| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 衬套清洁器系统和方法 | CN201610065464.X | 2016-01-29 | CN105836135A | 2016-08-10 | R.A.希梅尔曼 |
| 提供了一种货物管理系统，其包括具有与顶表面相对的滑动衬套的货物滑梭、驱动滑轮以及联接到驱动滑轮的清扫皮带。还公开了滑动衬套支撑的货物滑梭，其包括外壳、可从外壳延伸的衬套滑动板、顶表面、驱动滑轮以及联接到驱动滑轮的清扫皮带。清扫皮带的内表面被配置成与驱动滑轮的外径表面对接，并且清扫皮带的外表面包括凸起表面。 | ||||||
| 2 | 气垫航空器货物装载系统和手动操作的共形系紧点 | CN201610001521.8 | 2016-01-05 | CN105752342A | 2016-07-13 | R.A.希梅尔曼 |
| 本发明涉及气垫航空器货物装载系统和手动操作的共形系紧点，更具体地提供了一种货物管理系统，所述货物管理系统可包括限定凹槽的底板和设置在凹槽中且被构造为围绕轴线旋转的接合点。本发明还提供了一种可旋转接合点，其包括被构造成围绕轴线旋转的鼓形件和联接到该鼓形件的栓座。 | ||||||
| 3 | 用于商用飞机的紧凑型货物升降梯 | CN201080070152.9 | 2010-11-15 | CN103298693B | 2016-01-13 | 詹姆斯·M·柯里; 伦道夫·舍姆克斯 |
| 一种用于在飞机的上甲板（18）、乘客甲板和下甲板（16）、货物甲板之间运送货物（14）的设备（12）。升降梯平台经在所述上甲板内形成的孔（38）将托盘货物从下甲板升高。所述驱动机构（62）完全容纳于所述升降梯平台自身内。所述平台通过侧面剪刀动作腿组件（80）稳定，当存放时，所述侧面剪刀动作腿组件嵌入所述平台的旁边。在升高位置，所述平台存放于所述上甲板内形成的孔内。锁定组件（50）使所述升降梯平台连接至所述孔的侧面，从而所述平台当存放时，成为所述上甲板的承重结构元件。在所述下甲板形成凹槽（32），当所述升降梯平台降低时，用于容纳所述升降梯平台。降低具有可折叠地板部分（296a-e）的平移地板组件（294）以清空所述凹槽，然后当没有使用所述升降梯平台时，升高所述平移地板组件以在孔上方界定地板表面。 | ||||||
| 4 | 用于飞行器的系统箱和包括该系统箱的飞行器 | CN201180042970.2 | 2011-07-26 | CN103079953B | 2015-12-16 | 塞缪尔·比尔甘代; 贝纳德·格兰 |
| 本发明涉及一种系统箱和一种包括该系统箱的飞行器。本发明属于飞行器系统安装的领域。更具体地，本发明涉及航空电子设备箱、主电气盒以及IFE舱的安装。与现有技术中已知的布置相比，本发明包括通过使用起落架隔舱周围区域中的可用空间朝向飞行器的前部重新定位系统箱中的至少一些系统箱。为此，本发明使用了结合了结构性功能的系统箱。因而使得飞行器的气动阻力减小。 | ||||||
| 5 | 用于在飞机中安装部件的轨道系统、方法和系统 | CN201180021046.6 | 2011-04-26 | CN102905970B | 2015-05-13 | 塞巴斯蒂安·乌姆劳夫特; 拉尔夫·科布利茨; 尼克拉斯·哈尔夫曼; 戴尔特·克劳塞; 克里斯托弗·布勒斯 |
| 一种适于在飞机中装配部件时使用的轨道系统（10）包括具有紧固设备（22）的第一轨道元件（12），该紧固设备被设计成与提供在飞机机身元件（28）的地板的区域中的第一紧固设备（24）互补，并适于与所述第一紧固设备（24）协作，从而将所述第一轨道元件（12）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第一轨道元件（12）的区段（12b’）在所述第一轨道元件（12）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第一轨道元件（12）此外包括导向设备（32），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第一导向设备（62）互补，并适于与所述第一导向设备（62）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。