Motorcycle grip with built-in heater

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オートバイ等の自動二輪車用のヒータ内蔵グリップに係わり、特に面状ヒータであるフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、
単にＦＰＣヒータという）を内蔵したグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、自動二輪車のハンドルのグリップ内に面状ヒータを組み込み、必要に応じてグリップを加熱するという技術が知られている。 図１２および図１３は、この種のヒータ内蔵グリップの一例（実開平５
−６０９９６号）を示す断面図である。 符号１は、ハンドルパイプ２を挿通させることで、ハンドルパイプ２に嵌着一体化できるグリップ本体で、同グリップ本体１
は、ＦＰＣヒータ４を巻装した適度の剛性をもつ横断面半円弧状の合成樹脂製インナーピース３の外周に、軟質ゴム製被覆層５が成形一体化された構造となっている。
インナーピース３の内周面にはパイプ圧接用のゴム層６
が設けられており、グリップ本体１を確実にハンドルパイプ２に固定保持できるようになっている。

【０００３】しかし、図１２，１３に示すグリップでは、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の周方向略半分しか延在しておらず、グリップ本体１の略半分の領域しか緩まらない。 そこで図１４に示すように、周方向の一部３
ａが切り欠かれた略円筒状のインナーピース３の外周面にＦＰＣヒータ４を巻装し、その上に被覆ゴム層５を成形したヒータ内蔵グリップや、図示しないが、インナーピース３を円筒状としたヒータ内蔵グリップが提案されており、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の略全周に延在しているので、グリップを握る手全体が効率よく暖められるというものである。 なお符号７は、インナーピース３の内周面に縦横に延びている溝で、この溝７にパイプ圧接用ゴム層６が充填されている。

【０００４】

【発明の解決しようとする課題】しかし前記した図１４
に示す従来のグリップヒータでは、インナーピース３の内周面にパイプ圧接用ゴム層６を充填するための溝７を形成する必要があるが、インナーピース３が円筒又は略円筒型であるため、この溝７の形成が非常に困難で、それだけヒータ内蔵グリップの製造が面倒であった。

【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、グリップ本体全体が緩まり、
ハンドルパイプ（スロットルパイプ）への組付時や使用時にＦＰＣヒータに断線や破損が発生しにくく、ハンドルパイプ（スロットルパイプ）に確実に一体化できるとともに、製造の容易な自動二輪車用ヒータ内蔵グリップを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいては、自動二輪車のハンドルパイプ又はスロットルパイプに外嵌される円筒形状のゴム製グリップ本体内にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路が埋設一体化された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前記グリップ本体のハンドルパイプ又はスロットルパイプに臨むヒータ回路配設領域を、円筒型又は周方向の一部が切り欠かれた略円筒型の合成樹脂製インナーピースによって構成し、このインナーピースの内周面に互いに連通する複数本の溝を形成し、かつ溝内には、インナーピース外周面に延在するフレキシブルプリント配線板ヒータ回路を被覆する被覆用ゴム層に一体化されたパイプ圧接用のゴム層を充填するとともに、前記インナーピースを周方向複数個に分割するようにしたものである。

【０００７】請求項２では、請求項１に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、インナーピース分割片の接合端部に切り欠きを形成し、この切り欠き内に充填したゴム層によって被覆用ゴム層とパイプ圧接用ゴム層とを連結するようにしたものである。

【０００８】

【作用】円筒型又は略円筒型の断熱作用に優れた合成樹脂製インナーピースは、ＦＰＣヒータの発熱がハンドルパイプ（スロットルパイプ）側へ逃げるのを抑制する。
ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピースは、外力によってグリップ本体が変形されるのを防止し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防止する。

【０００９】インナーピース内周面に形成されている溝に充填されたパイプ圧接用ゴム層は、インナーピースにハンドルパイプ（スロットルパイプ）を挿入する際のパイプ挿入端による引き剥がし力に対抗するとともに、挿入されたハンドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接して、インナーピースがこれらのパイプに対して滑ることを確実に防止する。

【００１０】インナーピースは周方向複数個に分割されており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧接用ゴム層を充填するための溝を形成することは容易である。
請求項２では、インナーピースの切り欠きに充填されたゴム層がインナーピース外側の被覆用ゴム層と内側のパイプ圧接用ゴム層とを連結し、ゴム層の剥がれを抑制する。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本発明に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリップの一実施例を示す斜視図、図２は同グリップの要部であるグリップ本体の縦断面図、図３〜５は同グリップ本体の横断面図（図２に示す線 III− III，IV−IV，
Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６はインナーピースの拡大斜視図、図７はインナーピースに巻装する前のフレキシブルプリント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図、
図８および図９はグリップ本体の成形の様子を説明する説明図、図１０は面取りされた平坦面位置におけるＦＰ
Ｃヒータの弛みを説明する説明図である。

