子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 三轴高量程加速度传感器灵敏度测试系统 | CN201710578761.9 | 2017-07-17 | CN107422147A | 2017-12-01 | 郑宇; 方岚; 向圆; 何凯旋 |
| 本发明公开三轴高量程加速度传感器灵敏度测试系统，包括加速度冲击试验台、冲击波采集板与计算机处理系统，测试系统还包括测试工装，测试工装呈三棱锥状，测试工装的一面竖直安装于加速度冲击试验台的侧部；待测试加速度传感器设于测试工装其余三个面的任意一个；待测试加速度传感器与冲击波采集板对应连接；在测试工装的外侧还设有三个激光器，三个激光器分别按照传感器的X、Y、Z三轴敏感方向相应分布；三个激光器分别连接至激光测速仪，激光测速仪与计算机处理系统相连；施加一次冲击，计算机处理系统即可得到X、Y、Z三个敏感轴向的灵敏度值，成本低、效率高，适合批量高量程加速度传感器的测试。 | ||||||
| 2 | 传感器自动校准 | CN201280055570.X | 2012-11-12 | CN104081313B | 2017-10-31 | 迪沙·阿胡贾; 维克托·库里克; 卡洛斯·M·普伊赫; 阿希什·纳格什·德赛 |
| 本发明的方面涉及计算技术。特定来说，本发明的方面涉及移动计算装置技术，例如用于以下用途的系统、方法、设备和计算机可读媒体：调度例如计算装置上的非实时非等待时间敏感背景任务等任务的执行，通过增加用于产生校准数据的定向分集来改善所述校准数据，以及通过考虑温度改变对运动传感器的影响来改善所述校准数据。 | ||||||
| 3 | 一种用专用加速度计测试设备测试多规格加速度计的方法 | CN201710747032.1 | 2017-08-25 | CN107300628A | 2017-10-27 | 蒙正; 石峰; 付波; 黄孜同 |
| 本发明一种用专用加速度计测试设备测试多规格加速度计的方法，涉及一种测试方法，包括以下步骤：(一)测量待测试加速度计的外形尺寸和安装位置尺寸；(二)设计一个转接装置：转接装置中部设有与待测试加速度计一端定位柱的外轮廓相同的中心定位孔，中心定位孔周缘均匀排布有可将转接装置安装在测试设备上的安装孔Ⅰ，中心定位孔周缘还均匀排布有用于安装待测试加速度计的安装孔Ⅱ；(三)通过安装孔Ⅰ将转接装置安装在测试设备上；(四)将待测试加速度计安装到转接装置上进行测试。本发明能实现在同一种测试设备上测试各种尺寸、外形加速度计产品，大幅度降低加速度计产品的测试成本。 | ||||||
| 4 | 减轻传感器校准参数的改变的效应 | CN201280059322.2 | 2012-11-28 | CN103959072B | 2017-06-30 | 约瑟夫·聪波 |
| 本发明涉及减轻传感器校准参数的突然改变的效应。本发明的实施例检索传感器的当前校准参数值，确定所述传感器的新校准参数值，且至少基于所述当前校准参数值和所述新校准参数值使用经配置以防止传感器校准参数值的突然改变的插值函数来产生过渡校准参数值。 | ||||||
| 5 | 一种离心式过载加速度计检测装置 | CN201510875651.X | 2015-12-02 | CN106814217A | 2017-06-09 | 许亚夫 |
| 一种离心式过载加速度计检测装置涉及一种检测装置，尤其涉及一种离心式过载加速度计检测装置。离心式过载加速度计检测装置由精密转台、稳速控制系统、数据采集与处理系统、安全性监测四个部分组成。通过控制检测装置精密转台的转速变化,利用在半径r处产生的高准确度标准向心加速度,对过载加速度计在其使用量程范围内进行性能试验,实现对该加速度计的校准。本检测装置转速准确度高、转速平稳性好,能提供较高准确度的加速度,优于项目中转速相对误差绝对值小于4×10‑3、转速平稳性小于4×10‑3的指标要求。采集结果准确直观,并对采集数据进行了相应的保存处理。 | ||||||
| 6 | 对接机构综合试验系统在线校准装置直线速度校准方法 | CN201610974654.3 | 2016-11-07 | CN106597019A | 2017-04-26 | 倪博; 陈继刚; 余华昌; 罗晓平; 薛嘉铭; 戴利剑; 沙江 |
