子分类：
- E01D1/00：一般的桥梁
- E01D2/00：以支撑桥跨结构截面为特征的桥梁
- E01D4/00：拱桥
- E01D6/00：桁架桥
- E01D11/00：悬索式斜拉桥
- E01D12/00：其特征在于结构的组合、作为整体不包括在组E01D 2/00至E01D 11/00的单一组中的桥
- E01D15/00：活动式或轻便式桥（船上的舱外坡道或舷梯的布置入B63B 27/14；承载坡道入B65G 69/28）；浮桥
- E01D18/00：专门适用于特殊场合或功能的别处不包括的桥，例如，高架过水桥、支承管线的桥
- E01D19/00：桥梁零件
- E01D21/00：专用于架设或装配桥梁的方法或设备
- E01D22/00：维修或加固现有桥梁的方法或设备
- E01D24/00：拆桥的方法或设备
- E01D101/00：桥梁的材料组成
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 一种轨道止推装置及方法 | CN202410070604.7 | 2024-01-18 | CN117966598A | 2024-05-03 | 韩延辉; 傅苓; 陈平达; 王艳华; 万臻坤; 邢浩 |
| 本申请涉及一种轨道止推装置及方法，止推装置通过第一转轴和第二转轴与第一挡块和第二挡块的共同转动以实现挡块收纳或出露于轨道，通过限位轴的限位作用限定挡块的转动范围，最终实现止推装置的行走和止推功能；本申请的止推方法基于止推装置，可转换移动方向。本申请解决了现有技术中的止推装置在竖向空间局促的施工场景应用受限的问题，本申请不占用轨道高度上下两侧的额外空间，能随牵引设备行走，维持正常的轨道运输功能。 | ||||||
| 42 | 一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法 | CN202311789432.0 | 2023-12-22 | CN117966595A | 2024-05-03 | 康学云; 周仁忠; 唐震; 刘华龙; 穆文均; 张毅; 厉勇辉 |
| 本发明属于桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法。本发明研发了一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装技术，通过改变杆件的安装工艺，即可使主梁斜杆顺利安装，为钢桁拱的正常架设提拱了重要保障。该技术具有经济性好、施工快捷、实用性强、施工质量有保证等有益效果；针对对象不仅包括钢桁拱，还适用于钢桁梁等钢桁架结构杆件的带力安装。 | ||||||
| 43 | 具有可翻转护栏的桥梁 | CN202410270742.X | 2024-03-11 | CN117966588A | 2024-05-03 | 李鹏飞; 魏思聪; 韩旭; 金宣吉; 毛燕; 董振华 |
| 本发明提供一种具有可翻转护栏的桥梁，属于建筑施工领域，用于洪水来临时通过洪水作用在浮块上的上浮作用力带动护栏翻转，避免因护栏阻拦洪水以及漂浮物对桥梁造成损坏，包括桥梁梁体、护栏组件、支撑件和翻转组件；护栏组件安装于桥梁梁体顶部，支撑件用于支撑护栏主体；翻转组件包括驱动机构和翻转件；所述驱动机构包括导向件和浮块，导向件滑动设置于桥梁梁体竖直开设的导向孔内，且底端固定连接有设置于桥梁梁体底部的浮块，翻转件与导向件连接，通过浮块上浮带动翻转件调整护栏主体的翻转状态，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转，使护栏起到日常防护作用的同时，降低了桥梁在洪水等灾害中的损害率。 | ||||||
| 44 | 一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构 | CN202410125760.9 | 2024-01-30 | CN117966587A | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 乔树勋; 罗生宏; 郭宏伟; 刘长辉; 尤春颖; 张鹏志; 陈港; 王雷 |
