| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 鞍乘型车辆的线束布置结构 | CN201480036653.3 | 2014-04-09 | CN105593112A | 2016-05-18 | 捧太树; 吉村和则 |
| 鞍乘型车辆的线束布置结构在鞍乘型车辆中使用，该鞍乘型车辆具有：侧主体罩部、中心罩、在上表面具有供油口的燃料箱(F)、以及支承于燃料箱(F)的供油盘(41)，在中心罩的上方形成有乘员为了乘车而跨过腿的跨乘空间(19)，在鞍乘型车辆的线束布置结构中，横跨跨乘空间(19)的前方以及后方而延伸的主线束(50)布置在中心罩的下方，通过供油盘(41)的侧方而布置在侧主体罩部与供油盘(41)之间。 | ||||||
| 2 | 骑乘型车辆的线束布置构造 | CN201310092975.7 | 2013-03-22 | CN103359228B | 2016-02-03 | 石塚诚; 吉田博昭 |
| 本发明提供能提高其他零件的布局自由度且能减少用于将固定线束的夹具的个数的骑乘型车辆的线束布置构造。具有固定于转向柱管（19）的车身后方侧且支承线束（60）的车把侧夹具（61a）和固定于头管（11）的车身后方侧且支承线束的车身侧夹具（62a）。线束构成为：从车把管（3）的车身上方通到车身前方侧，与车把管的前方表面相抵接地在车身前方为凸的上侧弯曲部（A）处弯曲之后，从转向柱管（19）的一侧方通到车身后方侧而支承于车把侧夹具（61a）。从车把侧夹具朝向车身前下方布置而支承于车身侧夹具，从而使车把侧夹具与车身侧夹具之间的线束在车身后方为凸的下侧弯曲部（B）处弯曲。 | ||||||
| 3 | 鞍乘型车辆的前部结构 | CN201480010895.5 | 2014-02-24 | CN105026250A | 2015-11-04 | 铃木清仁; 池田英喜; 金哲勋; 荒井南洋; 川野直 |
| 一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有：前立管(21)，其设置于车体框架(20)的前部，且将前轮(14)枢转支撑为能够被自由地转向操纵；前罩支柱(30)，其设置于该前立管(21)且向车辆前方延伸；前罩(41)，其设置于该前罩支柱(30)且覆盖所述前立管(21)的前方；操作件(18)，其设置于所述前立管(21)的上方且操作所述前轮的制动装置(15)；以及操作力传递部件(54)，其配置于所述前罩(41)内，用于将所述操作件(18)的操作力传递给所述制动装置(15)。前罩支柱(30)具有以上部和下部开放的方式形成为筒状的筒状部(34)，所述操作力传递部件(54)被布置为在该筒状部(34)内通过。 | ||||||
| 4 | 骑乘型车辆的线束布置构造 | CN201310092975.7 | 2013-03-22 | CN103359228A | 2013-10-23 | 石塚诚; 吉田博昭 |
| 本发明提供能提高其他零件的布局自由度且能减少用于将固定线束的夹具的个数的骑乘型车辆的线束布置构造。具有固定于转向柱管（19）的车身后方侧且支承线束（60）的车把侧夹具（61a）和固定于头管（11）的车身后方侧且支承线束的车身侧夹具（62a）。线束构成为：从车把管（3）的车身上方通到车身前方侧，与车把管的前方表面相抵接地在车身前方为凸的上侧弯曲部（A）处弯曲之后，从转向柱管（19）的一侧方通到车身后方侧而支承于车把侧夹具（61a）。从车把侧夹具朝向车身前下方布置而支承于车身侧夹具，从而使车把侧夹具与车身侧夹具之间的线束在车身后方为凸的下侧弯曲部（B）处弯曲。 | ||||||
| 5 | 一种改进的自行车挡泥板 | CN201310130753.X | 2013-04-16 | CN103253327A | 2013-08-21 | 陈见国 |
| 本发明公开了一种改进的自行车挡泥板，它包括挡泥板本体，挡泥板本体的内侧固定有安装导线用的过线环，所述过线环的结构为包括一具有弹性的环体，所述环体对称地成型有两片外展部，两片外展部之间形成一缩口。本发明在安装车尾灯导线的时候非常地方便，而且它还具有更好的美观度。 | ||||||
