| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 自動二輪車のシート装置 | JP2016540148 | 2015-07-23 | JPWO2016021414A1 | 2017-05-18 | 哲男 植村; 実 高林; 英樹 徳元; 康介 前田; 一泰 鶴見 |
| シート本体上に前後に移動可能にバックレストを設けた自動二輪車のシート装置において、車体上に搭載されるシート本体(S)に、バックレスト(B)をその前後方向に移動可能に設け、そのバックレスト(B)にヒータ(H)を組み込み、そのヒータ(H)に接続されるハーネス(41)を、シート本体(S)内を通して電源(Ba)に結線する。これにより、バックレストの前後移動に支障を及ぼすことなく、バックレストにヒータを組み込んで、バックレストを暖房できる。 | ||||||
| 82 | ハンドルグリップ、およびハンドルグリップの内部筐体 | JP2015066383 | 2015-03-27 | JP2016185748A | 2016-10-27 | 佐々木 孝蔵; 福田 裕一; 小柳 繁樹; 斉藤 薫 |
| 【課題】温度センサの破損や位置ずれを防止する。 【解決手段】ハンドルグリップは、筒状の内部筐体110と、上記内部筐体110の外周側に設けられる発熱体120と、上記内部筐体110の外周側に設けられる温度センサ140と、上記内部筐体110、発熱体120、および温度センサ140を覆う被覆部材130とを備え、上記内部筐体110の外周面に凹部111が形成され、上記凹部111に上記温度センサ140が嵌め込まれている。 【選択図】図1 |
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| 83 | 熱伝達装置 | JP2015005185 | 2015-10-14 | JP3201741U | 2015-12-24 | 施 養誠 |
| 【課題】スクータ、又は自動二輪車の乗り心地を向上させる熱伝達装置を提供する。 【解決手段】スクータ、及び自動二輪車に適用される熱伝達装置はホース10、第1ファン20及びスウィッチングセット40を具える。ホース10は第1開口端、第2開口端12、及び内室を有する。第1開口端、及び第2開口端はホースの内室と連通する。第1ファン20は第1開口端に組込まれ、エンジンの熱や外冷気を取り込んで第2開口端へ熱を伝達する。スウィッチングセット40は、第1ファン20と電気的に接続される。熱伝達装置によって熱が伝達されることによって、夏又は冬の乗り心地が改善される。 【選択図】図1 |
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| 84 | ヘッドライトカウルの構造 | JP2012282525 | 2012-12-26 | JP5785151B2 | 2015-09-24 | 津久井 浩明; 立花 和幸; 吉野 裕喜 |
| 85 | 温度制御装置 | JP2013195672 | 2013-09-20 | JP2015058898A | 2015-03-30 | KURUMAGAWA HIROSHI; FUKUDA YUICHI; SAITO KAORU; KOYANAGI SHIGEKI |
| 【課題】左右のグリップの温度が同じになるように制御する温度制御装置を提供する。【解決手段】本発明の温度制御装置は、バッテリ50と左右にグリップ部分11,12が一対存しているステアリングハンドルとを備えた乗り物において、グリップ部分の温度を制御するものであって、一対のグリップ部分に設置された左右一対のヒータと、一対のグリップ部分に設置された左右一対の温度センサと、グリップ部分の温度を所定温度とするために、前記所定温度が設定される温度設定部20と、ヒータへ供給される電力量を制御する制御部とを備え、制御部は、温度センサからの測定信号及び所定温度とを用いて、左右のグリップ部分の温度を同じにするように制御を行う。【選択図】図5 | ||||||
| 86 | Electric heating apparatus for a vehicle | JP2004200491 | 2004-07-07 | JP4685378B2 | 2011-05-18 | 嗣人 一力; 正道 堀山; 直喜 村澤; 友哉 河野; 修 西岡; 浩二 鈴木 |
| 87 | Heated hand grips | JP2010524075 | 2008-08-04 | JP2010537894A | 2010-12-09 | アナヤ・ペレア・マヌエル; ハズレット・ジェイムズ・シー; フィッツジェラルド・リチャード・ダブリュー |
| Heated hand grips for motorcycles or other applications, such as snowmobiles, are disclosed. The hand grips enable better control and comfort for the user. The hand grips described herein have a better design for mounting on the handle bars, allowing for a better seal against ingress of moisture and for sturdier mounting of the control circuitry. The control circuitry itself is simplified, and the control knob has built-in detents for more tactile feedback to the user. The heated elements themselves include a temperature sensor for simplified wiring and immediate feedback. | ||||||
| 88 | Grip heater control device | JP2005106275 | 2005-04-01 | JP4110149B2 | 2008-07-02 | 康夫 大石; 克也 岡本 |
