子分类：
- E01D1/00：一般的桥梁
- E01D2/00：以支撑桥跨结构截面为特征的桥梁
- E01D4/00：拱桥
- E01D6/00：桁架桥
- E01D11/00：悬索式斜拉桥
- E01D12/00：其特征在于结构的组合、作为整体不包括在组E01D 2/00至E01D 11/00的单一组中的桥
- E01D15/00：活动式或轻便式桥（船上的舱外坡道或舷梯的布置入B63B 27/14；承载坡道入B65G 69/28）；浮桥
- E01D18/00：专门适用于特殊场合或功能的别处不包括的桥，例如，高架过水桥、支承管线的桥
- E01D19/00：桥梁零件
- E01D21/00：专用于架设或装配桥梁的方法或设备
- E01D22/00：维修或加固现有桥梁的方法或设备
- E01D24/00：拆桥的方法或设备
- E01D101/00：桥梁的材料组成
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 一种外包式防撞挡墙定型钢模板快速安装装置 | CN202410242230.2 | 2024-03-04 | CN117966609A | 2024-05-03 | 杨大伟; 刘文静; 郭强; 袁力江; 徐东升; 王力 |
| 本发明提供了一种外包式防撞挡墙定型钢模板快速安装装置。该装置包括：移动车本体；吊装臂杆，一端以能够转动的方式设置在所述移动车本体上，另一端为自由端且设有吊钩和吊篮；伸缩支杆，设置在所述移动车本体上，所述伸缩支杆的一端与所述移动车本体可转动地相连接，另一端与所述吊装臂杆相连接。本发明中通过吊装臂杆上的吊钩和吊篮进行待吊装防撞挡墙模板的吊装和安装，以便将待吊装防撞挡墙模板吊高并移至钢筋网的另一侧并进行安装固定，安装相对安全，面对跨度大、桥梁高的桥梁，置于桥梁以外安装较危险，因此安装过程中本专利站在桥梁上，通过吊装将模板置于外侧，解决现有的对防撞护栏模板安装比较费力的难题。 | ||||||
| 62 | 自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备及其顶推方法 | CN202410241552.5 | 2024-03-04 | CN117966608A | 2024-05-03 | 慕冬冬; 骆发江; 刘刚; 黄奎; 许广兴; 李鹏; 连运杰; 乔小兵; 张勤雄; 卢华勇; 吴军; 党颖华; 任乐平; 陈和 |
| 本发明公开了一种自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备，包括第一弧形支撑结构、第二弧形支撑结构以及安装于第一弧形支撑结构和第二弧形支撑结构底端的支撑底座，第一弧形支撑结构包括固定于支撑底座上方的至少两第一弧形垫块，第二弧形支撑结构包括位于两第一弧形垫块中间的第二弧形垫块、连接第二弧形垫块和支撑底座之间的顶升机构以及用于驱动第二弧形垫块在两第一弧形垫块之间移动的平移机构，第一弧形垫块和第二弧形垫块顶端面上均开设有用于与钢箱梁底部凸块适配的凹槽。本发明提出的自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备，解决了现有顶推设备无法适应圆弧段梁底顶推作业的弊端，节省了大量临时结构的焊接、拆除、修复工作和材料，提高施工效率的同时节能又环保。 | ||||||
| 63 | 钢桁梁轴偏调整的方法、系统、设备及可读存储介质 | CN202410170037.2 | 2024-02-06 | CN117966606A | 2024-05-03 | 肖海珠; 谢兰博; 喻济昇; 邱峰; 吕嘉雄; 李明; 段雪炜; 李少骏; 蔡子龙 |
| 本申请公开了一种钢桁梁轴偏调整的方法、系统、设备及可读存储介质，包括基于主梁桁宽、第一调整梁段的长度、第二调整梁段的长度及已架梁段上端节点的横纵距离确定已架梁段与第一调整梁段间第一拼接板的第一增长量、第一调整梁段与第二调整梁段间第二拼接板的第三增长量；基于主梁桁宽、纵向加劲肋相对于主梁下缘的距离及第一增长量确定已架梁段与第一调整梁段间第一纵向加劲肋拼接板的第二增长量；基于主梁桁宽、纵向加劲肋相对于主梁下缘的距离及第三增长量确定第一调整梁段与第二调整梁段间第二纵向加劲肋拼接板的第四增长量；基于第一增长量、第二增长量、第三增长量、第四增长量及栓群初始间距对主梁轴偏调整，保证主梁轴偏在规定限制值内。 | ||||||