所述轨道系统（10）此外包括具有紧固设备（42）的第二轨道元件（14），该紧固设备被设计成与提供在所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中的第二紧固设备（44）互补，并适于与所述第二紧固设备（44）协作，从而将所述第二轨道元件（14）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第二轨道元件（14）的区段（14b’）在所述第二轨道元件（14）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第二轨道元件（14）此外包括导向设备（52），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第二导向设备（64）互补，并适于与所述第二导向设备（64）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。 | ||||||
| 6 | 用于在航空电子设备舱中装配飞行器前舱的方法及设备 | CN201180042970.2 | 2011-07-26 | CN103079953A | 2013-05-01 | 塞缪尔·比尔甘代; 贝纳德·格兰 |
| 本发明属于飞行器系统安装的领域。更具体地，本发明涉及航空电子设备箱、主电气盒以及IFE舱的安装。与现有技术中已知的布置相比，本发明包括通过使用起落架隔舱周围区域中的可用空间朝向飞行器的前部重新定位系统箱中的至少一些系统箱。为此，本发明使用了结合了结构性功能的系统箱。因而使得飞行器的气动阻力减小。 | ||||||
| 7 | 用于系统安装的方法和设备以及货物装载系统 | CN201080042274.7 | 2010-07-22 | CN102498040A | 2012-06-13 | R.A.格利希; C.萨伊尔冈 |
| 本发明涉及一种用于飞机机身（4）内的系统安装方法，一种用于执行所述方法的包括轨道系统（14）的设备（2），以及一种将轨道系统（14）用作供货物（52,54）使用的引导系统的货物装载系统（50）。 | ||||||
| 8 | 关于飞行器辅助燃料箱的方法、系统和装置 | CN201480064462.8 | 2014-09-29 | CN105934388A | 2016-09-07 | 菲利普·柯克; 奥姆·普拉卡什; 彼得·斯威夫特 |
| 一种飞行器辅助燃料箱系统，包括主箱和可连接到主箱的多个副箱。副箱可以容易地增加或移除以调节燃料容量。轨道组件被提供以帮助容易地安装和移除副燃料箱和主燃料箱。用于使用辅助燃料箱系统和用于为副箱分配、预定和安装提供服务的方法被提供。 | ||||||
| 9 | 模块式飞行器地板轨道适配器系统 | CN201480057780.1 | 2014-10-21 | CN105658518A | 2016-06-08 | M·L·奥利森 |
| 本申请公开了一种模块式地板轨道适配器系统(20)，其包括多个适配器板(24)，该适配器板的侧向尺寸设置成横跨已有的飞行器地板梁(22)，该多个适配器板各自的形状设置成以并排布置方式而与相邻的适配器板互锁，并包括：一系列的孔(36)，用于附接座位轨道冠状部分(28)；以及面板附接凸片(44)，用于使得飞行器地板面板(42)固定于其上。 | ||||||
| 10 | 用于在飞机机身内安装系统的方法 | CN201080042274.7 | 2010-07-22 | CN102498040B | 2015-10-07 | R.A.格利希; C.萨伊尔冈 |
| 本发明涉及一种用于飞机机身（4）内的系统安装方法，一种用于执行所述方法的包括轨道系统（14）的设备（2），以及一种将轨道系统（14）用作供货物（52,54）使用的引导系统的货物装载系统（50）。 | ||||||
| 11 | 用于商用飞机的紧凑型货物升降梯 | CN201080070152.9 | 2010-11-15 | CN103298693A | 2013-09-11 | 詹姆斯·M·柯里; 伦道夫·舍姆克斯 |
| 一种用于在飞机的上甲板（18）、乘客甲板和下甲板（16）、货物甲板之间运送货物（14）的设备（12）。升降梯平台经在所述上甲板内形成的孔（38）将托盘货物从下甲板升高。所述驱动机构（62）完全容纳于所述升降梯平台自身内。所述平台通过侧面剪刀动作腿组件（80）稳定，当存放时，所述侧面剪刀动作腿组件嵌入所述平台的旁边。在升高位置，所述平台存放于所述上甲板内形成的孔内。锁定组件（50）使所述升降梯平台连接至所述孔的侧面，从而所述平台当存放时，成为所述上甲板的承重结构元件。在所述下甲板形成凹槽（32），当所述升降梯平台降低时，用于容纳所述升降梯平台。降低具有可折叠地板部分（296a-e）的平移地板组件（294）以清空所述凹槽，然后当没有使用所述升降梯平台时，升高所述平移地板组件以在孔上方界定地板表面。 | ||||||