| 本发明的空间对接机构综合试验系统在线校准装置直线速度校准方法，利用基于伺服电机和低频振动台组成的直线运动发生器作为进行直线运动速度参数的发生源，利用激光多普勒干涉仪作为直线运动速度校准比对测量工具，配合相应的工装夹具，将在线校准装置中的激光干涉仪反射球靶标底座与激光多普勒干涉仪的反射镜座安装在同一个进行直线运动的测量参考面上，通过同时监测两台设备的直线运动速度参数值，并对其数值进行比对，完成对空间对接机构综合试验系统在线校准装置直线速度的校准工作。 | ||||||
| 7 | 具有至少一个微机械传感器元件的用于车辆中的乘员保护系统的加速度传感器 | CN201380015222.4 | 2013-02-12 | CN104204816B | 2017-04-26 | T·武赫特 |
| 本发明涉及一种加速度传感器(1)，其具有两个冗余地设置的微机械传感器元件(2，3)，其具有冗余的信号路径，所述冗余的信号路径分别具有一个A/D转换器(4，5)，为了借助监视装置(8，9，10)合理性验证所述加速度传感器(1)的输出信号(14，15)，根据本发明提出，所述监视装置(8，9，10)包括集成在所述分析处理单元中的用于传感器元件(2，3)的等效电路(8)和冗余的另一A/D转换器(9)，所述另一A/D转换器根据所有A/D转换器(4，5，9)的共同运行参数转换所述等效电路的固定的、与加速度无关的输出信号。由此可以基于两个A/D转换器(4，5)的干扰探测安全气囊的误触发。 | ||||||
| 8 | 加速度校正数据计算装置以及加速度传感器的制造方法 | CN201610811494.0 | 2016-09-08 | CN106556718A | 2017-04-05 | 柿沼实 |
| 提供一种能够容易地计算出在静电容量型的加速度传感器中用于温度校正的校正数据的加速度校正数据计算装置以及加速度传感器的制造方法，该加速度校正数据计算装置具有：电极间隔测量部，其在基准温度下测量加速度传感器中设置的可动电极与固定电极之间的电极间隔；变形量计算部，其计算温度相对于基准温度发生变化的情况下的可动电极和固定电极的变形量；静电容量计算部，其基于由电极间隔测量部测量出的电极间隔以及由变形量计算部计算出的变形量，来计算可动电极与固定电极之间的静电容量；以及校正数据计算部，其基于由静电容量计算部计算出的静电容量，来计算温度相对于基准温度发生变化的情况下的校正数据。 | ||||||
| 9 | 现场检测及校正风力机风速仪、风向仪测量精度的装置及方法 | CN201610962819.5 | 2016-11-04 | CN106526238A | 2017-03-22 | 张瑞刚; 韩斌; 赵勇; 邓巍; 房刚利 |
| 一种现场检测及校正风力机风速仪、风向仪测量精度的装置及方法，该装置包括安装在风力机机舱上经标定的分别用于与安装在风力机机舱上的待测风速仪和风向仪的检测数据进行比较的标准风速仪和标准风向仪，与待测风速仪和风向仪连接的用于将待测风速仪和待测风向仪所测信号进行分离的信号分离模块，与信号分离模块、标准风速仪和标准风向仪连接的数据采集模块，与数据采集模块连接的风力机轴线测量模块以及数据显示及处理模块；本发明还公开了现场检测及校正风力机风速仪、风向仪测量精度的方法；通过本发明装置及方法能对风力机机舱上安装的风速仪、风向仪的测量精度进行判断，并能确定如何校正风速风向仪。 | ||||||
| 10 | 具有自测试模式的MEMS传感器装置 | CN201610479901.2 | 2016-06-27 | CN106324283A | 2017-01-11 | 热罗姆·易雅尔贝; 马格丽特·莱斯莉·尼芬; 安德鲁·C·麦克尼尔 |
| 一种微机电系统(MEMS)装置包括：微机电系统(MEMS)传感器；检测器电路；控制器电路，该控制器电路与该MEMS传感器耦合；第一连接件，该第一连接件布置在该MEMS传感器的第一输出与该检测器电路的第一输入之间；第二连接件，该第二连接件布置在该MEMS传感器的第二输出与该检测器电路的第二输入之间；以及第一开关，该第一开关布置在该第一连接件中。该控制器电路被配置成在第一测试模式期间断开该第一开关，以便连接该检测器电路的仅单个输入与该MEMS传感器的输出。可以提供另一开关以将该MEMS传感器的两个输出连接到该检测器电路的单个输入。 | ||||||
| 11 | 一种检验方法及装置 | CN201510185827.9 | 2015-04-17 | CN106153310A | 2016-11-23 | 徐明志; 唐忆众; 张书琴; 王晶 |
