环与内胎环为同心圆，所述减震器垂直于外胎环与内胎环。其可以有效防止泥沙、雨水等异物接触减震装置，可以充分保证减震装置的寿命，具有广泛的适用性。 | ||||||
| 2 | 无气轮胎及汽车 | CN201611113031.3 | 2016-12-06 | CN107336567A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎，包括橡胶胎面(1)和轮辐(2)，所述橡胶胎面(1)套装在所述轮辐(2)上，所述轮辐(2)包括轮辐外圈(21)、轮辐内圈(22)和辐条(23)，所述轮辐外圈(21)通过所述辐条(23)与所述轮辐中圈(22)固定连接，所述辐条(23)为蜂窝状结构。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性。 | ||||||
| 3 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611033622.X | 2016-11-16 | CN107097893A | 2017-08-29 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面，每一个制动元件都能在轮缘接合状态和轮缘分离状态之间移位，在轮缘接合状态中，制动元件的轮缘支承面支承抵靠轮缘，在轮缘分离状态中，制动元件的轮缘支承面离开轮缘，轮缘支承面没有弹性材料，并且制动元件构造成促使轮缘支承面支承抵靠轮缘的包括弹性材料或者装配有弹性材料的部分。 | ||||||
| 4 | 车用轮胎及应用其的自行车 | CN201710422137.X | 2017-06-06 | CN107031293A | 2017-08-11 | 任宝永 |
| 本发明提供了一种车用轮胎及应用其的自行车，涉及轮胎技术领域，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。本发明车用轮胎内外胎和轮毂可以自由的拆卸，不需内外胎一起硫化，具有免充气维护，经久耐用的优点，缓解了现有实心轮胎必须内外胎和轮毂装配形成一体后才能硫化，以及内外胎和轮毂无法拆卸的问题。同时，本发明车用轮胎由实心内胎、外胎和轮毂组成，相对于现有一体成型的车用轮胎具有生产成本低，安全性高的优点。本发明车用轮胎可以广泛的应用于各种车辆。 | ||||||
| 5 | 车轮、轮胎和用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611025610.2 | 2016-11-16 | CN106697157A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种车轮，包括车轮本体、轮缘部分和周边表面、以及装配在车轮的周边表面上的轮胎，所述轮胎包括：周边轮胎本体，其具有在周边地面支承部分以及与周边表面相关联的轮胎基部之间限定出的周边密封腔；以及与轮胎本体成一体的两个侧翼部分，这两个侧翼部分大体相互平行并且构造成用于装配在轮缘部分上。本公开还涉及一种轮胎以及一种用于车轮的轮缘制动系统。 | ||||||
| 6 | 一种弯板式轮胎及其制作方法 | CN201610092648.5 | 2016-02-19 | CN105730149A | 2016-07-06 | 齐克岐 |
| 本发明公开了一种弯板式轮胎装置，包括轮辋，所述轮辋圆周环面上通过紧固件固定有若干组呈连续弯曲形状的支撑件，所述支撑件外部垫设有衬带，并缠绕包裹件，或者在全部支撑件外部设置可充气的外胎；所述支撑件的纵剖面呈扁平“S”形，且所述支撑件分为安装段、颈弯、直段、肩弯、工作段及尾段；所述工作段末端表面设有插尾槽，所述插尾槽呈圆形，且所述插尾槽与所述支撑件尾段交接处形成一三角区，所述插尾槽靠近所述尾段设有若干个径向朝外的凸块。与现有技术相比，本发明通过在轮辋上安装一组或若干组互相连接的、连续弯曲的板状弹性支撑件，来实现对轮子负荷的弹性支撑、驱动和刹车功能，满足在多种复杂、恶劣的环境中都能够持久安全运行的要求。 | ||||||