| 6 | 电动车辆的驱动装置 | CN201180055523.0 | 2011-11-15 | CN103209886A | 2013-07-17 | 菊地浩之 |
| 本发明提供一种电动车辆的驱动装置，提高收纳电动机和电气配线的摆臂的加工性，且谋求轻量化。具有由枢轴部（57）和臂部分（100）构成的摆臂（25），枢轴部由车架（2）枢转支承，臂部分自枢轴部（57）向车身后方侧延伸，收纳驱动后轮（RW）的电动机（60）。臂部分（100）由箱形的壳体部（58）和壳体部罩（59）构成，壳体部与枢轴部（57）一体形成，且车身宽度方向一侧敞开，壳体部罩覆盖壳体部（58）的敞开侧。自电动机（60）引出的电气配线（64）在接近电动机（60）的第一位置固定支承在壳体部（58）侧，并且在枢轴部（57）侧的第二位置经由设在壳体部罩（59）的前壁（597）上的垫圈（66、67）从臂部分（100）向车身前方侧的控制装置（52）延伸。 | ||||||
| 7 | 机动二轮车 | CN201080038369.1 | 2010-08-31 | CN102481966A | 2012-05-30 | 浜涡朗; 竹繁彻朗; 藤山孝太郎 |
| 本发明提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。从蓄电池(61)向多个电装部件(62～67)供给电力的主线束(50)配置在车辆(10)的左右方向的一侧，向前制动钳(74)传递液压的ABS配管(101、102、106)配置在车辆(10)的左右方向的另一侧。 | ||||||
| 8 | 自行车头部装置结构 | CN200410103709.0 | 2004-12-30 | CN1699109B | 2011-08-03 | 三好裕之; 上野耕显 |
| 本发明提供了一种自行车头部装置结构，用于帮助隐藏从安装于车把区域的部件至安装于自行车其余部分上的部件的布线。自行车头部装置结构基本上包括车把连接构件和管状隔离构件。车把连接构件具有在车把安装部分与转向管连接部分之间延伸的布线通路。管状隔离构件具有在管状隔离构件的第一端与第二端之间延伸的布线通道和在管状隔离构件的上端开口与下端开口之间沿轴向延伸的轴向通路。轴向通路的尺寸定为用于容放自行车转向管。布线通道设置成当车把连接构件和管状隔离构件连接于自行车转向管上时其与车把连接构件的布线通路相通。 | ||||||
| 9 | 电动自行车货架与后泥板连接改良结构 | CN201010107013.0 | 2010-01-29 | CN102139724A | 2011-08-03 | 萧敦仁 |
| 本发明公开了一种电动自行车货架与后泥板连接改良结构，电动自行车包括车架后上叉、车架后下叉、控制器、电机和电池，以使用方向为基准，后泥板固定于车架，位于后泥板上方的货架前端固连于后泥板，位于后车轮两侧的货架腿分别固连于对应的后车架两侧的勾爪上。本发明利用后泥板中的沟槽空腔来穿置电线，最后用橡胶封条将槽口封闭起来，起到保护电线之功效及同时外观干净整洁，此外，铝制后泥板经过热处理后其强度足以支撑货架，取消了传统意义上的货架支撑，使后泥板在可穿电线的同时起到了支撑货架的作用，使得外观更为简洁，另外，电动车驱动器置于货架盖板下方，如驱动器损坏，只需打开货架盖板就可对驱动器进行更换，非常方便。 | ||||||
| 10 | 带有附加输出的自行车照明装置 | CN200610105906.5 | 2006-07-12 | CN1895948B | 2011-01-26 | 北村智 |
| 电连接到发电机上的自行车照明装置(30)，包括：固定在自行车(1)一部分上的外壳(31)，设置在外壳(31)上并且与发电机电连接以便接收发电机的输出信号和发出输入信号的输入部分(32，132)，与输入部分(32)电连接的并且将输入信号调节成调节的发电机输出信号的调节电路(42)，与调节电路(42)电连接的用于对周围环境照明的光源(55)，设置在外壳(31，131)上并且与调节电路电连接的用于输出调节的信号的输出部分(33，133)，输出部分(33，133)具有至少一个附加的电输出连接器(33b，133b)，用于将调节的信号持久地输出到与至少一个附加的电输出连接器(33b，133b)电连接的至少一个附加的电气部件(52，53，54，152，153，154)。 | ||||||
