| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 轮胎 | CN201480039392.0 | 2014-06-30 | CN105377581A | 2016-03-02 | 河野好秀; 今誓志 |
| 轮胎(10)具有：树脂制的环状的轮胎骨架构件(12)，该轮胎骨架构件(12)通过多个轮胎片(12A)在轮胎轴向上接合而形成；接合部增强带束(18)，该接合部增强带束(18)粘合到轮胎骨架构件(12)并且该接合部增强带束(18)在轮胎周向上延伸以覆盖轮胎片(12A)的接合部；以及胎面层(16)，该胎面层(16)配置在轮胎骨架构件(12)和接合部增强带束(18)的轮胎径向外侧。 | ||||||
| 2 | 非充气轮胎及用于制造该非充气轮胎的方法 | CN201480025938.7 | 2014-05-13 | CN105189143A | 2015-12-23 | 岩村和光; 杉谷信 |
| 本发明增加了轮辐和胎面环之间和/或轮辐与轮毂之间的结合强度以提高耐久性。非充气轮胎设置有胎面环、轮毂以及轮辐，其中，轮辐一体地设置有：外环形部，该外环形部的外周表面通过第一粘附层结合在胎面环的内周表面；内环形部，该内环形部的内周表面通过第二粘附层结合在轮毂的外周表面上；以及联接内环形部与外环形部的轮辐部。胎面环的内周表面和/或轮毂的外周表面包括具有范围从3μm至1000μm的表面粗糙度Ra(算术平均粗糙度)或范围从30μm至5000μm的表面粗糙度Rz(十点平均粗糙度)的粗糙化表面。 | ||||||
| 3 | 具有插入喷嘴和用于分离偏离比率的材料的废料储集池的浇口设计 | CN201380074334.7 | 2013-03-14 | CN105008104A | 2015-10-28 | B·D·威尔逊 |
| 本发明大体上涉及一种用于铸造轮胎或其它制品的一部分的设备，更具体地说，涉及一种具有浇口设计的设备，所述浇口设计具有插入喷嘴与用于在偏离比率的材料进入形成所述轮胎或其它制品的一部分的空腔前分离所述偏离比率的材料的废料储集池。所述设计可进一步包含将所述流道连接到所述废料储集池的通路以及在所述废料储集池充满废料时允许滞留的气体或空气排出所述废料储集池的通气孔、在操作上与所述通路相关联从而用于在适当时候关闭和打开所述通路的阀门、以及由两个独立地平移的组件构造而成的喷嘴，其用于将材料首先引入到所述废料储集池中且随后引入到所述流道中。 | ||||||
| 4 | 具有插入喷嘴和用于分离偏离比率的材料的废料储集池的浇口设计 | CN201380074334.7 | 2013-03-14 | CN105008104B | 2017-05-10 | B·D·威尔逊 |
| 本发明大体上涉及一种用于铸造轮胎或其它制品的一部分的设备，更具体地说，涉及一种具有浇口设计的设备，所述浇口设计具有插入喷嘴与用于在偏离比率的材料进入形成所述轮胎或其它制品的一部分的空腔前分离所述偏离比率的材料的废料储集池。所述设计可进一步包含将所述流道连接到所述废料储集池的通路以及在所述废料储集池充满废料时允许滞留的气体或空气排出所述废料储集池的通气孔、在操作上与所述通路相关联从而用于在适当时候关闭和打开所述通路的阀门、以及由两个独立地平移的组件构造而成的喷嘴，其用于将材料首先引入到所述废料储集池中且随后引入到所述流道中。 | ||||||
| 5 | 一种不同结构轮胎车轮观光车 | CN201610661506.6 | 2016-08-14 | CN106166923A | 2016-11-30 | 何丽凌 |
