| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种SMA泛油路面处治方法 | CN202210439866.7 | 2022-04-25 | CN114990956B | 2023-08-22 | 苏新国; 任园; 吕波; 张玉斌; 方肖立; 鲍世辉; 王春红; 牛京涛; 朱朝辉; 王祥彪 |
| 本发明提供一种SMA泛油路面处治方法，采用表层填充方法，确定泛油病害中表层多余沥青胶浆的体积，通过生产配合比数据，确定最佳沥青膜厚度，并计算单位面积SMA路面表层过剩沥青质量，采用撒布碎石并嵌入的方法，将过剩沥青裹附在碎石表面，依据沥青成膜原理，以过剩沥青在最佳沥青膜厚度下裹附撒布碎石为尺度，计算撒布碎石的用量。本方法通过精确的理论方法计算碎石撒布量，避免盲目依赖经验，造成碎石过少或过量撒布，同时碎石的掺配按照SMA路面骨架结构比例掺入，对原有结构进行保护，同时恢复表面层一定构造纹理，确保表层的抗滑、耐久功能，本方法检测、施工均采用常规的操作，整个处治方法施工简单便利、工期短、成本低。 | ||||||
| 82 | 基于地聚合物改性沥青的道路裂缝的快速修补方法 | CN202310348794.X | 2023-04-04 | CN116607365A | 2023-08-18 | 孟勇军; 李彦伯; 吴光伟; 张逾; 陈奎成; 黄志宽 |
| 本发明公开了一种基于地聚合物改性沥青的道路裂缝的快速修补方法，采用基于地聚合物改性沥青作为修补材料；基于地聚合物改性沥青以SBS改性沥青作为基料，地质聚合物改性粉末作为改性剂，按以下重量份制成：SBS改性沥青94～96份，地质聚合物改性粉末4～6份；其中，地质聚合物改性粉末由以下材料制成：水玻璃、NaOH溶液、偏高岭土、矿渣粉、硅粉、钢渣粉、水。相较于普通沥青混合料，本发明改性沥青具有更好的高温耐热动稳定度、抗开裂能力、高寿命耐久性，可有效预防沥青路面早起发生的车辙、推移、水损害问题。本发明快速修补方法具有施工快捷、效果良好且成本低廉等特点，而且，实现了新型工业废物的资源化回收利用，更为沥青改性开辟了新方向。 | ||||||
| 83 | 一种汽车尾气吸收材料及其含该材料的排水沥青路面 | CN202111188998.9 | 2021-10-12 | CN113969527B | 2023-08-18 | 王正韶; 田培军; 夏静杰; 王利君; 陈亮 |
| 一种汽车尾气吸收材料及其含该材料的排水沥青路面，该材料的制备原料包括：氢氧化钠1‑3重量份，氢氧化镁10‑20重量份，氢氧化铁50‑70重量份，聚氨酯胶粘剂2‑5重量份，壳聚糖5‑8重量份，少量水；获得粘稠状材料，然后置于挤出机中通过挤出工艺获得直径0.5mm—0.05mm小圆柱状颗粒料，然后置于聚醚共聚乙酰胺溶液中覆膜、干燥后获得本申请的汽车尾气吸收材料；本申请的上述方案具有不受到天气环境影响，能够提高尾气处理效果，并且无毒无害，作用时间长的优点。 | ||||||
| 84 | 一种市政道路修补装置及使用方法 | CN202310474939.0 | 2023-04-28 | CN116575301A | 2023-08-11 | 王海量; 刘宪华; 闫永辉; 顾亚红 |
| 本发明属于市政道路修补技术领域，更具体地说，尤其是涉及一种市政道路修补装置及使用方法。包括储料箱、连通管、分流装置、打磨装置和控制把手，连通管的一端与储料箱连接，另一端与分流装置连接，打磨装置设置在分流装置侧边，控制把手设置在储料箱与连通管连接一侧的相对侧。本发明具有的优点和积极效果是：利用分流盘均匀将路面修补材料，铺设在需要修补的地方，根据实际需要通过旋转杆调节分流盘的倾斜角度，保证修补的精准性，同时启动打磨盘对铺设的修补材料进行摊平的效果，保证修补的效果，同时提高装置修补的工作效率，节省更多的修补时间，同时装置的体积较小，可以节省大量的存储空间，提高装置的实用性。 | ||||||