| 64 | 一种钢箱梁模板支撑机构及方法 | CN202410155707.3 | 2024-02-04 | CN117966605A | 2024-05-03 | 陶元感; 张林; 王生涛; 王星辉; 杨庆; 方秀林 |
| 本发明涉及钢箱梁技术领域，具体为一种钢箱梁模板支撑机构及方法，包括底座，底座的顶面左右两侧对称设有侧模板，底座的顶面左右两侧还设有支架，支架与所述侧模板固定连接，还包括中心模板，中心模板位于两块侧模板之间，中心模板与支架之间沿前后方向滑动配合，中心模板的底端后侧设有延伸板，延伸板的前侧面左右两侧均设有拉动杆，拉动杆与底座的长度方向一致，且两根拉动杆的相向面均设有第一齿条；本发明中中心模板与支架滑动配合，故无需通过吊车吊装中心模板，即可完成对钢箱梁模板的支撑，也方便浇筑完成的钢箱梁从承载板上取出。 | ||||||
| 65 | 一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法 | CN202410131527.1 | 2024-01-31 | CN117966602A | 2024-05-03 | 刘玉雄; 赵健; 刘长辉; 安路明; 高健; 李文斌; 孙雷雷; 邵育新; 于超; 尤春颖; 李彦超; 王雷; 张鹏志; 汪琴 |
| 本发明创造提供了一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法，先将标准节段桥面板全部吊装完毕；而后将桥面吊机在吊装完全部面板后重新移动至合适位置，并根据桥面吊机位置确定后续步骤的施工顺序；之后将标准节段剩余湿接缝全部浇筑完毕；进行标准节段剩余斜拉索二张；合龙段主纵梁合龙，立即进行塔梁临时固结的拆除；进行合龙段后续其余梁的吊装，之后吊装合龙段桥面板并浇筑合龙段桥面板湿接缝；最后根据之前确定的施工顺序进行张拉预应力钢束及桥面吊机拆除。本发明创造有效解决了合龙段桥面板湿接缝单独浇筑时桥面吊机处桥面板湿接缝处应力超限的问题，实现桥面吊机拆除时的抬升与张拉预应力钢束之间的平衡。 | ||||||
| 66 | 一种钢箱梁吊装用临时支架 | CN202410123735.7 | 2024-01-30 | CN117966600A | 2024-05-03 | 张平; 胡学军; 王海涛; 王亮; 李俊; 崔冰; 袁航; 李敬研; 班伟; 尚傲翔 |
| 本发明涉及一种钢箱梁吊装用临时支架，属于钢箱梁施工的技术领域。包括若干呈矩阵状排布的立柱、连接于相邻两立柱之间的若干加固杆、设置于若干所述立柱上方之间的工字钢、设置于所述工作钢上方的若干组千斤顶，所述立柱包括在竖直方向上交替排布的第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元包括呈四角排布的四个连接套筒、分别固定连接于相邻两所述连接套筒之间的四个连接杆，所述第二连接单元包括呈四角排布的四个连接柱，所述连接柱顶端和底端分别滑动插接于上下两侧相对应的所述连接套筒内部，相邻两组所述第一连接单元之间设置支撑调节组件。通过本发明，解决了现有技术中临时支架不易于调节高度的问题。 | ||||||
| 67 | 一种轨道止推装置及方法 | CN202410070604.7 | 2024-01-18 | CN117966598A | 2024-05-03 | 韩延辉; 傅苓; 陈平达; 王艳华; 万臻坤; 邢浩 |
| 本申请涉及一种轨道止推装置及方法，止推装置通过第一转轴和第二转轴与第一挡块和第二挡块的共同转动以实现挡块收纳或出露于轨道，通过限位轴的限位作用限定挡块的转动范围，最终实现止推装置的行走和止推功能；本申请的止推方法基于止推装置，可转换移动方向。本申请解决了现有技术中的止推装置在竖向空间局促的施工场景应用受限的问题，本申请不占用轨道高度上下两侧的额外空间，能随牵引设备行走，维持正常的轨道运输功能。 | ||||||
| 68 | 一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法 | CN202311789432.0 | 2023-12-22 | CN117966595A | 2024-05-03 | 康学云; 周仁忠; 唐震; 刘华龙; 穆文均; 张毅; 厉勇辉 |
