| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 可折叠轮子和制造可折叠轮子的方法 | CN201380062867.3 | 2013-10-25 | CN104822539B | 2017-09-01 | 约翰·A·索尔海姆; 埃里克·V·科尔 |
| 本文一般描述了可折叠的轮子和制造可折叠轮子的方法的实施方案。可描述并请求保护其它实施方案。一些体育器材可能需要轮式车辆以进行运输。描述了一种包括多个轮部分的轮子。每个轮部分具有轮毂，所述轮毂具有中心孔和连接到所述轮毂并连接到轮辋部分的至少一个辐条。所述多个轮部分可相对于彼此从折叠位置旋转到展开位置。 | ||||||
| 2 | 多能液力车轮轴 | CN201510905124.9 | 2015-12-10 | CN105644266A | 2016-06-08 | 韦战 |
| 本发明公开了一种多能液力车轮轴，包括转轴、轮毂和外轮，其特征在于：轮毂的轴孔和外轮之间连接有可缩展的液压装置，所述的液压装置包括液压驱动件和液压支撑件；所述的液压驱动件包括液压圈和液压咀，液压圈设置在轴孔外侧，液压咀固定在液压圈上；所述的液压支撑件包括液压筒、液压杆和支叉，液压筒一端设置在液压圈的外圆侧边上且与液压圈上的液压孔连通，另一端与液压杆套接，支叉的一端与液压杆的一端相连，另一端与外轮的内侧连接；轮毂的外圆侧边固定在液压筒上；所述外轮为同弧多节式，与支叉连接的一侧设有强度高的弧形金属件。本发明设计技术结构精巧、功能多样、操作便捷、节能环保、经久耐用，经济效益与社会效益极为明显。 | ||||||
| 3 | 离心轮 | CN201080004939.5 | 2010-01-13 | CN102369114A | 2012-03-07 | 杰弗里·麦库 |
| 一种在车辆上使用的离心轮，其具有若干个安装在车轮内部的转动部件，当其承受离心力时可转离车轮而转向一个与车轮相连的充气轮胎，使该充气轮胎变形为一种圆顶形，从而使车辆与一个表面之间的接触面积增加，车辆的运行阻力随之减小，经济性提高。 | ||||||
| 4 | 可变外径车轮及装有此车轮的车辆 | CN94117815.3 | 1994-11-03 | CN1107424A | 1995-08-30 | 松田裕; 志水薰 |
| 一种可变外径车轮包括一在其圆周壁上具有四透孔的管子，一具有与透孔相对的隔膜的密封件装配管子上、形成车轮圆周面的一些滑块各自(彼此)装配于透孔中，滑块受压缩空气推动以扩大车轮外径的方向移动，而压缩空气则是从在车轴轴线方向所设有孔经隔膜而供给的。当将压缩空气排出后，车轮外径减小且回复到原来尺寸。具有可变外径车轮的车辆甚至在结冰、覆雪和不规则的道路上行驶也十分容易。 | ||||||
| 5 | 多能液压可伸缩车轮 | CN201510905530.5 | 2015-12-10 | CN106864169A | 2017-06-20 | 韦战 |
| 本发明公开了一种多能液压可伸缩车轮，包括转轴、轮毂和外轮，其特征在于：轮毂的轴孔和外轮之间连接有可缩展的液压装置，所述的液压装置包括液压驱动件和液压支撑件；所述的液压驱动件包括液压圈和液压咀，液压圈设置在轴孔外侧，液压咀固定在液压圈上；所述的液压支撑件包括液压筒、液压杆和支叉，液压筒一端设置在液压圈的外圆侧边上且与液压圈上的液压孔连通，另一端与液压杆套接，支叉的一端与液压杆的一端相连，另一端与外轮的内侧连接；轮毂的外圆侧边固定在液压筒上；所述外轮为同弧多节式，与支叉连接的一侧设有强度高的弧形金属件。本发明设计技术结构精巧、功能多样、操作便捷、节能环保、经久耐用，经济效益与社会效益极为明显。 | ||||||
