| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种新型免充气轮胎 | CN201610517214.5 | 2016-06-28 | CN105946467A | 2016-09-21 | 王浩宇 |
| 本发明涉及一种使得车体不易产生颠簸感的新型免充气轮胎，包括胎体，胎体包括环状的胎面层和设置在胎面层两侧的胎侧壁，胎体内设置有多个隔板，并且每两块隔板之间设置有填充件，填充件的外侧面分别与胎面层、隔板、胎侧壁相适配。填充件连同隔板组成一个环状的支撑体，从而使得整个胎面层的下表面都与硬质的隔板或填充件接触，从而避免了由于胎面层柔韧性不均而导致的行驶中颠簸现象的产生。 | ||||||
| 2 | 车轮弧形件和车轮 | CN201380029419.3 | 2013-04-05 | CN104349910A | 2015-02-11 | 贝尼托·雷萨·罗德里戈 |
| 本发明涉及一种联接到车轮轮辋(4)的车轮弧形件，其具有：在滚动面上滚动的外胎(1)；框架(2)，该框架被构造成支撑外胎(1)以及向车轮弧形件提供刚度；以及用于将框架(2)固定到轮辋(4)的装置。本发明还涉及一种包括多个上述类型的车轮弧形件的车轮。 | ||||||
| 3 | 车轮或环形履带 | CN89107309.4 | 1989-07-19 | CN1035808C | 1997-09-10 | 菲利普·约翰·罗林森 |
| 一种用于车辆的不充气的地面接触装置，它在负载状态下可以弹性地弯曲，以提供一定的缓冲。它包括一基体和一些安装在基体之上的地面接触部件，每一地面接触部件包括一空心体，空心体具有一与基体连接的内表面，一与地面接触的外表面和在内、外表面之间延伸的侧面，侧面的结构是可弹性变形的，以便在一般负载状态下产生挠曲，地面接触部件在基体上的布置形式应使相邻部件的相对侧面在负载下弯曲时，相互之间产生横向支承。 | ||||||
| 4 | 非充气轮胎 | CN201610824218.8 | 2016-09-14 | CN106541775A | 2017-03-29 | P.C.范里珀; J.C.勒捷里; R.A.班迪; A.B.西加尔; M.马勒克扎德莫哈尼 |
| 非充气轮胎。被结构地支撑的轮胎包括与地面接触的环形胎面部分、环形剪切带和两个或多个轮辐。 | ||||||
| 5 | 无气轮胎 | CN201610003546.1 | 2016-01-04 | CN105751817A | 2016-07-13 | 张敏洙; 姜昇求; 崔允榛; 宋忠基 |
| 依据本发明的无气轮胎包含：沿圆周排列的多个胎面块(tread block)；沿圆周内侧方向分别与各个胎面块连接的多根辐条(spoke)；以及位于圆周的中心，与多根辐条连接，并能够通过辐条调节胎面块间的间隔，其长度可变的轮毂轴。 | ||||||
| 6 | 非充气轮胎 | CN200710141813.2 | 2007-08-13 | CN101134420B | 2011-08-10 | 花田亮治; 濑户秀树; 桥村嘉章; 松田淳; 北崎刚史; 藏持泉; 远藤谦一郎 |
| 本发明的目的在于提供一种由轮辐构造体构成的、易于进行对车轮的轮辋组装的非充气轮胎；另外提供一种能够抑制轮辐构造体的弯曲、提高耐久性的非充气轮胎。该非充气轮胎，通过用在圆周方向上隔以间隔地配置的多个辐状部件(4、4’)将配置为同心状的外周部件(2)和内周部件(3)之间直接连接而构成轮辐构造体(5)，在该轮辐构造体(5)的外周嵌合有胎面环(11)，其特征在于，所述轮辐构造体(5)由在轮胎圆周方向上至少分割为二个的圆周方向分割构造体(511、512、513)构成。 | ||||||
| 7 | 可循环滚动的接地结构 | CN96199576.9 | 1996-11-20 | CN1089299C | 2002-08-21 | G·A·查德勒; G·R·海东; S·哈无德; B·F·曼加诺 |
| 可循环滚动的接地结构如轮胎具有一个可弹性变形的本体(11)，其上有一内表面(15)和两个对置的侧面(23)，在本体的两个相对侧面中的每一侧面上都设有许多空腔，包括第一组(31)和第二组(32)。每一空腔的一端向本体上的相关侧敞开，并在另一端被封闭。在每一侧上的第一组(31)空腔都在背离内表面(15)的方向上被设置在同一侧的第二组(32)空腔之外。在每一侧上的第一组(31)空腔(33)都在循环滚动的方向上与同一侧的第二组(32)空腔(34)偏离一个距离，同时在本体一侧的第一组(31)空腔(33)在循环滚动的方向上与本体另一侧的第一组(31)空腔(33)偏离一个距离，而在本体一侧的第二组(32)空腔(34)也在循环滚动的方向上与在本体另一侧的第二组(32)空腔(34)上偏离一个距离。采用这种安排，在本体(11)的每一侧(23)上的空腔(33、34)都在循环滚动的方向上错开，这样，在与循环滚动方向垂直的方向上设有一个空腔(33、34)能和其他任何一个空腔对准。 | ||||||
| 8 | 运输轮胎及方法 | CN201611025294.9 | 2016-11-16 | CN107053964A | 2017-08-18 | D·J·克兰东尼; K·L·马丁 |
| 提供了一种运输轮胎，用于在机器的运输或存储期间支撑机器的轮辋。在一种形式中，运输轮胎包括多个块体，其具有非环形操纵配置和环形安装配置。运输轮胎具有端部，其被配置为能够拆卸地连接以将这些块体固定为环形安装配置。还提供了一种将运输轮胎组装在机器的轮辋上的方法。 | ||||||
| 9 | 非充气轮胎 | CN201611114779.5 | 2016-12-07 | CN107053955A | 2017-08-18 | A.B.西格尔 |