| 7 | 车轮组合件和组装车轮组合件的方法 | CN201310492229.7 | 2013-10-18 | CN103770567A | 2014-05-07 | T·J·寇若斯; M·弗瑞登博格 |
| 本发明涉及车轮组合件和组装车轮组合件的方法，车轮组合件包括刚性车轮以及具有充气轮胎的某些性能特征的无气柔性轮胎。所述刚性车轮包括中心部分以及多个在圆周上隔开的安装元件，所述安装元件可移除地附接到所述中心部分的径向外缘上。所述轮胎安装在所述车轮上并且与所述安装元件啮合，使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分与所述车轮被一空间径向分隔。所述轮胎经配置成使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分在经受到地面啮合压力时朝向所述车轮向内弯曲，从而尽量减少地面穿透以及土壤干扰。所述轮胎可以包括一个或多个嵌入在所述轮胎中的拉紧元件，以便增大所述轮胎的强度和弹性。 | ||||||
| 8 | 镂空加强筋免充气轮胎 | CN201310024292.8 | 2013-01-23 | CN103072431A | 2013-05-01 | 张春如 |
| 本发明镂空加强筋免充气轮胎涉及于一种车用轮胎，特别涉及用于自行车、摩托车和汽车等所用的免充气轮胎。包括有轮胎体，所述的轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔以轮胎体中心轴为中心成360°均匀分布在轮胎体上，通孔横穿轮胎体两侧，所述的通孔内设置有加强筋。本发明轮胎具有弹性，减少轮胎与地面的摩擦面积，有效的降低自行车、摩托车和汽车的驱动力。 | ||||||
| 9 | 复合实心轮胎 | CN03819845.2 | 2003-05-07 | CN100366445C | 2008-02-06 | 福永宗泰 |
| 一种可防止内胎和外胎二者产生错位、并且可防止外胎的胎侧张口的复合实心轮胎。该复合实心轮胎在具有由环形弹性体构成的内胎和其内周面与内胎的外周面嵌合的环形的外胎、并且由该外胎形成胎冠和胎侧的复合实心轮胎中，外胎的内周面中央位置处的内周长度是内胎的外周面中央位置处的外周长度的92～99.5%。 | ||||||
| 10 | 轮胎 | CN200480035386.4 | 2004-11-29 | CN1886271A | 2006-12-27 | 艾伦·R·伯恩斯 |
| 一种适于安装到用于充气轮胎的常规轮缘(13)上的轮胎(10)，缘(13)具有轮胎支撑面(15)、轮辋底(17)，每个轮辋底(17)包括内底部分(19)和外底部分(21)，该外底部分终止在限定轮缘(13)的外周的弧形部分(22)上，该轮胎(10)包括与缘(13)接合的径向内部部分(31)，该径向内部部分包括一个带(41)，该带包括一金属带其适于被支撑容纳，及通过在圆周隔开的间隔上焊接而相对于缘(13)的外周可松开地固定。轮胎(10)包括衬垫结构(33)，该衬垫结构(33)包括适当材料例如橡胶构成的粘合到带(41)上的弹性可变形体，该带(41)提供刚性座用于支撑该弹性可变形体(43)。 | ||||||
| 11 | 非空气式轮胎 | CN200480001794.8 | 2004-02-04 | CN1798662A | 2006-07-05 | 加藤祐作; 尾崎启隆 |
