| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 一种玄武岩纤维复合工艺、复合板和跑道 | CN202311059932.9 | 2023-08-22 | CN117105574A | 2023-11-24 | 王露国 |
| 本发明提供了一种玄武岩纤维复合工艺、复合板以及复合跑道，其中复合板抗折强度≥5MPa，抗压强度≥30MPa，弹性模量≥36000MPa，铺装快速、平整度好，能在夯实泥土后快速组装铺设，作为飞机应急起降跑道以执行紧急战略、救援任务，并且跑道板质量轻，尺寸限制小，转运机动性好。本发明现有飞机跑道机动性不足、平整度不足的技术问题。 | ||||||
| 62 | 一种地下车库防水装置 | CN202311294268.6 | 2023-10-08 | CN117090159A | 2023-11-21 | 应坚国; 楼杨; 王南翔; 刘井远 |
| 本发明属于地下车库防水设施技术领域，具体涉及一种地下车库防水装置，包括：第一车道板，能够相对于地面在第一高度与第二高度之间平移；第二车道板，位于所述第一车道板的远离所述坡道的一侧，当所述第一车道板位于所述第二高度时，所述第二车道板形成衔接于所述第一车道板与地面之间的第一坡面；第三车道板，当所述第一车道板位于所述第二高度时，所述第三车道板形成衔接于所述第一车道板与所述坡道之间的第二坡面。本发明提供的地下车库防水装置在未启用状态下与地面平齐，不会对车辆进出造成阻碍，而当地下车库防水装置启用使，其能够形成一个凸出于地面的堤坝，且堤坝的两端分别形成有坡面，能够在阻挡洪水的同时，供车辆正常进出。 | ||||||
| 63 | 一种沥青路面坑槽修复装置及修复方法 | CN202310888873.X | 2023-07-19 | CN117051666A | 2023-11-14 | 王霞; 石惠; 杨俊骏; 张亚婷; 张尧; 樊孟杰; 陈启; 张莉; 赵淑慧 |
| 本发明属于沥青路面坑槽修复技术领域，具体涉及一种沥青路面坑槽修复装置及修复方法，包括移动车，移动车上设有修复装置；所述修复装置包括混合结构，混合结构上连接有修复结构；所述修复结构包括与混合结构相连接的出料筒，出料筒上均布有排料管；所述移动车上固接有支撑轴，支撑轴上转动连接有多个同步摆动的导流杆，多个所述导流杆均匀设置于支撑轴上，导流杆设于排料管下方；所述移动车上还固接有带动导流板往复摆动的摆动结构，移动车上还设有对摆动结构带动导流杆的摆动幅度进行调节的调节结构；本发明提供了一种能够将沥青均匀的铺设在坑槽的沥青路面坑槽修复装置。 | ||||||
| 64 | 一种市政混凝土道路共振碎石装置及快速修复方法 | CN202310991340.4 | 2023-08-08 | CN117026762A | 2023-11-10 | 杨健; 王佩; 陆浩; 余同德 |
| 本发明公开了一种市政混凝土道路共振碎石装置及快速修复方法，涉及混凝土道路修复技术领域。该市政混凝土道路快速修复的共振碎石装置，包括共振破碎系统，所述共振破碎系统包括控制器、变频器、振动发生器以及振动传感器，所述控制器与变频器电性连接，所述变频器与振动发生器电性连接，所述变频器用于控制振动发生器的振动频率，所述振动传感器与控制器电性连接。该市政混凝土道路共振碎石装置及快速修复方法采用变频器、振动发生器以及振动传感器可以临时寻找到一个局部的混凝土路面的固有频率的范围，并且利用这个固有频率进行共振破碎。可以有效提高混凝土路面修复中的破碎混凝土的效率。 | ||||||
| 65 | 一种透水复合型道路地基结构及其施工工艺 | CN202311156950.9 | 2023-09-08 | CN117026713A | 2023-11-10 | 沈迪旺; 蔡丽娟; 李梦琴 |