| 本发明涉及非充气轮胎。被结构地支撑的轮胎包括接触地面的环形胎面部分、剪切带以及连接到所述剪切带的连接的轮辐盘。所述连接的轮辐盘具有被连接板联接在一起的两个或更多个周向轮辐，其中，所述连接的轮辐盘的弹性系数大于所述剪切带的弹性系数。 | ||||||
| 10 | 非充气轮胎 | CN200710141813.2 | 2007-08-13 | CN101134420A | 2008-03-05 | 花田亮治; 濑户秀树; 桥村嘉章; 松田淳; 北崎刚史; 藏持泉; 远藤谦一郎 |
| 本发明的目的在于提供一种由轮辐构造体构成的、易于进行对车轮的轮辋组装的非充气轮胎；另外提供一种能够抑制轮辐构造体的弯曲、提高耐久性的非充气轮胎。该非充气轮胎，通过用在圆周方向上隔以间隔地配置的多个辐状部件(4、4’)将配置为同心状的外周部件(2)和内周部件(3)之间直接连接而构成轮辐构造体(5)，在该轮辐构造体(5)的外周嵌合有胎面环(11)，其特征在于，所述轮辐构造体(5)由在轮胎圆周方向上至少分割为二个的圆周方向分割构造体(511、512、513)构成。 | ||||||
| 11 | 可循环滚动的接地结构 | CN96199576.9 | 1996-11-20 | CN1207708A | 1999-02-10 | G·A·查德勒; G·R·海东; S·哈无德; B·F·曼加诺 |
| 可循环滚动的接地结构如轮胎具有一个可弹性变形的本体(11),其上有一内表面(15)和两个对置的侧面(23),在本体的两个相对侧面中的每一侧面上都设有许多空腔,包括第一组(31)和第二组(32)。每一空腔的一端向本体上的相关侧敞开,并在另一端被封闭。在每一侧上的第一组(31)空腔都在背离内表面(15)的方向上被设置在同一侧的第二组(32)空腔之外。在每一侧上的第一组(31)空腔(33)都在循环滚动的方向上与同一侧的第二组(32)空腔(34)偏离一个距离,同时在本体一侧的第一组(31)空腔(33)在循环滚动的方向上与本体另一侧的第一组(31)空腔(33)偏离一个距离,而在本体一侧的第二组(32)空腔(34)也在循环滚动的方向上与在本体另一侧的第二组(32)空腔(34)上偏离一个距离。采用这种安排,在本体(11)的每一侧(23)上的空腔(33、34)都在循环滚动的方向上错开,这样,在与循环滚动方向垂直的方向上设有一个空腔(33、34)能和其他任何一个空腔对准。 | ||||||
| 12 | 复合车轮装置 | CN92109283.0 | 1992-08-08 | CN1041071C | 1998-12-09 | 本间侃; 本间徐; 佐藤广志; 广井久夫 |
| 一种复合车轮装置，由以车轮圆形轮圈(12)切线方向同向之轴为中心作可转动支承的一批副轮(31)配置于此轮圈上构成轮胎，使轮胎的转动与副轮的转动相组合，得以使车轮依任意方向行驶。 | ||||||
| 13 | 复合车轮装置 | CN92109283.0 | 1992-08-08 | CN1069233A | 1993-02-24 | 本间侃; 本间徐; 佐藤广志; 广井久夫 |
| 一种复合车轮装置，由以车轮圆形轮圈(12)切线方向同向之轴为中心作可转动支承的一批副轮(31)配置于此轮圈上构成轮胎，使轮胎的转动与副轮的转动相组合，得以使车轮依任意方向行驶。 | ||||||
| 14 | 车轮或环形履带 | CN89107309.4 | 1989-07-19 | CN1040956A | 1990-04-04 | 菲利普·约翰·罗林森 |
| 一种用于车辆的不充气的地面接触装置，它在负载状态下可以弹性地弯曲，以提供一定的缓冲。它包括一基体和一些安装在基体之上的地面接触部件，每一地面接触部件包括一空心体，空心体具有一与基体连接的内表面，一与地面接触的外表面和在内、外表面之间延伸的侧面，侧面的结构是可弹性变形的，以便在一般负载状态下产生挠曲，地面接触部件在基体上的布置形式应使相邻部件的相对侧面在负载下弯曲时，相互之间产生横向支承。 | ||||||
| 15 | Tire structure | JP52648298 | 1997-12-08 | JP3789942B2 | 2006-06-28 | 登 金山 |
| 16 | Rotatable ground ground structure | JP51923197 | 1996-11-20 | JP2000515452A | 2000-11-21 | グレィミィ・アルフレッド・チャンドラー; グレゴリィ・リチャード・ヘイドン; ステファン・ハワード; ブライアン・フランク・マンガーノ |
| (57)【要約】 タイヤなどの回転可能な地面接地構造体。 タイヤは内面(１５)と相対する両側面(２３)からなる弾性変形可能体(１１)を有する。 該体には多数の空洞(１１)が設けられ、該空洞は該体の各両側面上に設けられた第１組(３１)と第２組(３２)からなる。 各空洞は該体の各側面(２３)に一端が開放しており、もう一端は閉鎖している。 各側面上の第１組(３１)の空洞は内面(１５)から離れる方向で同じ側面上の第２組(３２)の空洞の外側に設けられる。 各側面上の第１組(３１)の空洞(３３)は同じ側面上の第２組(３２)の空洞(３４)に対して回転方向にずれた配置となつている。 該体の一方の側の第１組(３１)の空洞(３３)は該体のもう一方の側の第１組(３１)の空洞(３３)に対して回転方向にずれた配置となっており、該体の一方の側の第２組(３２)の空洞(３４)は該体のもう一方の側の第２組(３２)の空洞(３４)に対して回転方向にずれた配置となっている。 この配置により、該体(１１)の各側面(２３)上の空洞(３３、３４)は回転方向にずれた状態となり、空洞(３３、３４)のいずれも回転方向と直交する方向で互いに一列に配置されない。 | ||||||