| 12 | 用于在飞机中安装部件的轨道系统、方法和系统 | CN201180021046.6 | 2011-04-26 | CN102905970A | 2013-01-30 | 塞巴斯蒂安·乌姆劳夫特; 拉尔夫·科布利茨; 尼克拉斯·哈尔夫曼; 戴尔特·克劳塞; 克里斯托弗·布勒斯 |
| 一种适于在飞机中装配部件时使用的轨道系统（10）包括具有紧固设备（22）的第一轨道元件（12），该紧固设备被设计成与提供在飞机机身元件（28）的地板的区域中的第一紧固设备（24）互补，并适于与所述第一紧固设备（24）协作，从而将所述第一轨道元件（12）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第一轨道元件（12）的区段（12b’）在所述第一轨道元件（12）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第一轨道元件（12）此外包括导向设备（32），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第一导向设备（62）互补，并适于与所述第一导向设备（62）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。所述轨道系统（10）此外包括具有紧固设备（44）的第二轨道元件（14），该紧固设备被设计成与提供在所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中的第二紧固设备（44）互补，并适于与所述第二紧固设备（44）协作，从而将所述第二轨道元件（14）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第二轨道元件（14）的区段（14b’）在所述第二轨道元件（14）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第二轨道元件（14）此外包括导向设备（52），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第二导向设备（64）互补，并适于与所述第二导向设备（64）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。 | ||||||
| 13 | 尤其用于航空器的可扩展货物装载系统 | CN200680031280.6 | 2006-06-09 | CN100556756C | 2009-11-04 | W·克兰兹; E·齐乔 |
| 一种可扩展的货物装载系统，尤其用于航空器，具有传动装置(L1到L9，R1到R9)、覆盖传感器、止动器、接近开关(PL1到PL9，PR1到PR9)和中央控制设备(CCB)，其中根据本发明，载货平台被划分为区域(S1，S2，S3)，为每个区域分配一个本地控制单元(SCB1，SCB2，SCB3)，一个区域的传动装置、覆盖传感器和接近开关被连接到本地控制单元的IO端口，并且本地控制单元经由总线系统(CAN总线)连接到中央控制单元。 | ||||||
| 14 | 尤其用于航空器的可扩展货物装载系统 | CN200680031280.6 | 2006-06-09 | CN101267978A | 2008-09-17 | W·克兰兹; E·齐乔 |
| 一种可扩展的货物装载系统，尤其用于航空器，具有传动装置(L1到L9，R1到R9)、覆盖传感器、止动器、接近开关(PL1到PL9，PR1到PR9)和中央控制设备(CCB)，其中根据本发明，载货平台被划分为区域(S1，S2，S3)，为每个区域分配一个本地控制单元(SCB1，SCB2，SCB3)，一个区域的传动装置、覆盖传感器和接近开关被连接到本地控制单元的IO端口，并且本地控制单元经由总线系统(CAN总线)连接到中央控制单元。 | ||||||
| 15 | 一种延长飞机货舱侧壁板寿命的方法及防撞型侧壁板结构 | CN01107848.0 | 2001-02-26 | CN1162302C | 2004-08-18 | 林再兴; 袁庆铭 |
| 本发明公开了一种延长飞机货舱侧壁板寿命的方法及防撞型侧壁板结构，是在侧壁板的下部装设防撞板，通过局部加强，减少货舱侧壁板的紧固件孔边缘拉裂，并吸收部分冲击载荷，减少侧壁板破损。防撞型侧壁板结构包括侧壁板和防撞板组成，防撞板可以是由增强装置、柔性件组成。防撞板装在侧壁板的上表面，与侧壁板形成复合受力结构，共同承受货物的重量及部分冲击载荷；柔性件覆盖在增强装置的外部，先吸收部分冲击载荷。 | ||||||