| 本发明提供一种非空气式轮胎，该非空气式轮胎具有在轮胎侧面开口的多个孔(6)，在该孔(6)周围的至少轮胎半径方向外侧，设置耐伸长疲劳性良好的增强橡胶(8)。由此能够得到开孔非空气式轮胎的原有的缓冲性、耐发热性，以及耐磨耗性的同时，防止孔部壁(9)的龟裂的发生。通过本发明很好的解决了以下问题，即，在轮胎侧面具有开口的孔(6)的非空气式轮胎(1)的孔部壁(9)上发生的龟裂，即便能够保持轮胎的性能的情况下，但考虑到轮胎的外观价值，故仍不得已而更换轮胎的问题。 | ||||||
| 12 | 高弹力轮胎及制备方法 | CN200410071805.1 | 2004-09-06 | CN1746210A | 2006-03-15 | 翟希恩 |
| 本发明属于轮胎中的一种高弹力轮胎及制备方法。其技术特征是由胎面和胎心通过硫化模具热合固接构成，胎面和胎心主要由天然橡胶附配的各种附料通过塑炼工步、混炼工步、细炼温胶工步、胶棒成型工步制造而成。本发明具有弹力大，重量轻，不怕撞击，抗振性、负载性好、耐磨、缓冲性好、耐老化、抗冲击性能强的优点，完全克服了现有的免充气轮胎的缺陷，是现有免充气轮胎的换代产品，尤其适用在工具车以及各种车辆(自行车、三轮车、手推车、运转车)上使用。 | ||||||
| 13 | 非充气轮胎 | CN01823573.5 | 2001-08-24 | CN1545454A | 2004-11-10 | T·B·赖恩; R·H·汤普森; S·M·克龙; K·W·德米诺 |
| 一种结构支撑轮胎，包括一个胎面部分、一个该胎面部分径向里面的加强环形带、以及多个横向延伸过该加强环形带并从该加强环形带径向向里延伸并固定在一个车轮或轮辋上的辐板条。该加强环形带包括一个弹性剪切层、至少一个附接在该弹性剪切层的径向里边的第一隔片、以及至少一个附接在该弹性剪切层的径向外边的第二隔片。该隔片具有有效地大于该剪切层剪切模量的纵向拉伸模量，使得在承载下，该轮胎接触地面部分通过剪切层中的剪切拉伸变成平的接触区域，同时保持该隔片长度基本恒定，通过在不与该该轮胎地面接触部分连接的辐板条中的拉力，该辐板条转递该环形带和该轮辋之间的载荷力。 | ||||||
| 14 | 减震轮胎 | CN01145791.0 | 2001-12-28 | CN1369386A | 2002-09-18 | 加藤祐作; 小田悟; 尾崎启隆; 藤田信夫; 池杉文雄; 川岛一夫; 青柳辉树 |
| 通过增大用于装配轮胎的车轮的直径,扩大车轮的内周空间,能够在该内周空间部配置大型制动器等,且通过在左右两个侧面形成的孔降低弹簧常数,提高减震性能,使行驶时的乘坐舒适性变得非常良好。为此,本发明提供一种在内部未设置空气层而是由橡胶材料构成的减震轮胎,其中,作为轮胎断面高度与轮胎宽度之比的扁平率为15－80%,在左右两个侧面,沿圆周方向形成有多个孔7,这些孔的数量与外胎面槽相同,同时所述孔配置在相邻的外胎面槽之间。 | ||||||
| 15 | 可循环滚动的接地结构 | CN96199576.9 | 1996-11-20 | CN1089299C | 2002-08-21 | G·A·查德勒; G·R·海东; S·哈无德; B·F·曼加诺 |
| 可循环滚动的接地结构如轮胎具有一个可弹性变形的本体(11)，其上有一内表面(15)和两个对置的侧面(23)，在本体的两个相对侧面中的每一侧面上都设有许多空腔，包括第一组(31)和第二组(32)。每一空腔的一端向本体上的相关侧敞开，并在另一端被封闭。在每一侧上的第一组(31)空腔都在背离内表面(15)的方向上被设置在同一侧的第二组(32)空腔之外。在每一侧上的第一组(31)空腔(33)都在循环滚动的方向上与同一侧的第二组(32)空腔(34)偏离一个距离，同时在本体一侧的第一组(31)空腔(33)在循环滚动的方向上与本体另一侧的第一组(31)空腔(33)偏离一个距离，而在本体一侧的第二组(32)空腔(34)也在循环滚动的方向上与在本体另一侧的第二组(32)空腔(34)上偏离一个距离。采用这种安排，在本体(11)的每一侧(23)上的空腔(33、34)都在循环滚动的方向上错开，这样，在与循环滚动方向垂直的方向上设有一个空腔(33、34)能和其他任何一个空腔对准。 | ||||||