| 本发明提供了一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构，包括第一节Y型臂、第二节液压臂和第三节液压臂，第一节Y型臂前端与桁架的竖杆下部转动连接在一起，并与相对应的竖杆上部之间连接第一油缸，第一节Y型臂后端与第二节液压臂后端之间转动连接在一起，第二节液压臂后端和第一节Y型臂之间连接有第二油缸，第二节液压臂前端和第三节液压臂前端之间轴转动连接在一起，第三节液压臂前端和第二节液压臂之间连接有第三油缸，第三节液压臂后端设有能沿第三节液压臂长度方向移动的延伸臂。本发明有益效果：通过多个油缸调整三级液压臂伸展至上层桥面梁底与下层桥面梁底以及桁架梁体的每一个竖向主桁的侧面，满足检查车检查范围覆盖全桥的需求。 | ||||||
| 45 | 一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施 | CN202410179976.3 | 2024-02-18 | CN117966585A | 2024-05-03 | 许庚; 刘智江; 郭亚妮; 梁丽娟; 张文; 尹贻超 |
| 本发明公开了一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，属于伸缩缝技术领域。一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，包括两个桥梁主体以及设置在两个桥梁主体之间的桥梁伸缩缝，两个桥梁主体相邻的一侧均开设有安装槽，每个安装槽内均浇筑有混凝土找平层，混凝土找平层的顶部设置有折弯钢板，折弯钢板与混凝土找平层之间设置有锚固机构，桥梁伸缩缝的顶部设置有盖缝钢板；本发明通过在伸缩缝的顶部设置聚氨酯伸缩体取代梳齿式伸缩结构，使相邻两个桥梁主体之间无缝连接，无需定期清理缝内杂物，可以使车辆在经过伸缩缝时能够得到更好的缓冲减震效果，减少了伸缩缝处可能会出现的震动及弹跳情况，并有效减少了车辆在经过伸缩缝时会因震动而产生的噪音。 | ||||||
| 46 | 桥梁衔接结构及接线桥 | CN202410088505.1 | 2024-01-22 | CN117966580A | 2024-05-03 | 雷大根; 张亚东; 徐伟; 吴玉标; 陈锐; 侯宝林; 沈海彬 |
| 本发明属于桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁衔接结构及接线桥，该桥梁衔接结构包括原有桥梁、外接桥梁、第一弹性衔接组件、承托结构和第二弹性衔接组件。原有桥梁包括相互固接的桥梁本体和衔接悬臂板。外接桥梁包括相互固接的外接桥本体和外伸牛腿，外接桥本体侧接于原有桥梁，外伸牛腿支承于衔接悬臂板在Z方向的下方。第一弹性衔接组件夹设于外伸牛腿和衔接悬臂板之间，在Z方向上具有弹性。承托结构支承于原有桥梁下方。第二弹性衔接组件夹设于承托结构和原有桥梁间，在Z方向上具有弹性。该桥梁衔接结构能够在原有桥梁和外接桥梁之间利用平交口形式进行连接，解决原有桥梁和外接桥梁之间衔接线路迂回问题，降低土地占用率。 | ||||||
| 47 | 用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构 | CN202410209967.4 | 2024-02-26 | CN117966576A | 2024-05-03 | 刘昭; 倪派; 莫成; 周海华; 李雅筠; 王生; 张磊; 杨飞; 潘楚天; 闵建 |
| 本发明提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本发明通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。 | ||||||
| 48 | 碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥 | CN202410287745.4 | 2024-03-13 | CN117966575A | 2024-05-03 | 冯鹏; 董礼; 王宇 