| 17 | Supporting device of rotary cylindrical body | JP10612482 | 1982-06-22 | JPS58223438A | 1983-12-26 | INOUE YUUI; HIGAKI SEIJI; HIROSATO TAKEO |
| PURPOSE:To simplify the replacement work for a tire by connecting the mutually adjacent segmented pieces of the tire to each other so that the tire can be easily replaced while the existing rotating cylindrical body is held merely in dwell. CONSTITUTION:A tire which is mounted on the outside circumferential surface of a rotating cylindrical body and is supported with support rolls is constituted of a middle beam 11, a right beam 12 and a left beam 13 which are divided respectively to a semicircular shape. The parting lines of the beam 12 and the beam 13 are deviated in the same phase by 90 deg. with respect to the parting line of the beam 11, and the respective segmented pieces are fastened by means of bolts 14. Since the beam 11, the beam 12 and the beam 13 are divided to the semicircular shape in the above-mentioned way, the tire can be replaced without cutting the existing rotating cylindrical body and its attachments while said cylindrical body is held merely in dwell. | ||||||
| 18 | エアレスタイヤ | JP2015245365 | 2015-12-16 | JP6347774B2 | 2018-06-27 | ジャン ミン ス; カン スン ク; チェ ユン−ジン; ソン チュン−キ |
| 19 | Non-pneumatic tire assembly | JP2008508027 | 2006-04-28 | JP2008539113A | 2008-11-13 | ルーデン、ブルース |
| 外側リムアセンブリ（２６）と、内側車両ハブ連結部材（１１）と、外側リムアセンブリ（２６）及び内側ハブ連結部材（１１）の間に配置され、複数のばね要素（２１，２２）を有する室とを有する非空気圧式ホイールアセンブリ（１０）において、少なくとも幾つかのばね要素（２１，２２）は、外側リムアセンブリ（２６）及び／又は内側ハブ連結部材（１１）に取り付けられており、ばね要素（２１，２２）は対向方向、即ち反作用方向に配向される。 | ||||||
| 20 | Non-pneumatic tire | JP2006231861 | 2006-08-29 | JP2008055928A | 2008-03-13 | HANADA RYOJI; SETO HIDEKI; HASHIMURA YOSHIAKI; MATSUDA ATSUSHI; KITAZAKI TAKASHI; KURAMOCHI IZUMI; ENDO KENICHIRO |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lightweight non-pneumatic tire having a fin, and preventing buckling. <P>SOLUTION: The non-pneumatic tire is joined with a spoke structure 5, wherein fins 4, 4' coupling an annular outer peripheral member 2 and an inner peripheral member 3 in a diameter direction are intermittently arranged in a circumferential direction at intervals, on an inner peripheral side of a tread ring 11. The spoke structure 1 is made to be a structure divided into a plurality of zones 51, 52, 53 in a tire width direction, and the position of the fins 4, 4' is shifted in the circumferential direction between the zones adjacent to each other. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT | ||||||
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