子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种连续钢桁梁预拱度设置方法及连续钢桁梁 | CN202310009600.3 | 2023-01-04 | CN116226972B | 2024-04-19 | 何东升; 喻济昇; 徐伟; 郑建超; 周子明; 姚璐 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种连续钢桁梁预拱度设置方法及连续钢桁梁。该方法包括以下步骤：根据设计预拱度曲线，计算每根弦杆的第一制造长度调整量，划分无内力起拱杆件和带内力起拱杆件；将无内力起拱杆件引起的节点竖向位移进行线性相加，得到无内力预拱度曲线；根据设计预拱度曲线和无内力预拱度曲线，得到带内力预拱度曲线；以确定带内力起拱方式下每根杆件的第二制造长度调整量；根据起拱前杆件设计长度、无内力起拱杆件的第一制造长度调整量和第二制造长度调整量，确定每根弦杆的最终制造长度。能够解决现有技术中采用对边支点起顶的方式会引起主梁线形的变化，并可能引起安装过程中杆件内力过大的问题。 | ||||||
| 2 | 大跨度跨河钢桁架桥结构的施工方法 | CN202210429944.5 | 2022-04-22 | CN114790693B | 2024-04-12 | 朱辉; 王光振; 陈亮; 张威; 毛江阳; 李善文; 王得明; 唐春杰; 薛超 |
| 本发明公开了一种大跨度跨河钢桁架桥结构的施工方法，解决了受工况限制无法使用大型吊装机械吊装的难题，相较于复杂程度高的架桥机施工，节省了成本，缩短了工期。而且，借助于钢管桩构成水上支撑平台作为临时支撑，所需建造设备简单，适用性强，支撑平台可以提前建造，有利于工期保证，钢管桩可重复使用，经济性好。本发明解决了大跨度的跨河钢桁架桥施工采用常规施工方法施工存在工期长，成本高的问题。 | ||||||
| 3 | 一种钢结构天桥桁架结构、焊接装置及其焊接安装方法 | CN202311528703.7 | 2023-11-16 | CN117226370B | 2024-03-19 | 姜华; 李玉琴; 马一跃; 董明明; 雷森; 马健; 朱笛 |
| 本发明公开了一种钢结构天桥桁架结构、焊接装置及其焊接安装方法，具体涉及桁架加工领域。该钢结构天桥桁架焊接装置包括输送装置一，输送装置一的输出端安装有固定工位，固定工位的输出端安装有输送装置二，输送装置一与输送装置二均用于传送工件，工件为腰板以及翼缘板，固定工位中设置有焊枪。本发明通过设置修整机构二，在焊接前对腰板与翼缘板进行加热，防止焊接时腰板与翼缘板局部温度突然升高产生角变形，利于清理机构高效清理焊渣并暴露出焊接处；通过设置修整机构一与修整机构二，在腰板与翼缘板焊接完成后，即使腰板与翼缘板产生的角变形，可以对腰板进行调整，避免产生清理机构清理不到的死角。 | ||||||
| 4 | 一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法 | CN202111584950.X | 2021-12-22 | CN114250691B | 2024-03-15 | 廖云沼; 舒恩; 郑玉明; 周雄; 李宗文; 王振忠; 汤孟建; 韦武宗; 吴昌洪; 曹洋洋 |
| 本发明公开了一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法，在施工端部桥段时，为防止浮吊触礁，先将浮吊停留在位于深海区的桥墩侧，当浮吊将桥段从运输船上吊起后，通过将两根艏锚和两根艉锚均采用交叉锚形式抛锚，从而轻易的驱使浮吊朝靠近海岸侧转动且能够精准地控制转向角度。转向期间，浮吊的吊臂跟随船体转动，使得吊臂相当于向靠近海岸侧延伸，然后通过艏锚绞锚、艉锚放锚的形式驱使浮吊前移直至桥段的中部对齐两个墩台连线的中部，再下放桥段。如此，解决了因暗礁存在而导致端部桥段安装困难的问题，大大提高了桥段的吊装效率。 | ||||||