| 本发明提供了一种检验方法及装置，其中，该装置包括：转动装置，其中，所述转动装置的转轴垂直设置；水平设置并与转轴连接的转动平台，在转动平台上设置有由供电装置、输出装置和固定装置串联而成的检验电路；其中，输出装置，用于输出检验结果；固定装置，用于固定加速度开关，在固定装置上设置有用于将加速度开关串联至检验电路的接口。通过本发明，解决了相关技术中尚未有加速度开关的性能检验方法的问题，提供了一种加速度开关的设计加速度值的检验方法。 | ||||||
| 12 | 传感器状态判断系统 | CN201280066299.X | 2012-02-07 | CN104040298B | 2016-11-23 | 难波广一郎; 冈田信之; 屉内崇宏; 三田达也; 大塚智广; 后藤友伯; 中仓康喜; 德田直树 |
| 本发明提供一种传感器状态判断系统，其能够准确地判断铁路车辆所使用的检测用传感器是否处于异常状态，传感器状态判断系统(50)具备能够检测作用于铁路车辆(1)的物理值的检测用传感器(51)和电子控制装置(60)。在与安装有检测用传感器(51)的部位等效的部位，安装有与检测用传感器等效的监视用传感器(52)。在电子控制装置设置有判断机构(相干性运算部(62)、状态判断部(63))，该判断机构基于由检测用传感器检测到的第一信号(X)和由监视用传感器检测到的第二信号(Y)运算表示两信号之间的相关关系的相干值(CXY)，并且在该相干值小于预先设定的异常判断值的情况下判断为检测用传感器处于异常状态。 | ||||||
| 13 | 一种含有自检测功能的面内电容式加速度传感器及其制造方法 | CN201610625432.0 | 2016-08-02 | CN106018880A | 2016-10-12 | 周志健; 朱二辉; 陈磊; 杨力建; 邝国华 |
| 本发明提供了一种含有自检测功能的面内电容式加速度传感器，至少具有一个面内加速度敏感方向，基于预制空腔SOI晶圆，预制空腔SOI晶圆依次设置有衬底、绝缘层、器件层，以及位于衬底的空腔，器件层、绝缘层设置有释放槽，通过释放槽释放加速度传感器的可动结构。本发明的一种含有自检测功能的面内电容式加速度传感器基于预制空腔SOI晶圆制造，避免采用键合工艺或者牺牲层技术制作加速度传感器结构，刻蚀及可动结构释放都采用干法刻蚀工艺，整个制作工艺流程完全与标准CMOS工艺兼容；其检测差分电容及自检测驱动电容的极板面积由器件层厚度决定，一致性好；预制空腔SOI晶圆衬底上做有接地电极，减小噪声信号对器件性能的影响。 | ||||||
| 14 | 一种惯性导航系统中基于十字叉的三轴加速度计标定方法 | CN201610158998.7 | 2016-03-18 | CN105842481A | 2016-08-10 | 刘宇; 向高林; 路永乐; 李云梅; 刘期烈; 曹阳; 王伊冰; 龚大伟; 谷庆华 |
| 本发明请求保护一种惯性导航系统中基于十字叉的三轴加速度计标定方法，本方法通过在水平台上作十字叉标志来实现，所述水平台为任意与地平面平行的平台，所述十字叉为任意两条相互垂直的标志；以加速度计原始值为处理对象，所述原始值为没有除以刻度因子的值；对六个位置的加速度计原始值进行滤波处理，所述六个位置为以十字叉为参考的六个位置；并对滤波后的原始值通过最小二乘法进行温度补偿；再对温度补偿后的原始值取平均值作为六个位置对应的原始值；最终通过加速度计标定系数获取公式得到误差校准模型的标定系数。本方法能够克服由于刻度因子不固定引起标定误差、标定过程复杂、温漂和标定周期长的问题。 | ||||||
| 15 | 信号处理设备 | CN201510783725.7 | 2015-11-16 | CN105606134A | 2016-05-25 | 三鸭一辉 |
| 一种信号处理设备(13、53)包括：信号处理电路(21、41、58)，其处理输入信号并输出与所述输入信号相对应的信号；偏移输入设备(25、65)，其将诊断偏移信号作为内部信号输入到所述信号处理电路(21、41、58)的输入侧与输出侧之间的通路中；自诊断设备(24)，其在由所述偏移输入设备(25、65)输入的所述诊断偏移信号以预定量变化时，基于输出自所述信号处理电路(21、41、58)的信号的变化来执行对所述信号处理电路(21、41、58)的自诊断；以及提取设备(26)，其将所述诊断偏移信号的分量从输出自所述信号处理电路(21、41、58)的所述信号中移除，并仅提取与所述输入信号相对应的信号。 | ||||||