| 16 | 用于连接地板结构的型材以及用于地板结构的密封系统 | CN201610874101.0 | 2016-09-30 | CN106904265A | 2017-06-30 | 格尔德·斯塔尔; 弗洛里安·马克; 安德烈亚斯·亚当 |
| 本发明涉及一种用于连接地板结构(20)的型材(10)。该型材(10)包括腹板(11)，该腹板(11)具有沿着型材(10)的纵向方向(13a)的凹部(12)。腹板(11)适于伸到地板结构(20)中的间隙(21)中以便提供地板结构(20)的连接。在腹板(11)的第一端部(14)处附接有沿型材(10)的纵向方向(13a)延伸的两个唇式件(16)，其中，唇式件(16)适于防止型材(10)与间隙(21)脱离。本发明还涉及用于地板结构(20)的密封系统(40)以及具有密封系统(40)的飞行器(50)和用于连接地板结构(20)的方法。 | ||||||
| 17 | 用于飞机的上圆形突出部中的货物集装箱的高架存储的系统 | CN201180050371.5 | 2011-10-18 | CN103221306B | 2016-11-23 | 詹姆斯·M·柯里; 伦道夫·舍姆克斯 |
| 一种用于飞机的货物存储和处理系统。架组件固定在机身的上部分，以在机身的上圆形突出部形成货物区。所述架包括一系列框，所述框从用于行李箱的、预先存在的固定点吊起。固定在该框的货物轨道支撑集装箱穿过上圆形突出部货物区运动。货物可以用举升装置从该飞机的主甲板升至上圆形突出部货物区。该举升装置包括通过举升机构升起/降下的平台，该举升机构固定至/或封装在该飞机的货物和员工区之间的屏障内，比如9G屏障。盖装置关闭该飞机的主甲板中的货物孔，以保证员工安全。该盖装置包括多个伸长的板元件，所述伸长的板元件固定至该飞机的主甲板的座位轨道的地板部分，从而选择性地可延伸/收缩至开口里面/外面。 | ||||||
| 18 | 具有整合的荷重支柱及C形拼接板的CFRP荷重梁 | CN201410415660.6 | 2014-08-21 | CN104443345A | 2015-03-25 | T·A·孔茨 |
| 本发明提供具有整合的荷重支柱及C形拼接板的CFRP荷重梁。用于飞行器的荷重梁组件包括CFRP荷重梁以及均通过层叠CFRP层片连接至CFRP荷重梁的多个CFRP支柱和CFRP C形拼接板。荷重梁组件的凸缘可全部面对单一方向。所述组件的部件可全部由以传统和非传统层叠构造的CFRP层片形成。CFRP支柱与CFRP C形拼接板被构造成使所述荷重梁组件连接至飞行器的龙骨框架。CFRP荷重梁的上凸缘可包括在连接至CFRP荷重梁的各个CFRP支柱上方的垫起部。各CFRP支柱与CFRP荷重梁之间的界面可以是凸缘半径部，该凸缘半径部包括倾斜的垫起部。形成突伸可提供CFRP支柱与CFRP荷重梁之间的负载传递。 | ||||||
| 19 | 用于飞机的上圆形突出部中的货物集装箱的高架存储的系统 | CN201180050371.5 | 2011-10-18 | CN103221306A | 2013-07-24 | 詹姆斯·M·柯里; 伦道夫·舍姆克斯 |
| 一种用于飞机的货物存储和处理系统。架组件固定在机身的上部分，以在机身的上圆形突出部形成货物区。所述架包括一系列框，所述框从用于行李箱的、预先存在的固定点吊起。固定在该框的货物轨道支撑集装箱穿过上圆形突出部货物区运动。货物可以用举升装置从该飞机的主甲板升至上圆形突出部货物区。该举升装置包括通过举升机构升起/降下的平台，该举升机构固定至/或封装在该飞机的货物和员工区之间的屏障内，比如9G屏障。盖装置关闭该飞机的主甲板中的货物孔，以保证员工安全。该盖装置包括多个伸长的板元件，所述伸长的板元件固定至该飞机的主甲板的座位轨道的地板部分，从而选择性地可延伸/收缩至开口里面/外面。 | ||||||
| 20 | 飞行器座椅安装导轨或飞行器座椅支柱的覆盖层 | CN200880001946.2 | 2008-01-11 | CN101583534A | 2009-11-18 | 米夏埃尔·祖潘; 延斯-彼得·霍曼; 卡斯滕·默霍夫; 托尔斯滕·德拉克 |
| 一种设计成用于在飞行器中安装设备的安装导轨，其中该安装导轨覆盖有由覆盖材料制成的覆盖层(20)，其中覆盖材料与待安装元件的材料之间的摩擦系数小于制造未被覆盖的安装导轨的材料与待安装元件的材料之间的摩擦系数。可对覆盖材料设有导电添加剂。 | ||||||
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