| 11 | 自行车用缆线布设装置 | CN200610160340.6 | 2006-11-16 | CN100522731C | 2009-08-05 | 福井清二 |
| 本发明的课题在于，在将缆线部件从叉臂柱管向外周侧布设时，尽可能地抑制缆线部件的露出。缆线布设装置(30)，是在自行车的叉臂柱管(13b)中布设缆线部件(前后制动缆线(25a、25b)等)的布设装置，具有安装部(42)和第1引导部(43)。安装部(42)能安装在叉臂柱管(13b)的内周面上。第1引导部(43)设置在安装部(42)上，能改变布设到叉臂柱管(13b)的上端侧和叉臂柱管(13b)的外周侧的缆线部件的方向，而对其进行引导。 | ||||||
| 12 | 自行车用缆线布设装置 | CN200610160340.6 | 2006-11-16 | CN1966341A | 2007-05-23 | 福井清二 |
| 本发明的课题在于，在将缆线部件从叉臂柱管向外周侧布设时，尽可能地抑制缆线部件的露出。缆线布设装置(30)，是在自行车的叉臂柱管(13b)中布设缆线部件(前后制动缆线(25a、25b)等)的布设装置，具有安装部(42)和第1引导部(43)。安装部(42)能安装在叉臂柱管(13b)的内周面上。第1引导部(43)设置在安装部(42)上，能改变布设到叉臂柱管(13b)的上端侧和叉臂柱管(13b)的外周侧的缆线部件的方向，而对其进行引导。 | ||||||
| 13 | 方向指示灯装置 | CN200410075121.9 | 2004-08-31 | CN1594010A | 2005-03-16 | 中山大; 大杉泰礼; 金冈洋司; 前田真一 |
| 一种方向指示灯装置。其不用确认咬入方向指示灯电线的作业，而提高自身的装配操作性。方向指示灯装置(40)包括：安装在前叉(3)上的方向指示灯夹持件(41)；通过方向指示灯支承基部42安装在该方向指示灯夹持件(41)的一侧部的方向指示灯主体(43)；经由所述方向指示灯支承基部(42)导出的方向指示灯电线(44)，其中，在所述方向指示灯夹持件(41)上设置可放置方向指示灯电线(44)的放置槽(47)，同时在所述方向指示灯电线(44)放置在该放置槽(47)的状态下设置覆盖放置槽(47)的罩(48)，以保持该方向指示灯电线(44)。 | ||||||
| 14 | 自行车用带状电缆连接件 | CN98115202.3 | 1998-06-23 | CN1106699C | 2003-04-23 | 岸本仁 |
| 提供了结构简单、成本低廉、耐冲击性与隔绝水分性均优良的自行车用连接件，它具有在前端部分附近设有带状电缆可通过的狭缝并在端子面上具有平坦部分的连接件主体，及平行设置着一批信号线并在电缆前端部的至少一面上形成有端子的带状电缆。此电缆的前端部从上述连接件主体的后侧通过上述狭缝，插入到端子面一侧，使上述电缆的前端部折回而使上述端子面向外侧，把此电缆的前端部配置于前述的平坦部上。 | ||||||
| 15 | 自行车用带状电缆连接件 | CN98115202.3 | 1998-06-23 | CN1204596A | 1999-01-13 | 岸本仁 |
| 提供了结构简单、成本低廉、耐冲击性与隔绝水分性均优良的自行车用连接件,它具有在前端部分附近设有带状电缆可通过的狭缝并在端子面上具有平坦部分的连接件主体,及平行设置着一批信号线并在电缆前端部的至少一面上形成有端子的带状电缆。此电缆的前端部从上述连接件主体的后侧通过上述狭缝,插入到端子面一侧,使上述电缆的前端部折回而使上述端子面向外侧,把此电缆的前端部配置于前述的平坦部上。 | ||||||
| 16 | 自动二轮车的电线束支承构造 | CN201480028821.4 | 2014-03-26 | CN105228890B | 2017-11-24 | 国贞洋平; 高谷聪志 |
