子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 梁 | CN201180034540.6 | 2011-07-12 | CN103025606A | 2013-04-03 | L·克罗; A·马拉斯科; S·格里昂; M·于尔根斯; G·瑞安; S·贝茨 |
| 一种梁（20），所述梁包括第一和第二凸缘（23，24），梁（20）具有在凸缘（23，24）之间延伸的第一区域和在所述凸缘之间延伸的第二区域（26）。第一区域（28，30）设计成支撑施加的集中剪切负荷，而第二区域（26）设计成支撑主要弯曲负荷。第一区域包括扇形桁架，所述扇形桁架包括毗邻第一区域的毂（36）和从毂（36）大致径向延伸的多根支柱（37），并且第二区域（26）包括抗剪腹板或者沿着纵向梁方向基本规则的桁架结构。梁可以例如用作飞机机身的地板梁。 | ||||||
| 22 | 地板板体和固定包括这类地板板体的布置元件的设备 | CN200680035756.3 | 2006-09-25 | CN101272948B | 2012-06-06 | D·奇普里昂 |
| 本发明涉及用于旅客运输工具如航空器的地板板体，并涉及用于固定包括这类地板板体的机舱布置元件的设备。根据本发明，地板板体(9)包括至少一具有纵轴线(15)并被安插到该地板板体(9)的厚度中的安装轨道(14)。 | ||||||
| 23 | 增强的复合夹芯板 | CN200980136545.2 | 2009-08-21 | CN102159390A | 2011-08-17 | 让-吕克·帕卡里; 保罗·弗朗西斯科 |
| 本发明涉及一种复合夹芯板(1)，包括至少一个被包含在内表层(3)与外表层(4)之间的网(2)，每一表层均由一种由多个纤维层(5、6、7、8)构成的复合材料制成，其特征在于，所述内表层和/或所述外表层的一部分均在所述网的中断区域延伸至少部分穿过所述网，以共同形成至少一个由所述复合夹芯板的所述内表层延伸至所述外表层的贯穿增强体(9)。本发明还涉及一种包含这种复合夹芯板的航空器元件。 | ||||||
| 24 | 航空器地板组件的固定方法 | CN200980115433.9 | 2009-04-29 | CN102015442A | 2011-04-13 | A·德佩热; C·里沃 |
| 本发明涉及通过铺设地板对航空器进行的布置，特别地涉及在航空器的驾驶舱中进行的布置。本发明更为特别地涉及航空器的布置方法和该类航空器。特别地，所述航空器包括限定一内部空间(5)的一机身部分(1)和至少一内部舷缘结构(10，10′)，所述舷缘结构与所述机身部分相连在一起并且适于接纳一地板组件(20)。所述方法因而包括将地板组件插置在所述空间内的一插置步骤(300)和将所述地板组件固定在所述舷缘结构上的一固定步骤。 | ||||||
| 25 | 用于机身的地板结构 | CN200780015232.2 | 2007-04-25 | CN101432190A | 2009-05-13 | 托尔斯藤·施罗埃尔; 托尔斯藤·罗明格 |
| 本发明公开了一种用于机身的地板结构，该地板结构包括多个横梁(6)，至少一个第一支柱(11)和至少一个第二支柱(12)分别联结到多个横梁(6)，以便将各个横梁连接到机身；至少一个第一支柱(11)在相应的第一方向矢量上排列，而至少第二支柱(12)对应于第二方向矢量排列；并且第一方向矢量和第二方向矢量到机身的纵向方向上的投影不同，以便通过第一(11)和第二(12)支柱在地板结构上吸收在机身的纵向方向上作用的力。 | ||||||
