| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种提高路面摩擦系数的沥青路面结构 | CN202410397908.4 | 2024-04-03 | CN118065198A | 2024-05-24 | 周长红; 陈江涛; 唐咸远; 岑成贤; 蒋治虹; 曹明月 |
| 本发明提供一种提高路面摩擦系数的沥青路面结构，所述沥青路面结构包括最下层的路面基层、沥青混凝土中面层和改性沥青混凝土上面层；所述改性沥青混凝土上面层由橡胶改性沥青混合料铺设而成；所述橡胶改性沥青混合料由以下重量份的原料组成：55‑60份的粗集料、35‑40份的细集料、4‑6份的矿粉、4‑6份的橡胶改性沥青；所述的橡胶改性沥青由遇水膨胀橡胶和基质沥青制备而成。该沥青路面面层具备自动调节路面摩擦系数的功能，在路面应用可以实现，干燥时摩擦系数不受影响，潮湿时摩擦系数明显增大的自调节效果，以此提高沥青路面的抗滑性能。 | ||||||
| 2 | 一种水泥混凝土道面结构体系及其工程应用方法 | CN202410241427.4 | 2024-03-04 | CN118065196A | 2024-05-24 | 姜昌山; 凌建明; 肖飞鹏; 张玲玲; 袁捷; 包侃; 王嘉宇; 李晟坤 |
| 本发明提供了一种水泥混凝土道面结构体系及其工程应用方法，属于道面结构技术领域。本发明提供的水泥混凝土道面结构体系中各结构层或功能层通过其所处的位置和性能相配合，能够解决现有技术中的机场水泥混凝土道面改进方案多采用单一结构、性能仍有待改进的问题。本发明提供的结构体系能够显著延长道面的功能寿命和结构寿命，将本发明提供的水泥混凝土道面结构体系应用至机场道面工程，可提升道面服役期间的结构性能和各项功能性能，使水泥混凝土道面服役时间提高至40年以上，减少道面的维护成本和全生命周期费用，提高机场的运行安全性和运行效率。 | ||||||
| 3 | 一种再生精固磨耗层及其施工方法 | CN202210085457.1 | 2022-01-25 | CN114411476B | 2024-05-10 | 成海华; 杨昌贵; 李辰龙; 来伟南; 柴栋梁; 张冲; 郭昂昇 |
| 本发明公开了一种再生精固磨耗层及其施工方法，所述再生精固磨耗层包括还原再生黏结层和复合冷拌冷铺磨耗层，所述还原再生黏结层通过洒布再生界面剂形成；所述复合冷拌冷铺磨耗层中各组分按重量分数计包括：集料100份、改性沥青10‑14.0份、水泥0‑3.0份和水0‑3.0份，通过铺筑在还原再生黏结层上并通过胶轮碾压后形成，所述改性沥青为交联型常温复合改性沥青；所述集料为3mm‑6mm玄武岩或辉绿岩集料。本技术方案提升原路面中老化沥青的性能，有效增强原路面和复合冷拌冷铺磨耗层之间的粘结强度，在不增加行车噪声的同时，改善了原路面的抗滑、封水、延缓病害等综合性能，极大地延长了路面的服役寿命，不仅提升了沥青路面预防性养护效果，还增加了路面的美观度。 | ||||||
| 4 | 一种抗凝冰排水沥青道路及其使用方法 | CN202410338245.9 | 2024-03-25 | CN117926658A | 2024-04-26 | 唐世奇; 王露钢; 王育; 易明阳; 孙文坤; 隋毅; 战铁兵; 王鹏; 单平; 张天达; 侯建明; 钱春年; 关连会; 祝影明; 孙猛; 贾舒涵 |
| 本发明公开了一种抗凝冰排水沥青道路及其使用方法，涉及沥青道路技术领域，包括路面层、路面基层和路基层，路面层包括上面层和下面层，下面层设置于上面层的底端，上面层用于沥青道路表面排水，路面基层设置于路面层的底端，路基层设置于路面基层的底端。本发明通过低冰点填料，从而提高了上面层的抗凝冰性能和防滑性能，通过嵌挤机理形成骨架时，较大粒径的骨料能后嵌挤刀较小粒径的骨料之间，即可形成一个紧密的骨架结构，有助于提高上面层的力学性能和稳定性，且具有大空隙特征的排水沥青路面具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂等功能，即可避免水在沥青道路表面堆积，提高了沥青路面的安全性。 | ||||||