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥，包括：主梁；第一桥塔和第二桥塔；第一索鞍和第二索鞍；第一锚碇和第二锚碇；第一背索和第二背索，第一背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第一背索的下端与第一锚碇相连，第二背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第二背索的下端与第二锚碇相连；多个第一拉索和多个第二拉索，多个第一拉索包括至少一个第一斜拉悬索和至少一个第一斜拉索，多个第二拉索包括至少一个第二斜拉悬索和至少一个第二斜拉索，第一斜拉悬索和第二斜拉悬索均为碳纤维复合材料拉索，第一斜拉悬索的上端与第一背索的上端相连且连接处支撑在第一索鞍上，第二斜拉悬索的上端与第二背索的上端相连且连接处支撑在第二索鞍上，第一斜拉索的上端与第一桥塔相连，第二斜拉索的上端与第二桥塔相连；水平索，水平索的两端分别与多个第一拉索中的至少一个的下端和多个第二拉索中的至少一个的下端相连；吊索，多个第一拉索和多个第二拉索中与水平索相连的下端通过吊索与主梁相连。根据本发明实施例的碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥具有成本低、便于控制桥塔高度、跨径大、缆索抗剪要求低等优点。 | ||||||
| 49 | 一种路桥融合体系的路面防裂处治方法 | CN202410091033.5 | 2024-01-23 | CN117966532A | 2024-05-03 | 杨大海; 汪志甜; 任园; 吴志刚; 张玉斌; 魏庆庆; 朱俊; 陶文斌; 杨凯; 石川; 李昊煜; 周小伍; 王倩 |
| 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。 | ||||||
| 50 | 一种多功能防水卷材制备方法、防水卷材及应用 | CN202410154159.2 | 2024-02-02 | CN117966493A | 2024-05-03 | 艾涛; 杨坤; 牛艳辉; 阎鑫; 李卓; 成月; 刘英; 刘凯杰 |
| 本发明公开一种多功能防水卷制备方法、防水卷材及应用，所述制备方法包括将热熔聚合物改性沥青胶涂覆于长丝聚酯胎基布的两侧得到防水卷材基体；在得到的防水卷材基体一侧表面撒布相变颗粒材料、另一侧表面包覆聚乙烯薄膜，即得；所述热熔聚合物改性沥青胶以重量份数计，包括以下原料组分：基质沥青100份，热塑性聚氨酯30～40份，自极化压电材料10～15份和碳纤维粉5～7份。所述热塑性聚氨酯以分子量为2000～3000的聚羟基丁二烯为软段，以丁二醇和二苯基甲烷二异氰酸酯为硬段，所述聚羟基丁二烯、二苯基甲烷二异氰酸酯和丁二醇的摩尔比为1：4：3。本发明提供的防水卷材使用了热熔聚合物改性沥青胶组分，其中的热塑性聚氨酯具有软硬相分离的特性。 | ||||||
| 51 | 一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置 | CN202311663221.2 | 2023-12-06 | CN117963750A | 2024-05-03 | 党炜; 薛超; 孙亮亮; 侯圆; 鲁成勃; 姜德奎; 薛华锋; 周月洁 |
| 本发明公开了一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置，涉及桥梁施工设备技术领域。包括主支架，主支架的上端固定安装有安装板，安装板的表面转动连接有垫盘，垫盘的上端固定安装有上圆盘，上圆盘的底端表面固定安装有立板。此辅助装置能够将待安装的铁路箱梁支座运送到指定位置并抬升到一定的高度，操作简单方便，不易产生危险，且在与配合连接的箱梁预埋板进行对位安装时，通过设置的垫盘、上圆盘和立板组件，能够分别配合进行角度和位置的精调，以确保铁路箱梁支座能够迅速完成安装，且不需要外部设备进行辅助调整。 | ||||||
| 52 | 一种桥梁喷淋养护设备 | CN202410224374.5 | 2024-02-29 | CN117802912B | 2024-05-03 | 罗建平; 郭海军; 张永君; 张力; 雷锐锋; 刘冬冬; 王会霞; 曹越 |
| 本发明公开了一种桥梁喷淋养护设备，具体涉及桥梁养护技术领域，主要包括桥面分流管和矩形框板以及联动螺杆，且矩形框板位于桥面分流管底端并通过压铸一体化成型，联动螺杆位于矩形框板内壁并通过轴承转动连接，联动螺杆的外壁设有联动避障机构；其中，联动避障机构包括设置在联动螺杆外壁从前到后依次等距排列的套接滑块和联动套块。本发明利用联动避障机构使驱动电机驱动联动螺杆在矩形框板内部正向旋转，联动螺杆带动套接滑块和联动套块在螺纹的作用下实现分离，套接滑块和联动套块分别带动所对应的联动齿板进行移动，能够使两个倾斜V形管自动对桥梁柱实现避障，这样喷淋养护更加省时省力。 | ||||||
