一种轨道止推装置及方法 |
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| 申请号 | CN202410070604.7 | 申请日 | 2024-01-18 | 公开(公告)号 | CN117966598A | 公开(公告)日 | 2024-05-03 |
| 申请人 | 山东省公路桥梁建设集团有限公司; | 发明人 | 韩延辉; 傅苓; 陈平达; 王艳华; 万臻坤; 邢浩; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及一种轨道止推装置及方法，止推装置通过第一 转轴 和第二转轴与第一挡 块 和第二挡块的共同转动以实现挡块收纳或出露于轨道，通过限位轴的限位作用限定挡块的转动范围，最终实现止推装置的行走和止推功能；本申请的止推方法基于止推装置，可转换移动方向。本申请解决了 现有技术 中的止推装置在竖向空间局促的施工场景应用受限的问题，本申请不占用轨道高度上下两侧的额外空间，能随牵引设备行走，维持正常的轨道运输功能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轨道止推装置，其特征在于，包括轨道以及相对设置于轨道内部且可在竖直方向转动的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴连接有可与其共同转动且可由轨道内部转动至轨道外侧的第一挡块，所述第二转轴连接有可与其共同转动且可由轨道内部转动至轨道外侧的第二挡块；所述第一挡块和第二挡块的转动路径设有用于阻挡第一挡块和/或第二挡块转动的限位轴。 |
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| 说明书全文 | 一种轨道止推装置及方法技术领域[0001] 本发明属于工程技术技术领域，具体涉及一种轨道止推装置及方法。 背景技术[0002] 在桥梁施工领域，需要借助轨道运送各种重载钢构件，如汽车吊、挂篮、桥面吊机等。现有技术一般在钢轨道的顶板处开槽后采用重力卡块或电机抱死的形式进行移动装置的止推。传统止推装置在安装时要求轨道与其安装的桥面之间预留一段间隔，以容纳止推装置的部分结构。因此，传统的止推装置在竖向空间较为局促的施工场景中应用受限。 发明内容[0003] 为解决上述问题，本发明提供了一种轨道止推装置及方法，解决了现有技术中的止推装置在竖向空间局促的施工场景应用受限的问题。 [0004] 本发明的技术方案如下：一种轨道止推装置，包括轨道以及相对设置于轨道内部且可在竖直方向转动的第 一转轴和第二转轴，所述第一转轴连接有可与其共同转动且可由轨道内部转动至轨道外侧的第一挡块，所述第二转轴连接有可与其共同转动且可由轨道内部转动至轨道外侧的第二挡块；所述第一挡块和第二挡块的转动路径设有用于阻挡第一挡块和/或第二挡块转动的限位轴。 [0005] 进一步地，所述轨道的侧面设有可供所述第一挡块/第二挡块穿过的长孔，所述长孔具有可与所述第一挡块/第二挡块抵靠的阻挡部，所述第一转轴和第二转轴可在外力驱动下沿所述轨道纵向往复移动，以协同所述第一挡块/第二挡块与阻挡部抵靠后共同转动。 [0006] 进一步地，所述第一挡块和第二挡块均具有端部出露至所述轨道外侧的第一状态以及收纳于所述轨道内侧的第二状态。 [0007] 进一步地，当所述第一挡块和第二挡块处于第二状态时，所述限位轴位于所述第一挡块和第二挡块移动方向的前侧，以使所述限位轴在往复移动下具有可转换的第一位置和第二位置。 [0008] 进一步地，所述第一转轴与所述第二转轴之间设有用于复位转动角度的弹性件。 [0009] 进一步地，所述弹性件为可拆卸结构，且所述弹性件位于所述第一转轴和第二转轴移动方向的前侧。 [0011] 一种采用权利要求6所述装置的轨道止推方法，包括以下步骤：S1）确定止推装置的移动方向； S2）将限位轴安装至第一挡块和第二挡块移动方向的前侧； S3）将弹性件安装至第一转轴和第二转轴移动方向的前侧； S4）驱动牵引设备，当需要转换移动方向时，再次执行步骤S2）S3）。 ~ [0013] 2.本申请在止推的同时并不妨碍轨道正常的运输功能。 [0015] 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请提供的一种轨道止推装置整体示意图； 图2为本申请提供的一种止推装置剖面示意图； 图3为所述限位轴在第一位置时的结构示意图； 图4为所述限位轴在第二位置时的结构示意图； 1、轨道；2‑1、第一转轴；2‑2、第二转轴；3‑1、第一挡块；3‑2、第二挡块；4、限位轴； 5、长孔；6、阻挡部；7、限位轴安装孔；8、弹性件；9、箱体；9‑1、顶盖；9‑2、耳板；10、油缸。 具体实施方式[0016] 为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。基于背景技术所述，如附图1所示，在工程施工现场中，存在一些竖向空间较为紧凑的施工场景。工程现场一般架设轨道运输重载钢构件，轨道一般为双支钢轨。在双支轨道的中间安装油缸以驱动托架实现构件运送。构件运送过程需要在合适位置停靠，因此需要设计相应的装置阻止驱动装置移动。 [0017] 如附图2所示，一种轨道1止推装置，包括轨道1以及相对设置于轨道1内部且可在竖直方向转动的第一转轴2‑1和第二转轴2‑2，所述第一转轴2‑1连接有可与其共同转动且可由轨道1内部转动至轨道1外侧的第一挡块3‑1，所述第二转轴2‑2连接有可与其共同转动且可由轨道1内部转动至轨道1外侧的第二挡块3‑2；所述第一挡块3‑1和第二挡块3‑2的转动路径设有用于阻挡第一挡块3‑1和/或第二挡块3‑2转动的限位轴4。 [0018] 第一转轴2‑1与第一挡块3‑1相连，第二转轴2‑2与第二挡块3‑2相连，第一转轴2‑1与第二转轴2‑2可沿轨道1纵向对称设置，当第一转轴2‑1和第二转轴2‑2沿轨道1纵向移动时，可同时牵引第一挡块3‑1和第二挡块3‑2共同移动。在第一挡块3‑1/第二挡块3‑2转动至轨道1外侧而受到阻力后，第一挡块3‑1/第二挡块3‑2会向轨道1内侧转动进而驱动第一转轴2‑1/第二转轴2‑2转动，设置限位轴4后，挡块在相应的角度会受到限位作用而停止转动，停止转动后与轨道1内部贴合，最终可在轨道1内移动。 [0019] 作为本申请的一个优选实施方式，如附图1和附图2所示，所述轨道1的侧面设有可供所述第一挡块3‑1/第二挡块3‑2穿过的长孔5，所述长孔5具有可与所述第一挡块3‑1/第二挡块3‑2抵靠的阻挡部6，所述第一转轴2‑1和第二转轴2‑2可在外力驱动下沿所述轨道1纵向往复移动，以协同所述第一挡块3‑1/第二挡块3‑2与阻挡部6抵靠后共同转动。 [0020] 如附图1所示，长孔5设置在轨道1的侧面，可为矩形，其可容纳第一挡块3‑1/第二挡块3‑2。长孔5的两个侧面为阻挡部6，阻挡部6用于挡块移动时提供阻力而驱使挡块转动或与限位轴4联合作用实现止推：在油缸10出顶时（装置准备向右移动），首先会向左推动第一转轴2‑1/第二转轴2‑2，进而使第一挡块3‑1/第二挡块3‑2与左侧的阻挡部6抵靠，此时，第一挡块3‑1具有向右转动的趋势（第二挡块3‑2相反），在受到限位轴4的限位后，止推装置不动实现止推；在油缸10回顶时（装置向右移动过程中），挡块与右侧的阻挡部6抵靠，此时，挡块具有向左侧转动的趋势，没有限位轴4的限位作用，挡块可收纳于轨道1中，随轨道1移动。 [0021] 在上述实施方式中，所述第一挡块3‑1和第二挡块3‑2均具有端部出露至所述轨道1外侧的第一状态以及收纳于所述轨道1内侧的第二状态。当所述第一挡块3‑1和第二挡块 3‑2处于第二状态时，所述限位轴4位于所述第一挡块3‑1和第二挡块3‑2移动方向的前侧，以使所述限位轴4在往复移动下具有可转换的第一位置和第二位置。 [0022] 如附图3和附图4所示，在止推装置实际的使用过程中，止推装置既要随牵引设备往复移动，又要在适当位置发挥止推作用。因此挡块应具有用于移动和止推的两种状态。在第一状态时，挡块发挥止推作用，阻止牵引设备移动。在第二状态时，挡块收纳于轨道1内，随牵引设备移动。但在改变移动方向时，限位轴4的位置应进行调换以改变止推/移动方向。 [0023] 在上述实施方式的一个具体实施例中，限位轴4安装在限位轴4孔内，在挡块的转动路径的图示位置设置限位轴4孔后，通过可拆卸的限位轴4就可实现简单的更换。 [0024] 作为上述实施例的一个优选实施例，所述第一转轴2‑1与所述第二转轴2‑2之间设有用于复位转动角度的弹性件8。在具体实施时，弹性件8可以选用拉簧。在第一转轴2‑1和第二转轴2‑2上设置销轴，在销轴上安装拉簧后，当第一转轴2‑1和第二转轴2‑2向轨道1外侧转动时（挡块由第一状态切换至第二状态），拉簧受拉而积聚势能；当挡块移动至长孔5时，势能释放，使转轴复位，挡块处于第二状态。在具体实施时，可在转轴的前后两侧均设置用于安装拉簧的销轴，当需要转换移动方向时，将拉簧和限位轴4同时进行位置改变，拉簧的位置和限位轴4的位置应始终位于前进方向的一侧。 [0025] 如附图2 附图4所示，作为本申请的一个优选实施方式，所述轨道1的内部设有用~于整合所述第一转轴2‑1、第二转轴2‑2、第一挡块3‑1、第二挡块3‑2以及限位轴4的箱体9，所述箱体9设有顶盖9‑1以及用于连接牵引设备的耳板9‑2。将各部分整合为整体后，通过耳板9‑2连接牵引设备以实现止推装置的移动，箱体9上前后还设有高强螺栓，以承受在牵引过程中所产生的剪力。 [0026] 一种轨道止推方法，包括以下步骤：S1）确定止推装置的移动方向；即轨道的前进方向和后退方向。 [0027] S2）将限位轴安装至第一挡块和第二挡块移动方向的前侧。如附图3所示，在图示的前进方向中，限位轴应安装在图中挡块的上方的图示位置。 [0028] S3）将弹性件安装至第一转轴和第二转轴移动方向的前侧。 [0029] 弹性件和限位轴安装在同一侧后，可使止推装置实现行走和止推。 [0030] S4）驱动牵引设备，当需要转换移动方向时，再次执行步骤S2）S3）。~ [0031] 如附图3和附图4所示，当前进方向改变时，限位轴的位置应进行改变。 [0032] 本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技 术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。 |
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