| 本申请涉及一种透水复合型道路地基结构及其施工工艺，涉及道路地基技术领域，旨在改善道路透水性差容易积水的问题。一种透水复合型道路地基结构，包括设置于土壤表面的道路本体，所述道路本体上表面开设有透水槽，所述透水槽内部铺设有用于透水的透水层；所述土壤内部设置有集水室，所述集水室内部和道路本体的透水槽内部之间连通设置有导水通道，所述导水通道内部设置有用于支撑透水层的支撑拦网；所述集水室内部设置有给水泵，所述给水泵的输出端设置有输送管，所述输送管远离给水泵的一端外露于地面，且所述输送管外露于地面的端部设置有用于灌溉绿植的喷淋头。本申请具有减少道路积水并收集积水进行再利用的效果。 | ||||||
| 66 | 一种稳定的骨架密实结构、防渗复合材料、防渗层及其制备方法和应用 | CN202310951254.0 | 2023-07-31 | CN116950139A | 2023-10-27 | 简涛; 尹衍栋; 黄亦斐; 杨茗; 梁越; 杨德宏 |
| 本发明公开了一种稳定的骨架密实结构、防渗复合材料、防渗层及其制备方法和应用，属于防渗材料技术领域，稳定的骨架密实结构由级配碎石形成，级配碎石的粒径范围为4.75～19mm，级配碎石是由粒径范围为4.75～9.5mm、粒径范围为9.5～16mm、粒径范围为16～19mm的碎石混合组成的。该发明提供的稳定的骨架密实结构、防渗材料不仅能够提高现有的防渗材料的防渗效率，从而降低渗漏处置成本，而且能够显著提升防渗层的物理力学性能、冻融循环和干湿循环的稳定性、增加防渗层上部构筑物的稳定性。 | ||||||
| 67 | 多孔降噪有机地表覆盖物的制备方法 | CN202310674732.8 | 2023-06-08 | CN116876282A | 2023-10-13 | 沈文; 朱存存; 闫皮 |
| 本发明公开了一种多孔降噪有机地表覆盖物的制备方法，具体按照以下步骤实施：步骤1，获取枝干，并将枝干切削得到切削片或切削粒；步骤2，将步骤1得到的切削片或切削粒自然晾干形成普通有机地表覆盖物；步骤3，制备致孔剂；步骤4，使步骤2得到的切削物基材充分吸收步骤3配置的致孔剂，之后接受履带式微波干燥得到多孔降噪有机地表覆盖物。本发明利用管胞吸收致孔剂进行气致孔，形成表面多孔结构，可有效降噪。 | ||||||
| 68 | 一种基于BIM技术的3D原位打印破损测试路路面施工方法 | CN202310580884.1 | 2023-05-23 | CN116856228A | 2023-10-10 | 彭龙帆; 徐小洋; 马歆雅; 李纪昕; 李诗航 |
| 本发明公开了一种基于BIM技术的3D原位打印破损测试路路面施工方法，测试道路设计存在破损测试区域，破损测试区域呈现有不规则的坑洼，坑洼在深度方向呈渐变或凹凸不平状；测试道路自下而上分为基层、下面层和上面层；其中在上面层设置破损测试区域。本发明通过原位方式进行破损路段的施工，利于保证破损测试路段的便捷化施工和高精准的符合设计要求；其中应用BIM技术和3D打印技术，可极大的提供施工质量和速度；通过对坑洼的关键点的设置，利于在建模时对其边界和纵断面等位置进行精细化复刻，利于后期三维精准打印；通过锯齿形接茬和预埋件，利于破损测试区域和已浇筑的测试道路的水平和竖向的接茬连接，保证连接的整体性。 | ||||||
| 69 | 一种用于路堤段路面加铺改造工程的自带排水功能路肩墙 | CN202310806287.6 | 2023-07-03 | CN116837870A | 2023-10-03 | 赵庆; 杨美坤; 李万鹏; 韩小凯; 王海阳; 赵勤胜; 范文淼; 胡云泽; 翟明虎; 王惠宁; 张文涛; 王平; 黄卫明; 李梅 |