| 本发明属于桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法。本发明研发了一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装技术，通过改变杆件的安装工艺，即可使主梁斜杆顺利安装，为钢桁拱的正常架设提拱了重要保障。该技术具有经济性好、施工快捷、实用性强、施工质量有保证等有益效果；针对对象不仅包括钢桁拱，还适用于钢桁梁等钢桁架结构杆件的带力安装。 | ||||||
| 69 | 具有可翻转护栏的桥梁 | CN202410270742.X | 2024-03-11 | CN117966588A | 2024-05-03 | 李鹏飞; 魏思聪; 韩旭; 金宣吉; 毛燕; 董振华 |
| 本发明提供一种具有可翻转护栏的桥梁，属于建筑施工领域，用于洪水来临时通过洪水作用在浮块上的上浮作用力带动护栏翻转，避免因护栏阻拦洪水以及漂浮物对桥梁造成损坏，包括桥梁梁体、护栏组件、支撑件和翻转组件；护栏组件安装于桥梁梁体顶部，支撑件用于支撑护栏主体；翻转组件包括驱动机构和翻转件；所述驱动机构包括导向件和浮块，导向件滑动设置于桥梁梁体竖直开设的导向孔内，且底端固定连接有设置于桥梁梁体底部的浮块，翻转件与导向件连接，通过浮块上浮带动翻转件调整护栏主体的翻转状态，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转，使护栏起到日常防护作用的同时，降低了桥梁在洪水等灾害中的损害率。 | ||||||
| 70 | 一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构 | CN202410125760.9 | 2024-01-30 | CN117966587A | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 乔树勋; 罗生宏; 郭宏伟; 刘长辉; 尤春颖; 张鹏志; 陈港; 王雷 |
| 本发明提供了一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构，包括第一节Y型臂、第二节液压臂和第三节液压臂，第一节Y型臂前端与桁架的竖杆下部转动连接在一起，并与相对应的竖杆上部之间连接第一油缸，第一节Y型臂后端与第二节液压臂后端之间转动连接在一起，第二节液压臂后端和第一节Y型臂之间连接有第二油缸，第二节液压臂前端和第三节液压臂前端之间轴转动连接在一起，第三节液压臂前端和第二节液压臂之间连接有第三油缸，第三节液压臂后端设有能沿第三节液压臂长度方向移动的延伸臂。本发明有益效果：通过多个油缸调整三级液压臂伸展至上层桥面梁底与下层桥面梁底以及桁架梁体的每一个竖向主桁的侧面，满足检查车检查范围覆盖全桥的需求。 | ||||||
| 71 | 一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施 | CN202410179976.3 | 2024-02-18 | CN117966585A | 2024-05-03 | 许庚; 刘智江; 郭亚妮; 梁丽娟; 张文; 尹贻超 |
| 本发明公开了一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，属于伸缩缝技术领域。一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，包括两个桥梁主体以及设置在两个桥梁主体之间的桥梁伸缩缝，两个桥梁主体相邻的一侧均开设有安装槽，每个安装槽内均浇筑有混凝土找平层，混凝土找平层的顶部设置有折弯钢板，折弯钢板与混凝土找平层之间设置有锚固机构，桥梁伸缩缝的顶部设置有盖缝钢板；本发明通过在伸缩缝的顶部设置聚氨酯伸缩体取代梳齿式伸缩结构，使相邻两个桥梁主体之间无缝连接，无需定期清理缝内杂物，可以使车辆在经过伸缩缝时能够得到更好的缓冲减震效果，减少了伸缩缝处可能会出现的震动及弹跳情况，并有效减少了车辆在经过伸缩缝时会因震动而产生的噪音。 | ||||||
| 72 | 桥梁衔接结构及接线桥 | CN202410088505.1 | 2024-01-22 | CN117966580A | 2024-05-03 | 雷大根; 张亚东; 徐伟; 吴玉标; 陈锐; 侯宝林; 沈海彬 |