| 5 | 一种变高度连续钢桁梁桥无应力长度安装施工方法 | CN202311792467.X | 2023-12-22 | CN117626827A | 2024-03-01 | 徐召; 赵洪蛟; 徐常泽; 管锡琨; 黄玮; 张涵; 李云鹏 |
| 本发明提供一种变高度连续钢桁梁桥无应力长度安装施工方法，涉及桥梁结构施工领域，针对目前合拢口姿态与设计成桥状态存在偏差导致难以精准合拢的问题，设置压重和配重，利用压重保持主跨悬拼过程中的稳定性，通过配重的逐级撤离，实现合拢口状态与成桥状态的精准一致，临时支座能够解锁顺桥向的位移，在合拢段施工前，将钢桁梁安装过程中积累的水平向误差进行处理，实现合拢段和合拢口间距和高程的精准定位。 | ||||||
| 6 | 一种非对称荷载钢桁梁斜拉桥边跨合龙施工控制方法 | CN202311760225.2 | 2023-12-20 | CN117626826A | 2024-03-01 | 郑建新; 孙南昌; 李杰; 康学云; 韩治忠; 陈建荣; 袁灿; 龙强; 黄甘乐; 周浩; 代百华; 朱金柱; 周仁忠; 穆文均; 何静; 王紫超; 刘洋; 胡钦侠 |
| 本发明公开了一种非对称荷载钢桁梁斜拉桥边跨合龙施工控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将存梁段钢桁梁安装在边墩上；S2、调整悬臂段钢桁梁的上游/下游标高至上、下游标高位于同一水平高度；S3、合龙段钢桁梁与悬臂段钢桁梁对接；S4、调整合龙段钢桁梁与存梁段钢桁梁对接端的第一高程和第一竖向转角，至其达到设计高程和设计竖向转角；S5、调整存梁段钢桁梁与合龙段钢桁梁对接端的第二高程、第二竖向转角、第二横向旁弯量和第二横向转角，至其分别与第一高程、第一竖向转角、第一横向旁弯量和第一横向转角相同；S6、对接存梁段钢桁梁和合龙段钢桁梁，合龙完成。本发明具有保持钢桁梁平顺，降低合龙难度的优点。 | ||||||
| 7 | 一种连续钢桁梁桥顶推施工方法 | CN202311648905.5 | 2023-12-04 | CN117513182A | 2024-02-06 | 刘小光; 范永辉; 张毅毅; 李宁; 刘基伟; 朱宝明; 韩国定; 范格平; 王浩; 孙洋超; 王耀正; 魏驰; 张驰; 张庚; 李宇涛; 乔文豪 |
| 本发明公开了一种连续钢桁梁桥顶推施工方法，沿纵桥向设置两道滑道梁，在两道滑道梁的顶部搭设滑块，在两道滑道梁之间靠近两端的位置布设步履机，在步履机的顶升顶的顶部设置垫梁；使滑块位于待顶推的一节钢桁梁的节点位置下方，并与钢桁梁的下弦杆接触；控制顶升顶向上顶升，使垫梁与下弦杆接触，实现垫梁与滑块共同承受钢桁梁的重量；控制步履机的水平顶向前顶推带动钢桁梁向前移动，同时钢桁梁带动滑块向前移动，当水平顶向前顶推至最大行程后，控制顶升顶落顶，使滑块承受钢桁梁的重量，控制水平顶回至初始位置，完成一个行程的顶推；本发明目的在于解决步履机顶升无法满足钢桁梁节点受力要求和滑道梁超出盖梁宽度对墩身产生偏心弯矩的难题。 | ||||||
| 8 | 一种大跨度管桁架钢结构 | CN202311365753.8 | 2023-10-20 | CN117449184A | 2024-01-26 | 孙吉升; 张彦龙; 冶光明; 贾永良; 管泽维 |
| 本发明涉及建筑施工技术领域，具体公开了一种大跨度管桁架钢结构，包括拱形钢架，所述拱形钢架的一侧固定连接有第一支撑杆，所述拱形钢架的另一侧固定连接有第二支撑杆，所述拱形钢架的上端一侧通过固定螺栓固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有压紧块，每个拱形钢架相互靠近贴紧，一个拱形钢架底座上的连接块插入到另一个拱形钢架底座上的连接槽内，利用驱动轮带动螺杆在滑槽内转动，使螺杆表面的移动板在滑槽内滑动，使移动板带动插块向连接块移动，插块插入到连接块的插孔，即可使相邻之间的拱形钢架连接快速且稳定，后续拆卸维护某一个拱形钢架也更简单，无需耗费较多的时间，极大提高了拱形钢架施工效率。 | ||||||
