子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 车用旋转警示灯 | CN200910078085.4 | 2009-02-13 | CN101806424A | 2010-08-18 | 徐汉鹏; 谢佩晔; 徐玮佳; 徐玮欣 |
| 本发明涉及一种车用旋转警示灯，装设在一车辆上，其特征在于包括：一发电机，具有一心轴以及二电极；至少一发光体，通过一导电装置，在所述发电机的二电极与所述发光体之间形成一回路；一驱动装置，用于驱动所述发电机的心轴旋转，让所述发电机产生电力，使所述发光体发亮；一旋转装置，使所述发电机的心轴带动所述发光体转动。当车辆行驶时，可利用特定的手段驱动发电机的心轴旋转，让发电机产生电力，从而使发光体发亮，让发光体在旋转架上产生旋转警示的作用。 | ||||||
| 42 | 固定装置 | CN200910207485.0 | 2009-11-27 | CN101749307A | 2010-06-23 | 上田隆司; 奥田洋次 |
| 一种固定装置。该固定装置可以用于自行车，并且包括台座、支架构件、销和带。当带的勒紧变松时，支架构件能相对于台座沿箭头(DR20)的方向转动，从而允许调整部件角度。当由带将台座和支架构件勒紧至管时，台座和支架构件彼此接合并且被保持在接合状态，使得支架构件不能相对于台座沿箭头(DR20)的方向转动。 | ||||||
| 43 | 车辆用被识别装置 | CN200610009411.2 | 2006-02-21 | CN100411943C | 2008-08-20 | 栉田和光; 片山睦 |
| 本发明提供一种车辆用被识别装置，其不需要使识别侧车辆具备高度的图像处理功能，就可容易地使二轮车成为被识别车辆，并可识别出被识别车辆的行驶状态。该车辆用被识别装置，如果在以时速50Km行驶时的发光模式为该图(a)所示的模式，则在时速上升到80Km，并且行驶状态检测部(17)检测出该时速时，则使红外线标志灯的闪烁频率如该图(b)所示那样，上升到与时速80Km相应的频率。或者如该图(c)所示那样，使各红外线标志灯的闪烁占空比上升到与时速80Km相应的占空比。 | ||||||
| 44 | 一种新型自行车照明装置 | CN200710072891.1 | 2007-01-22 | CN101007551A | 2007-08-01 | 赵群华 |
| 本发明涉及一种新型自行车照明装置。目前人们常用的自行车，没有照明设备，个别的在车尾装有尾灯，但依靠电瓶或干电池供电，成本高，不易普及，同时在夜间骑车时侧面看不见，容易造成危险事故。本发明由发电机、车头灯、车尾灯和脚踏板灯构成，发电机可安装在脚踏板齿轮或前后轮轴边，靠齿轮或车轮旋转摩擦发电，车头灯可设置一个或数个(包括主灯和左右转向灯)，脚踏板灯可设置一个或数个(左右脚踏板分别设置)，车尾灯也可以是一个或数个，车头灯、车尾灯和脚踏板灯与发电机相连接，可设置开关控制。本发明结构科学合理，安全可靠，生产成本低廉，运用范围非常广泛，安装使用灵活方便，利于推广。 | ||||||
| 45 | 自行车照明装置的驱动装置 | CN03147602.3 | 2003-07-14 | CN1276860C | 2006-09-27 | 宇野公二 |
| 在自行车用背景灯驱动电路中，即使电源电压发生波动也能够使背景灯的光量的波动得到抑制。背景灯驱动电路(24c)是靠电压波动的电源所提供的电能，对安装在自行车上的液晶显示装置的背景灯(24b)进行驱动的电路；具有电流供给电路(50)以及电流限制电路(51)。电流供给电路(50)是将来自电源的直流电流提供给背景灯(24b)的电路。电流限制电路(51)是在确保了波动电压之最小值以上的电压时，将提供给背景灯(24b)的电流大体限制为一定值的电路。 | ||||||
| 46 | 自行车照明装置的驱动装置 | CN03147602.3 | 2003-07-14 | CN1475391A | 2004-02-18 | 宇野公二 |
| 在自行车用背景灯驱动电路中，即使电源电压发生波动也能够使背景灯的光量的波动得到抑制。背景灯驱动电路(24c)是靠电压波动的电源所提供的电能，对安装在自行车上的液晶显示装置的背景灯(24b)进行驱动的电路；具有电流供给电路(50)以及电流限制电路(51)。电流供给电路(50)是将来自电源的直流电流提供给背景灯(24b)的电路。电流限制电路(51)是在确保了波动电压之最小值以上的电压时，将提供给背景灯(24b)的电流大体限制为一定值的电路。 | ||||||
| 47 | 控制氙灯电源的电路以及采用该电路的信号发光设备 | CN02150411.3 | 2002-11-08 | CN1433249A | 2003-07-30 | 玄光益 |
