子分类：
- G01P1/00： 仪器的零部件
- G01P11/00： 测量速度的平均值(通过测量移动一定距离所需的时间入G01P3/64,G01P5/18)
- G01P13/00： 指示或记录运动的存在,不存在或方向(运动物体的记数入G06M7/00;电开关入H01H)
- G01P15/00： 测量加速度;测量减速度;测量冲击即加速度的突变
- G01P21/00： 以上各组包括的仪器或装置的测试或标定
- G01P3/00： 线速度或角速度的测量;线速度或角速度差值的测量(5/00至11/00优先;{方向和速度指示入G01P13/045};计数机构入G06M)
- G01P5/00： 测量流体的速度,例如空气流;测量物体相对于流体的速度,例如船、航行器的速度(计量流量的速度测量装置的应用入G01F)
- G01P7/00： 用积分加速度的方法测量速度(用加速度的双重积分测量行程入G01C21/16)
- G01P9/00： 应用陀螺效应测量速度,例如应用气体、应用电子束(陀螺仪或旋转传感器本身入G01C19/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种基于ZigBee的风资源监测系统和方法 | CN201510875103.7 | 2015-12-03 | CN106841660A | 2017-06-13 | 汪宁渤; 马明; 曹银利; 沈润杰; 何斌; 马彦宏; 张健美; 周强; 赵龙; 王明松; 吕清泉; 王定美; 陈钊; 张艳丽 |
| 本发明公开了一种基于ZigBee的风资源监测系统和方法，包括风速监测模块和上位机，风速检测模块和上位机通过串口进行通讯；风速检测模块包括采集发送端和协调器，采集发送端包括多个具有ZigBee功能的风速监测节点，分布在所述风电场中，各个风速监测节点采集的风速数据通过ZigBee的无线通讯协议发送到协调器，协调器通过串口将收到的风速数据发送到上位机。本发明很好的弥补了孤立气象站采集数据地理覆盖度小的问题，可以得到较为全面的环境数据，为风能的使用分析提供了一定的基础，对于风电站的环境评估机油很好的应用价值。 | ||||||
| 102 | 基于物联网的自行车车速测量系统 | CN201611109077.8 | 2016-12-06 | CN106841655A | 2017-06-13 | 王振金; 孔一家 |
| 本发明涉及一种基于物联网的自行车车速测量系统，主要由稳压电路系统、自行车车速测量单元、电路解析模块、信息收发装置、控制键盘组成，本发明的特点在于其操作简单，使用方便，设计合理，智能化程度高。 | ||||||
| 103 | 一种六自由度运动记录仪 | CN201611209920.X | 2016-12-24 | CN106841654A | 2017-06-13 | 马游春; 鲍爱达; 熊继军; 刘文怡; 张文栋; 姜德; 吴正阳; 丁红晖; 苏庆庆 |
| 本发明属于动态测试技术领域，具体为一种六自由度运动记录仪。包括外壳体，外壳体配套有顶盖和底座，底座上安装有框架，框架内部空间分为电池仓和存储部件仓，存储部件仓内设有数据采集存储部件，电池仓内设有电源部件，框架上安装有三向加速度部件和三向角速度部件，底座的底部设有微型读数接口、状态指示灯和对称的用于固定记录仪的螺纹安装孔，底座底部槽上配套有电池仓盖，采集存储部件包括三通道模拟DPDT双掷开关、同步串行A/D转换器、FPGA、多串行并行同步数据传输接口、带有双片选的单芯片NAND FLASH存储器、时钟、复位电路和电源管理模块。该记录仪满足实时记录研究对象的六自由度变化情况，有效的保存采集到的实验数据。 | ||||||
| 104 | 涡流传感器和用于测量力的方法 | CN201380045049.2 | 2013-05-29 | CN104583743B | 2017-06-13 | S.齐诺贝尔; R.哈斯 |