| 本发明属于桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁衔接结构及接线桥，该桥梁衔接结构包括原有桥梁、外接桥梁、第一弹性衔接组件、承托结构和第二弹性衔接组件。原有桥梁包括相互固接的桥梁本体和衔接悬臂板。外接桥梁包括相互固接的外接桥本体和外伸牛腿，外接桥本体侧接于原有桥梁，外伸牛腿支承于衔接悬臂板在Z方向的下方。第一弹性衔接组件夹设于外伸牛腿和衔接悬臂板之间，在Z方向上具有弹性。承托结构支承于原有桥梁下方。第二弹性衔接组件夹设于承托结构和原有桥梁间，在Z方向上具有弹性。该桥梁衔接结构能够在原有桥梁和外接桥梁之间利用平交口形式进行连接，解决原有桥梁和外接桥梁之间衔接线路迂回问题，降低土地占用率。 | ||||||
| 73 | 用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构 | CN202410209967.4 | 2024-02-26 | CN117966576A | 2024-05-03 | 刘昭; 倪派; 莫成; 周海华; 李雅筠; 王生; 张磊; 杨飞; 潘楚天; 闵建 |
| 本发明提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本发明通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。 | ||||||
| 74 | 碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥 | CN202410287745.4 | 2024-03-13 | CN117966575A | 2024-05-03 | 冯鹏; 董礼; 王宇 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥，包括：主梁；第一桥塔和第二桥塔；第一索鞍和第二索鞍；第一锚碇和第二锚碇；第一背索和第二背索，第一背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第一背索的下端与第一锚碇相连，第二背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第二背索的下端与第二锚碇相连；多个第一拉索和多个第二拉索，多个第一拉索包括至少一个第一斜拉悬索和至少一个第一斜拉索，多个第二拉索包括至少一个第二斜拉悬索和至少一个第二斜拉索，第一斜拉悬索和第二斜拉悬索均为碳纤维复合材料拉索，第一斜拉悬索的上端与第一背索的上端相连且连接处支撑在第一索鞍上，第二斜拉悬索的上端与第二背索的上端相连且连接处支撑在第二索鞍上，第一斜拉索的上端与第一桥塔相连，第二斜拉索的上端与第二桥塔相连；水平索，水平索的两端分别与多个第一拉索中的至少一个的下端和多个第二拉索中的至少一个的下端相连；吊索，多个第一拉索和多个第二拉索中与水平索相连的下端通过吊索与主梁相连。根据本发明实施例的碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥具有成本低、便于控制桥塔高度、跨径大、缆索抗剪要求低等优点。 | ||||||
| 75 | 一种路桥融合体系的路面防裂处治方法 | CN202410091033.5 | 2024-01-23 | CN117966532A | 2024-05-03 | 杨大海; 汪志甜; 任园; 吴志刚; 张玉斌; 魏庆庆; 朱俊; 陶文斌; 杨凯; 石川; 李昊煜; 周小伍; 王倩 |
| 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。 | ||||||
| 76 | 一种多功能防水卷材制备方法、防水卷材及应用 | CN202410154159.2 | 2024-02-02 | CN117966493A | 2024-05-03 | 艾涛; 杨坤; 牛艳辉; 阎鑫; 李卓; 成月; 刘英; 刘凯杰 |
| 本发明公开一种多功能防水卷制备方法、防水卷材及应用，所述制备方法包括将热熔聚合物改性沥青胶涂覆于长丝聚酯胎基布的两侧得到防水卷材基体；在得到的防水卷材基体一侧表面撒布相变颗粒材料、另一侧表面包覆聚乙烯薄膜，即得；所述热熔聚合物改性沥青胶以重量份数计，包括以下原料组分：基质沥青100份，热塑性聚氨酯30～40份，自极化压电材料10～15份和碳纤维粉5～7份。所述热塑性聚氨酯以分子量为2000～3000的聚羟基丁二烯为软段，以丁二醇和二苯基甲烷二异氰酸酯为硬段，所述聚羟基丁二烯、二苯基甲烷二异氰酸酯和丁二醇的摩尔比为1：4：3。本发明提供的防水卷材使用了热熔聚合物改性沥青胶组分，其中的热塑性聚氨酯具有软硬相分离的特性。 | ||||||
