子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 一种可分苗的支腿结构 | CN201611177934.8 | 2016-12-19 | CN106739780A | 2017-05-31 | 秦广泉 |
| 本发明提供一种可分苗的支腿结构，涉及农业机械领域。包括支腿，所述支腿下方安装有车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述支腿结构还具有一个以上分苗板，所述分苗板固定安装在所述支腿上，所述分苗板呈弧形延伸至所述车轮内部，沿所述车轮径向方向观察，所述分苗板的前端完全遮挡在所述轮辋的内部。本发明结构简单、紧凑、精巧；使用本支腿结构的农业机械在有效提高农田中的通行能力的同时，可最大程度上降低伤苗率。 | ||||||
| 42 | 一种全新悬浮双气室越野车车胎 | CN201710085711.7 | 2017-02-17 | CN106608147A | 2017-05-03 | 王襄; 金丽; 徐祖建; 邓文军 |
| 本发明公开了一种全新悬浮双气室越野车车胎，包括轮胎，所述轮胎的侧面设有高弹力聚氨酯花块，所述高弹力聚氨酯花块的一侧安装有磁悬轴承，所述轮胎的内部安装有胎冠，所述胎冠的一侧安装有双气室，该种全新悬浮双气室越野车车胎，胎面安装有聚氨酯花块与轮胎活动连接，在野外不平整地形行驶时可以有效的降低抖动，全车轮使用磁悬浮技术，使全新悬浮双气室越野车车胎实用于野外各种地形，使其在野外使用时抓地性更好，安装了螺旋轴，在使用中与轮胎无极变速，更为省油，在车胎内部安装了双气室，在感应硅胶感应到不同地形时控制排气加气孔胶对双气室进行加气与排气，减小爆胎的几率，增加了安全性。 | ||||||
| 43 | 一种用于汽车车轮脱离时的安全保护装置 | CN201610617655.2 | 2016-07-30 | CN106183622A | 2016-12-07 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种用于汽车车轮脱离时的安全保护装置，包括：一直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎以及固定连接在轮毂侧部的固定板，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有弹性伸缩装置，所述弹性伸缩装置使得每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向弹性伸缩。本发明装置使得当汽车发生事故时，车轮脱离汽车后，汽车还能保持平衡并稳定行驶。 | ||||||
| 44 | 一种汽车车轮脱离补救装置 | CN201610613566.0 | 2016-07-30 | CN106183621A | 2016-12-07 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种汽车车轮脱离补救装置，包括：一直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有弹性伸缩装置，所述弹性伸缩装置使得每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向弹性伸缩。本发明装置使得当汽车发生事故时，车轮脱离汽车后，汽车还能保持平衡并稳定行驶。 | ||||||
| 45 | 一种工程机械用组合驱动轮 | CN201610597332.1 | 2016-07-27 | CN106183620A | 2016-12-07 | 林发明 |
| 本发明公开了一种工程机械用组合驱动轮，包括三个弧形板，弧形板为三分之一圆环形板结构，三个弧形板首尾对接构成一个圆环型结构，弧形板的两侧均安装一个固定板，弧形板上的固定板与相邻弧形板上的固定板配合，本发明通过三个弧形板组成一个圆环形结构形成驱动轮的主体。弧形板的固定板通过螺栓连接，使弧形板可以自由组合拆卸，当弧形板侧部的齿条出现损坏时，只需更换局部损坏齿条所在的弧形板即可，避免了驱动轮局部损坏造成整个驱动轮需要更换，大大节省了成本。 | ||||||
