子分类：
- E01D1/00：一般的桥梁
- E01D2/00：以支撑桥跨结构截面为特征的桥梁
- E01D4/00：拱桥
- E01D6/00：桁架桥
- E01D11/00：悬索式斜拉桥
- E01D12/00：其特征在于结构的组合、作为整体不包括在组E01D 2/00至E01D 11/00的单一组中的桥
- E01D15/00：活动式或轻便式桥（船上的舱外坡道或舷梯的布置入B63B 27/14；承载坡道入B65G 69/28）；浮桥
- E01D18/00：专门适用于特殊场合或功能的别处不包括的桥，例如，高架过水桥、支承管线的桥
- E01D19/00：桥梁零件
- E01D21/00：专用于架设或装配桥梁的方法或设备
- E01D22/00：维修或加固现有桥梁的方法或设备
- E01D24/00：拆桥的方法或设备
- E01D101/00：桥梁的材料组成
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 一种基于四旋翼无人机的桥体质量勘测方法 | CN202311686710.X | 2023-12-08 | CN117928539A | 2024-04-26 | 沈娴娴; 张志荣; 唐中一; 仲安婕; 李洪海; 刘玥博; 裴家勇 |
| 本发明公开一种基于四旋翼无人机的桥体质量勘测方法，实施过程为：四旋翼无人机搭载相机采集桥体数据，根据桥体整体数据完成建模。四旋翼无人机采用基于.NET航迹规划算法进行桥体质量勘测的最优航迹规划，同时采用ISSA算法改进基于.NET航迹规划算法，使得四旋翼无人机航迹更为精确四旋翼无人机搭载高分辨率相机（H20）进行桥体数据采集，完成对桥体的数学建模和桥体表面图像采集；采集的桥体裂缝、腐蚀图像采用YOLO‑v8算法进行识别标记，对其损失函数提出改进以避免受桥体背景纹理影响，导致裂纹精度出现误差，同时引入CBAM注意力机制，增强算法对提取特征的能力。本发明提出四旋翼无人机自主完成桥体质量勘测识别的方法，提高桥体质量勘测的准确性，节省人力成本。 | ||||||
| 102 | 隔震支承垫 | CN202211257999.9 | 2022-10-13 | CN117926932A | 2024-04-26 | 蔡崇兴 |
| 本发明为一种隔震支承垫，其设有至少一核心柱、两支撑板、多个第一材料层及多个第二材料层，该核心柱为锌所制成的柱状体，该两支撑板分别设置于该核心柱的两端，第一材料层及第二材料层相互交错设置于两支撑板之间并包围套设该核心柱，借此通过该核心柱的变形，以及各第一、二材料层的变形来达到吸震的效果，且使用锌所制成的核心柱可避免因反复的弯曲变形时所产生高热，对于该核心柱产生功能受损甚至熔化，而对于环境污染造成重大影响，借以提供一符合环保、阻尼效果佳、保持完整功能、抑制温度升高且吸震效果佳的支承垫。 | ||||||
| 103 | 一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统 | CN202410272462.2 | 2024-03-11 | CN117926853A | 2024-04-26 | 高强; 高骁恺; 翁效林; 张晓光; 郭炎伟; 韩巍巍; 李林静 |
| 本发明涉及轨道交通减振技术领域，尤其涉及一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统，包括位于转换梁下方的以及位于承重柱上方的关键部位减振机构，所述关键部位减振机构位于转换梁和承重柱之间，所述关键部位减振机构包括主受力支座、副受力支座，所述主受力支座位于支承桥墩中轴线方向转换梁节点位置，以承受由桥墩传递下来的振动荷载，上部所述副受力支座支撑在转换梁主要承重位置的六个节点位置处，间接承受由转换梁分散后的上部振动荷载；本发明针对性强、发展前景好。随着国内越来越多集多种交通荷载形式于一体的大型城市交通枢纽的落成、站桥一体化结构的振动问题随之凸显，本发明装置体系专门针对于此问题提出。 | ||||||
| 104 | 一种桥梁防撞箱结构 | CN202410278854.X | 2024-03-12 | CN117926760A | 2024-04-26 | 刘刚; 唐科; 江维; 廖夏; 王城; 周瑜刚; 谭小芳; 曹星星; 王燕; 刘国勇 |