| 本发明公开了一种用于路堤段路面加铺改造工程的自带排水功能路肩墙，涉及公路支挡技术领域，解决了现有路肩墙影响路面结构内部排水的问题，保证了路面结构层内部积水排泄畅通，具体方案如下：路肩墙采用台阶式基底，路肩墙设置于路床顶面之上、路面结构层的邻侧，以用于为路面结构层提供侧向支撑，包括从上向下依次设置的墙身、基础和垫层，路肩墙的整体高度与路面结构层的厚度相同，所述墙身从上向下依次为外界隔断层、排水层和底部隔断层，外界隔断层的顶面设置横坡且与路面结构层的顶面顺接，外界隔断层与路面结构层之间设有路缘石。 | ||||||
| 70 | 一种复合路面结构的铺设方法 | CN202310778617.5 | 2023-06-29 | CN116837684A | 2023-10-03 | 陈宝岭; 刘胜林; 万林; 王昊; 邴秋颖; 谭彦永; 刘明; 李晋; 王书云; 甄景良; 孙路; 戚云柱 |
| 本发明公开了一种复合路面结构的铺设方法，所述铺设方法包括：碎石垫层铺设；贫混凝土基层铺设；铺设隔离滑动层；铺设装配式预应力混凝土下面层；进一步的，该步骤包括：预制边板和中板；按照边板、若干中板、边板的顺序由首至尾依次安装；纵向相邻板间预留有18cm‑22cm的间隙，用于设置自应力缝；边缘处，与两侧半刚性沥青路面之间预留2cm‑3cm的空隙；对自应力缝进行处理；灌注调平层；沥青砂浆接缝处理；黏层铺设；高模量沥青混凝土上面层铺设。相应的，本发明还提供了一种损坏路面结构的维修方法。采用本发明铺设方法或维修方法形成的复合路面结构使用寿命更长、安全性更高。 | ||||||
| 71 | 一种车辆车道保持方法及提高道路抗车辙和抗龟裂性能的方法 | CN202310794943.5 | 2023-06-30 | CN116834735A | 2023-10-03 | 王宁; 刘俊锋; 虎永辉; 宛良朋 |
| 本发明涉及道路技术领域，具体涉及一种车辆车道保持方法及提高道路抗车辙和抗龟裂性能的方法，本发明中车辆车道保持方法，首先将车道路面上划分为五个区域，包括主应力区和次应力区，主应力区为两个，次应力区为三个，主应力区和次应力区依次交替排列；其中主应力区由高抗车辙沥青材料铺设而成，且主应力区路面与次应力区路面的颜色明显不同，然后在车辆上安装车道保持辅助系统，最后使车辆按照设定的步骤在车道上行驶。本发明提出的一种车辆车道保持方法及提高道路抗车辙和抗龟裂性能的方法，系统性的从不同方面提高了提高交通道路的抗车辙和抗龟裂性能，延长交通道路的使用寿命，同时改善了车辆在交通道路上行驶的平顺性和安全性。 | ||||||
| 72 | 一种耐水施工便道结构及施工方法 | CN202310873902.5 | 2023-07-17 | CN116815576A | 2023-09-29 | 杨晓凤; 黄久双; 彭龙贵 |
| 本发明提供一种耐水施工便道结构，包括：基层；两个所述隔水层分别设置于所述基层内部的两侧，所述隔水层为长方形路槽，内部填充防水材料用作隔水；所述垫层设置于所述基层的顶部。本发明提供一种耐水施工便道结构，通过隔水层、垫层、防水层、薄垫层、透水层和耐磨面垫层相互配合，提高了地面雨水排走的效率，避免道路被雨水浸泡的泥泞和松软，本装置结构简单，实用性强，在降雨量较大的地区，采用防水层与透水层相结合的方式，可以有效地解决雨天道路泥泞等问题，而且本发明所采用的材料代替了混凝土和沥青，所修筑的施工便道具有高耐磨、防塌陷的作用。 | ||||||
| 73 | 一种道路绿化带基础结构 | CN202310892323.5 | 2023-07-20 | CN116770658A | 2023-09-19 | 陈磐; 黄勇; 陈宇; 刘勇; 巴音布拉格; 赵英同 |