| 85 | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 | CN202310503703.5 | 2023-05-06 | CN116556227A | 2023-08-08 | 周波; 徐刚刚 |
| 本发明公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，具体涉及裂缝修复固定技术领域，包括第一固定支板，所述第一固定支板的顶端焊接有凹形支板，在凹形支板的一侧固定有两个支撑块，所述支撑块的一侧固定有联动固定机构；所述联动固定组件包括固定在支撑块一侧的导向轴杆。本发明采用联动固定机构在控制器上设定固定锁紧带固定压力数值，随着固定锁紧带的收卷，固定锁紧带沿着压力传感器的外壁移动，当固定锁紧带绷直的挤压力数值与控制器上设定的数值相同时，即可停止伺服减速电机的驱动，可以自动使每个固定锁紧带收卷固定到指定数值，自动化对道路桥梁裂缝修复起到固定作用，固定效率更高。 | ||||||
| 86 | 一种道路桥梁裂缝用速效型修复条 | CN202210310534.9 | 2022-03-28 | CN114717977B | 2023-08-08 | 康长波; 袁莉莉; 张方方 |
| 本发明公开了一种道路桥梁裂缝用速效型修复条，属于道路桥梁修复技术领域，通过将修复条设置成嵌设条、渗透条以及磁性挤压板的组合结构，在使用时，利用磁性挤压板的向下压迫使储存囊内的建筑浇筑料导入修补腔内，由于磁性挤压板对多个磁性捣鼓棒具有磁性排斥作用，上下活动磁性挤压板使得多个磁性捣鼓棒于活动腔内上下运动，对建筑浇筑料起到上下捣鼓作用，有助于建筑浇筑料的压实，与此同时，依靠建筑浇筑料与粘结剂储存条的摩擦实现粘结剂储存条内部建筑粘结剂溢出，提高多个磁性捣鼓棒、渗透条与建筑浇筑料之间的连接强度，最后磁性挤压板固定于嵌设条内，实现对裂缝的修补，操作简易快捷，无需使用大型修复装置来进行修补。 | ||||||
| 87 | 一种无人驾驶重载公路工程暗轨路面结构和车辆行进协同导引方法 | CN202310591386.7 | 2023-05-24 | CN116536995A | 2023-08-04 | 李伟; 王学海; 贾俊峰; 王涵; 孙亚刚; 王玉果 |
| 本发明提供了一种无人驾驶重载公路工程暗轨路面结构和车辆行进协同导引方法，沥青表面层覆盖于级配碎石柔性基层上，级配碎石柔性基层内沿着公路方向连续埋设有协同导引轨道梁，协同导引轨道梁内部沿着长度方向阵列埋设有用于5G传感器和导引磁钉，5G传感器和导引磁钉被配置为协同引导位于协同导引轨道梁正上方的车辆行进，以使得车辆在行进过程中车轮一直位于协同导引轨道梁正上方。所提供的路面结构能够满足普通车辆和重载车辆的混合使用，并具备导引车辆自动行驶的功能。 | ||||||
| 88 | 一种机场道面断板修复方法 | CN202310555145.7 | 2023-05-15 | CN116536993A | 2023-08-04 | 徐斌; 徐速; 尤其; 胡风; 范龙; 周鑫 |
| 一种机场道面断板修复方法，包括如下步骤：S1、凿除破损的旧道面并清理凿除面；S2、在破除并清理好的道板上涂刷防水粘接剂；S3、填入含有增强颗粒和高分子树脂材料的复合料作为调平层；S4、将预制好的高分子复合材料板安装到需要更换的道板仓内。S5、调节平整度，控制相邻道板的高度差在设定范围内；S6、静置固化后开放使用。本发明的优点在于：该机场道面断板修复方法可以改善道板表面状况，适当延长道板使用寿命，并摆脱水泥混凝土材料自身的限制，从根源上解决水泥混凝土材料在机场运用中所产生的病害问题，能保持水泥混凝土道板完整性，新老道板结合强度高，且采用预制安装方式，安装快，进场人员设备少，可以减小对机场运营的干扰。 | ||||||