| 5 | 一种临时施工道路的施工方法 | CN202410052877.9 | 2024-01-15 | CN117867916A | 2024-04-12 | 周尚林; 彭东林 |
| 本发明公开了一种临时施工道路的施工方法，具体涉及凝土道路施工领域，通过六边形塑料植草格在临时施工道路中心位置向边缘处进行铺设，形成临时施工道路的骨架，再通过混凝土从六边形塑料植草格中心位置进行贯穿浇筑，当临时施工道路表面平整时完成混凝土浇筑，在浇筑的混凝土完成初凝前，通过木条对混凝土表面进行按压操作，用于设置混凝土表面水槽；通过六边形塑料植草格的铺设增加临时道路稳定性，并节约了混凝土的用量，减少成本，在混凝土表面增加了水槽，在起到防滑作用的同时，还能蓄水降尘，在一定程度上控制了大气扬尘的污染。 | ||||||
| 6 | 一种混凝土桥面钢结构 | CN202311690805.9 | 2023-12-11 | CN117822436A | 2024-04-05 | 周孝武; 陈文涛; 程斌; 杨柳; 赵显焦; 黄丹丹; 闫伟露; 徐鑫; 张敬灿 |
| 本发明提供一种混凝土桥面钢结构，涉及桥梁技术领域。该混凝土桥面钢结构，包括混凝土层，所述混凝土层的两侧均设置有工字架，所述工字架的相对一端底部均固定连接有斜撑，相对所述斜撑之间均固定连接有桁架板，所述工字架和桁架板的内部均设置有穿插孔，所述工字架的内部穿插有若干横向钢条，所述桁架板的内部穿插有若干纵向钢条，所述横向钢条与纵向钢条的交叉位置处均固定连接有渗透管。本发明通过外接电流的阴极保护能够对桥梁路基钢结构进行防护，防止桥梁路基长期暴露于外部环境的情况下，雨水中的氧气和二氧化碳会透过混凝土渗透到钢结构表面，引发钢结构的腐蚀，提高了钢结构与桥梁路基的使用寿命。 | ||||||
| 7 | 一种道路的防结冰方法、装置、设备及存储介质 | CN202410246519.1 | 2024-03-05 | CN117822371A | 2024-04-05 | 魏云波; 武生彪; 鲁浩; 万军; 尹正文; 何成滔; 林梦; 刘若慨; 杨雄兵; 赵兴宗 |
| 本申请公开了一种道路的防结冰方法、装置、设备及存储介质，涉及电数字数据处理技术领域，方法通过机器学习对若干历史数据进行学习训练，得到该路段的结冰预测模型，通过预测模型预测该路段的结冰时间起点、最低温度等信息，以计算防止在最低温度结冰所需的氯化钠溶液的浓度，再通过具有溶液配制功能的喷雾装置（该种装置已为现有技术）配制出该浓度的氯化钠溶液同时进行抛洒，在道路的结冰行为刚刚开始发生或者准备发生的阶段就抛洒对应浓度的溶液，从而令结冰行为不会开始。本申请利用了溶液的抛洒简易性、均匀性，代替了直接抛洒氯化钠固体，使得道路能够被溶液均匀覆盖，以上特点和优点确保了本申请的防结冰方法没有滞后性，不会冗余给盐。 | ||||||
| 8 | 一种路面利用光伏发电装置 | CN202311219338.1 | 2023-09-21 | CN117277938B | 2024-04-05 | 刘涛; 赵琨; 王洁; 李宏钧; 李雯君; 曹园园; 谷苗苗; 孔蔚然; 刘臣; 陶佳轶 |
| 本申请提供了一种路面利用光伏发电装置，涉及发电装置技术领域，解决了不具备清洁功能，在使用一段时间后发电板上容易沾染灰尘，此时会影响发电效果，而不能够通过结构上的改进实现雨天蓄水，以及通过雨水实现后续光伏板的清洁的问题，同时，解决了现有的路面利用光伏板的稳固性和防滑性能较差的技术问题。 | ||||||
| 9 | 一种整体浇筑式流动胶浆型沥青混合料路面的设计方法 | CN202311596773.6 | 2023-11-27 | CN117721688A | 2024-03-19 | 吴旷怀; 宋健文; 蔡旭; 黄文柯; 郑钰琪; 聂桂海 |