| 46 | 一种可发电的汽车轮毂 | CN201610757202.X | 2016-08-29 | CN106142983A | 2016-11-23 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种可发电的汽车轮毂，包括中心体、轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋，所述中心体内套接轴，中心体内圆周壁上设有磁铁，轴外圆周上设有线圈，所述磁铁与线圈相对设置，线圈通过线路连接到汽车上设置胡畜电池。其结构设计简单、科学，行驶中可发电并储存，节省能源，有利于产品推广。 | ||||||
| 47 | 一种基于并联机构的越障救援机器人 | CN201610642734.9 | 2016-08-08 | CN106137570A | 2016-11-23 | 李霞林 |
| 本发明涉及一种基于并联机构的越障救援机器人,包括救护担架、救护车底盘、六自由度并联机构、四个行星轮、三级减震离合器、四个减震器和两个照明灯，救护担架位于救护车底盘上方；六自由度并联机构位于救护车底盘前后两端，且六自由度并联机构与救护担架相连接,能实现推杆相对救护车底盘和救护担架实现有限的指定让压运动和有效承载，可有效提高推杆的支撑性能，提高救护担架的可靠性、稳定性和安全性；四个行星轮为救护车底盘行驶车轮,可有效提高救护车底盘高度，快速越过路障；减振离合器安装在救护车底盘后端；四个减震器位于救护车担架四角下方；两个照明灯位于救护车底盘前端，可用于夜间照明，提高行驶安全性。 | ||||||
| 48 | 一种空心车轮电动滑板车 | CN201610616047.X | 2016-07-29 | CN106114726A | 2016-11-16 | 曹少军; 叶卫富 |
| 本发明公开了一种空心车轮电动滑板车，包括车架、前车轮和后车轮，所述前车轮和后车轮为无轮辐车轮，前车轮包括前轮轴承、前轮空心轴和前轮轮胎，前轮空心轴设于前轮轴承内，前轮轮胎套设于前轮轴承外，前轮轴承上还设有前轮端盖；后车轮包括后轮轴承、后轮空心轴、电机和后轮轮胎，后轮空心轴设于后轮轴承内，后轮轮胎套设于后轮轴承外，后轮轴承上还设有后轮端盖，电机设于后轮轴承中。该空心车轮电动滑板车的车轮结构新颖，加工和安装方便，质量轻便于携带。 | ||||||
| 49 | 用于载具或玩具载具的推进系统 | CN201380029845.7 | 2013-06-07 | CN104470601B | 2016-11-16 | 维托尔德·米尔尼克泽克 |
| 公开一种用于载具或玩具载具的推进系统。该系统包括用于沿着地面驱动载具的转动驱动装置，转动驱动装置在平面内操作并具有周边地面接合部分。该系统还包括转子，转子具有能够围绕转子轴线转动以产生推力的一个或多个转子叶片，其中转动驱动装置和转子相对于彼此定位，使得在转子转动期间，转子叶片在周边地面接合部分内侧经过转动驱动装置的平面。以此方式，转子叶片通过周边地面接合部分保护。 | ||||||
| 50 | 具有收缩功能的备轮装置 | CN201610417528.8 | 2016-06-15 | CN106080024A | 2016-11-09 | 岳宗豪; 顾刚; 余蔚 |
| 本发明公开了一种具有收缩功能的备轮装置，包括用于与车辆安装轴连接的中心环、能够收缩的轮圈和连接在中心环与轮圈之间的多条辐条；轮圈具有展开状态和收缩状态，并能够在展开状态和收缩状态之间切换，且处于收缩状态时的轮圈的半径小于处于展开状态时的轮圈的半径；当轮圈处于展开状态时，中心环位于轮圈内，且与轮圈同心设置，辐条沿着轮圈的径向连接在中心环与轮圈之间；当轮圈处于收缩状态时，中心环位于轮圈的外侧，且与轮圈同轴设置；辐条沿着轮圈至中心环的方向横向连接在中心环与轮圈之间。该备轮装置减少了在车辆中的存放空间，通过调节收放尺寸，进一步拓展了备胎的应用范围。 | ||||||
| 51 | 一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车 | CN201610625835.5 | 2016-08-01 | CN106043382A | 2016-10-26 | 杜程龙 |