【００１２】これらの図において、符号１０は、表面がゴムで被覆された円筒型のグリップ本体で、自動二輪車のハンドルパイプ又はスロットルパイプに外嵌固定されることでグリップを構成する。 グリップ本体１０は、円筒型の合成樹脂製インナーピース１２の外側にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータという）２０が巻装され、その上に被覆ゴム層１６が成形一体化されて、インナーピース１２と被覆ゴム層１６との間にＦＰＣヒータ２０が延在する構造となっている。

【００１３】インナーピース１２の内周面には、被覆ゴム層１６に連結一体化されて縦横に延びる帯状のパイプ圧接用のゴム層１４（周方向に延びるゴム層１４ａ，軸方向に延びるゴム層１４ｂ）が形成されている。 このゴム層１４は、インナーピース１２の側壁に設けられた開口部１５（１５ａ，１５ｂ）に連通する溝１３（周方向に延びる溝１３ａ，軸方向に延びる溝１３ｂ）内に充填されて、インナーピース１２の内周面と面一に形成されており、インナーピース１２内に挿通されたハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）に圧接して、グリップ本体１０とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）間の接着強度を高める働きがある。 なおゴム層１４は、インナーピース１２の内周面の内側にわずかに突出する高さに形成されていてもよく、この場合には、インナーピース内周面とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）外周面間にわずかな空気層が形成されて、グリップ本体１
０側の熱がハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）側に逃げ難い構造となる。

【００１４】またゴム層１４は、接着剤の塗布された溝１３内に充填されて、強固に溝１３に接着固定されているため、グリップ本体１０内にハンドルパイプまたはスロットルパイプを挿入させる際に、ゴム層１４がハンドルパイプ（スロットルパイプ）の挿入端部によって引きちぎられるという不具合もない。 なおインナーピース１
２は円筒形状であるため、インナーピース内周面にゴム層形成用の溝１３を形成することは非常に困難であるが、本実施例では、インナーピース１２が周方向に二分割（上側分割片１２ａと下側分割片１２ｂに分割）された構造であり、横断面半円弧状の分割片１２ａ，１２ｂ
のそれぞれの内周面にゴム層形成用の溝１３（１３ａ，
１３ｂ）を形成することは容易である。 即ち、成形面に溝１３成形用の凸条を設けた金型を使って、インジェクション成形やプレス成形によって合成樹脂製インナーピース分割片１２ａ，１２ｂを成形したり、合成樹脂製インナーピース分割片の内周面に、切削によって溝１３を形成したりすることは容易である。

【００１５】またインナーピース構成部材である下側分割片１２ｂの左右の側縁部には、それぞれ切欠１５（１
５ａ，１５ｂ）が形成されており、下側分割片１２ｂと上側分割片１２ａとを係合させて円筒型インナーピース１２とすることで、この切欠１５ａが、ゴム層成形時のインナーピース１２の外側と内側とを連通させる連通孔である開口部Ｈを構成するようになっている。 即ち、被覆ゴム層１６とパイプ圧接用ゴム層１４とは開口部Ｈ内に充填されたゴム層５０によって連結一体化されており、これによって、被覆ゴム層１６とインナーピース１
２間の相対ずれが確実に抑制されるので、ＦＰＣヒータ２０，被覆ゴム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４がインナーピース１２から剥離するような不具合がなく、
長期の使用にも十分耐え得る構造強度が確保されている。

【００１６】またインナーピース１２は円筒形状に形成されているが、インナーピース１２の外周面の分割位置に沿った部位（分割片１２ａ，１２ｂの接合部に沿った領域）には、面取りされた平坦面１２ｃ（１２ｃ ₁ ，１
２ｃ ₂ ）が形成されるとともに、左右の対向する平坦面１２ｃ ₁ ，１２ｃ ₂の一方の平坦面１２ｃ ₂を除いたインナーピース全周領域にＦＰＣヒータ２０が延在した構造で、グリップ本体１０の全体が緩められるようになっている。 また発明者は、図１０に示すように、円弧面４
０の一部を面取りして円弧面４０の中に平坦面４２を形成した場合には、円弧面に巻装されたＦＰＣヒータ２０
が弛むと、この平坦面４２位置においてＦＰＣヒータ２
０が仮想線に示すように浮き上がり易い（ＦＰＣヒータ２０が弛んでＦＰＣヒータ２０にしわが形成され易い）
という特徴に着目し、インナーピース１２の円形外周面（のＦＰＣヒータ２０の巻装領域）に平坦面領域１２ｃ
₁を形成することで、ＦＰＣヒータ２０にしわが生じる場合は、必ずこの平坦面１２ｃ ₁位置だけにしわが出現するように制御するとともに、後で詳しく説明するように、この平坦面１２ｃ ₁位置における被覆ゴム層１６の厚さを、しわを隠すに足りる十分な厚さとするようにしたのである。