| 9 | 一种具有河道控导作用的新型生态码头及其设计方法 | CN202210358204.7 | 2022-04-02 | CN114622516B | 2024-01-23 | 张金良; 杨顺群; 王岳; 杨建; 赵臻真; 胡能明; 张婷婷; 陶玉波; 孙鹏辉; 李远程 |
| 本发明涉及水利工程与航道工程建筑物领域，包括整治建筑物(现有控导工程的整治建筑物)、码头建筑物及附属设施等，本发明提供了一种具有河道控导作用的新型生态码头及其设计方法，新型生态码头包括：土坝、趸船、架设在土坝与趸船之间的钢引桥，所述土坝的临水坝脚处设置有备塌体护根，所述土坝的临水侧设置有生态护坡；所述土坝坝顶设置有钢引桥球铰支座，所述钢引桥一端通过钢引桥球铰支座与土坝相连接，所述钢引桥另一端与趸船相连接。本发明将河道控导工程的整治建筑物与码头结构联合。本发明采用“以航兼治”的理念，可改善平原多浅滩河流的水流条件、满足生态治理的要求，同时兼顾保证船舶停泊需要，促进河道生态整治与航运工程的发展。 | ||||||
| 10 | 一种钢桁梁大悬臂遥控快速驮运过孔方法及装置 | CN202311314487.6 | 2023-10-11 | CN117385754A | 2024-01-12 | 王员根; 李桐; 向华; 朱东明; 彭小敏; 鄢怀斌; 黄行裕; 李勇刚 |
| 本发明提出了一种钢桁梁大悬臂遥控快速驮运过孔方法及装置，包括第一、第二、第三工位。在第一工位设置多台三维液压遥控动力驮运台车支撑钢桁梁，并为钢桁梁快速行走提供驱动力；在钢桁梁两侧设置连续千斤顶及钢绞线牵引钢桁梁沿第一方向快速行走；在第二工位上设置滑靴和垂直油顶，滑靴支承在钢桁梁的节点上，每次支撑钢桁梁大悬臂向前滑移一个钢桁梁节间距离；在第三工位上设置垂直油顶和自动导向坦克滚轴移运器，自动导向坦克滚轴移运器驮运已过孔钢桁梁继续向前滚动行走；驮运及滚动减少了重载摩擦阻力、单个滑靴在行走停止时起到制动作用；遥控操作，将整孔钢桁梁沿轨道直线、小阻力、安全、平稳、同步、连续、全行程大悬臂快速驮运过孔。 | ||||||
| 11 | 一种双层钢桁梁螺栓断裂的防落装置 | CN202311295288.5 | 2023-10-08 | CN117385718A | 2024-01-12 | 邹敏勇; 刘杰; 程子涵; 文坡; 陈鑫; 乐瑞; 吴国强; 刘科峰; 郑亚鹏; 王帆 |
| 本发明公开了一种双层钢桁梁螺栓断裂的防落装置，涉及桥梁工程技术领域。该防落装置包括第一底座，其相对的两个壁面，一个为安装面，另一个上设置有第一对接部；第一挡板，其端部设置有与第一对接部适配的第二连接部，第二连接部可拆卸地设于第一对接部上；使用时，所述安装面设置于双层钢桁梁上，且第一挡板正对双层钢桁梁上的拼接板。本发明在高强螺栓组件崩出的路径上安装第一挡板，且第一挡板通过第一底座安装于工字钢的顶板和底板之间，从而抵挡高强螺栓组件的崩出，将高强螺栓组件挡在工字钢与第一挡板形成的空间内，因此防止高强螺栓断裂后，掉入下层桥面。 | ||||||
| 12 | 一种变高曲线拱高差分流桁架人行桥 | CN202311151920.9 | 2023-09-07 | CN117344633A | 2024-01-05 | 王黎; 吴臻旺; 邓雪峰; 黄昕; 游屹; 段俊锴; 龙柯宇 |
| 本发明公开了一种变高曲线拱高差分流桁架人行桥，涉及桥梁施工技术领域，包括第一桥体和第二桥体，所述第一桥体和所述第二桥体在水平方向上为弧形，所述第一桥体位于所述第二桥体的一侧，所述第一桥体的桥面高于所述第二桥体的桥面，所述第一桥体的桥面在竖直方向上为变高曲线的拱形结构，所述第一桥体通过若干个长度不一的长竖杆与所述第二桥体连接，所述第一桥体和所述第二桥体通过所述长竖杆形成双层结构。本发明实现了高差分流的双层桥面人行桥的功能，高处桥面供人群通行，提高观景体验；低处桥面作为非机动车道和无障碍通道，提升通行体验。 | ||||||