| 本发明公开了一种轮子可折叠、扶手平板可伸缩、抗震型平板车，包括承重板和车轮，所述承重板底部设有所述设有限位板，所述限位板内设有限位凹槽，所述承重板和限位板之间位于限位凹槽内设有凸块，所述限位板底部设有减震弹簧，所述支撑板底部设有连杆，所述连杆上设有定向支架和转向支架，所述承重板右侧设有第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，且所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆通过卡套连接，所述第三拉杆端部设有控制器，所述车轮外侧设有轮胎，所述轮胎内侧设有钢圈，所述连杆之间设有电动伸缩杆，本发明结构新颖，车轮可以折叠，减少车轮面积，扶手可伸缩，平板可伸缩，抗震效果好，具有很高的实用性。 | ||||||
| 52 | 电动自行车的前轮组件和电动自行车 | CN201610572385.8 | 2016-07-20 | CN106005226A | 2016-10-12 | 雷岩; 邓小邑; 徐建; 许久远; 赵纯 |
| 本发明提出一种电动自行车的前轮组件和具有该电动自行车的前轮组件的电动自行车，所述电动自行车的前轮组件，包括：轮圈；支架，支架设在轮圈内，且支架具有第一轮架、第二轮架和电机安装部，第一轮架、第二轮架和电机安装部的连线构成三角形；第一支撑轮，第一支撑轮可转动地设在第一轮架上，第一支撑轮的外表面与轮圈的内表面紧密接触；第二支撑轮，第二支撑轮可转动地设在第二轮架上，第二支撑轮的外表面与轮圈的内表面紧密接触；电机，电机可转动地设在电机安装部上，电机的外表面与轮圈的内表面紧密接触；电池，电池设在支架上；控制器和开关，控制器设在支架上，控制器分别与电机、电池和开关相连。 | ||||||
| 53 | 一种越障轮 | CN201610396262.3 | 2016-06-07 | CN106004231A | 2016-10-12 | 郑西涛; 张永伟; 陈超辉; 吴许峰 |
| 一种越障轮，包括转动轴、与转动轴同轴转动连接的外支撑轮体和沿转动轴半径方向呈辐射状设置的多个大径伸缩板，其中，每个大径伸缩板包括滑动板和弧形板，且所有弧形板始终位于同一圆形轮廓上，所述滑动板一端与弧形板的凹面连接，另一端穿过外支撑轮体上的滑动通道后通过变径曲柄与套设在转动轴上的滑套连接，滑套由驱动机构驱动其沿转动轴往复滑动，从而使与滑套连接的变径曲柄带动滑动板在滑动通道内沿转动轴半径方向运动，以使滑动板带动弧形板伸出或缩回。本发明所述的一种越障轮，通过改变轮子直径以实现平稳轻松跨越障碍物的功能，能在多复杂地形上应用，适应性强。本发明适合多种机动设备的行走机构，适于推广。 | ||||||
| 54 | 包括具有多个辅助动力结构的发电兼用的电动单元的轮子 | CN201380081479.X | 2013-12-12 | CN105980164A | 2016-09-28 | 张锡虎 |
| 本发明涉及一种包括发电兼用的电动单元的轮子，更具体地，涉及一种如下的包括具有多个辅助动力结构的发电兼用的电动单元的轮子，其中，在一个轮子内部形成有空间部，在该空间部内除了主动力以外独立地形成多个辅助动力，从而能够在确保构筑独立的辅助动力所需的空间、使构筑装置所需的费用最小化的同时，通过为主动力附加多个辅助动力而确保强劲的推进力和旋转力，并且能够缩减少动辅助动力所需的电力使用等，合理地克服了具有发电兼用的电动单元的轮子的问题，由此显著地提高了效率。 | ||||||
| 55 | 一种内置扭转减振的电动轮轻量化结构 | CN201610308846.0 | 2016-05-11 | CN105966228A | 2016-09-28 | 左曙光; 毛钰; 林福; 邓文哲; 吴双龙; 冯朝阳 |
| 本发明涉及一种内置扭转减振的电动轮轻量化结构，包括轮毂电机、轮毂电机内定子支承组件、外转子连接组件、轻量化车轮构型，该车轮构型为无轮辐结构，轮辋中间位置向内突出形成环状内缘结构。与现有技术相比，本发明省去车轮轮辐，缓解了传统轮毂电机驱动平顺性和安全性差的问题，在轮毂电机与车轮的动力传递处周向布置具有一定刚度和阻尼的橡胶材料，衰减扭转冲击，同时在轮辋处实现电机与车轮的连接加大了动力传递的半径，从而能够减小周向各连接螺栓所受的剪力、降低车轮强度要求并同时最大化扭转减振效果。 | ||||||