| 89 | 一种复合路面砖的制备方法 | CN202310474830.7 | 2023-04-28 | CN116180532B | 2023-08-04 | 李金鹏; 王晖; 徐鹏; 滕宝玲 |
| 本发明属于路面砖生产技术领域，公开了一种复合路面砖及其制备方法，其中复合路面砖，包括底层砖体，所述底层砖体的上方一体连接有面层砖体，所述底层砖体内设置有用于加强底层砖体结构强度的第一加强组件，面层砖体内设置有用于加强面层砖体结构强度的第二加强组件，本发明采用面层砖体和底层砖体复合制成，使路面砖可以在复杂的外界环境中具有长久的使用寿命，耐水侵蚀和风腐化，增加了路面砖的耐高温、耐摩特性。 | ||||||
| 90 | 一种拼装式高强铝锰合金道面板及其快速拼装方法 | CN202310490656.5 | 2023-05-04 | CN116516757A | 2023-08-01 | 刘飞香; 廖金军; 吴智强; 邹海炎; 刘龙; 孙文浩; 陈志放; 范文军 |
| 本发明涉及一种拼装式高强铝锰合金道面板，包括：道面板主体和匹配的插销；所述道面板主体为方形板体结构，且呈垂直夹角的两边的延伸方向分别为Y向和X向；相邻两个道面板主体之间的Y向边连接处设有所述插销；所述道面板主体包括：作为顶部的上层铝锰合金板、中间夹心增强层和作为底部的下层铝锰合金板；所述夹心增强层为铝合金蜂窝或等距分布的铝合金加强筋；所述上层铝锰合金板、所述夹心增强层和所述下层铝锰合金板通过钎焊或高温高压复合为一体结构。本发明提供的高强铝锰合金道面板具有结构简单、拆装方便、刚强度高，可重复使用等优点。 | ||||||
| 91 | 一种半柔性路面结构及其施工工法 | CN202310529700.9 | 2023-05-11 | CN116497657A | 2023-07-28 | 夏艳; 占永春; 袁小平; 余茂华; 许克健; 江名飞; 何天明; 徐征军; 程秘; 李俊; 徐智憧; 章松青; 曹志谞; 盛芳建; 黄晓进; 徐肖龙 |
| 本发明属于路面结构技术领域，涉及一种半柔性路面结构及其施工工法，路面结构包括从下至上依次布置且相互咬合的砂石层、细砂层、第一复合层和第二复合层，相邻两层的咬合面上设置有刺钢丝；第一复合层包括柔性水泥混凝土基体和埋设在柔性水泥混凝土基体内的骨架，骨架包括两个第一钢丝网片，笼体位于两个第一钢丝网片之间，其两侧分别与两个第一钢丝网片固定；第二复合层包括沥青混凝土复合体和埋设在沥青混凝土复合体内的复合结构体，第一连接组件一端和复合结构体连接，另一端和笼体连接。本发明提高了层间咬合结构的粘附力和界面融合性，使得层与层之间的整体性好，路面使用寿命长，使得路面的全生命周期的社会效益和经济效益显著。 | ||||||
| 92 | 一种自动压实市政公路裂缝修复设备 | CN202310436128.1 | 2023-04-23 | CN116479731A | 2023-07-25 | 陈涛; 闫国领; 范飞; 张涛; 张望; 杨万全; 朱翔 |