| 本发明公开了一种不同结构轮胎车轮观光车，主要由免充气轮胎后车轮、充气轮胎前车轮及带有后减震器的车架组成，充气前轮胎采用传统观光车充气轮胎，后轮采用一体注塑式聚氨酯实心免充气轮胎，带有后轮减震车架减少来自后车轮的震动，后车轮一体化车圈注塑聚氨酯免充气轮胎有高强度弹力，使运行时比充气轮胎后车轮观光车省力很多，前车轮采用充气轮胎与传统观光车一样能保持整车在各种状态下发挥维持观光车的平衡作用及打滑现象，也包括沙子多及雨水的路面运行，解决了免充气聚氨酯车轮胎容易打滑的缺点。 | ||||||
| 6 | 具有增强件的结构支承的非充气轮以及制造方法 | CN201180066130.X | 2011-06-29 | CN103338918B | 2016-05-18 | B·D·威尔逊; M·E·多森; P·A·彼得里; K·W·沃格特 |
| 本发明描述一种具有为轮提供结构支承的增强带的非充气轮以及制造这种轮的方法。增强带形成环形增强结构的一部分，所述环形增强结构包括定位在环形增强带之间的泡沫间隔件。泡沫能够是基体材料（例如聚氨酯）被引入其中的网状泡沫。基体材料还能够用于形成非充气轮的一个或多个特征，例如轮辐、安装带、和毂。 | ||||||
| 7 | 轮胎 | CN201480038227.3 | 2014-06-30 | CN105377579A | 2016-03-02 | 河野好秀; 今誓志 |
| 轮胎(10)设置有：树脂的轮胎骨架构件(12)，其具有胎圈部(16)、与该胎圈部(16)的轮胎径向外侧相连的胎侧部(18)和与该胎侧部(18)的轮胎宽度方向内侧相连的胎冠部(26)，该胎冠部(26)上配置有胎面(32)；以及增强层(14)，其中树脂材料覆盖增强材料(30)，所述增强层(14)至少配置于胎侧部(18)并沿着轮胎周向并排地配置。 | ||||||
| 8 | 自行车轮胎用耐穿刺管及用于制作所述自行车轮胎用耐穿刺管的发泡模具 | CN201380064090.4 | 2013-12-05 | CN104995035A | 2015-10-21 | 赵龙奎 |
| 本发明公开自行车轮胎用耐穿刺管及用于制作所述自行车轮胎用耐穿刺管的发泡模具。一种自行车轮胎用耐穿刺管，其特征在于，被插入到用于插入自行车轮圈(rim)的自行车轮胎内，包括：管主体，沿着形成于所述自行车轮胎内部的管插入孔而被插入；及弹性凹槽，在所述管主体中与所述自行车轮胎的所述轮圈结合的部分处，以一定深度下陷而形成；所述管主体被插入所述管插入孔的状态下，为了将所述自行车轮胎插入所述轮圈，所述自行车轮胎中插入所述轮圈的部分通过外力而凹陷，所述弹性凹槽收缩而所述管主体中所述弹性凹槽周边部积累弹性力，所述轮圈与所述自行车轮胎结合完毕后，根据所述管主体中所述弹性凹槽周边部积累的弹性力，所述弹性凹槽恢复原形。根据公开的自行车轮胎用耐穿刺管及用于制作所述自行车轮胎用耐穿刺管的发泡模具，随着管主体上形成弹性凹槽，能够通过调整弹性凹槽的形成形态、大小等而便于调整安装自行车轮胎用耐穿刺管的自行车轮胎的轮胎平衡，能够形成对于自行车的前轮及后轮最优的弹性组合，能够便于将插入自行车轮胎用耐穿刺管的自行车轮胎插入轮圈，容易实现自行车轮圈的拆卸作业，对应弹性凹槽的形成大小，自行车轮胎的负荷也会相应减少，能够实现自行车轮胎的轻量化。 | ||||||
| 9 | 具有多个增强带的环形结构 | CN201180066126.3 | 2011-09-09 | CN103534105A | 2014-01-22 | M·E·多森; J·恩迪科特; P·A·彼得里; K·W·沃格特 |
| 本发明描述一种具有为轮提供结构支承的增强带的非充气轮以及制造这种轮的方法。增强带形成环形增强结构的一部分，该环形增强结构包括芯，该芯现浇于环形增强带之间。该芯能够浸渍有基体材料。基体材料还能够用于形成非充气轮的一个或多个元件。 | ||||||
| 10 | 具有增强件的结构支承的非充气轮以及制造方法 | CN201180066130.X | 2011-06-29 | CN103338918A | 2013-10-02 | B·D·威尔逊; M·E·多森; P·A·彼得里; K·W·沃格特 |