| 6 | 一种可变直径车轮轮毂 | CN201610129873.1 | 2016-03-08 | CN105599536A | 2016-05-25 | 刘志恩; 袁率; 李木一; 柳琼; 田小青; 夏婉杨; 熊欣; 魏晓旭; 颜伏伍 |
| 本发明涉及一种可变直径车轮轮毂，包括中心控制舱以及多个相同的伸缩式轮毂块；各伸缩式轮毂块由伸缩式轮辐总成驱动径向变径；伸缩式轮辐总成由变阻尼式伸缩执行机构外壁套置一个伸长助力弹簧组成；变阻尼式伸缩执行机构主体为双活塞缸筒，浮动活塞与筒壁的端壁之间充有高压氮气，浮动活塞和筒壁的另一端壁之间充填磁流变液材料；工作活塞内埋设一圈电磁线圈和一圈节流孔；导线一端与电磁线圈连通，另一端与蓄电池连通。利用车身自重和车轮运转时的离心力实现变径，无需增加额外的驱动装置，仅需很小的电流来实现磁流变液粘度控制，能耗更小，响应更快。兼顾行驶平顺性和越障能力，可配合非充气式轮胎应用于普通车辆、摩托车、独轮车等。 | ||||||
| 7 | 自动吸尘器 | CN201410657728.1 | 2014-11-18 | CN104720689A | 2015-06-24 | 金智焕; 咸承録; 禹锺辰; 金滉 |
| 本实施例涉及自动吸尘器。一种自动吸尘器，包括：主体，轮组件，配置在所述主体上，能够使所述主体移动；所述轮组件包括：驱动部，第一轮，借助所述驱动部的动力来旋转，第二轮，能够借助所述驱动部的动力来旋转，在该第二轮的外周面形成有多个接触突起。 | ||||||
| 8 | 一种可折叠车轮 | CN201210579152.2 | 2012-12-27 | CN102991267A | 2013-03-27 | 蒋祖贵; 史昀珂 |
| 本发明公开了一种可折叠车轮，属于车轮技术领域，该车轮包括分段的轮圈、轮圈连接装置、轮圈支架、辐条和轴套装置，所述轮圈包括外胎、内胎和钢圈；所述轮圈连接装置包括铰接在相邻钢圈之间的两个圆锥齿轮、固定该圆锥齿轮的齿轮套、连接相邻钢圈的卡栓装置和连通内胎的轮圈导气管；所述轮圈支架包括用于支撑的伸缩杆和铰接在伸缩杆之间的齿轮组，伸缩杆铰接在轮圈连接装置与轴套装置之间；所述辐条的一端固定连接在钢圈上，另一端铰接在轴套装置上。本发明的可折叠车轮，折叠、收纳简便，节省空间，同时结构简单、紧凑，易于保养和维护。 | ||||||
| 9 | 辐条轮 | CN200880019739.X | 2008-06-12 | CN101678707A | 2010-03-24 | 邓肯·菲茨西蒙斯 |
| 本发明提供了一种辐条轮，其包括：轮缘，其包括一系列连续的圆周段(12)，每个圆周段具有相对的末端，并在它的每个末端依靠铰链(18)连接到邻近的段，铰链(18)允许两个邻近的段在实质上轮的平面中相对于彼此枢轴转动；轮毂(10)，其与轮缘一起旋转；以及多个辐条(14、16)，其在轮毂和轮缘之间延伸，并将轮缘支撑在轮毂上，每个辐条具有经由枢轴(26)枢轴转动地连接到轮缘的末端。至少一个辐条可在轮的平面中相对于轮毂运动，以改变邻近辐条之间的角间隔，并使轮缘的形状在圆形形状(图4)和优选为扁平形状的非圆形形状(图14)之间改变。轮还可包括保持在轮缘上的管式轮胎，并主要希望结合自行车和轮椅使用。 | ||||||
| 10 | 车轮 | CN200480017244.5 | 2004-06-23 | CN100450795C | 2009-01-14 | 罗杰·汤姆森 |