| 本发明涉及一种涡流传感器（100），具有一传感器线圈（102）、一传感器面（104）和一弹性部件（106）。所述传感器线圈（102）能导电并且设计成，提供一电磁交变场（108）。所述传感器面（104）设计成，影响电磁交变场（108）。所述传感器线圈（102）和传感器面（104）可相互相对运动地设置。所述弹性部件（106）与传感器线圈（102）和传感器面（104）连接，或者通过传感器面（104）形成，并且设计成，通过弹性力（114）抵制在传感器面（104）与传感器线圈（102）之间的相对运动。 | ||||||
| 105 | 一种风向标文化灯箱 | CN201510853991.2 | 2015-11-28 | CN106816115A | 2017-06-09 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种风向标文化灯箱，属于文化设备领域，主要解决目前风向标没有起到很好的文化宣传的问题，三杯风轮为半圆形空心勺状，三杯风轮为金属风轮，三杯风轮焊接在金属连杆上，金属连杆通过链接法兰固定在中间立柱上，三杯风轮下端为风标，风标通过连杆安装在中间立柱上，风标下端为太阳能板，太阳能板为长方形结构，太阳能板通过链接法兰安装在中间立柱上，太阳能板下端为灯箱，灯箱为长方形结构，灯箱通过链接法兰安装在中间立柱上，灯箱下端为底座，底座与中间立柱为一体式设计。本发明使用过程中满足风标的功能，设计有灯箱，起到广告及文化宣传的作用，太阳能板设计可以充分利用自然资源，用太阳能供电，环保实用。 | ||||||
| 106 | 一种多功能文化风向标 | CN201510869872.6 | 2015-11-30 | CN106814215A | 2017-06-09 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种多功能文化风向标，属于文化设备领域，主要解决目前风向标功能单一问题，路灯安装在立柱顶端，路灯为圆形，路灯通过螺纹灯座与立柱相连接，路灯下端安装有三杯风速仪，三杯风速仪为半圆形内空心结构，三杯风速仪与连杆通过连接法兰与中间立柱相连接，三杯风速仪下端安装有风向标，风向标中间连杆与立柱通过转轴连接，风向标下端为太阳能，太阳能通过连接法兰与立柱连接，太阳能下端为宣传栏，宣传栏为长方形结构，宣传栏通过连接法兰与立柱连接，宣传栏下方为地图，地图通过连接法兰与立柱连接，地图下面为底座，底座为梯形结构，蓄电池安装在底座内。本发明设计合理，宣传栏设置便于播放公益广告及文化宣传信息。 | ||||||
| 107 | 一种新型ADCP数字自适应用户系统 | CN201510845269.4 | 2015-11-30 | CN106814214A | 2017-06-09 | 童奇; 仇付鹏; 罗宇 |
| 本发明公开了一种新型ADCP数字自适应用户系统，包括上位机CPU和下位机ADCP，上位机CPU包括用户界面，用户可通过界面选定所需的通讯传输方式，下位机ADCP接收用户通讯方式指令，自动切换到相应的通讯方式接口；下位机ADCP包括RS232接口电路和RS422接口电路，RS232接口电路和RS422接口电路通过对外接口与上位机CPU连接，并通过四路单刀单掷开关和微处理器MCU连接，由微处理器MCU控制四路单刀单掷开关的通断；四路单刀单掷开关的初始状态均为闭合状态。本发明通过在上位机设置人机交互界面来实现用户自选定通讯方式，在ADCP产品的硬件电路中设置能互相切换、又互不干扰的RS232和RS422接口电路，解决了ADCP产品通讯接口单一的技术问题，能根据用户的不同需求自动切换相应的通讯接口，结构设合理，操作简单，适于广泛应用。 | ||||||