| 本发明描述一种具有为轮提供结构支承的增强带的非充气轮以及制造这种轮的方法。增强带形成环形增强结构的一部分，所述环形增强结构包括定位在环形增强带之间的泡沫间隔件。泡沫能够是基体材料（例如聚氨酯）被引入其中的网状泡沫。基体材料还能够用于形成非充气轮的一个或多个特征，例如轮辐、安装带、和毂。 | ||||||
| 11 | 装有改进的工业实心轮胎的轮子 | CN92102214.X | 1992-03-28 | CN1041503C | 1999-01-06 | D·M·克朗奇; G·H·尼巴肯; R·L·帕林卡斯 |
| 一种用于工业用途较低速车辆上并含有由致密的合成橡胶材料，如铸造聚氨基甲酸酯形成的实心轮胎的轮子。该实心轮胎具有一个相对大的径向厚度，例如，六英寸厚，一个相对大的宽度，例如，十二英寸，和一个绕着轮胎周向延伸的深槽，该槽将轮胎分成两个的部分，槽的深度和每一部分的侧向宽度的比值在0.65到1.75范围内。轮胎是粘接在轮子的轮缘上的、并包括含有终止在粘接于轮缘外缘上的相对薄的唇部的凹面，使轮胎边缘上的应力很低，有助于减少沿着轮缘边缘开始于轮胎边缘上的损坏。 | ||||||
| 12 | 非充气轮胎及用于制造该非充气轮胎的方法 | CN201480025938.7 | 2014-05-13 | CN105189143B | 2017-11-14 | 岩村和光; 杉谷信 |
| 本发明增加了轮辐和胎面环之间和/或轮辐与轮毂之间的结合强度以提高耐久性。非充气轮胎设置有胎面环、轮毂以及轮辐，其中，轮辐一体地设置有：外环形部，该外环形部的外周表面通过第一粘附层结合在胎面环的内周表面；内环形部，该内环形部的内周表面通过第二粘附层结合在轮毂的外周表面上；以及联接内环形部与外环形部的轮辐部。胎面环的内周表面和/或轮毂的外周表面包括具有范围从3μm至1000μm的表面粗糙度Ra(算术平均粗糙度)或范围从30μm至5000μm的表面粗糙度Rz(十点平均粗糙度)的粗糙化表面。 | ||||||
| 13 | 轮胎 | CN201480039392.0 | 2014-06-30 | CN105377581B | 2017-09-01 | 河野好秀; 今誓志 |
| 轮胎(10)具有：树脂制的环状的轮胎骨架构件(12)，该轮胎骨架构件(12)通过多个轮胎片(12A)在轮胎轴向上接合而形成；接合部增强带束(18)，该接合部增强带束(18)粘合到轮胎骨架构件(12)并且该接合部增强带束(18)在轮胎周向上延伸以覆盖轮胎片(12A)的接合部；以及胎面层(16)，该胎面层(16)配置在轮胎骨架构件(12)和接合部增强带束(18)的轮胎径向外侧。 | ||||||
| 14 | 运输轮胎及方法 | CN201611025294.9 | 2016-11-16 | CN107053964A | 2017-08-18 | D·J·克兰东尼; K·L·马丁 |
| 提供了一种运输轮胎，用于在机器的运输或存储期间支撑机器的轮辋。在一种形式中，运输轮胎包括多个块体，其具有非环形操纵配置和环形安装配置。运输轮胎具有端部，其被配置为能够拆卸地连接以将这些块体固定为环形安装配置。还提供了一种将运输轮胎组装在机器的轮辋上的方法。 | ||||||
| 15 | 一种混合发泡体轮胎及其生产模具、生产方法 | CN201610631818.2 | 2016-08-04 | CN106114065A | 2016-11-16 | 颜添益 |