| 一种车轮(10)，包括在车轮的地面接触面上提供一个或多个突起的装置。在一些实施例中，所述车轮包括第一轮毂(18)，安装于第一轮毂(18)上的轮胎(12)，相对第一轮毂(18)旋转的第二轮毂(20)，和响应于第一轮毂(18)和第二轮毂(20)之间的相对旋转使车轮通常沿径向变形的装置。本发明也提供一种车轮盖(110)，包括具有一个或多个突起的外表面，并在盖安装于车轮上时，盖(110)的外表面提供车轮的地面接触面(114)。本发明的车轮(10)和车轮盖(110)尤其适于应用在婴儿车或类似车辆上，以在使用时给婴儿车施加摇动运动。 | ||||||
| 11 | 车轮 | CN200480017244.5 | 2004-06-23 | CN1809473A | 2006-07-26 | 罗杰·汤姆森 |
| 一种车轮(10)，包括在车轮的地面接触面上提供一个或多个突起的装置。在一些实施例中，所述车轮包括第一轮毂(18)，安装于第一轮毂(18)上的轮胎(12)，相对第一轮毂(18)旋转的第二轮毂(20)，和响应于第一轮毂(18)和第二轮毂(20)之间的相对旋转使车轮通常沿径向变形的装置。本发明也提供一种车轮盖(110)，包括具有一个或多个突起的外表面，并在盖安装于车轮上时，盖(110)的外表面提供车轮的地面接触面(114)。本发明的车轮(10)和车轮盖(110)尤其适于应用在婴儿车或类似车辆上，以在使用时给婴儿车施加摇动运动。 | ||||||
| 12 | 可变外径车轮及装有此车轮的车辆 | CN94117815.3 | 1994-11-03 | CN1053621C | 2000-06-21 | 松田裕; 志水薰 |
| 一种可变外径车轮包括一在其圆周壁上具有四透孔的管子，一具有与透孔相对的隔膜的密封件装配管子上、形成车轮圆周面的一些滑块各自(彼此)装配于透孔中，滑块受压缩空气推动以扩大车轮外径的方向移动，而压缩空气则是从在车轴轴线方向所设有孔经隔膜而供给的。当将压缩空气排出后，车轮外径减小且回复到原来尺寸。具有可变外径车轮的车辆甚至在结冰、覆雪和不规则的道路上行驶也十分容易。 | ||||||
| 13 | 轮胎 | CN201610024089.4 | 2016-01-14 | CN105774413B | 2017-10-27 | 车容浩; 姜昇求; 崔允榛; 宋忠基 |
| 依据本发明的轮胎包括：轮辋(rim)；包裹轮辋设置的胎圈(bead)；与胎圈连接的胎侧(side wall)；位于胎侧上部，为确保曲率能够变化而由具有伸缩性的材质构成的胎基(sub‑tread)；为确保能够随胎基的曲率变化使相互间的间隔变化而配置在胎基上的多个胎面块(tread blocks)。 | ||||||
| 14 | 自动吸尘器 | CN201410657728.1 | 2014-11-18 | CN104720689B | 2017-09-29 | 金智焕; 咸承録; 禹锺辰; 金滉 |
| 本实施例涉及自动吸尘器。一种自动吸尘器，包括：主体，轮组件，配置在所述主体上，能够使所述主体移动；所述轮组件包括：驱动部，第一轮，借助所述驱动部的动力来旋转，第二轮，能够借助所述驱动部的动力来旋转，在该第二轮的外周面形成有多个接触突起。 | ||||||
| 15 | 一种汽车车轮脱离保护装置 | CN201610616952.5 | 2016-07-30 | CN106004234A | 2016-10-12 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种汽车车轮脱离保护装置，包括：一直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎以及固定连接在轮毂侧部的固定板，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有弹性伸缩装置，所述弹性伸缩装置使得每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向弹性伸缩。本发明装置使得当汽车发生事故时，车轮脱离汽车后，汽车还能保持平衡并稳定行驶。 | ||||||