| 本发明涉及一种桥梁防撞箱结构，包括桥墩；桥墩的外侧包裹设置有基环，基环的中部开设有安装槽，安装槽的前后两端相对设置有阻挡防护机构一，安装槽的左右两侧相对设置有阻挡防护机构二。该一种桥梁防撞箱结构，当船只撞击到防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接时，防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接与船只率先接触，由于防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接呈弧形结构，将船只往撞击侧端导向，对撞击力进行传递分散，且通过设置有四组缓冲器的内侧相连接的内侧相连接的内侧相连接，能够对方位的对撞击力进行分散吸收，形成多重的缓冲，进一步的降低船只正面的撞击力。 | ||||||
| 105 | 一种钢箱梁顶推底板螺栓保护装置 | CN202410321518.9 | 2024-03-20 | CN117926720A | 2024-04-26 | 曾超; 廖正龙; 颜洪建; 张程; 滕浩阳; 刘焰平; 方圆; 徐钱源; 罗玉明; 吕鑫鹏 |
| 本专利申请属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁顶推底板螺栓保护装置，包括下筒体和上筒体，上筒体滑动安装在下筒体的外壁，上筒体的外壁沿周向固定连接有多个上板体，下筒体的下端固定连接有封堵下筒体的下板体，下板体和对应的上板体之间均设置有支撑上筒体的弹性组件；上筒体、下筒体和下板体形成容纳腔，容纳腔内设置有填充砂，上筒体未受力时，填充砂上表面低于上筒体的上端面，顶推钢箱梁时，上筒体受力向下滑动，钢箱梁与机制砂接触，钢箱梁的底板螺栓插入填充砂中；其目的是：通过填充砂与钢箱梁的底板和底板螺栓接触，相较于千斤顶直接与底板螺栓接触的方式，底板螺栓受到的局部应力更小，避免底板螺栓损伤。 | ||||||
| 106 | 预应力自动张拉系统 | CN202410243272.8 | 2024-03-04 | CN117926715A | 2024-04-26 | 赵亮; 尉洋; 窦冉; 郭勇; 周洋; 尹晨; 余永丰; 杨琦; 何勇; 周进; 张建强 |
| 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体公开了预应力自动张拉系统，包括车体；车体底面固接有套管；套管内侧壁上滑动连接有推块；推块底端伸至套管底部，推块底端固接有位于套管底部的压板；车体上设置有第一液压推杆；第一液压推杆输出端贯穿车体伸至套管内与推块顶面固接；所车体上设置有可对桥梁的钢绞线进行自动张拉的张拉机构；在张拉机构进行张拉作业时，通过第一液压推杆带动推块下移，促使压板下移并压紧在地面上，对车体进行固定，降低车体在张拉过程中发生滑动的可能性。 | ||||||
| 107 | 一种无塔架的峡谷间拱桥吊装方法 | CN202410145389.2 | 2024-02-01 | CN117926712A | 2024-04-26 | 刘刚; 张荣欣; 岳秀斌; 申鹏; 李海鸥; 向治州; 向丽; 王操; 王全军; 陈鹂鹏; 杨鹏; 周春林 |
| 本发明涉及桥梁施工，提供了一种无塔架的峡谷间拱桥吊装方法，包括如下操作步骤：(1)使用位于拱桥安装位置两端的隧道来运输拱桥节段；(2)在峡谷两侧的山体上架设横跨峡谷的第一缆索，在第一缆索上设置第一吊装装置，使用第一吊装装置吊装拱桥节段并将拱桥节段进行逐节安装；(3)将安装后的拱桥节段使用第二缆索进行固定，第二缆索连接在峡谷两侧的山体上；(4)峡谷两侧的拱桥对接后，将第一缆索和第二缆索拆除。本发明的无塔架的峡谷间拱桥吊装方法，其能够在不需要搭建以及拆卸塔架的前提下对拱桥进行吊装，能够显著地节省人力、物力和时间。 | ||||||
| 108 | 一种拉杆及桁架连接件 | CN202410116395.5 | 2024-01-29 | CN117926710A | 2024-04-26 | 袁凯; 裴建顺; 王兰; 程燕; 刘素云 |