| 本发明公开了一种自动压实市政公路裂缝修复设备，涉及修复技术技术领域，包括修复设备本体，所述修复设备本体靠近前端的上表面固定安装有树脂桶，所述修复设备本体靠近后端的上表面固定安装有沥青桶，树脂桶与沥青桶之间设有改性剂桶，所述修复设备本体的后端活动安装有压制辊；解决了传统的修复层结构，长期使用后，若再次被压碎，层与层之间连接强度不够，层与层的结构会再次呈板状碎裂，且不能保证沥青能够完全填充裂缝。本发明通过先后顺序依次将树脂与砂砾混合料、改性剂与砂浆混合料和乳化沥青填充至裂缝修复时开出的凹槽内部，实现了三层结构的路面修复结构，增加了层与层之间的结构连接强度，从而提高了的修补质量。 | ||||||
| 93 | 一种降粘材料及其制备方法和应用 | CN202210011985.2 | 2022-01-06 | CN116444994A | 2023-07-18 | 范思远; 吴偲; 宁爱民; 陈保莲; 宋乐春 |
| 本发明公开了一种降粘材料及其制备方法和应用。该降粘材料，包括如下组分，以质量分数计：基质沥青63％～88％；矿物油5％～20％；复合聚合物2％～12％；化合剂0.5％～5％。本发明提供的降粘材料符合现有道路缝隙及构造结构预留缝隙的结构和施工特点，具有优异的低温性能和变形恢复能力，具有很强的黏结力和较高的低温拉伸率、低温延度，可对道路缝隙及构造结构预留缝隙进行有效填充修补。 | ||||||
| 94 | 一种沥青路面裂缝的新型浇筑式快速处治方法 | CN202310173098.X | 2023-02-27 | CN116397483A | 2023-07-07 | 吴旷怀; 聂桂海; 吴传海; 李善强; 蔡旭; 黄文柯; 黄建栋 |
| 本发明涉及道路施工领域，且公开了一种沥青路面裂缝的新型浇筑式快速处治方法，包括以下步骤：第一步：采用开槽设备在裂缝处开槽处理，开槽的深度为原路面结构的1～3层，深度为4～20cm，宽度为10～60cm；第二步：在施工现场附近的拌合站生产新型浇筑式沥青混合料UHCA；第三步：UHCA运输至施工现场后，利用运输车自带的出料口或小推车将沿缝槽走向灌注混合料，从一侧往另一侧一次灌注，单条缝槽应一次摊铺完成，避免中间停滞；第四步：表面处理及加铺罩面；第五步：路表温度降至环境温度后，开放交通。 | ||||||
| 95 | 一种市政道路扩建结构及道路扩建方法 | CN202110733012.5 | 2021-06-30 | CN113494035B | 2023-07-04 | 渠敬领; 李海彬 |
| 本发明公开了市政道路施工技术领域的一种市政道路扩建结构及道路扩建方法，包括第一挡板、丝杆螺母与丝杆，所述丝杆螺母安装在第一挡板的左侧外壁上，所述丝杆插在丝杆螺母的内腔中，所述丝杆左端活动安装有第二挡板，所述第一挡板右侧外壁安装有挡块，装置中通过导向块在导向槽的内腔中移动，使移动板可以在安装板左侧前后滑动，在第二挡板与老旧道路贴合处有凸起时，使移动板可以与老旧道路其它的区域接触，不需要移动扩建结构，也不需要将凸起区域除掉，降低施工的麻烦程度，并且通过支块与老旧道路外壁贴合，减小移动板与老旧道路接触的面积，使移动板与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。 | ||||||
| 96 | 单层盾构隧道全预制车道板体系及其施工方法 | CN202310353390.X | 2023-04-04 | CN116356625A | 2023-06-30 | 姜弘; 周裕; 缪仑; 包鹤立 |
| 本发明公开了单层盾构隧道全预制车道板体系及施工方法，车道板体系包括盾构管片，在所述盾构管片的内部并沿所述盾构管片的长度方向，依次设置有带翼口字件；每一所述带翼口字件的两侧分别设置有后浇带；施工方法包括首先预制若干带翼口字件，而后在盾构管片内依次安装预制完成的带翼口字件，若干相邻带翼口字件的顶板之间内通过连接件进行连接；待隧道沉降稳定后，在每一浇筑带翼口字件的两侧分别浇筑后浇带；本发明在能够有效保证车道板体系整体性的前提下，取消设置常规的现浇牛腿或弧形板，便于进行拼装施工；可实现快速施工并减少现场的工作量，从而缩短工期，提高效率，同时拼装精度要求相对较低，受盾构管片及内部结构错台变形干扰小。 | ||||||