| 本发明涉及沥青混合料路面设计技术领域，尤其是涉及一种整体浇筑式流动胶浆型沥青混合料路面的设计方法。包括以下步骤：(1)材料准备，集料包括粒径为4.75mm～13.2mm的辉绿岩，矿粉采用粒径在0.075mm以下的石灰岩矿粉，沥青采用高粘沥青；(2)配合比计算；(3)混合料制备与成型。该设计方法能够制备出一种能基于填充度调整的整体浇注一次成型的复合结构FMA路面。在大流动性胶浆的前提下，胶浆能够充分填充骨料空隙，因此可以获得不同胶浆填充度的沥青路面。这样FMA下部的防水层和上部排水路面不需要分开施工，避免二次施工的繁琐，同时能够保证沥青路面的耐久性和抗车辙性能。 | ||||||
| 10 | 一种市政道路及其施工方法 | CN202210879949.8 | 2022-07-25 | CN115262320B | 2024-03-15 | 张鹏; 贠田力; 刘浩; 关锐; 刘艳艳 |
| 本申请涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种市政道路及其施工方法，包括素土层、路表层以及混凝土连接层；所述路表层包括多个支立块和多个反锁块，所述支立块包括上承段和下支段，每四个所述上承段围成一个空腔；所述反锁块与所述下支段顶壁抵接，且所述下支段设置于所述素土层上，且所述素土层、多个所述下支段以及多个所述反锁块之间围成一个灌注腔；设计的市政道路，通过上承段和反锁块便于形成一个用于供行人通行的道路表面，通过多个下支段便于在支撑上承段和反锁块的同时与素土层之间形成用于容纳混凝土连接层的灌注腔，在路表层铺设完成后即可供行人通行，降低市政道路施工占用道路的时间，减少道路施工对行人通行的影响。 | ||||||
| 11 | 一种沥青路面支撑结构 | CN202311462687.6 | 2023-11-06 | CN117488616A | 2024-02-02 | 焦文秀; 张家兴; 张智勇; 沙爱民; 李新舟; 仲夏 |
| 本发明涉及道路结构的技术领域，具体涉及一种沥青路面支撑结构。该路面支撑结构包括多个间隔设置的支撑柱，设置于每一所述支撑柱内的卡接装置，一端连接于所述卡接装置的移动件，与所述移动件另一端滑动连接的支撑板，固定在所述支撑板上并与相邻移动件活动连接的推动装置。本发明利用推动装置带动与之相邻的移动件移动，移动件移动至支撑柱内后，所述卡接装置受到挤压在回弹力的作用下卡接在所述移动件内，从而实现相邻支撑柱连接固定的目的；当所有卡接装置均卡接在所述移动件内，最终达到路面的所有支撑柱连为一个整体的效果；提高了路面整体的牢固程度，有效地防止因碾压导致的路面损坏，延长了设备的使用寿命。 | ||||||
| 12 | 一种高弹蓄盐缓释沥青及其施工方法 | CN202311375016.6 | 2023-10-23 | CN117385688A | 2024-01-12 | 陈洲; 李怀平; 李琦; 杨斌; 蒋方兵; 郑盛超; 雍强 |
| 本发明公开了一种高弹蓄盐缓释沥青及其施工方法，包括沥青混合料，所述沥青混合料包括粘层油、沥青、石料、抗剥落剂、温拌剂、纤维稳定剂、抗凝冰改性剂和橡胶粉，所述沥青混合料的最佳用油量为5.96％，所述石料包括粗集料、细集料和矿粉，其中粗集料包括碎石1、碎石2、碎石3，碎石1的粒径为10mm‑15mm，碎石2的粒径为5mm‑10mm，碎石3的粒径为3mm‑5mm，细集料为机制砂，机制砂粒径为0mm‑3mm。本发明的优点在于，沥青混合料在毛细管压力及车辆碾压作用下，沥青混合料内部的盐分逐渐析出，达到缓释盐分的目的，从而降低道路表面的冰点，抑制道路表面雨雪结冰，可有效降低路面冰点，达到融雪和除冰的目的，融雪除冰能力强，同时本沥青混合料的施工方法简单，造价成本低。 | ||||||