| 108 | 一种测速传感器 | CN201510868799.0 | 2015-12-01 | CN106814207A | 2017-06-09 | 张凤洪; 王立红; 刘鼎阔; 张俊霞 |
| 本发明公开了一种测速传感器，包括测速传感器主体，所述测速传感器主体的下部设置有传感器探头，所述测速传感器主体的一侧设有信号线，所述测速传感器主体的顶部设置有拆装部，所述拆装部的顶部固定连接有传感部，所述传感部的内部安装有磁敏元件，所述传感部的顶部分别对称设置有电源正信号线和电源负信号线，该测速传感器通过设置拆装部，使此装置便于安装和拆卸，通过设置测速传感器主体和传感器探头，可以对汽车的发动机转速进行监测，使行驶更加安全，通过将磁敏元件设置在磁体腔内，可以使磁敏元件得到有效的固定和保护，使发动机测速传感器的可靠性更高。 | ||||||
| 109 | 一种轮速传感器 | CN201510868649.X | 2015-12-01 | CN106814206A | 2017-06-09 | 张凤洪; 王立红; 刘鼎阔; 张俊霞 |
| 本发明公开了一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体的内部设置有磁钢，所述磁钢的顶部设置有塑料隔离销钉，所述壳体的顶部对称设置有插针，所述壳体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有固定壳，所述固定壳的内部设置有永久磁铁，所述永久磁铁的顶部与安装板连接，所述永久磁铁的底部与传感器探头连接，该轮速传感器通过塑料隔离销钉和插针，可以避免传感器生产注塑过程中造成短路现象，降低产品报废率，通过设置线圈和永久磁铁，当车轮转动时，线圈和永久磁铁相对运动，产生磁场，且随着车轮速度的变化，使磁场发生变化，通过电压信号输送给处理器，避免车轮抱死滑移，达到安全行驶的作用。 | ||||||
| 110 | 一种指针追踪及突出显示的方法 | CN201610640775.4 | 2016-08-08 | CN106809012A | 2017-06-09 | 刘淼 |
| 本发明公开了一种指针追踪及突出显示的方法，包括如下步骤：步骤一：读取指针所指示的数据源，记录其当前时刻数据数值与前一时刻的差值，得到数据变化量；步骤二：计算出当前时刻与前一时刻之间所述指针的移动轨迹；步骤三：沿所述移动轨迹，在所述指针上施加与所述数据变化量的绝对值成正比的粒子效果。本发明在指针上附加例子效果，从而追踪与突出全液晶仪表盘的指针所在车载液晶屏幕中的位置，令使用者的视线更关注指针的变化，以提升驾驶安全。 | ||||||
| 111 | 钨MEMS结构的制造 | CN201510158150.X | 2015-04-03 | CN104973563B | 2017-06-09 | 约翰·A·吉恩; G·M·摩尔纳; G·S·戴维斯; B·马; K·J·库勒; J·迪莫那; K·弗兰德 |
| 本发明涉及钨MEMS结构的制造。在低温下制造厚的(即，大于2微米)精细颗粒的低应力的钨MEMS结构，尤其对于所谓的“MEMS最后”制造处理(例如，在制造了电子电路之后制造MEMS结构时)。公开了用于精确地从沉积的钨层刻蚀出结构细节以及用于坚固地并稳定地将钨层锚定至下面的衬底的手段。而且，公开了用于去除移动钨层下的牺牲层而不破坏钨或允许其被表面拉力向下拉和吸取的手段。 | ||||||
| 112 | 用于校正旋转编码器的方法 | CN201280077084.8 | 2012-11-14 | CN104838236B | 2017-06-09 | 阿希姆·欣德勒 |