| 本申请公开了一种拉杆及桁架连接件，所述拉杆设置于第一吊装件和第二吊装件之间，拉杆包括第一安装组件、第二安装组件和框架，所述第一安装组件和所述第二安装组件分别设置于所述框架的两侧，所述第一安装组件与所述第一吊装件连接，所述第二安装组件与所述第二吊装件连接。拉杆在发运过程中起节段支撑作用，相较于现有技术中仅用腹杆支撑的方式，大大提高对桁架的支撑作用，提高安全性，且现场吊装承受拉应力作用，满足吊装要求。 | ||||||
| 109 | 一种现浇箱梁模板及箱梁装配工艺 | CN202410084606.1 | 2024-01-19 | CN117926708A | 2024-04-26 | 郑步君; 刘凌; 虞甜; 王卫国; 施智飞; 陈飞 |
| 本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种现浇箱梁模板及箱梁装配工艺，一种现浇箱梁模板，包括外模板、内模板、张紧组件和顶角组件；外模板套设于内模板，内模板与外模板之间设置有用于成型箱梁的成型腔室，内模板由多个第一支撑片相互连接组成，相邻两个所述支撑片之间连接有第二支撑片，第一支撑片用于与箱梁内侧壁抵接，第二支撑片用于与箱梁内侧倒角抵接，张紧组件用于带动第一支撑片和第二支撑片沿靠近或远离外模板的方向移动，顶角组件与第二支撑片连接且用于第二支撑片远离箱梁时与箱梁内侧倒角抵接。本申请拆模时，通过张紧组件带动第一支撑片和第二支撑片远离箱梁，从而降低箱梁在脱模时的变形量，提高箱梁的成品质量。 | ||||||
| 110 | 一种钢-UHPC拱肋的拱桥及其施工方法 | CN202410079904.1 | 2024-01-18 | CN117926707A | 2024-04-26 | 刘榕; 李文武; 卢立志; 周旋; 卜式; 向建军; 李瑜; 崔剑峰; 王甜; 程丽娟; 伍英; 贺国栋; 曾满良; 蒋星宇 |
| 本发明公开了一种钢‑UHPC拱肋的拱桥，涉及吊杆索拱桥技术领域，包括桥面结构体、钢‑UHPC组合式拱肋以及系杆组件，钢‑UHPC组合式拱肋包括位于桥面结构体两侧的弧形拱肋，弧形拱肋的纵向两端分别设于桥面结构体上，两个弧形拱肋之间设有风撑，弧形拱肋包括多个预制混合节段肋，预制混合节段肋包括内置的空心薄壁钢箱体和外包在空心薄壁钢箱体外周的UHPC外箱体，空心薄壁钢箱体上设有用于埋设在UHPC外箱体内的剪力钉，多个预制混合节段肋沿环向拼接并通过UHPC湿接缝连接形成弧形拱肋。本发明的钢‑UHPC拱肋的拱桥，钢‑UHPC组合式拱肋自重要轻，适用的拱桥跨径更大，且空心薄壁钢箱体可作为外包混凝土浇筑的模板，无需内模，施工方便。 | ||||||
| 111 | 一种桥梁移动吊篮装置 | CN202410007390.9 | 2024-01-03 | CN117926704A | 2024-04-26 | 周英杰; 谭利华; 岳志良; 王正宇; 张鸿; 翟镇宇; 李小杰; 李梁 |
| 本发明属于施工吊篮技术领域，尤其为一种桥梁移动吊篮装置，包括基板和安装在所述基板表面的框架以及焊接在所述框架前后两侧的两组横板，还包括安装在两组所述横板之间的稳固组件；所述稳固组件包括设置在所述横板之间的两个对立分布的固定板A以及焊接在所述固定板A两侧的滑块；通过设置稳固组件，推动旋钮带动螺杆旋转的同时，螺套带动铰接杆沿着螺杆进行移动，使固定板B受力产生位移至合适位置，并推动固定板A沿着横板进行移动直至固定板B与桥墩接触，然后通过外部螺栓件将固定板A与横板连接，从而辅助人们对吊篮进行固定，减少晃动，保证安全作业。 | ||||||
| 112 | 一种便于悬索桥体系转换的摆轴式转索鞍及其回转系统 | CN202410121035.4 | 2024-01-29 | CN117926699A | 2024-04-26 | 李波; 刘宇轩; 张杰胜; 闫富军; 王安会; 毕凯; 杨俊芳; 刘世滨; 宋尧; 王晓明; 王义普; 陈钰; 孙占云; 帅勇; 节贺; 李小宏; 王洪波; 张大伟; 张珂普; 贾开杰; 陈智华; 张真慧 |