| 16 | 角速度检测装置以及电子设备 | CN201110271623.9 | 2011-09-07 | CN102401653B | 2016-05-11 | 成瀬秀人; 佐藤健二; 高田丰 |
| 一种角速度检测装置以及电子设备，其可在不利用高次温度补偿电路的条件下对因振动泄漏分量而引起的角速度信号的温度变化进行补偿。角速度检测装置(1)包括：振子(陀螺传感器元件(100))，其产生包含角速度分量和振动泄漏分量的信号；驱动电路(20)，其生成驱动信号并将之供给至振子；角速度信号生成部(同步检波电路(350)以及积分电路(360))，其从振子产生的信号中提取角速度分量并生成与之大小对应的角速度信号(36a)；振动泄漏信号生成部(同步检波电路(352)以及积分电路(362))，其从振子产生的信号中提取振动泄漏分量并生成与之大小对应的振动泄漏信号(36b)；加减运算部(加减运算电路(370))，其在角速度信号(36a)上以给定比率加上或减去振动泄漏信号(36b)以对角速度信号(36a)的温度特性进行补正。 | ||||||
| 17 | 偏置估算方法、姿势估算方法、偏置估算装置及姿势估算装置 | CN201110177231.6 | 2011-06-28 | CN102313822B | 2016-05-11 | 丁熠玫; 内田周志 |
| 本发明公开了一种偏置估算方法、姿势估算方法、偏置估算装置及姿势估算装置。该偏置估算方法包括：使用多个轴的加速度传感器中的一轴朝向铅直方向的校正用姿势下的所述多个轴的检测值，计算偏置被假定为零时的姿势角即假定姿势角；以及使用所述一轴的检测值和所述假定姿势角，估算所述一轴的检测值所包含的偏置值。 | ||||||
| 18 | 一种用于加速度传感器性能的检测平台 | CN201610078995.2 | 2016-02-03 | CN105510634A | 2016-04-20 | 朱明年 |
| 本发明公开了一种用于加速度传感器性能的检测平台，包括传感器安装机构、水平度调整机构和坡度调整机构。传感器安装机构包括一矩形安装板和开设在所述安装板上的第一至第五传感器安装孔。水平度调整机构包括开设在所述安装板上的第一至第三螺纹孔、一固定支撑柱和两个水平调整螺栓。坡度调整机构包括一上表面与底面呈45°的斜块和若干安装柱。本发明的一种用于加速度传感器性能检测平台。本发明的检测平台，能够快速方便固定加速度传感器，并且能快速测量加速度传感器的输出性能，为检测加速度传感器的安装平面水平度及其输出特性与其所处平面坡度关系正确性提供了一种快捷、灵活的方案。 | ||||||
| 19 | 一种惯性稳定平台系统加速度计组合误差标定和补偿方法 | CN201510779607.9 | 2015-11-13 | CN105371868A | 2016-03-02 | 魏宗康; 赵长山; 周元 |
| 本发明公开了一种惯性稳定平台系统加速度计组合误差标定和补偿方法，在惯性稳定平台系统处于静基座的状态下，平台台体相对于惯性空间实现6个正交位置，通过对加速度计组合的数据进行处理后可标定和分离出15个误差系数，并经过误差补偿后可显著减小拟合残差。相比其他误差系数的标定方法，本发明完成了惯性稳定平台系统三个坐标轴加速度计的误差系数标定和补偿，不仅提高了误差系数的标定精度，而且标定过程简单、所需时间短。 | ||||||
| 20 | 加速度传感器 | CN201480031838.5 | 2014-05-14 | CN105308463A | 2016-02-03 | 浜村宏 |
| 根据本发明的加速度传感器(11)包括固定部(12)、重锤部(13)、检测梁(14A)、支撑梁(14B、14C)和金属布线(15A)。重锤部(13)相对于固定部(12)可自由移位地被支撑。检测梁(14A)连接于固定部(12)和重锤部(13)，并设有压阻元件(16A～16D)。在检测梁(14A)之外另设有支撑梁(14B、14C)，该支撑梁(14B、14C)连接于固定部(12)和重锤部(13)。金属布线(15A)以穿过支撑梁(14B、14C)的方式布线，其两端引出到固定部(12)。 | ||||||
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