| 89 | Motorcycle | JP2005107962 | 2005-03-08 | JP2006248499A | 2006-09-21 | TAMADA OKIMOTO |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem that a motorcycle falls down if stopping and greatly sways and falls down when an obstacle exists on the ground. <P>SOLUTION: Front and rear suspensions is made to have four-point supporting arrangement by arranging two tires in parallel. As a first method hereof, a front suspension and two rows of the tires are arranged, and right and left air bags 54, 50 are provided between the right and left tires 2, 1 and a front axle 72. Four air bags are provided between rear right and left tires 4, 3 wherein two rear suspensions are arranged and rear axe 75. As a second method thereof, two sets of the front suspensions are arranged in parallel, and a right front fork 13 and a left front fork 14 are fixed to one handle 16 to be operated. Two sets of the rear suspensions are arranged in parallel, and a eight swing arm 9 and a left swing arm 10 are fit-connected to an engine by a pin, thereby fit-connecting a right rear cushion 11 and a left rear cushion to a vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 90 | Two-wheeler grip having grip heater | JP2002238233 | 2002-08-19 | JP2003127946A | 2003-05-08 | DZURNAK STANISLAV |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotatable power-supplied grip of a two-wheeler which can reduce the load of a power supply device caused by the rotation and improve the service life thereof. SOLUTION: An electric conductive device (1) has a spiral shape having a plurality of winding parts in an area of a grip (3). | ||||||
| 91 | Heater built-in grip for a motorcycle | JP31781395 | 1995-12-06 | JP3369822B2 | 2003-01-20 | 透 尾形 |
| 92 | Heater built-in grip for a motorcycle | JP16382694 | 1994-07-15 | JP3053530B2 | 2000-06-19 | 透 尾形 |
| 93 | Motorcycle grip with built-in heater | JP16382694 | 1994-07-15 | JPH0826165A | 1996-01-30 | OGATA TORU |
| PURPOSE:To provide a motorcycle grip with a built-in heater in which the whole body is warmed, disconnection and damage are hard to occur in an FPC heater, and it is unifiable with a handle pipe (throttle pipe) with centainty in addition to ease of manufacturing. CONSTITUTION:A heater circuit setup area, adjoining a handle pipe, of a cylindrical rubber grip body to be externally fitted on this handle pipe is composed of an almost cylindrical type plastic inner piece 12 whose cylindrical or circumferential part is notched. Plural pieces of grooves 13 being interconnected with one another are formed on an inner circumferential surface of this inner piece 12, and a pipe pressure-contacting rubber layer connected to, and unitized with a covering rubber layer covering an FPC heater extending over a peripheral surface of the inner piece is filled up in each groove 13, while the inner piece 12 is divided into two pieces (12a and 12b) in the circumferential direction, whereby the formation of respective grooves 13 on the inner piece inner circumferential surface is thus facilitated. | ||||||
| 94 | Front cover for motorcycle | JP10449181 | 1981-07-06 | JPS588477A | 1983-01-18 | KATSUOKA TATSUZOU |
| 95 | グリップヒータの配線構造 | JP2016098162 | 2016-05-16 | JP2017206061A | 2017-11-24 | 小山内 拓也; 菊池 裕 |
| 【課題】アクセルポジションセンサを備えたグリップヒータの配線構造において、給電線をケース内に収める。 【解決手段】軸線C1を中心に回動可能なアクセルグリップと、アクセルグリップとともに回動するグリッププーリ3と、グリッププーリ3の回動量を検知するアクセルポジションセンサ4と、アクセルグリップに伝熱するグリップヒータと、備えたグリップヒータの配線構造1であって、グリッププーリ3とアクセルポジションセンサ4とには、グリッププーリ3とアクセルポジションセンサ4とを係合し、かつグリッププーリ3の回動量をアクセルポジションセンサ4に伝達する係合部6が設けられ、グリップヒータには給電線52が接続され、給電線52は、係合部6の外周に巻きつけられている。 【選択図】図3 |