| 13 | 一种适用于大跨径桁梁桥的超高性能钢管混凝土桁架结构 | CN202311572017.X | 2023-11-22 | CN117344625A | 2024-01-05 | 刘永健; 周绪红; 马印平; 王琨; 陈鸿杰; 姜磊; 刘江 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种适用于大跨径桁梁桥的超高性能钢管混凝土桁架结构，包括若干个首尾连接的桁架节段，桁架节段包括矩形钢管桁架和填充混凝土结构，混凝土结构由超高性能混凝土浇筑成型，矩形钢管桁架包括弦杆和腹杆，弦杆采用超高性能钢管混凝土杆件，内力较大的腹杆采用超高性能钢管混凝土杆件，内力较小的腹杆采用空钢管。本发明可以充分发挥钢材和超高性能混凝土材料强度，降低桁架杆件截面尺寸，避免厚钢板应用带来的缺陷，实现上部结构轻量化，突破现有钢桁梁桥跨径限制。 | ||||||
| 14 | 一种大跨度钢桁架免胎架滑移安装方法 | CN202311229534.7 | 2023-09-22 | CN117231005A | 2023-12-15 | 陈刚; 熊瑞明; 肖汉; 赵书威; 蔡磊; 潘鹏超 |
| 本发明提供一种大跨度钢桁架免胎架滑移安装方法，在钢结构设计深化的同时对大跨度钢桁架结构的结构形式、安装方法等进行建模推演分析，确定合理的滑移工况，根据推演结果初步确定拱桁架跨度及桁架杆件布置；根据计算结果确定标准化、定型化拱桁架选型；待拱桁架安装完成后，安装下挂滑移轨道，并根据桁架连廊吊装推演及变形计算确定预起拱数值，调整轨道标高；将拱桁架、滑移轨道、钢桁架拼装及滑移平台安装完成后，钢桁架拼装滑移；钢结构桁架结构滑移到位后，分节拆除拱桁架即可继续进行后续施工。本发明解决了在特定工况下大跨度钢结构桁架吊装过程中下部无法设置胎架或架设重载吊车时，常规吊装方式无法满足大跨度钢桁架安装需求的问题。 | ||||||
| 15 | 钢桁梁节点连接组件参数设计方法及连接组件及钢桁梁 | CN202311081056.X | 2023-08-25 | CN117131573A | 2023-11-28 | 彭凌风; 刘汉顺; 罗扣; 王东晖; 王忠彬; 唐贺强; 刘杰; 谢馨; 王彦康; 王昕钰 |
| 本发明公开了一种钢桁梁节点连接组件参数设计方法及连接组件及钢桁梁，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括：根据小斜杆尺寸和大斜杆尺寸，分别确定连接小斜杆所需螺栓数量和连接大斜杆所需螺栓数量；根据连接小斜杆所需螺栓数量，确定节点板最小尺寸；根据连接小斜杆所需螺栓数量与连接大斜杆所需螺栓数量之差，确定填板及拼接板尺寸。在保证了节点板结构受力安全的前提下，通过设置填板及拼接板为大斜杆提供螺栓安装空间。大幅减小了节点板的尺寸，节省钢材用量，降低成本。解决了现有技术中为满足螺栓数量较多的斜杆拼接需求，节点板尺寸设计的很大，而全桥的节点板数量巨大，存在钢材用量大，成本高的问题。 | ||||||
| 16 | 大跨度钢桁拱桥施工监控方法 | CN202311314247.6 | 2023-10-11 | CN117119402A | 2023-11-24 | 付位勇; 朱张毅; 黄忠; 邓浩宇; 黎勇; 马文荣; 徐鑫; 徐春明; 王聪; 赵代强; 田德彬 |
| 本发明涉及拱桥施工技术领域，具体公开了大跨度钢桁拱桥施工监控方法，包括如下内容：S1、在拱肋桁片上安装数据采集模块；S2、将拱肋桁片依次移动到缆索吊机起吊范围；S3、实时采集环境风速，根据当前风速设定拱肋桁片的移动速度；S4、通过缆索吊机将拱肋桁片起吊；S5、按照设定的速度向安装位置移动拱肋桁片；S6、从数据采集模块采集吊装拱肋桁片晃动的加速度，判断加速度是否在预设区间内，若在，保持当前移动速度；S7、吊装拱肋桁片就位；S8、重复步骤S4‑S7，左右分幅安装，两岸对称悬拼拱肋桁片；S9、按设计规定合龙温度，安装合龙段拱肋桁片，完成钢拱圈合龙。采用本发明的技术方案能够实时监测钢拱圈安装的施工过程，保证施工安全。 | ||||||
| 17 | 一种用于桁架梁的分配梁式步履顶推施工方法 | CN202311057646.9 | 2023-08-21 | CN117107669A | 2023-11-24 | 吴玉贤; 金鹤; 荣国城; 刘强; 杨欢; 张春木; 汪乐; 吴琦; 成燕萍; 李小云; 李剑 |