| 53 | 一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人 | CN202410167329.0 | 2024-02-06 | CN117697796B | 2024-05-03 | 李毅; 代希华; 林阳子; 周旭东; 官幼平; 郑晓东; 周波; 马开臣 |
| 本发明属于检测机器人技术领域，公开了一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人，包括:检测部，所述检测部设置在机器人支架上，且所述检测部用于检测桥梁缆索；行走部，所述行走部设置在机器人支架内部，且所述行走部能够侧抵桥梁缆索并带动所述机器人支架位移；定向夹持部，所述定向夹持部设置在所述机器人支架山并置于所述行走部前端，所述定向夹持部能够侧抵夹持检测桥梁缆索；本发明的检测部通过机器人支架与行走部连接，行走部可进行聚拢或者扩张操作与不同直径的缆索进行贴合接触，让行走部与不同规格缆索保持合适的贴合程度，利于检测部在爬锁过程中稳定的移动，也避免了行走部对于缆索挤压力过大而造成的二次损坏操作。 | ||||||
| 54 | 一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法 | CN202311045858.5 | 2023-08-18 | CN117523132B | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 罗生宏; 周冠南; 乔树勋; 任延龙; 刘宏宇; 王雷; 张鹏志; 陈美宇; 陈港 |
| 本发明涉及一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：通过三维激光扫描仪对钢桁拱桥扣塔进行扫描得到的数据，包括点云数据、扣塔颜色/纹理信息、强度值数据和快速反射率数据；通过对三维激光扫描仪扫描钢桁桥扣塔输出的点云数据建立计算机模型，对钢桁桥扣塔的形状和几何参数进行分析，从而评估其垂直度；对评估结果进行分析和可视化展示。本申请公开的特征提取方法，将每个视觉下的特征进行融合，从而将全局特征、局部特征和形状特征进行加权融合，从而增强扣塔模型的表征能力，提高扣塔模型的分类准确率。 | ||||||
| 55 | 特大吨位预制箱梁端模板及安装方法 | CN202311179125.0 | 2023-09-12 | CN117207320B | 2024-05-03 | 欧阳龙顺; 吴常灿; 李慧云; 李决节 |
| 本发明公开了特大吨位预制箱梁端模板及安装方法，涉及预制箱梁端模板技术领域，包括端模，所述端模内壁顶部活动设有第一反推组件，所述第一反推组件包括活动设在端模内腔的第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板一侧之间活动设有第一反推板，所述第一横板和第二横板之间螺纹设有螺纹杆，所述螺纹杆底部活动设有第二反推组件，所述第一反推组件顶部设有同步驱动组件。本发明通过第一反推组件和第二反推组件的联动，使第一反推板和第二反推板移动后可对端模和浇筑后的梁体混凝土进行分离，分离后的端模拆除较为方便快速，无需人工使用撬棍等工具对端模敲打拆除，拆除时不易损伤梁体混凝土。 | ||||||
| 56 | 一种预制装配式箱梁铺设装置及铺设方法 | CN202310485671.0 | 2023-05-04 | CN116516837B | 2024-05-03 | 李玉春; 袁成斌; 王海峰; 兰晓刚; 刘思彤; 吴琼; 魏军; 刘辉; 闫海礁; 姜开峰; 周鑫 |
| 本发明涉及箱梁吊装领域，具体是涉及一种预制装配式箱梁铺设装置及铺设方法。包括设置在箱梁外侧的龙门架，还包括：滑移衔接架，与龙门架相连；承载箱，与滑移衔接架的下端固定连接；辅助抱紧机构，与承载箱的中部相连，包括一个辅助抱爪，辅助抱爪能勾到箱梁端部的孔洞对箱梁进行定位；两个可调抱紧组件，呈对称状态设置在辅助抱紧机构的两端，包括滑移机构、旋转定位机构和滑移抱紧机构，滑移抱紧机构包括夹紧抱爪，夹紧抱爪能对箱梁的侧壁进行夹持，滑移机构与承载箱的端部相连，滑移机构能调节夹紧抱爪与箱梁之间竖直方向上的距离，旋转定位机构与滑移机构相连，旋转定位机构能带动夹紧抱爪进行转动，便于抱爪在伸入箱梁与箱梁之间的缝隙。 | ||||||