| 56 | 一种仿生金属柔性车轮 | CN201610070261.X | 2016-02-01 | CN105730142A | 2016-07-06 | 邹猛; 刘剑涛; 周涛; 宗魏; 肖杰; 闫云鹏; 吴雪桥; 王会霞; 宋家锋 |
| 本发明公开了一种仿生金属柔性车轮，是由轮毂和若干轮片构成，轮毂为管状结构，若干轮片间隔排列固定在轮毂上，轮片是由顶弧面、过渡弧面和连接板构成，顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，轮片通过连接板固定在轮毂上，过渡弧面起到支撑的作用，过渡弧面与顶弧面的连接处呈圆角过渡，消除应力集中，所述的轮毂和轮片的材质为金属。多个轮片构成了具有缓冲减震能力的轮面结构，即可以很好的完成缓冲减震，又保证了承载能力的要求。轮片的顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，使轮片本身也具有缓冲结构，使轮子具有了多级缓冲的效果。 | ||||||
| 57 | 一种压电发电式汽车供电系统 | CN201610191240.3 | 2016-03-30 | CN105703661A | 2016-06-22 | 班效强; 沈壮志; 石则云 |
| 本发明涉及一种压电发电式汽车供电系统，包括压电薄膜堆和能量存储器，压电薄膜堆是由1层或多层压电薄膜层叠组成，所述压电薄膜堆封装在绝缘弹性保护套中置于汽车的外胎与内胎之间，并且紧贴汽车外胎的内表面，利用汽车行驶过程中产生的周期性压力而发电，并通过能量存储器转换后存储在能量存储器中，本发明的供电系统体积小、安装灵活，结构简单，节能环保，实现自供电，取代了笨重的蓄电池(电瓶)，大大减轻了汽车的负荷，增加了汽车行驶过程的灵活性和安全性。 | ||||||
| 58 | 一种水陆两用婴幼儿推车 | CN201610190447.9 | 2016-03-29 | CN105644609A | 2016-06-08 | 闵远超 |
| 本发明揭露了一种水陆两用婴幼儿推车，包括一整体式中空底座、分别连接于所述底座前后侧的前轮与后轮、下端连接于所述底座的车手，所述底座自上端面往下凹陷形成有凹槽，所述凹槽包括一供乘坐的座椅部以及位于所述座椅部前方的供放脚的容置部，中空底座在水里会具有浮力，婴幼儿坐在里面不会沉下去，从而本发明婴幼儿推车不但能在陆地上使用，还能在水里使用，实现水陆两用。 | ||||||
| 59 | 无缘轮 | CN201280029762.3 | 2012-04-19 | CN103826868B | 2016-06-01 | 艾伦·伯恩斯 |
| 本发明涉及包括轮毂和围绕轮毂隔开的多个悬臂式叶片的无缘交通工具轮。每个叶片具有从轮毂延伸的内部根部、外部末端以及在根部和末端之间延伸的第一主叶片表面和第二主叶片表面。每个叶片具有允许沿着其长度的至少一部分在第一空载叶片构型和任何数量的第二负载叶片构型之间独立地弯曲的刚度。接近叶片末端测量的至少一个叶片在子午面中从前至后的深度大于接近叶片根部的相同测量结果。叶片适合于在轮的圆周面中弯曲。多部分套筒粘附到叶片末端，以便提供牺牲性磨损表面。 | ||||||
| 60 | 无轮毂的车轮及其相关推车 | CN201310067353.9 | 2013-03-04 | CN103287203B | 2016-05-04 | 安德鲁·J·霍斯特 |
| 本发明公开了一种无轮毂车轮，所述无轮毂车轮包括轮框、内部滑动结构以及桥接件。所述轮框用来设置轮胎皮。所述轮框具有外部滑动结构，且所述外部滑动结构设置在所述轮框的内表面。所述内部滑动结构设置在所述外部滑动结构的内部。所述桥接件设置在所述外部滑动结构和所述内部滑动结构之间，并以自转方式移动。本发明利用滑动结构和桥接件将无轮毂车轮旋转地设置在推车的车架上。用来限位弧状滚轮(或轴件)的滑动结构环绕设置在轮框的内表面，以在无轮毂车轮与车架间形成接合部。无轮毂车轮具有节省材料以降低制作费用及产品重量的优点，还可藉由活动式接合部来调整推车的离地距离，并可增设额外的发电器以提供自动行进与照明功能。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