| 16 | 复合可伸缩直径步行轮 | CN201610336485.0 | 2016-05-20 | CN105856962A | 2016-08-17 | 王淑坤; 张博; 朱人杰; 孙宇鲲; 曹晓捷; 张连青 |
| 本发明公开了一种复合可伸缩直径步行轮，解决现有技术导致的轮式运输适应复杂地面能力较差、通过性较低的技术问题；本发明包括大径、中径、小径、变径盘和固定盘，用过转动变径盘通过五组曲柄滑块机构，推动大径，实现可伸缩直径；本发明可以像普通轮胎一样直接安装于现有车辆上，配合履带使用，可通过改变直径的大小，实现轮履切换，使车辆既有高效的行走速度，又具有良好的地面适应性。 | ||||||
| 17 | 轮胎 | CN201610024089.4 | 2016-01-14 | CN105774413A | 2016-07-20 | 车容浩; 姜昇求; 崔允榛; 宋忠基 |
| 依据本发明的轮胎包括：轮辋(rim)；包裹轮辋设置的胎圈(bead)；与胎圈连接的胎侧(side wall)；位于胎侧上部，为确保曲率能够变化而由具有伸缩性的材质构成的胎基(sub-tread)；为确保能够随胎基的曲率变化使相互间的间隔变化而配置在胎基上的多个胎面块(tread blocks)。 | ||||||
| 18 | 无气轮胎 | CN201610003546.1 | 2016-01-04 | CN105751817A | 2016-07-13 | 张敏洙; 姜昇求; 崔允榛; 宋忠基 |
| 依据本发明的无气轮胎包含：沿圆周排列的多个胎面块(tread block)；沿圆周内侧方向分别与各个胎面块连接的多根辐条(spoke)；以及位于圆周的中心，与多根辐条连接，并能够通过辐条调节胎面块间的间隔，其长度可变的轮毂轴。 | ||||||
| 19 | 可折叠轮子和制造可折叠轮子的方法 | CN201380062867.3 | 2013-10-25 | CN104822539A | 2015-08-05 | 约翰·A·索尔海姆; 埃里克·V·科尔 |
| 本文一般描述了可折叠的轮子和制造可折叠轮子的方法的实施方案。可描述并请求保护其它实施方案。一些体育器材可能需要轮式车辆以进行运输。描述了一种包括多个轮部分的轮子。每个轮部分具有轮毂，所述轮毂具有中心孔和连接到所述轮毂并连接到轮辋部分的至少一个辐条。所述多个轮部分可相对于彼此从折叠位置旋转到展开位置。 | ||||||
| 20 | 轮辐可转向的可收叠轮子 | CN201310373537.8 | 2013-08-23 | CN104417251A | 2015-03-18 | 许栋樑 |
| 本发明提供一种轮辐可转向的可收叠轮子，其包括：一轮圈，由复数个圈条所构成，用以使车轮能够在地面上移动；至少一轮毂，设于该轮圈的中心位置，而该至少一轮毂上设有复数个第一连接结构；复数个轮辐条，其一端直接或间接地与该复数个第一连接结构相互连接，另一端与该轮圈相互连接；至少一固定元件，套设于该至少一轮毂上，以将该复数个轮辐条固定住；其中，凭借拆卸该复数个轮辐条及该轮圈，进而使该轮圈拆卸成复数个圈条，再将该至少一固定元件松开，以使该复数个轮辐条从该复数个第一连接结构上脱离或转向，即能够将该复数个轮辐条依轮毂的轴向方向或依其某一切线方向摆放。 | ||||||
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