【００１７】また被覆ゴム層１６とインナーピース１２
間に延在するＦＰＣヒータ２０は、銅箔ストリップパターン３０をベースフィルムとオーバーフィルムとで積層した断面構造で、展開すると、図７に示すように略正方形状となっている。 ＦＰＣヒータ２０の一側縁部には、
図２，３，７に示されるように、グリップ外に導出される電源接続用の導出部２１が形成されている。 この導出部２１には、発熱源として作用する蛇行した導箔パターン３２に連絡する銅箔の露出した２個のランドＲ ₁ 、Ｒ
₂が形成されており、それぞれのランドＲ ₁ 、Ｒ ₂には、雄コネクタ２６（図２，３参照）内の２本の端子２
７が当接し、それぞれの端子２７，２７には、電源であるバッテリから延びる通電用のコード２８の先端に設けた雌コネクター２９が接続される。 なお雄コネクター２
６は、インナーピース１２の上側分割片１２ａに係合し、かつインナーピース１２を覆っている被覆ゴム層１
６によってグリップ本体１０に成形一体化されており、
インナーピース１２の外側に被覆ゴム層１６が成形される際に、この雄コネクター２６もインナーピース１２に一体化される。 符号３８は、ＦＰＣヒータ２０の補強用銅箔ストリップ３４形成位置に一定ピッチで設けられた円孔で、ＦＰＣヒータ２０上の被覆ゴム層１６がこの円孔３８内において直接インナーピース１２に接着することで、ＦＰＣヒータ２０の剥離が防止される構造となっている。

【００１８】また銅箔ストリップパターン３０中の発熱源である蛇行する銅箔ストリップ３２は、Ｘ方向と直交するグリップ本体の周方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）
に対応するＹ方向に延在して、グリップ本体の周方向に作用する外力に対する曲げ剛性が高められており、被覆ゴム層１６の成形工程において、ＦＰＣヒータ２０の発熱作用を営む銅箔ストリップ３２にしわが生じにくい構造となっている。 銅箔ストリップ３２の周りには、ＦＰ
Ｃヒータ２０の外側縁部に沿って補強用の導箔ストリップ３４が延在し、さらに銅箔パターン３２形成領域にもＹ方向に延在する補強用の銅箔ストリップ３４が延在して、ＦＰＣヒータ２０の曲げ剛性が高められて、ＦＰＣ
ヒータ２０が変形しにくい構造となっている。 なおこの補強用の銅箔ストリップ３４は、図７中、斜線で示す。

【００１９】またＦＰＣヒータ２０のＹ方向の中央部には、インナーピース１２の開口部Ｈに整合する長孔２２
が設けられ、この長孔２２が開口部Ｈに一致した形態でＦＰＣヒータ２０がインナーピース１２に巻装保持されているが、仮にＦＰＣヒータ２０にしわが生じる場合には、この長孔２２形成位置Ｐ ₁にしわが集中する構造となっている。 即ち、ＦＰＣヒータ２０の長孔形成位置Ｐ
₁における断面係数は、長孔２２が設けられることで、
Ｘ方向と平行なその他の位置における断面係数に比べて小さく、従ってＦＰＣヒータ２０にしわを生じさせるだけの外力が作用した場合には、この長孔形成位置Ｐ ₁にのみしわが発生するようになっている。

【００２０】またインナーピース１２の面取りされた平坦面１２ｃ（１２ｃ ₁ ，１２ｃ ₂ ）位置における被覆ゴム層１６の厚さは、被覆ゴム層１６の外形が円であることから、インナーピース外周面のその他の部位（面取りされていない部位）における被覆ゴム層１６の厚さよりも厚くなっている。 そしてこの平坦面１２ｃ ₂位置には、ＦＰＣヒータ２０の長孔２２形成位置Ｐ ₁ （ＦＰＣ
ヒータ２０において曲げ剛性が小さくされてしわの生じ易い部位）が位置しており、ＦＰＣヒータ２０にしわが生じる場合には、被覆ゴム層１６の厚さの十分に厚いこの平坦面１２ｃ ₁位置に生じ、このため生じたしわがかなり大きな（高さの高い）しわであっても、被覆ゴム層１６内に隠されて、しわが被覆ゴム層１６の外に露呈することはない。