| 本发明提供一种便于悬索桥体系转换的摆轴式转索鞍及其回转系统，涉及悬索桥技术领域，所述摆轴式转索鞍包括鞍体、鞍座，所述鞍座设有回转槽，所述鞍体朝向鞍座的一侧设有摆轴，所述摆轴嵌入回转槽内并与回转槽同轴，所述摆轴两侧设有千斤顶，用于顶推鞍体。所述悬索桥回转系统包括主索鞍、转索鞍以及平行索鞍。本发明通过在鞍体和鞍座之间设置摆轴和千斤顶，使转索鞍在顶推过程中能够绕摆轴偏转，减小转索鞍两侧的索力偏差，避免主索从索鞍中脱出；通过在鞍体下方设置滑轮，使其与聚四氟乙烯板共同承重，从而大幅减小了鞍体与聚四氟乙烯板之间的摩擦力，大幅降低了顶推难度，可解决现有的转索鞍摩擦力过大、顶推困难以及容易使主缆脱出的问题。 | ||||||
| 113 | 一种利于转体施工的斜拉桥结构及施工方法 | CN202410165571.4 | 2024-02-05 | CN117926689A | 2024-04-26 | 傅战工; 李少骏; 彭振华; 郑清刚; 周银东; 李奇; 杜勋; 邓文 |
| 本申请涉及桥梁施工技术领域，涉及一种利于转体施工的斜拉桥结构及施工方法，第一方面，斜拉桥结构包含主塔和主梁，所述主塔底部设置转体系统，且主塔包含主塔形状的钢壳和浇筑于钢壳内部的混凝土；所述主梁包含中间箱和位于中间箱横桥向两侧的挑臂；所述主塔和主梁依靠转体系统整体转体前和转体时，所述主塔仅呈钢壳组成的塔状结构，所述主梁仅包含中间箱。第二方面，本申请还提供了一种基于上述斜拉桥结构的施工方法。本申请的斜拉桥结构及施工方法，可以有效降低转体结构重量和转体难度，降低施工风险。 | ||||||
| 114 | 一种钢箱梁的风嘴结构 | CN202410056347.1 | 2024-01-16 | CN117569172B | 2024-04-26 | 孙首正; 赵建纲; 刘金山; 魏永强; 张强 |
| 本发明涉及一种钢箱梁的风嘴结构，涉及钢箱梁的技术领域，包括梁体机构以及风嘴机构，梁体机构设置在桥墩上，风嘴机构包括顶板、底板、侧板、斜板、支撑板以及连接组件，侧板设置在梁体机构上，支撑板设置在侧板上，支撑板设置有多个，支撑板上开设有行人过道，顶板设置在侧板的一边上，顶板通过连接组件与支撑板连接，底板设置在侧板远离顶板的一边上，底板通过连接组件与支撑板连接，斜板的一边与顶板连接，所述斜板的另一边与底板连接，斜板通过连接组件与所述支撑板连接。本发明在焊接顶板、底板以及斜板时，先通过对顶板、底板以及斜板进行定位固定，进而减小在焊接时风嘴结构整体发生形变的概率。 | ||||||
| 115 | 一种具有连续伸缩机构的架桥机支撑装置 | CN202410016591.5 | 2024-01-05 | CN117513179B | 2024-04-26 | 王一; 赵鑫; 刘光正; 冯绍明; 张楠 |
| 本发明涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种具有连续伸缩机构的架桥机支撑装置，包括横梁、主梁支座、伸缩筒、转换套筒、液压升降系统、定位销孔、定位销轴和安装机构，所述横梁的端面两侧顶部均设置有主梁支座，所述横梁的两侧均固定安装有液压升降系统，且液压升降系统的动力输出端外侧固定安装有转换套筒，所述转换套筒套接安装在两个伸缩筒的外部，所述伸缩筒的底部一端设置有安装机构；该具有连续伸缩机构的架桥机支撑装置，整体结构简单，安装便捷；在使用时，能够对伸缩筒具有良好的安装牢固效果，有效提高整体结构稳定性，使用更加安全；而且，能够实现连续步履式伸缩，自由伸缩至预定位置，提高了使用的方便性。 | ||||||
| 116 | 一种复合圆柱体浮式防船撞装置 | CN202210670161.6 | 2022-06-14 | CN114960557B | 2024-04-26 | 余葵; 杨小岳; 彭炳力; 刘宪庆; 王洪铭; 任奥博; 周昱焘; 龚丰顺; 刘文敏; 李梦源; 李瑞朝; 邓皓天; 周强 |
| 本发明属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种复合圆柱体浮式防船撞装置，包括可拼接的浮筒，浮筒包括固定连接的内筒和浮体，内筒内安装有缆绳收卷器和控制器，浮筒由锚缆进行固定，内筒内设有第一安装腔，第一安装腔内设有蓄电池组，第一安装腔内设有安装筒，安装筒内设有拼接组件，拼接组件包括中心柱，中心柱上设有安装轴，安装轴上套设有两个基座，两个基座均包括基环，基环上均铰接连接件，两个基座的连接件上均固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端均设有拼接块，安装轴上铰接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的自由端设有固定柱，固定柱顶端设有第二限位片，具备防撞效果较好、可拨开船艏对自身及船舶的损伤较小、安装方便不占航道等优点。 | ||||||