| 提供一种用于气体放电管，例如氙灯的电源控制电路和采用该电路的氙灯信号发光设备，其中小容量电池能够向多个具有高起动电压和较大灯电流的氙灯相对长时间地供电，容易控制至少一个多色滤色片型氙灯的发射标志和/或闪烁间隔。电池操作的电源控制电路包括逻辑控制器，根据模拟逻辑电路的控制处理控制氙灯的工作；和电源管理电路，仅当在逻辑控制器的控制下启动氙灯时把电池供给的低电压转换成高电压，从而可以由按下按键开关以控制电源电压的用户方便地控制多色滤色片型的氙灯的发射标志和/或闪烁间隔。电源管理电路包括直流－直流转换器，电压转换器，起动器和开关装置。 | ||||||
| 48 | 自行车电源 | CN01101360.5 | 2001-01-02 | CN1311561A | 2001-09-05 | 北村智 |
| 来自自行车发电机的交流电压可以转换为直流电压,并且作为适当数值的稳定电压提供到电子设备。电源27是一种装置,使得来自安装在自行车上的交流发电机19的交流电压被转换为直流电压,并且所转换的直流电压被送到电子设备,该装置包括第一输入端40、第二输入端41、全波倍压整流电路42、第一输出端44和第二输出端45。第一输入端40连接到交流发电机19的一端。第二输入端连接到交流发电机的另一端。全波倍压整流电路连接到两个输入端并能够把输入的交流电压存储并转换为直流电压。两个输出端用于输出由全波倍压整流电路42所存储的电压。 | ||||||
| 49 | 自行车安全招手器 | CN201710660625.4 | 2017-08-04 | CN107364521A | 2017-11-21 | 贺雪梅; 邓晓璇 |
| 自行车安全招手器，包括有与自行车杆体相连的弹性卡子；弹性卡子的前端与外壳相连，外壳内装弹簧；弹簧的一端固定在外壳内，另一端与模型手下端固定连接；模型手与外壳活动连接；在骑自行车过马路时，使用其向后方车辆挥手示意，三棱镜便于晚上骑车使用时利用反射原理让后方车辆注意到；自行车安全招手器尾部是个手电筒，闭合招手结构，旋转90度，可以做自行车灯使用；自行车安全招手器让自行车骑行这一环保型出行方式更加的安全；具有结构简单、安全实用的特点。 | ||||||
| 50 | 一种电动车灯固定装置 | CN201710366897.3 | 2017-05-23 | CN107161248A | 2017-09-15 | 蔡岳 |
| 本发明公开了一种电动车灯固定装置，包括一号圆形基座,所述一号圆形基座下表面设有固定机构，所述一号圆形基座上方设有照明机构，所述一号圆形基座与照明机构之间通过转动固定机构连接，所述一号圆形基座侧表面上设有近光照射机构，所述一号圆形基座内嵌装有一组蓄电池，所述一号圆形基座侧表面上设有控制器，所述控制器的输入端通过导线与蓄电池电性连接。本发明的有益效果是，结构简单，发明性强。 | ||||||
| 51 | 一种加紧装置 | CN201710361422.5 | 2017-05-22 | CN107161073A | 2017-09-15 | 翁蕊 |
| 本发明公开了一种加紧装置，包括矩形基座,所述矩形基座下表面设有固定机构，所述矩形基座上表面设有加紧机构，所述矩形基座内部为空心结构，所述矩形基座内设有一组蓄电池，所述矩形基座侧表面上嵌装由控制器。本发明的有益效果是，结构简单，发明性强。 | ||||||
| 52 | 一种电动车的超载报警系统 | CN201710141856.4 | 2017-03-10 | CN107054213A | 2017-08-18 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种电动车的超载报警系统，包括弹簧高度测量仪、单片机、报警器，所述的弹簧高度测量仪设置于电动车的减震弹簧处，所述的弹簧高度测量仪连接于单片机，所述的单片机连接报警器，所述的报警器为声光报警器，所述的单片机上还连接有一个存储模块，所述的存储模块中储存有减震弹簧的弹性模量，总体上，本发明具有反应灵敏、工作可靠、防止电动车超载运行，为人们安全出行提供可靠保障。 | ||||||
| 53 | 可调节磁性支架 | CN201611028700.7 | 2016-11-18 | CN107021156A | 2017-08-08 | M·怀特; E·布鲁克 |
| 一种连接到细长部件的支架，包括一内部和一外部，所述内部的内表面使用时配合所述细长部件的外表面，所述细长部件限定一纵向轴线，所述外部包括一夹紧装置，所述夹紧装置可操作地将所述外部夹紧到所述内部，使得所述外部至少部分地围绕所述内部，其中，使得所述内部的形状为，使用时所述外部可以以多个方位关于与所述纵向轴线正交的轴线被夹紧到所述内部。 | ||||||
| 54 | 电动车 | CN201611179157.0 | 2016-12-19 | CN106741431A | 2017-05-31 | 吴玲玲 |