| 26 | 用于容纳系统部件的移动装置的双壁式地板段 | CN200780005561.9 | 2007-02-08 | CN101384479A | 2009-03-11 | 克劳斯·霍夫亚; 马库斯·迈巴赫; 沃尔夫冈·齐罗尔德 |
| 本发明描述了一种用于移动装置、特别是用于飞行器的地板段(11、13)，用于将移动装置的内部空间从空间上分隔成下部空间(70)和上部空间(60)。地板段(11、13)包括上隔板(81)和下隔板(82)，下隔板与上隔板一起围起中空空间(30)，配备中空空间用以容纳移动装置的系统部件(20－29、32－35)。优选地，地板段为模块式设计，从而在地板(80)内，各个地板段(11、13)能够用具有相同或相容的尺寸以及用于系统部件的连接的其它的地板段(11、13)进行更换。 | ||||||
| 27 | 防火减压板装置 | CN98117596.1 | 1998-08-01 | CN1087701C | 2002-07-17 | 雷恩·P·霍尔曼; 罗伯特·W·多斯特; 詹姆斯·W·鲍德温 |
| 用于飞行器隔离结构的减压板装置，它包括一个具有开口的支承盘，一圆角从支承盘向外延伸，凹槽环绕外圆角形成。内密封件安置于凹槽中。提供一个保持环，它包括多个由分离的槽形成的指状物，槽从环的内缘伸入保持环中。该装置还包括一个与支承盘开口形状相似的减压板，在保持环与支承盘之间连接有多个定位销。在快速减压时，指状物稍稍弯曲以减小施加到减压板上的夹持力，从而使减压板迅速而完全地从装置上脱离。 | ||||||
| 28 | 一种机舱内脚踏装置 | CN201710307757.9 | 2017-05-04 | CN106976546A | 2017-07-25 | 李君强; 李子轩; 郑永罡; 刘秋娥 |
| 本发明提供一种机舱内脚踏装置，安装在驾驶员地板(1)与驾驶舱地板(2)之间，包括板材(3)、桁架(4)、地毯(5)，桁架(4)通过铆钉拼装成一个长方体的盒装结构，盒装结构前侧和上侧连接有用于踩踏的板材(3)，并且在板材(3)上铺装有起到防滑作用的地毯(5)，在该盒装结构的左右两侧铺设有端板(6)。本发明所提供的机舱内脚踏装置，可供驾驶员从驾驶员地板安全的上、下以及实现脚踏板快速拆卸安装的要求。 | ||||||
| 29 | 飞行器机身框架件 | CN201210460212.9 | 2012-09-07 | CN102991665B | 2017-04-12 | R·德拉艾; P·利埃旺; C·米亚勒 |
| 本发明的主题是一种飞行器机身框架件(101、102、103)，其特征在于，它包括结合在同一单一零件中的横梁部分(1a、101a、102a)和框架段(1b、101b、102b)，飞行器机身框架和横梁的组合件包括本发明的框架件，其中，框架件(1)连接上框架(5)、地板横梁(3)和下框架(4)，并包括一个代替地板拉杆的节段(1c)，在飞行器机身框架和横梁的组合件中，框架件(101、102)的横梁部分形成飞行器的货舱横梁或形成行李箱的支撑横梁。 | ||||||
| 30 | 飞机机头结构和具有该飞机机头结构的飞机 | CN201210531521.0 | 2012-12-11 | CN103158853B | 2016-12-21 | P·贝纳代特; P·利埃旺; M·迪热里; R·德拉艾 |
| 本发明提供一种飞机机头结构和具有该飞机机头结构的飞机。该飞机机头结构包括机身1）、用于加压空间（6）的地板（5）和在与所述加压空间（6）相反一侧布置在所述地板（5）下方的机头起落架舱（8）。机头起落架舱（8）包括形成压力屏障的压力屏障壁，所述压力屏障壁包括：至少两个侧面板（14d，14g），所述侧面板通过抗载荷部件机械地固定至所述地板（5）；上面板（12），其与述地板（5）相邻并且在侧面板（14d，14g）之间延伸；和在所述上面板（12）与所述机身之间的后面板（15）。 | ||||||