| 16 | 非充气使用的弹性轮胎 | CN99802995.5 | 1999-12-20 | CN1291142A | 2001-04-11 | 丹尼尔·劳伦特; 安东尼奥·德尔菲诺; 亨利·欣克 |
| 本发明所提出的非充气弹性轮胎具有通过能够支撑弯曲力矩的层合部件(12)支承负荷的能力。该层合部件(12)包括一叠叠置的柔性薄片,薄片被粘在其上的橡胶层(15)分隔开,以便形成能够承受弯曲应力的梁。 | ||||||
| 17 | 支柱式免充气不爆汽车胎 | CN201710415626.2 | 2017-06-05 | CN107264187A | 2017-10-20 | 陈同星 |
| 本发明所涉及一种支柱式免充气不爆汽车胎，采用的技术方案是，轮胎分胎面,肋形支柱和胎底,三部分连为一体,肋形支柱介于胎面和胎底之间,胎底与轮毂配合，肋形支柱之间是独立的，由于橡胶具有弹性，可以吸收冲击力因此减震效果非常好，更值一提的是可免除爆胎的担忧和充气的麻烦。有益效果是，不会爆胎，减震效果好，结构简单。 | ||||||
| 18 | 非充气轮胎 | CN201580060703.6 | 2015-10-28 | CN107074021A | 2017-08-18 | 孙英日; 托马斯·宏哲·孙 |
| 本发明涉及即使受到外力也能够抵抗外力以最小化变形的同时能够保持原本形状，从而能够稳定地保持行驶性能、速度及乘车感的非充气轮胎，其特征在于包括：轮毂；轮辋，其由刚性材料形成，配置成与所述轮毂相隔且构成同心圆；辐条，其一侧沿所述轮毂的边缘结合且另一侧沿所述轮辋的边缘结合以弹性支撑所述轮毂与轮辋之间的间隔；及轮胎罩，其结合成罩住所述轮辋，外面形成有胎面花纹，所述轮辋包括具有宽度与厚度的圆形的多个圈，所述多个圈向所述轮胎罩的宽度方向间隔地相对配置，所述多个圈之间具有弹性支撑所述多个圈之间的间隔且对于错开的方向弹性支撑并结合约束所述多个圈的间隔支撑部件。 | ||||||
| 19 | 具有短程线连接网的非充气轮胎 | CN201611190370.1 | 2016-12-21 | CN107031292A | 2017-08-11 | D.R.道宁 |
| 本发明涉及具有短程线连接网的非充气轮胎。被结构地支撑的轮胎包括接触地面的环形胎面部分、环形剪切带和优选由轮胎帘布层制成的短程线连接网。 | ||||||
| 20 | 一种机械弹性车轮的弹性环组合结构 | CN201710123998.8 | 2017-03-03 | CN106864167A | 2017-06-20 | 赵又群; 邓耀骥; 肖振; 林棻; 张桂玉 |
| 本发明实施例公开了一种机械弹性车轮的弹性环组合结构，涉及不充气安全车轮技术领域，能够提高车轮安全性。本发明包括：弹性环组合卡(1)和弹性环(2)；所述弹性环组合卡(1)有多个等距排列的矩形孔和多边形孔，并沿所述弹性环组合卡(1)轴线对称；所述弹性环组合卡(1)下方有1个圆形销耳，用于联接铰链(4)；所述弹性环组合卡(1)由螺栓通过弹性垫片和销耳与铰链(4)的一端相连，所述铰链(4)的另一端与轮毂(5)相连；所述弹性环组合卡(1)沿弹性环(2)周向均匀布置，将所述弹性环(2)锁在一起或者拆分；所述弹性环(2)由多股钢丝(3)缠绕而成，多束弹性环(2)并列等距排放。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