| 一种电动车，包括本体、警示组件及照明组件。本体包括车体、电源模组及驱动模组，电源模组及驱动模组均设置于车体内。电源模组与驱动模组电连接，用于给驱动模组提供电能，车体上开设有安装槽。警示组件包括反射板及灯条，反射板设置于安装槽的底部，灯条围绕安装槽的内侧壁设置。照明组件包括两个照明模组，两个照明模组分别设置于壳体的两侧，每一照明模组包括固定架、壳体、灯板、LED灯组及透光罩，两个固定架的第一端分别设置于车体的两侧。上述电动车通过反射板对灯条发生的发出的光线进行反射能够提高警示效果，安全性能更高。并且，通过设置照明组件，能够使得电动车在光线的昏暗的环境下起到照明效果。 | ||||||
| 55 | 摩托车照明系统处理加工效果 | CN201510687455.X | 2015-10-22 | CN106608335A | 2017-05-03 | 汪新华 |
| 本发明涉及一种摩托车照明系统处理加工效果，包括支撑板机构，支撑板机构上部右侧设有支撑架机构，支撑架机构右侧上下部分别安装有第一连接支撑机构和第二连接支撑机构，第一连接支撑机构和第二连接支撑机构右侧分别设有第一照明系统和第二照明系统，第一照明系统和第二照明系统左侧均安装有上电路控制系统，上电路控制系统右侧均安装有多个上摩托车照明系统，支撑架机构下部安装有第三连接支撑机构，第三连接支撑机构下部设有第三照明系统，第三照明系统上部安装有下电路控制系统，下电路控制系统下部安装有多个下摩托车照明系统。该发明系统能有效地针对摩托车照明系统进行可调，改善了摩托车照明系统使用效果。 | ||||||
| 56 | 一种便调节的自行车车灯 | CN201610415940.6 | 2016-06-13 | CN106394743A | 2017-02-15 | 徐恩忠 |
| 本发明创造涉及自行车零配件技术领域，尤其是涉及一种便调节的自行车车灯。所述一种便调节的自行车车灯，所述灯头和车把夹通过支架相连；所述灯头为T形结构，两端分别设置有亮度减小旋钮和亮度增大旋钮；所述灯头中间设置有调节圈；所述灯头另一端还设置有灯珠。本发明创造提供的一种便调节的自行车车灯根据需求亮度不同，随时调节车灯。 | ||||||
| 57 | 自行车车筐发光快速拆装座 | CN201610735485.8 | 2016-08-26 | CN106275155A | 2017-01-04 | 樊玉新; 庄秀凤 |
| 本发明是自行车车筐发光快速拆装座，包括自行车车筐快速拆装座本体，所述快速拆装座本体的车筐挂钩插槽部位设有光致蓄光型自发光材料的夜光镶片。树脂夜光镶片镶嵌固定在车筐挂钩插槽部位，其发光照度足以让使用者看清插槽位置实现准确、快速的将车筐后侧挂钩插入车筐拆装座插槽。本发明具有结构简单和使用方便的突出优点。 | ||||||
| 58 | 一种具有照明功能自行车安全监测报警系统及控制方法 | CN201610577758.0 | 2016-07-21 | CN106275152A | 2017-01-04 | 卢业松 |
| 本发明公开了一种具有照明功能自行车安全监测报警系统及控制方法，主要包括：控制单元、测速单元、照明单元、重量感应单元、物联网通讯模块、GPS定位模块、报警模块、服务器和客户端；从而可以克服现有技术中缺乏自行车的监督手段，导致自行车违法交通规则，车祸发生几率明显增大的缺陷，完善交通中对自行车的车速监控，并根据自行车超速的集中时段和地点，制定相应的计划，降低交通中的安全隐患，克服自行车骑行速度没有限制或自行车车速最高限制设置不合理，导致危险事故频繁发生的缺陷，同时还降低了由于光线暗导致自行车车祸发生概率。 | ||||||
| 59 | 一种具有限速和自动照明功能的装置及控制方法 | CN201610577557.0 | 2016-07-21 | CN106275150A | 2017-01-04 | 潘承民; 银柳香 |
| 本发明公开了一种具有限速和自动照明功能的装置及控制方法，由于主要包括：控制单元、测速单元、照明单元、报警单元、重量感应单元和能量转换模块；从而可以克服现有技术中自行车骑行速度没有限制、自行车车速最高限制设置不合理，且没有补光电路，导致危险事故频繁发生的缺陷。 | ||||||
| 60 | 一种新型的电动车安全驻车控制方法 | CN201610781651.8 | 2016-08-31 | CN106274553A | 2017-01-04 | 秦宝林; 李庆宝; 江丰 |
| 本发明提供了一种新型的电动车安全驻车控制方法，通过组合逻辑控制电动车的侧撑保护和P档保护对电动车本体的驻车进行双重保护。本发明所述的新型的电动车安全驻车控制方法，通过侧撑保护开关和P档组合逻辑信号来控制电动车的驻车，侧撑保护的优先级别比P档保护的优先级别高，当侧撑保护解除后进入P档保护状态，当P档保护状态解除后才可正常启动，在电动车启动过程中设置了两道保护措施，增加了电动车的安全防护性能。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