| 本发明提供了一种用于桁架梁的分配梁式步履顶推施工方法，包括以下步骤：S1：施工准备工作，在临时墩的承重梁上两端安装步履机及垫梁，在承重梁中间安装临时支墩和分配梁，桁架梁就位；S2：两台步履机同步顶升25cm，使桁架梁的梁底和分配梁之间脱空15cm；S3：两台步履机水平千斤顶同步带动桁架梁顶推前移60cm；本发明通过采用步履机作为主要竖向顶升和水平顶推的设备，同步控制精度高，水平力小，对临时墩的承载有利，不需要布设滑道，便于临时墩施工，竖向顶升和落梁时临时墩均能均匀受力，单处承受的荷载是传统技术的1/2，可减小临时墩结构尺寸，节约费用，因上述原因该技术的施工安全风险低，安全有保障。 | ||||||
| 18 | 一种双层钢桁梁结构 | CN202310965065.9 | 2023-08-02 | CN117071396A | 2023-11-17 | 诸志强; 杨进先; 崔友年; 刘汉顺; 于俊杰; 刘厚军; 赵小晴; 朱超; 聂斐; 应祝庆 |
| 本申请涉及一种双层钢桁梁结构，包括上层横梁、下层横梁、上弦杆、下弦杆、连接上弦杆和下弦杆的腹杆、与上层横梁交叉设置的上纵梁、与下层横梁交叉设置的下纵梁、竖向连杆；上层横梁包括上层节点横梁，上层节点横梁与上弦杆连接；上层节点横梁为变高度的节点横梁；下层横梁包括下层节点横梁，下层节点横梁与下弦杆连接；竖向连杆的一端设于上纵梁与上层节点横梁的交点处，另一端设于下纵梁与下层节点横梁的交点处。本发明提供一种双层钢桁梁结构，设有变高度的上层节点横梁和竖向连杆，形成顺延的受力路径，使上下层桥面系共同受力，增加单层桥面活载下的刚度，有效降低下层桥面系的高度，使得下层桥面的梁高满足桥面活载下横桥向刚度的要求。 | ||||||
| 19 | 一种基于BIM技术的整节段式钢桁梁桁架设计方法 | CN202210010647.7 | 2022-01-06 | CN114201807B | 2023-11-17 | 刘杰; 田心; 黄细军; 郑晗; 周健鸿; 杨学齐; 陈志涛; 方绪镯; 薛智波; 彭凌风 |
| 本申请公开了一种基于BIM技术的整节段式钢桁梁桁架设计方法，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括：确定桥梁的桁架形式、以及该桁架形式中各构件的截面信息，对具有不同截面信息的截面进行编号，生成以截面编号为索引的截面数据库；根据桥梁的线路中心线和桁架节间长度，生成桁架所有节点，连接相应节点，生成桁架系统线；按施工吊装节段将桁架系统线打断，以打断后的每个节段作为一个节段系统线；对每个节段系统线中的每个构件系统线赋予对应的截面编号，生成每个构件系统线对应的构件模型，进而生成桁架BIM模型；由桁架BIM模型生成二维图纸和每个节段的工程数量表。本申请，可保证桁架BIM模型、二维图纸和工程数量表采用同一数据源，保证设计质量。 | ||||||
| 20 | 一种钢桁桥梁的安装方法及钢桁桥梁 | CN202310958485.4 | 2023-08-01 | CN117026815A | 2023-11-10 | 彭凌风; 刘汉顺; 罗扣; 王东晖; 王忠彬; 唐贺强; 刘杰; 谢馨; 邹莅凡; 郭日强 |
| 本发明涉及一种钢桁桥梁的安装方法及钢桁桥梁，其包括以下步骤：将两个首节段的下弦杆吊装至安装场地，使两个首节段的下弦杆分别位于路线中心的两侧，其中，下弦杆上固定有下节点板；将首节段的下层桥面结构吊装至两个下弦杆之间；将腹杆吊装至下节点板；将两个首节段的上弦杆吊装至两个首节段的下弦杆的上方，并将上弦杆上的上节点板与腹杆固定，使两个腹杆与上弦杆形成三角形结构；将首节段的上层桥面结构吊装至两个上弦杆之间，形成首节段桁梁；重复上述步骤，依次吊装剩余节段桁梁，形成钢桁桥梁。由于将桥梁的桁梁结构分节段建造，节段桁梁建造时，利用小型运梁车即可将处于拆分状态的各杆件运输到施工现场进行吊装。 | ||||||
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