| 77 | 一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置 | CN202311663221.2 | 2023-12-06 | CN117963750A | 2024-05-03 | 党炜; 薛超; 孙亮亮; 侯圆; 鲁成勃; 姜德奎; 薛华锋; 周月洁 |
| 本发明公开了一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置，涉及桥梁施工设备技术领域。包括主支架，主支架的上端固定安装有安装板，安装板的表面转动连接有垫盘，垫盘的上端固定安装有上圆盘，上圆盘的底端表面固定安装有立板。此辅助装置能够将待安装的铁路箱梁支座运送到指定位置并抬升到一定的高度，操作简单方便，不易产生危险，且在与配合连接的箱梁预埋板进行对位安装时，通过设置的垫盘、上圆盘和立板组件，能够分别配合进行角度和位置的精调，以确保铁路箱梁支座能够迅速完成安装，且不需要外部设备进行辅助调整。 | ||||||
| 78 | 一种桥梁喷淋养护设备 | CN202410224374.5 | 2024-02-29 | CN117802912B | 2024-05-03 | 罗建平; 郭海军; 张永君; 张力; 雷锐锋; 刘冬冬; 王会霞; 曹越 |
| 本发明公开了一种桥梁喷淋养护设备，具体涉及桥梁养护技术领域，主要包括桥面分流管和矩形框板以及联动螺杆，且矩形框板位于桥面分流管底端并通过压铸一体化成型，联动螺杆位于矩形框板内壁并通过轴承转动连接，联动螺杆的外壁设有联动避障机构；其中，联动避障机构包括设置在联动螺杆外壁从前到后依次等距排列的套接滑块和联动套块。本发明利用联动避障机构使驱动电机驱动联动螺杆在矩形框板内部正向旋转，联动螺杆带动套接滑块和联动套块在螺纹的作用下实现分离，套接滑块和联动套块分别带动所对应的联动齿板进行移动，能够使两个倾斜V形管自动对桥梁柱实现避障，这样喷淋养护更加省时省力。 | ||||||
| 79 | 一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人 | CN202410167329.0 | 2024-02-06 | CN117697796B | 2024-05-03 | 李毅; 代希华; 林阳子; 周旭东; 官幼平; 郑晓东; 周波; 马开臣 |
| 本发明属于检测机器人技术领域，公开了一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人，包括:检测部，所述检测部设置在机器人支架上，且所述检测部用于检测桥梁缆索；行走部，所述行走部设置在机器人支架内部，且所述行走部能够侧抵桥梁缆索并带动所述机器人支架位移；定向夹持部，所述定向夹持部设置在所述机器人支架山并置于所述行走部前端，所述定向夹持部能够侧抵夹持检测桥梁缆索；本发明的检测部通过机器人支架与行走部连接，行走部可进行聚拢或者扩张操作与不同直径的缆索进行贴合接触，让行走部与不同规格缆索保持合适的贴合程度，利于检测部在爬锁过程中稳定的移动，也避免了行走部对于缆索挤压力过大而造成的二次损坏操作。 | ||||||
| 80 | 一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法 | CN202311045858.5 | 2023-08-18 | CN117523132B | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 罗生宏; 周冠南; 乔树勋; 任延龙; 刘宏宇; 王雷; 张鹏志; 陈美宇; 陈港 |
| 本发明涉及一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：通过三维激光扫描仪对钢桁拱桥扣塔进行扫描得到的数据，包括点云数据、扣塔颜色/纹理信息、强度值数据和快速反射率数据；通过对三维激光扫描仪扫描钢桁桥扣塔输出的点云数据建立计算机模型，对钢桁桥扣塔的形状和几何参数进行分析，从而评估其垂直度；对评估结果进行分析和可视化展示。本申请公开的特征提取方法，将每个视觉下的特征进行融合，从而将全局特征、局部特征和形状特征进行加权融合，从而增强扣塔模型的表征能力，提高扣塔模型的分类准确率。 | ||||||
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