| 97 | 市政改造用保护浅埋管线的道路结构 | CN202110733013.X | 2021-06-30 | CN113638283B | 2023-06-30 | 程思胜; 张艳 |
| 本发明公开了保护浅埋管线的道路结构技术领域的市政改造用保护浅埋管线的道路结构，包括，道路基础组件；接水组件，所述接水组件包括设置在碎石垫层内中部位置腔体内顶部的接水座，所述接水座顶部另一侧固定插设有导热线；降温组件，所述降温组件设置在碎石垫层的腔体底部。本发明在高温时，放置管线的空间的温度、导热柱、导热线和导热筒的配合使得受热膨胀块膨胀，进而使得封板向上使得接水座内的水通过出水管进入进水壳，通过水流向下的势能使得叶轮二、蜗轮一、蜗杆和蜗轮二可使得抽风扇叶转动对防护壳内的管线进行降温，延长内部的管线使用寿命。 | ||||||
| 98 | 一种胶浆灌入式沥青混合料防治路面反射再开裂方法 | CN202310183991.0 | 2023-02-27 | CN116289384A | 2023-06-23 | 吴旷怀; 郑钰祺; 王志祥; 蔡旭; 黄文柯; 黄建栋; 聂桂海 |
| 本发明涉及建筑领域，且公开了一种胶浆灌入式沥青混合料防治路面反射再开裂方法，预拌热碎石先摊铺确保了骨架形成，然后灌入热沥青胶浆，填满预拌热碎石的空隙，起到粘结和稳定碎石的作用，形成抗车辙能力强、拉伸变形能力强的能够起到应力吸收抗裂效果和防水、粘结作用的热胶浆灌入式沥青混合料层，从而防治反射裂缝的(再)开展。其处治沥青路面裂缝的方法是，先沿沥青路面横向裂缝或纵向裂缝进行局部铣刨，清理干净后，填入预拌热碎石整平，即刻灌入热沥青胶浆，待热沥青胶浆完全灌满热碎石的空隙，冷却即可得到热胶浆灌入式沥青混合料层。 | ||||||
| 99 | 一种含砂雾封层材料及其制备方法和应用 | CN202310333440.8 | 2023-03-31 | CN116285690A | 2023-06-23 | 朱杰 |
| 本发明涉及C09D195/00技术领域，具体涉及一种含砂雾封层材料及其制备方法和应用。一种含砂雾封层材料，按重量份计，其制备原料包括细砂5‑40份、雾封层材料60‑95份，所述雾封层材料包含乳化沥青、高分子乳液、填料、增强剂、溶剂。本发明提供的含砂雾封层材料能够快速破乳成型，即使在高湿度环境中，也能迅速破乳成型，便于施工，保证了交通安全。 | ||||||
| 100 | 一种多功能应用平台及应急救援辅助车辆 | CN202211707924.6 | 2022-12-28 | CN116279062A | 2023-06-23 | 陈建武 |
| 本发明公开了一种多功能应用平台及应急救援辅助车辆，应急救援辅助车辆包括车体及多功能应用平台，多功能应用平台包括至少两个第一平台板及移动升降架，第一平台板均包括第一板主体、第一连接机构及第一支撑机构，移动升降架包括架主体、至少两个第一升降机构、多个第二升降机构及多个移动轮，每个第一升降机构均安装于架主体且具有用于承载第一平台板的至少两个承载端。本发明通过第一连接机构和第一支撑机构配合将多个第一板主体拼接形成不同类型的应用平台，以满足救援车辆通过、火车站台物资卸载、直升机停靠等不用的应用需求，并采用移动升降架以实现第一平台板在车体上的装载、卸载及拼接，其空间占用率低且操作方便。 | ||||||
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