| 本发明涉及一种用于校正电机(2)的输出正弦轨迹(14)和余弦轨迹(16)的旋转编码器(8)、尤其是增量式编码器的方法(24)，该旋转编码器具有基准数(12)。方法(24)规定：电机(2)被调节到特定的速度(nsoll)；借助正弦轨迹(14)和/或余弦轨迹(16)来确定电机(2)的角度(38)；由此获知时间上的角度变化曲线(22)；获知在时间上的角度变化曲线(22)中具有频率大致为特定的速度(nsoll)和基准数(12)的乘积的整数倍的波动(44)；并且由此推导出正弦轨迹(14)和/或余弦轨迹(16)的纠正因子(20)，其中，波动(44)的振幅(A)小于或等于界限值(48)。此外，本发明还涉及一种编码器评估系统(18)和一种带旋转编码器(8)的电动机(2)。 | ||||||
| 113 | 计算能量消耗的装置 | CN201380015483.6 | 2013-01-17 | CN104169926B | 2017-06-09 | A.B.韦斯特; A.K.古德温; J.M.穆林; J.M.施密特 |
| 本申请涉及从配置为由佩戴在用户的附属物上的装置计算能量消耗值。可将步数计数量化，例如通过检测移动数据中的手臂挥动峰和回弹峰。可建立和预期活动相关的加速度频率的搜索范围。可分析搜索范围中的加速度数据的频率，以识别一个或多个峰，诸如回弹峰和手臂挥动峰。创新的系统和方法可确定是否使用手臂挥动数据、回弹数据、和/或其他数据或数据的部分来将脚步量化。峰的数量(以及峰的类型)可用于选择步频和步幅。至少一部分移动数据可被基于脚步的量化而分类成活动种类。 | ||||||
| 114 | 微电子构件和相应的制造方法 | CN201310583569.0 | 2013-09-23 | CN103663359B | 2017-06-09 | C·舍林; A·法伊 |
| 本发明提出一种微电子构件和相应的制造方法。该微电子构件包括一半导体衬底(1；1a)，其具有正面(O)和背面(R)；一在所述衬底(1)的正面(O)上的可弹性偏转的质量装置(M)；至少一个设置在所述质量装置(M)中或上的源区(10；10′)；至少一个设置在所述质量装置(M)中或上的漏区(D1‑D4；D1′‑D10′)和一在所述源区(10，10′)和所述漏区(D1‑D4；D1′‑D10′)上面悬挂在一印制电路系统(LBA)上的栅区(20；20′)，所述栅区通过一间隙(100)与所述质量装置(M)间隔开。所述印制电路系统(LBA)这样地在所述衬底(1)的正面(O)上锚固在所述质量装置(M)的周边(P)上，使得在所述质量装置(M)偏转时所述栅区(20；20′)保持固定。 | ||||||
| 115 | 一种基于摄像头拍摄时间差的车辆速度检测方法及装置 | CN201710130104.8 | 2017-03-06 | CN106803350A | 2017-06-06 | 张辉; 龚文森; 陈静萍; 林军记 |
| 本发明涉及一种基于摄像头拍摄时间差的车辆速度检测方法及装置，本发明提供的方法通过将摄像头固定安装在车辆上，车辆运动时，摄像头间隔时间t分别对路面进行两次拍摄，对获得的图像进行分析计算，得到车辆运动的速度，同时，本发明还提供了该检测方法的检测装置；有效解决外部检测技术和内部检测技术所存在的不足，本发明具有可准确获取车辆运动信息、设备成本低、稳定性高的特点。 | ||||||
| 116 | 一种采集和处理轮胎加速度信号的智能无线系统 | CN201710185958.6 | 2017-03-27 | CN106803338A | 2017-06-06 | 赵健; 路妍晖; 朱冰; 刘胜利 |
| 本发明公开了一种采集和处理轮胎加速度信号的智能无线系统，包括有采集、发射装置和接收、处理装置，其中采集、发射装置装配在车辆轮胎的胎冠内侧相对于接地印记的位置中心处，经过采集、发射装置采集到的车辆加速度信号能够被传送到接收、处理装置中进行存储和处理。有益效果：本发明采用无线传输的方式，监测汽车行驶过程中的三个方向的加速度信号；采用小体积的纽扣电池安装在轮胎内部，为加速度信号采集和发射部分供电的方式，最大限度的降低对轮胎性能的影响；并将采集到的加速度信号经无线发射、无线接收和处理后存储在轮胎外部的PC中，同时能够记录加速度信号发送和接收的时间。 | ||||||