| 57 | 一种空间异形用斜拉索张拉防扭转千斤顶 | CN202210480999.9 | 2022-05-05 | CN114673095B | 2024-05-03 | 何利彬; 杨振华; 胡平平; 贺洲翔; 唐运明 |
| 本发明提供一种空间异形用斜拉索张拉防扭转千斤顶，包括壳体，穿插孔，安装槽，千斤顶，拆装盖，升降盖，第一夹座，组装筒，第二夹座，夹紧孔，夹片，带动下压座结构，紧固夹紧座结构，活动稳定板结构和钢绞线，所述的壳体内部的中间部位开设有穿插孔，并且在壳体内部的四周均开设有安装槽；所述的拆装盖内部的下侧镶嵌有千斤顶，并且拆装盖螺纹连接在安装槽内壁的上部；所述的升降盖下端的四周螺栓安装有千斤顶的输出轴；所述的第一夹座螺栓安装在升降盖的内壁中间部位。本发明的有益效果为：通过带动下压座结构的设置，连接盖下压盖板之后并紧固且方便的带动该夹片活动使用。 | ||||||
| 58 | 一种可“临-永”转换的装配式桥墩结构及抢修方法 | CN202210301597.8 | 2022-03-24 | CN114541251B | 2024-05-03 | 陈士通; 刘子玉; 支墨墨; 孙志星; 张崇源; 闫康宁; 董旭腾; 刘屹; 郝伟; 王志远; 郭超群 |
| 本发明涉及一种可“临‑永”转换的装配式桥墩结构及抢修方法，装配式桥墩包括间隔设置的若干个支墩、胶接在若干个支墩外侧的外侧钢套筒、设置在支墩内侧的内侧钢套筒以及安装在内侧钢套筒顶部的墩顶预制构件；所述墩顶预制构件顶部固定安装支座，在支座上架设梁体；抢修方法采用：拼组底节段钢制临时结构的步骤、根据目标抢修高度拼组其余节段的步骤二、桥梁应急通车的步骤和临时性结构转换为永久性结构的步骤；本发明通过“临‑永”转换结构建立了灾损桥墩从临时抢修到永久恢复方法，适用于不同断面、不同高度桥墩抢修需求，使抢修恢复一次到位，施工期短且成本低，工程环境适应性强。 | ||||||
| 59 | 一种高速磁悬浮的低置线路结构及其施工方法 | CN202111467750.6 | 2021-12-03 | CN114293413B | 2024-05-03 | 张占荣; 孙红林; 廖超; 王亚威; 李时亮; 王亚飞; 谢浩; 姚洪锡; 李萍; 胡耀芳 |
| 本申请涉及磁悬浮交通工程技术领域，提供一种高速磁悬浮的低置线路结构及其施工方法，低置线路结构包括多个沿低置线路结构的纵向排布的线路单元。线路单元包括承墩板、支墩、轨道板组件以及调节支座。承墩板铺于地基上，支墩设于承墩板上，轨道板组件包括轨道板和功能件，轨道板的横向两端均固定有功能件，沿轨道板横向两端的一对功能件为一组，多组功能件沿轨道板纵向布置，功能件用于实现磁悬浮列车的悬浮、启停及导向。调节支座设置于支墩和轨道板之间，调节支座能够调节轨道板组件竖向位移和/或横向位移。通过调节支座对轨道板组件进行位移调节，实现对于轨道板上固定连接的功能件的间接调节，以满足高速磁悬浮线路结构的高平顺性。 | ||||||
| 60 | 一种建筑桥梁施工改造用减震器 | CN202111614796.6 | 2021-12-28 | CN114250720B | 2024-05-03 | 尹兵 |
| 本发明公开了一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材，且相邻的桥梁边沿底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板，并且定位底板上开设有限位孔；还包括：底板定位件，转动安装于所述桥梁边沿边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件上方的定位钢材内贯穿式安装有连接件；液封塞，固定于所述连接件位于定位钢材内部的末端；定位柱，固定于所述连接件的端部镂空结构中部；第一受压杆，其上端铰接安装于连接件的底部。该建筑桥梁施工改造用减震器，能够高效实现冲击荷载的势能转化，提高减震效果，并且降低环境温度导致的减震效果影响，高效的延长其使用寿命。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