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| 96 | 二輪車用エアコンおよびこれを搭載したエアコン付き二輪車 | JP2016040607 | 2016-03-03 | JP2017154646A | 2017-09-07 | 林 正美; 名越 健二; 丸本 一彦; 大城 崇裕; 横山 昭一; 塩谷 優; 川添 大輔; 米澤 勝; 戴 シンホイ |
| 【課題】低電力消費で駆動可能な二輪車用エアコン及びこれを搭載して快適性と省エネ性を両立したエアコン付き二輪車の提供。 【解決手段】二輪車用エアコンは蒸発器11を凝縮器15の上方に設置し、蒸発器11で発生するドレン水を凝縮器15に散水する構成としてある。また、エアコン付き二輪車はバッテリーとともに上記二輪車用エアコンを車体フレームに搭載し、前記バッテリーにより前記二輪車用エアコンを駆動する構成としてある。これにより、二輪車用エアコンは凝縮器15の周囲温度を下げて凝縮器15の熱交換効率を高めることができ、その効率を高めた分電力消費を抑制することができ、かつ、エアコン付き二輪車は二輪車用エアコンからの空調空気を得て快適な走行ができ、快適性と省エネ性を両立することができる。 【選択図】図2 |
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| 97 | 二輪自動車 | JP2016526840 | 2014-11-11 | JP2016539839A | 2016-12-22 | エム ハムリン，スティーヴン; ピー クアド，ネイル; ゼルマー，クラーク; エム ソング，マイケル; ジェイ ノヴァク，アンドリュー; ピー レントン，ライアン; ダヴリュー カール，ドナルド; エム ナッター，ジョン; ディー オールールケ，ブライアン; ダヴリュー ジョンソン，カル; マイケル カニンガム，チャド; イー パルノフィエロ，ローレン; エム ジンダ，トッド; ジェイ クリストフ，リチャード; ルイス バグナリオル，デイヴィッド; エム ノタロ，ジョエル |
| 二輪自動車(2)は、フレーム(4)と、フレームを支持するための複数の地面係合部材(6、8)とを含む。エンジン(12)は、V型2気筒エンジンの後方シリンダ(1172)を冷却するのを補助するエアディフレクタ(1250)を含む。ハンドルバー(28)および自動車のフロントフォーク(72)に結合することができる、付属の風防(1650)も図示されている。また、リアフェンダーに取り付け可能な付属のリアアタッチメントも図示されている。 | ||||||
| 98 | 二・三輪車用シート | JP2014119749 | 2014-06-10 | JP2015231802A | 2015-12-24 | 鶴見 一泰; 坪井 良充; 前田 康介; 石▲崎▼ 徹 |
| 【課題】シート表面の美観が良好な二・三輪車用シートを提供する。 【解決手段】シートは、ボトムプレート10と、ボトムプレート10上に載置され、少なくとも着座領域を含む表面に窪み20aを有するクッションパッド20と、窪み20a内に配設されたヒータ50及びヒータ50を保護するスラブ材40と、クッションパッド20及びスラブ材40を覆ってボトムプレート10に取り付けられる表皮30と、を備える。スラブ材40の外縁40aの少なくとも一部は、クッションパッド20における窪み20aの周縁部20bに対して隙間Cを空けて配置されている。 【選択図】図2 |
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| 99 | シート占有状態識別装置 | JP2015532364 | 2013-09-06 | JP2015529171A | 2015-10-05 | マクシミリアン マイスナー; アルネ プアシュヴィッツ; ウード リーチェル |
| 車両用、特にオートバイ用のシート占有状態識別装置(10)は、コンデンサ(26)の少なくとも一つの、座面(23)内に配置されてワイヤ(20)として実施されている電極を有している。シート占有状態識別装置(10)はさらに、前記ワイヤ(20)に接続されている、電気信号を発生するための波形発生器(14)と評価ユニット(16)とを有する電子モジュール(12)を有しており、そこでは、前記波形発生器(14)により発生された電気信号が、前記座面(23)の占有状態により可変となっている。他にも、前記シート占有状態識別装置(10)の検出結果に依存してアシストユニット(8)を作動させたり停止させたりするアシストシステムが提案される。 | ||||||
| 100 | Saddle-ride type vehicle | JP2010218473 | 2010-09-29 | JP2012017085A | 2012-01-26 | FUKITA ZENICHI; KAMIMURA KAORU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit rider's comfortableness from being deteriorated caused by the warmed air flowing out of a vehicle body cover in a saddle-ride type vehicle.SOLUTION: A vehicle body cover 8 of a saddle-ride type vehicle includes a plurality of slanted surfaces 41a-41c on the top surface section 31 of the cover 8. Each of the slanted surfaces 41a, 41b is slanted for positioning the front portion thereof higher than the rear portion thereof and disposed at a predetermined interval in a longitudinal direction of the vehicle body. The plurality of slanted surfaces 41a, 41b form an air path 44a therebetween communicating with the inner space enclosed by the vehicle body cover 8. In the air path 44a, a first blade 42a is provided extending rearwards over the slanted surface 41a. | ||||||
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