| 一种道路绿化带基础结构，解决现有技术存在的雨水补给地下水困难，多雨季节易出现内涝现象，城市道路绿地景观不断减少，绿地灌溉费用高的问题。包括绿地底部基础，绿地底部基础的上侧设置有渗水绿地模块，渗水绿地模块上部的一侧为平直结构，渗水绿地模块上部的另一侧设置有绿地集水斜坡槽，渗水绿地模块的上侧布设有绿地植被，渗水绿地模块的两侧分别设置有排水路缘石；绿地集水斜坡槽的上方设置有人行步道，人行步道的下方设置有人行道支撑结构。其设计合理，结构紧凑，能够对雨水进行截污、减排和滞留，所滞留的雨水可满足道路绿地中植物生长的需要，减少绿地灌溉费用，且便于安装和敷设，道路施工工期短、建设成本低，实用性强。 | ||||||
| 74 | 一种城市管网系统及集成化道路系统的施工方法 | CN202310892325.4 | 2023-07-20 | CN116752391A | 2023-09-15 | 陈宇; 黄勇; 焦洋; 王超; 张龙巍; 赵英同 |
| 一种城市管网系统及集成化道路系统的施工方法，解决现有施工方式存在的施工工期长，道路工程质量难以保证，对环境的污染大，易出现内涝现象，绿地灌溉费用高的问题。该施工方法通过在车行道底部基础上方设置车行道基本模块，车行道路上方依次逐层铺设稳定层卷材、保护层卷材和沥青混凝土卷材；并在人行道底部基础上方设置人行道基本模块，人行道路上方依次逐层铺设滤水层和透水混凝土卷材；在绿地底部基础上侧设置渗水绿地模块，绿地集水斜坡槽上方设置人行步道的方式，有效解决道路施工工期长问题，便于安装和敷设，确保施工质量，减少对环境的污染，并可对雨水进行截污、减排和滞留，减少绿地灌溉费用，便于路面下管线安装、检修及升级。 | ||||||
| 75 | 一种设置于基坑冠梁上部的施工车辆支承平台 | CN202310885953.X | 2023-07-19 | CN116607364B | 2023-09-15 | 郭力群; 杨建国; 袁杰; 李斌; 王建煌 |
| 本发明涉及一种设置于基坑冠梁上部的施工车辆支承平台，包括平台本体，包含地面衔接区、刚性支撑区、以及支撑机构安装区；固定牵拉机构，所述地面衔接区上设置有固定台阶孔，所述固定牵拉机构包含贯穿插接于所述固定台阶孔下侧的地面上的中空插接杆件，所述中空插接杆件的顶部固接有固定块，固定块通过螺纹连接方式向下连接有驱动螺杆，驱动螺杆的底部固接有驱动齿轮；所述中空插接杆件的下侧横向设置有若干个锚紧件，锚紧件的内端部固接有与所述驱动齿轮相啮合的从动齿轮；若干个支撑立柱，分别固定支撑于所述支撑机构安装区的底部与基坑冠梁的上部之间。本发明能够有效对施工车辆形成稳定的支承，从而在保证施工车辆的行驶、作业安全性。 | ||||||
| 76 | 半刚性基层路面裂缝治理方法 | CN202310445204.5 | 2023-04-24 | CN116732842A | 2023-09-12 | 任生元; 吴利林; 曹寿静; 赵有俊; 拜永征; 周亮 |
| 本发明公开了一种半刚性基层路面裂缝治理方法，包括以下步骤：a.检查裂缝；b.开设封缝孔和注浆孔：c.通过注浆孔注浆，填充位于下基层内的裂缝：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在通过封缝孔注浆，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.检测裂缝：f.在裂缝表面增设一道防裂贴，在封缝孔内设置注浆座并且注入封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝治理。通过上述方式，本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，能够快速封堵裂缝，提高修复效率，确保路面结构的整体性和连续性。 | ||||||