| 117 | 一种摩托车车速表校核装置 | CN201611103786.5 | 2016-12-05 | CN106771368A | 2017-05-31 | 杨成 |
| 本发明公开了一种摩托车车速表校核装置，包括一个保护罩，所述保护罩内容纳有软轴固定台，所述软轴固定台用于与磁电机CDI测试装置的旋转接头对接，所述软轴固定台上背离与旋转接头连接方向的一端还连接有一根软轴；所述保护罩背离内部空腔开口端的方向设置有一个通孔，通孔内固定有一个筒状体的套管帽，套管帽一端延伸出保护罩并设置有一个调整螺母；所述软轴远离软轴固定台的一端活动地穿过所述套管帽并用于与待校核的摩托车车速表主动轴连接。本发明能够模拟车辆行驶，用于摩托车车速表校核检测，提高了设备利用率，降低校核成本。同时，本发明还具备结构简单，成本低廉，实施检测安全性能好等优点。 | ||||||
| 118 | 一种压电加速度计检定安装夹具 | CN201611161263.6 | 2016-12-15 | CN106771364A | 2017-05-31 | 叶晓雯; 杜玲玲; 薛战军; 张曦文 |
| 本发明属于压电加速度计检定技术领域，涉及对压电加速度计检定安装夹具的发明。所述的夹具包括端板(1)、螺钉和卡槽，端板(1)为圆形，端板(1)一侧中心位置固定有螺钉(2)，与振动台台面螺孔同轴配合，另一侧固定有螺钉和卡槽。与现有技术相比，避免了卡槽型压电加速度计由于使用双面胶和蜂蜡安装，带来的安装谐振频率减小的缺陷，并可在同一时间完成三只压电加速度计的检定，提高工作效率。 | ||||||
| 119 | 一种石英一体式谐振加速度计 | CN201611080437.6 | 2016-11-30 | CN106771359A | 2017-05-31 | 赵玉龙; 李波; 李村; 韩超; 赵建华; 蒋庄德 |
| 一种石英一体式谐振加速度计，包括外围的支撑框架,支撑框架通过柔性铰链与两个柔性杠杆放大机构的一端相连，两个柔性杠杆放大机构的另一端通过柔性铰链和质量块连接，两个柔性杠杆放大机构位于加速度计的敏感方向SA上，两个柔性杠杆放大机构分别和两个石英振梁的一端连接，两个石英振梁的另一端和支撑框架连接，石英振梁上表面布有电极，石英振梁分别位于空槽内，石英一体式谐振加速度计成中心对称，质量块感应到加速度，通过柔性杠杆放大机构将由加速度引起的力放大，施加到石英振梁上，两个石英振梁上的频率相减求得差动频率，检测差动的频率变化值就能够得到加速度的大小，本发明具有数字信号输出、分辨率高和抗干扰性能优良等优点。 | ||||||
| 120 | 一种基于光学鼠标传感器的流体速度测量装置及方法 | CN201611146136.9 | 2016-12-13 | CN106771348A | 2017-05-31 | 曹华丽; 刘明宇 |
| 本发明涉及一种基于光学鼠标传感器的流体速度测量装置，所述流体速度测量装置包括控制电路、光学鼠标传感器芯片、光学镜片、线激光器、激光器支架及密封挡板，所述光学鼠标传感器芯片设于所述控制电路的一端，所述激光器支架设于所述控制电路的另一端，所述密封挡板设于所述激光器支架上，所述线激光器设于所述密封挡板上，所述光学镜片设于所述密封挡板上，所述光学镜片透过所述密封挡板与所述光学鼠标传感器芯片对应，所述控制电路板，用于接收光学鼠标传感器芯片采集的数据，对数据进行分析计算，在单位时间内的位移量从而获得待测流体的速度。使得本装置的成本大大降低，并且，由于半导体产业的成熟，使得本方法的可靠性大大提高，由于光学鼠标传感器芯片内置了图像处理算法，也使得本方法的应用难度大大降低。 | ||||||
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