| 本发明提供一种自动二轮车的电线束支承构造。在自动二轮车的电线束支承构造中，缆线托架(50)支承于上横梁(4)，在该缆线托架(50)上安装有对前照灯装置(40)进行支承的上部灯托架(28)。在缆线托架(50)上设置有对一端部与把手(10)连结的缆线类(44)的中间部进行保持的第一保持部(56)。在缆线托架(50)上设置在比第一保持部(56)更远离把手侧的位置阻止缆线类(44)朝前方移动的限制部(120)。 | ||||||
| 17 | 跨骑型车辆的方向指示灯装置 | CN201310435454.7 | 2013-09-23 | CN103707963B | 2016-05-25 | 涩谷英行 |
| 本发明提供一种具有防止水从安装在车身上的方向指示灯装置的电线出口浸入的防水结构的跨骑型车辆的方向指示灯装置。该方向指示灯装置具有：将方向指示灯装置的方向指示灯主体弹性支承于侧盖的凹部(方向指示灯支承部)的弹性支承构件；从方向指示灯主体引出电线的电线出口。覆盖电线出口的避水部与将该避水部和弹性支承构件连结的铰链部一体地模具成形于弹性支承构件。在安装于车身的状态下，避水部以相对于弹性支承构件在铰链部处弯曲的状态覆盖电线出口。而且，避水部具备卡合部，该卡合部在与方向指示灯主体的一部分、电线及凹部(方向指示灯支承部)中的任一方卡合的状态下以覆盖电线出口的姿态支承于弹性支承构件。 | ||||||
| 18 | 电动车辆的驱动装置 | CN201180055523.0 | 2011-11-15 | CN103209886B | 2016-01-06 | 菊地浩之 |
| 本发明提供一种电动车辆的驱动装置，提高收纳电动机和电气配线的摆臂的加工性，且谋求轻量化。具有由枢轴部（57）和臂部分（100）构成的摆臂（25），枢轴部由车架（2）枢转支承，臂部分自枢轴部（57）向车身后方侧延伸，收纳驱动后轮（RW）的电动机（60）。臂部分（100）由箱形的壳体部（58）和壳体部罩（59）构成，壳体部与枢轴部（57）一体形成，且车身宽度方向一侧敞开，壳体部罩覆盖壳体部（58）的敞开侧。自电动机（60）引出的电气配线（64）在接近电动机（60）的第一位置固定支承在壳体部（58）侧，并且在枢轴部（57）侧的第二位置经由设在壳体部罩（59）的前壁（597）上的垫圈（66、67）从臂部分（100）向车身前方侧的控制装置（52）延伸。 | ||||||
| 19 | 电动车车筐前置照明器 | CN201310597819.6 | 2013-11-21 | CN104648539A | 2015-05-27 | 王一博 |
| 本发明的目的是提供一种电动车车筐前置照明器。本发明的技术方案为：由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，护膝挡板位于车头方向杆的一侧为固定连接，前置电箱位于护膝挡板的一侧为固定连接，车筐位于车头方向杆的另一侧为固定连接，车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，线路槽位于车头方向杆的一侧，线路槽的一端通过前置电箱的内部为固定连接，线路槽的另一端通过照明灯的内部为固定连接，照明灯位于车筐的一侧为固定连接，照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。把灯设计在车筐前边，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。 | ||||||
| 20 | 电动摩托车 | CN201080070704.6 | 2010-12-27 | CN103261011A | 2013-08-21 | 松田义基 |
| 根据本发明的电动摩托车（1）在通过电动马达（25）产生的行驶动力驱动驱动轮（11）的电动摩托车（1）中，具备：设置于车身（6）上，装卸有连接于外部电源（90）的外部充电连接器（91）的充电口（41）；设置于车身（6）上，在充电口（41）上安装有外部充电连接器（91）的状态下用来自外部电源（90）的电力充电，且为了将蓄积的电力供给至电动马达（25）而放电的电池（20），充电口（41）朝向车宽方向的一侧。 | ||||||
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