| 117 | 一种预制装配式钢-混组合梁桥抗剪连接件及施工方法 | CN202210510472.6 | 2022-05-11 | CN114892499B | 2024-04-26 | 韩强; 倪玉龙; 胡梦涵 |
| 本发明涉及一种预制装配式钢‑混组合梁桥抗剪连接件及施工方法，属于土木工程钢‑混组合梁桥领域。其主要包括预制混凝土桥面板、工字钢梁、预制双排Y形带槽口开孔钢板、普通钢板、U形贯穿钢筋、预制顶层带端头普通钢筋、预制底层带端头普通钢筋、弯钩、铁环、铁丝、高性能灌浆料；预制双排Y形带槽口开孔钢板焊接在工字钢梁上，普通钢板焊接在预制双排Y形带槽口开孔钢板两端，预制底层带端头普通钢筋与穿过预制双排Y形带槽口开孔钢板的U形贯穿钢筋用弯钩钩紧，并与预制顶层带端头普通钢筋用铁丝进行绑扎，最后在混凝土桥面板的剪力槽内浇筑灌浆料。本发明能充分保证混凝土桥面板与工字钢梁之间剪力的有效传递，抗剪性能以及抗疲劳性能良好。 | ||||||
| 118 | 型钢现浇板钢混叠合梁的施工方法 | CN202210365558.4 | 2022-04-07 | CN114687290B | 2024-04-26 | 吴广; 廖飞顺; 郝旭峰; 蔡睿; 汪广博; 颜纪安; 柳玉顺 |
| 本发明涉及一种型钢现浇板钢混叠合梁的施工方法，包括步骤：施工准备；现场平交口交通组织优化；临时支架体系搭设；钢梁运输吊装；平交口下挂自承式防护体系施工；钢梁现场焊接、涂装，支架立柱拆除；自承式支模体系施工。本发明的有益效果是：本发明在钢梁节段运输过程中采用定型化稳固钢梁运输胎架，有效提高钢梁进场效率，并保障钢梁进场质量；本发明适用于钢混叠合梁作业，尤其适用于上跨平交口路段的组合梁工程施工；本发明采用的型钢现浇板钢混叠合梁解决了平交口施工效率及施工安全问题，并有效保障钢梁进场质量，降低现浇板的支架成本，技术效益显著。 | ||||||
| 119 | 一种土木工程桥梁施工支撑托架 | CN202210210623.6 | 2022-03-04 | CN114411569B | 2024-04-26 | 王珍吾; 廖晓玲 |
| 本发明涉及一种支撑托架，尤其涉及一种土木工程桥梁施工支撑托架。本发明提供一种寿命长，安全性较高的土木工程桥梁施工支撑托架。一种土木工程桥梁施工支撑托架，包括有连接框；放置框，连接框内底部左右对称连接有放置框；支撑板，两个放置框内部之间滑动式连接有支撑板；增高机构，连接框内底部设有增高机构；推回机构，连接框与放置框之间连接有推回机构。本发明通过设有叠高板，使得第一推动板将叠高板从出料口和进料口处推至放置框内，进而实现调节支撑板高度的目的，如此，稳定性较高，且使用寿命长，安全性高。 | ||||||
| 120 | 一种路桥衔接结构及施工方法 | CN202111671423.2 | 2021-12-31 | CN114351567B | 2024-04-26 | 毛洪强; 张志峰; 陈星; 梁群; 李翻翻; 高昌泉 |
| 本发明公开了一种新型路桥衔接结构及施工方法，包括桥台、路基和与路基搭接的轻质泡沫混凝土，轻质泡沫混凝土桥台处顶部设有台帽，台后路基侧顶部依次设有防渗土工膜、两层内置级配碎石的土工格栅、水稳，台后桥梁侧顶部依次设有防渗土工膜、低强度混凝土、搭板，结构顶部设有沥青路面、墙式护栏。该结构将桥台型式统一为不受桥台高度限制的桩柱式桥台，具有灵活调整锥坡位置、刚柔过渡、质量轻、占地面积小的特点，其结构固定、受力明确，不仅能有效降低路桥衔接处的差异沉降、提高路基与桥台的稳定性、解决墩柱间狭小空间难以压实的问题，还可控制桥梁规模，节约成本、便于标准化作业、加快施工进度，具有良好的经济技术效益。 | ||||||
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