| 77 | 基于下凹式绿地的生态透水路面 | CN202310701622.6 | 2023-06-14 | CN116716771A | 2023-09-08 | 王东华 |
| 本发明涉及生态透水路面技术领域，尤其涉及基于下凹式绿地的生态透水路面。本发明包括路面，路面由路面面层和透水砖层组成，路面面层与透水砖层的底部装配有透水结构，透水结构用于将路面面层与透水砖层上聚集的雨水向下渗透，透水结构包括第一绿化层、底基层和透水混凝土层，路面面层的内侧均布设置有两个对称布置的第一绿化层。本发明的生态透水路面，通过透水结构和蓄水结构的设计，提高了路面的透水性能，避免了雨水积水的问题，减少了污染和破坏，对环境保护具有积极作用，增加了路面的生态效果，促进了城市生态环境的改善，适用于各种道路类型，具有广泛的应用前景，提高了路面的使用寿命和稳定性，降低了维护成本。 | ||||||
| 78 | 一种旧水泥路面金属网加筋结合式薄层罩面及其施工方法 | CN202310736874.2 | 2023-06-20 | CN116716769A | 2023-09-08 | 查旭东; 罗润洲; 肖秋明; 胡恒武; 刘浩军; 吕瑞东; 许文辉; 眭子凡; 李运杰; 严涵; 石刘圣; 牛超; 申小锋; 吴承志 |
| 本发明公开了一种旧水泥路面金属网加筋结合式薄层罩面及其施工方法，所述薄层罩面结构包括水泥混凝土薄层罩面、金属网、网面固定件、界面黏结层和旧水泥混凝土面板，所述施工方法主要流程包括旧水泥混凝土面板检测处治、表面打毛处理、金属网铺设固定、模板安装、界面剂喷洒、薄层罩面水泥混凝土铺筑、表面抗滑处理、锯缝养生。本发明采用的金属网加筋结合式薄层罩面结构可有效提升旧水泥混凝土路面的抗滑耐磨、平整降噪、美观环保等表面性能，以及抗裂、抗冲击、层间黏结、界面抗剪等结构性能，从而综合提高水泥混凝土路面的耐久性并延长其使用寿命。 | ||||||
| 79 | 一种在役路面老化灌缝胶修复材料及制备方法及老化灌缝胶原位修复方法 | CN202210404624.4 | 2022-04-18 | CN114806479B | 2023-09-08 | 曹丽萍; 刘瑞瑞; 杨晨; 周涛; 董泽蛟 |
| 一种在役路面老化灌缝胶修复材料及制备方法及老化灌缝胶原位修复方法，本发明涉及路面老化灌缝胶养护技术领域，本发明为了克服在役路面老化失效灌缝胶传统维修方法的缺点，针对灌缝材料的典型损伤形式，灌缝胶修复材料包括再生A组分和表覆B组分，所述再生A组分由组分还原剂、聚合物结构修复剂、催化剂和增粘剂组成，所述表覆B组分由聚合物结构修复剂、催化剂、NPS、添加剂、改性剂和二异氰酸酯组成，本发明提出了一种在役路面老化灌缝胶修复材料及原位修复方法，打破了路面裂缝修补工作灌缝—开裂—再灌缝—再开裂的恶性循环，避免了早期老化灌缝材料的浪费。 | ||||||
| 80 | 一种市政道路移动式清理修复装置 | CN202310749782.8 | 2023-06-25 | CN116695536A | 2023-09-05 | 翁名豪 |
| 本发明涉及道路修补技术领域，尤其涉及一种市政道路移动式清理修复装置。本发明要提供一种具有收集碎石渣、修复效果更好的市政道路移动式清理修复装置。一种市政道路移动式清理修复装置，包括有移动推车、万向轮、下料管、切割机构和修补机构，移动推车底部的前后左右四侧均装有便于装置移动的万向轮，移动推车左上部后侧连接有下料管，移动推车右下部设有切割机构，移动推车左下部设有修补机构。本发明先通过收集箱将切割下的碎石进行收集，不仅避免出现崩石现象，还利于修补材料的粘接和补强作用，进而提高坑洞修补的效率，其次通过压紧板将修补材料压平，再通过防渗贴避免雨水渗入坑洞的缝隙中，提高坑洞修补的质量。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