| 31 | 拼板飞机机身的自动装配 | CN201210543881.2 | 2012-12-14 | CN103158890B | 2016-09-14 | H·S·欧伯奥里; B·P·奈尔森; A·S·德雷柏; C·Y·胡; R·马修森; B·沙 |
| 一种用于装配飞机机身的设备，包含多个可移动吊架。每个吊架被配置以支持机身龙骨构造，并且在单个直立建造位置中装配拼板机身。 | ||||||
| 32 | 用于支撑多个不相交梁上的载荷的系统和方法 | CN201180037886.1 | 2011-07-07 | CN103052563B | 2016-08-24 | P·Z·阿纳斯特; R·汉斯肯 |
| 本发明涉及一种用于支撑不相交梁（12）上的载荷的系统，其包括在相交位置（14）与梁相交的至少一个交叉构件（30），其中每个梁（12）均具有悬于具有上表面（17）的上弦（16）的腹板（20），其中通常上表面（17）平行于弦平面。在每个相交位置，处于安装取向时，梁呈现出以嵌套定位的方式接收交叉构件的通道。交叉构件包括支撑扩展件（34），其被构造成与上弦成邻接关系，从而使得交叉构件的上表面和顶表面处于安装取向时共面。梁和交叉构件在处于安装取向时具有对齐的孔径对（40）。孔径容纳抗拉构件或抗压构件，在处于安装取向时该构件与上弦联接（62）并且横穿交叉构件以便抵抗上弦上的拉力或者压力。 | ||||||
| 33 | 模块式飞行器地板轨道适配器系统 | CN201480057780.1 | 2014-10-21 | CN105658518A | 2016-06-08 | M·L·奥利森 |
| 本申请公开了一种模块式地板轨道适配器系统(20)，其包括多个适配器板(24)，该适配器板的侧向尺寸设置成横跨已有的飞行器地板梁(22)，该多个适配器板各自的形状设置成以并排布置方式而与相邻的适配器板互锁，并包括：一系列的孔(36)，用于附接座位轨道冠状部分(28)；以及面板附接凸片(44)，用于使得飞行器地板面板(42)固定于其上。 | ||||||
| 34 | 一种用于飞机的地板以及具备这种地板的飞机 | CN201510718251.8 | 2015-10-29 | CN105564630A | 2016-05-11 | 埃克哈德·内林 |
| 本发明涉及一种应用于飞机的地板(1)，地板(1)包括：面板结构(3)，其用于传递施加在地板(1)上的作用力，其中，所述面板结构(3)具有包括上侧覆盖层(7)、下侧覆盖层(9)、以及夹在上侧覆盖层(7)与所述下侧覆盖层(9)之间的芯层组件(11)；以及加热层(5)，其用于加热地板(1)，其中，所述加热层(5)设置于上侧覆盖层(7)与所述下侧覆盖层(9)之间。本发明的目的是为了提供一种应用于飞机的尽可能地简单的加热地板，其中，能够降低过热的风险以及同时在所述加热层产生的局部加热区的风险。该目的的达成是由于加热层(5)是由PTC-层构成，PTC-层具备通过多个PTC-电阻路径(29)与彼此相互连接的多个电导体路径(27)，PTC-电阻路径(29)包括PTC-材料，其中，PTC-材料的电阻随温度的升高而增加。 | ||||||
| 35 | 抗烧穿的飞行器机身 | CN200980110273.9 | 2009-03-17 | CN101977810B | 2016-04-20 | 雷纳·穆勒; 罗伯特·许布纳; 海因茨-彼得·布施; 玛丽-洛尔·瓦夫日尼耶克 |