| 本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种混合发泡体轮胎及其生产模具、生产方法。本发明的一种混合发泡体轮胎，包括第一发泡胎体和第二发泡胎体，第二发泡胎体包覆于第一发泡胎体的外部。本发明的一种混合发泡体轮胎，由发泡材料制成，无需充气，第一发泡胎体和第二发泡胎体可采用材质不同或者发泡倍数不同的发泡材料，在保证轮胎减震性能的同时，减轻轮胎重量，降低轮胎生产成本。本发明的，弹性佳且避免轮胎被刺破，外观无缺口，整体性能好。 | ||||||
| 16 | 一种免充气轮胎及加工方法 | CN201610454425.9 | 2016-06-22 | CN106004251A | 2016-10-12 | 王伟; 孙熙林; 张天华 |
| 本发明涉及一种免充气轮胎及加工方法，可适用于各种车辆上的轮胎，特别适合于载重轮胎，可提高轮胎的承载能力和安全性。本发明的免充气轮胎由外到内依次为胎面、外层环、中间环以及内层环；带有花纹的胎面与路面接触；外层环其上贴合带花纹的胎面；在内层环和外层环之间沿环向阵列排布多组减震单元；每组减震单元包括四个三角形减震孔、相邻两组减震单元共同组成支撑筋第一支撑筋和第二支撑筋；中间环贯穿于每组减震单元；内层环安装在车辆的轮辋上；外层环、中间环、内层环及第一、第二支撑筋共同构成免充气轮胎的支撑体。在实际使用中，本发明具有免充气、耐刺扎、易维护、长寿命、便于翻胎等优点，尤其适合于在工作环境恶劣的条件下使用。 | ||||||
| 17 | 具有多个增强带的环形结构 | CN201180066126.3 | 2011-09-09 | CN103534105B | 2016-03-09 | M·E·多森; J·恩迪科特; P·A·彼得里; K·W·沃格特 |
| 本发明描述一种具有为轮提供结构支承的增强带的非充气轮以及制造这种轮的方法。增强带形成环形增强结构的一部分，该环形增强结构包括芯，该芯现浇于环形增强带之间。该芯能够浸渍有基体材料。基体材料还能够用于形成非充气轮的一个或多个元件。 | ||||||
| 18 | 具有用于分离比率外材料的同心通道的浇口设计 | CN201380073996.2 | 2013-03-14 | CN105073372A | 2015-11-18 | B·D·威尔逊 |
| 本发明大体上涉及一种用于铸造轮胎或其它制品的一部分的设备，且更具体地说，涉及一种具有浇口设计的设备，所述浇口设计具有圆形流道和同心通道或废料储集池，用于在比率外材料进入形成所述轮胎或其它制品的一部分的型腔前将其分离。所述设计可进一步包括将所述流道连接到所述废料储集池的过道以及允许捕获的气体或空气在所述废料储集池充满废料后退出所述废料储集池的通风孔、与所述过道可操作地关联以用于在适当时间关闭和打开所述过道的阀门、和用于起初将材料引入到所述废料储集池内且随后引入到流道内的喷嘴。 | ||||||
| 19 | 复合型实心轮胎及其制造方法 | CN200510053555.3 | 2005-03-08 | CN1666860A | 2005-09-14 | 前田贞夫 |
| 一种复合型实心轮胎，包括具有残余橡胶层的磨损的实心橡胶轮胎，和橡胶层外周面上的热固性聚氨酯弹性体层。 | ||||||
| 20 | 具有舒适插件的非充气轮胎 | CN93103843.X | 1993-03-11 | CN1087311A | 1994-06-01 | 斯格特·罗伯特·帕杰泰斯; 鲁斯格·鲍得里斯-阿利茨 |
| 一种由弹性材料制的圈对非充气轮胎行驶性能的改进，轮胎插件(RI)预先设置在轮辋的外表面上，弹性材料制作的非充气轮胎铸在轮辋上，材料是聚氨基甲酸酯。本非充气轮胎可使用在各种车辆上，取代传统的预备轮胎。轮胎插件可承受运行时所产生的应力和热负载。遇到楔形障碍挠曲变形时，轮胎插件对非充气轮胎的弹簧刚度有较大影响，行驶舒适程度通过选择轮胎插件的形状和尺寸以及弹性材料的物理性能来满足要求。 | ||||||
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