| 13 | 一种用于新能源汽车无线充电的路面结构及其使用方法 | CN202311539289.X | 2023-11-17 | CN117364557A | 2024-01-09 | 钱振东; 施妍冰; 薛永超; 陈仕伟 |
| 本发明涉及一种用于新能源汽车无线充电的路面结构及其使用方法。路面结构包括光电式发电路面和压电式充电路面：光电式发电路面作为行车道路面的组成部分，包括磨耗层、保护层、发电层、基层，大部分电力供压电式充电路面使用，小部分电力供夜光标线、路灯照明、冬季自融雪等使用；压电式充电路面作为行车道右侧的应急车道或扩展车道路面，包括面层、导电层、储电层、防水粘结层、基层；路面结构内部借助预埋电缆传输电力。使用时，车主驾驶新能源汽车行至充电路面并启动车内控制开关，由光能转化的电能即可输入汽车，实现行驶过程中的无线充电。本发明可解决集中式充换电桩供电带来的拥挤排队、便利性低等问题，推动了道路基础设施的电气化发展。 | ||||||
| 14 | 一种路面利用光伏发电装置 | CN202311219338.1 | 2023-09-21 | CN117277938A | 2023-12-22 | 刘涛; 赵琨; 王洁; 李宏钧; 李雯君; 曹园园; 谷苗苗; 孔蔚然; 刘臣; 陶佳轶 |
| 本申请提供了一种路面利用光伏发电装置，涉及发电装置技术领域，解决了不具备清洁功能，在使用一段时间后发电板上容易沾染灰尘，此时会影响发电效果，而不能够通过结构上的改进实现雨天蓄水，以及通过雨水实现后续光伏板的清洁的问题，同时，解决了现有的路面利用光伏板的稳固性和防滑性能较差的技术问题。 | ||||||
| 15 | 一种市政道路工程设计防滑结构 | CN202311119935.7 | 2023-09-01 | CN117230681A | 2023-12-15 | 高涵; 王淞; 张丙炎; 王正念; 别华山; 刘广环; 刘永娜; 童永瑞; 王鹏; 张乾坤 |
| 本发明涉及道路建设技术领域，其涉及一种市政道路工程设计防滑结构，包括沥青基体和路基，路基固定连接有防水箱，防水箱内部固定连接有电机，电机的输出端设置有蜗杆，蜗杆外部啮合连接有传动带，传动带内部啮合连接有螺纹筒，螺纹筒内部螺纹连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆外部转动连接有支架，支架外部设置有防滑机构，防滑部件包括支架外部第一卡槽，支架外部固定连接有连接架,连接架外部固定连接固定连接有挡水板，本发明中，起到了调节摩擦力的大小的作用，使路面的防滑效果更加高效，增大了防滑结构的功能性，提高了路面过车时的安全性，在增大摩擦力的同时排走了积水，不影响路面防滑效果，提高了装置的实用性和多功能性。 | ||||||
| 16 | 一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法 | CN202311328068.8 | 2023-10-13 | CN117127468A | 2023-11-28 | 李玉成; 狄恩州; 栾兆学; 刘伯莹; 陈成勇; 闫翔鹏; 刘乐民; 马士杰; 李月祥; 韦金城; 徐长靖; 许崇喜; 邓建营; 韩烨; 徐钦升 |
| 本发明属于道路施工的技术领域，具体的涉及一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法。所述沥青路面铺装方法包括以下步骤：粘结层施工；钢渣改善层施工；半刚性基层施工；柔性基层施工；沥青混合料下面层施工；抗滑磨耗表面层施工。该铺装方法结合不同结构层的具体性质，创新性地针对不同结构层设计出不同施工方式，将施工条件与混合料级配有机结合在一起，既避免了钢渣因遇水易膨胀而存在路面发生破坏的潜在风险，又大大提升了钢渣的应用率，实现每层均可掺入钢渣集料的目的。 | ||||||