| 本发明涉及一种飞行器机身(12)，所述飞行器机身(12)包括设置在飞行器机身中的至少一个空间以及至少一个壁(16)。根据本发明，所述壁能够在至少四分钟的期间内抵抗从飞行器机身外部朝向所述空间的烧穿，其中飞行器机身(12)的处于所述空间下面的区域不包括抗烧穿隔离层。所述空间可以是飞行器的货舱或客舱，而所述壁可以设计成货舱地板、客舱地板或机翼/机身整流装置(机腹整流装置)。根据本发明的飞行器机身设计在无需飞行器机身中的任何额外的抗烧穿隔离层的情况下产生满足FAR§25.856(b)的要求的抗烧穿性。 | ||||||
| 36 | 梁翼缘夹、使用梁翼缘夹的结构梁节点以及用于形成结构梁节点的方法 | CN201510594283.1 | 2015-09-17 | CN105438435A | 2016-03-30 | 斯特凡·韦斯特法尔; 扬·里卡德松-巴斯霍夫; 克里斯蒂安·雷克特; 邦雅曼·克洛茨; 马尔科·勒施曼; 古拉姆·纳尔班德·阿巴西 |
| 本发明提供一种梁翼缘夹，其包括具有带第一夹紧面的第一钳爪部和带第二夹紧面的第二钳爪部的夹具体部。第一夹紧面和第二夹紧面被定向为互相平行，并且在高度上偏离预定的夹持距离。夹具体部进一步包含与第一钳爪部相对地从第二钳爪部突出的螺栓部，并且至少一个螺栓孔被形成为穿过螺栓部。 | ||||||
| 37 | 包括地板支撑横向构件和与该支撑横向构件连接的含柔性材料的承载件的航空器 | CN201080033039.3 | 2010-05-28 | CN102574573B | 2015-12-02 | G·加兰特; R·德拉海伊 |
| 航空器包括：至少一个地板横向构件(14)；至少一个支撑件(12；18)，承载所述地板横向构件；以及至少一个承载件，包括至少一种柔性材料并将所述横向构件连接至所述支撑件。 | ||||||
| 38 | 梁 | CN201180034540.6 | 2011-07-12 | CN103025606B | 2015-09-16 | L·克罗; A·马拉斯科; S·格里昂; M·于尔根斯; G·瑞安; S·贝茨 |
| 一种梁（20），所述梁包括第一和第二凸缘（23，24），梁（20）具有在凸缘（23，24）之间延伸的第一区域和在所述凸缘之间延伸的第二区域（26）。第一区域（28，30）设计成支撑施加的集中剪切负荷，而第二区域（26）设计成支撑主要弯曲负荷。第一区域包括扇形桁架，所述扇形桁架包括毗邻第一区域的毂（36）和从毂（36）大致径向延伸的多根支柱（37），并且第二区域（26）包括抗剪腹板或者沿着纵向梁方向基本规则的桁架结构。梁可以例如用作飞机机身的地板梁。 | ||||||
| 39 | 使用机身纵梁进行飞机无线通信的方法和设备 | CN201080024149.3 | 2010-05-25 | CN102448823B | 2015-06-10 | D·M·里维斯; W·P·格林; J·P·鲍默 |
| 本发明涉及用于发送无线信号的方法和设备。该设备包含具有通道和位于通道内的波导(608)的纵梁(600)。该波导能够承载数个无线信号。 | ||||||
| 40 | 用于运输工具的储存柜 | CN201410594205.7 | 2014-10-29 | CN104590565A | 2015-05-06 | 拉尔夫·施利瓦; 塞巴斯蒂安·德尔 |
| 提出了一种用于储存设备的储存柜(10)，该储存柜(10)用于运输工具的客舱(40)。此外，提出了一种具有这种储存柜(10)的飞行器(100)。储存柜(10)包括具有至少140cm高度的本体(12)和唯一的一个附接装置(26)。附接装置(26)布置在储存柜(10)的地板区域(28)中，并且适于在行李架(44)下方将储存柜(10)以可拆卸的方式附接至客舱(40)的对应的地板附接元件(46)。 | ||||||
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