| 17 | 一种用于垃圾飞灰-沥青路面的重金属污染隔离层与其性能评价方法 | CN202311093514.1 | 2023-08-28 | CN117127452A | 2023-11-28 | 孙晓龙; 区芷欣; 刘志胜; 覃潇; 郭永昌; 孙国强; 李丽娟; 霍勐弢; 游锦华; 李善强; 许新权; 金娇; 于华洋 |
| 一种用于垃圾飞灰‑沥青路面的重金属污染隔离层与其评价方法，其重金属污染隔离层设置有过滤层、缓释层、凝胶层、强力阻隔层和交互屏蔽层，将所述过滤层、所述缓释层、所述凝胶层、所述强力阻隔层和所述交互屏蔽层从上至下依次铺筑得到所述重金属污染隔离层。本发明的有益效果如下：通过重金属污染隔离层中不同层结构的协效作用可实现对重金属元素溶渗和迁移的有效阻滞和屏蔽，保证垃圾飞灰在道路工程中资源化应用的环保性和安全性。本发明的性能评价方法还定义了四个参数，并通过指标“重金属元素隔离率G”能够实现对重金属污染隔离层阻滞效果的准确评价。 | ||||||
| 18 | 一种用于钢结构人行桥面的超薄彩色铺装材料及其制备方法 | CN202311084402.X | 2023-08-25 | CN117090136A | 2023-11-21 | 胡佳; 潘霞; 翟灵犀; 马龙宝; 王嘉宇; 杨华平; 徐颖; 郑乔漪; 张文丽; 万典; 肖琳希 |
| 本发明公开了一种用于钢结构人行桥面的超薄彩色铺装材料及其制备方法，涉及工程材料领域，一种用于钢结构人行桥面的超薄彩色铺装材料，所述铺装材料一体成型，且自下而上依次包括罩面层、抗滑耐磨层和底涂层，所述抗滑耐磨层采用改性的水性环氧树脂砂浆，本申请中的铺装材料。本发明提出的钢结构人行桥面的超薄彩色铺装材料，采用水性环氧树脂砂浆作为抗滑耐磨层，并由多层材料结合一体成型，达到适应钢桥面温度变形和防水防腐的要求，且抗滑指标中的摆式摩擦系数不小于70BPN，铺沙法路面构造深度指标介于0.7mm至1.2mm，并且具有优良的抗老化和保色性能，可应用于人行钢桥和自行车专用道钢桥等轻载交通钢桥面铺装。 | ||||||
| 19 | 一种用于城市绿道的彩色防滑铺装材料及其制备方法 | CN202311084476.3 | 2023-08-25 | CN117090099A | 2023-11-21 | 潘霞; 胡佳; 王超; 邓彪; 王嘉宇; 王金刚; 袁代鹏; 陈玉林; 蒲灏; 高玉奇; 杨彦 |
| 本发明公开了一种用于城市绿道的彩色防滑铺装材料及其制备方法，涉及工程材料领域，一种用于城市绿道的彩色防滑铺装材料，所述铺装材料一体成型，且自下而上依次包括罩面层、抗滑耐磨层、底涂层和下承层，所述抗滑耐磨层采用改性的水性环氧树脂砂浆制成。本发明通过上述方法制备得到的彩色防滑铺装材料抗滑指标不小于70BPN，铺沙法路面构造深度指标介于0.7mm至1.2mm，并且具有优良的抗老化和保色性能，可应用于城市绿道和自行车专用道等交通设施，尤其适用于陡坡急弯路段等安全风险路段。 | ||||||
| 20 | 防滑路沿石、制作工艺及路面铺设结构 | CN202211320882.0 | 2022-10-26 | CN115506201B | 2023-11-21 | 朱江 |
| 本发明公开了一种防滑路沿石、制作工艺及路面铺设结构。该防滑路沿石包括路沿石本体，路沿石本体为矩形结构，路沿石本体上表面由高平面段、低平面段以及连接高平面段和低平面段的弧面构成，所述弧面由凹弧面和凸弧面两段构成；凹弧面一端与凸弧面一端平滑连接，凹弧面另一端与低平面段平滑连接，凸弧面另一端与高平面段平滑连接；在弧面上沿路沿石本体长度方向开设有防滑凹槽，且防滑凹槽沿路沿石本体宽度方向间隔均匀开设，以在弧面上形成防滑弧面。本发明通过在弧面上开设防滑凹槽，以在弧面上形成防滑弧面，起到防滑作用，解决了现有弧形路沿石防滑性不好、存在行人摔倒隐患的问题，且不影响行走感受。 | ||||||
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