【００２１】またＦＰＣヒータ２０の長孔２２形成位置には、長孔２２の周縁部を補強するための導箔ストリップ３６が長孔２２の延在方向に設けられるとともに、Ｆ
ＰＣヒータ２０に生じるしわを長孔形成位置に誘導するための帯状の導箔非形成領域３７が導箔ストリップ３６
と平行に設けられている。 即ち、導箔ストリップ３６の巾方向中央部に、長孔２２の延在方向に延びる導箔非形成領域３７を設けることで、長孔２２形成位置の中で導箔非形成領域３７に沿った位置における曲げ剛性を最も小さくし、これによってＦＰＣヒータ２０にしわ２０ｂ
（図９参照）が生じる場合には、必ず長孔２２に沿ったこのＰ ₁位置にあらわれるようになっている。 このＰ ₁
位置における被覆ゴム層１６の厚さｔ ₁ （図４，５参照）は、平坦面１２ｃ ₁に対応する被覆ゴム層１６の厚さの中で最も厚くなり、被覆ゴム層１６の最も厚い部分にしわが誘導されて、しわ２０ｂを隠すことができるようになっている。

【００２２】またインナーピース１２の外側に被覆ゴム層１６を、内側にパイプ圧接用ゴム層１４をそれぞれ成形するには、図８，９に示されるように、ＦＰＣヒータ非巻装領域を金型パーティング位置に臨む形態で成形するようになっており、これによってインナーピース１２
に沿って延在するＦＰＣヒータ２０にはしわが生じにくい。 即ち、まず上下の分割片１２ａ，１２ｂを係合一体化させたインナーピース１２にＦＰＣヒータ２０を巻き付け、その上に生ゴムシート１９を巻回してＦＰＣヒータ２０を仮止めする。 次にインナーピース１２に中子１
７を挿通し、固定金型１８ａ内に配置する。 なおＦＰＣ
ヒータ２０を仮り止めするために使用される生ゴムシート１９は、予め金型１８ａ，１８ｂ内にゴム層形成用材料（生ゴムシート１９）を収容しておくことで、金型内への溶融ゴムの注入不足を補って、十分な厚さの被覆ゴム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４を形成する上で有効である。 次に可動金型１８ｂを固定金型１８ａに係合させて型締めする。 この型締めの際には、図８に示されるように、生ゴムシート１９の符号Ｃ ₁ ，Ｃ ₂で示される部位が可動金型１８ｂに押圧されて、ＦＰＣヒータ２０には、図８符号ＦＣ ₁ ，ＦＣ ₂で示す一対の外力が作用する。 しかしＦＰＣヒータ２０に作用するこの２つの外力ＦＣ ₁ ，ＦＣ ₂は互いに向きが反対であるため相殺し合い、このためＦＰＣヒータ２０がインナーピース１２に沿って滑動せず、従ってＦＰＣヒータ２０にしわが生じない。 またこの外力ＦＣ ₂は、ＦＰＣヒータ２０
の側縁端部２０ａをめくり上げる方向とは逆方向、即ち側縁端部２０ａをインナーピース１２の表面に沿って押し付ける方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）に作用するため、側縁端部２０ａはインナーピース１２の外表面に密着状態に保持される。

【００２３】そして型締めが完了すると、金型に設けられているゲート（図示せず）から溶融ゴムを金型１８
ａ，１８ｂ内に注入する。 金型成形面とインナーピース１２の外周面間に供給された溶融状態のゴムは、インナーピース１２の側壁に設けられている開口部Ｈを通ってインナーピース１２内側の溝１３（１３ａ，１３ｂ）内のすみずみにまでスムーズに流れ込み、溝１３内に充填されたゴムには型温が十分に伝達されるので、パイプ圧接用のゴム層１４は加熱不足（生焼け）となるおそれは全くない。 そして所定時間冷却固化させた後、型開きすることによって、インナーピース１２の外側には被覆ゴム層１６が、内側にはパイプ圧接用ゴム層１４がそれぞれ成形一体されたグリップ本体１０が形成される。

【００２４】なお前記実施例では、円筒型のインナーピース１２が周方向に２分割された構造となっているが、
２分割構造に限るものではなく、３分割，４分割等、周方向複数個に分割された構造であればよい。 またインナーピース１２は円筒型となっているが、図１１に示されるように、周方向の一部４０が切り欠かれた横断面Ｃ型の略円筒型であってもよい。 なお図１１における符号Ｈ
₁はインナーピース１２の側壁（切欠４０形成位置と対向する位置）に形成された開口部を示す。

【００２５】また前記実施例では、ＦＰＣヒータ２０を巻装したインナーピース１２の上に生ゴムシート１９を巻回して取り付けて金型１８ａ，１８ｂ内に配置することで、金型内に注入する溶融ゴムの量を少なくできるようになっているが、ＦＰＣヒータ２０をインナーピース１２に仮り止めする手段として接着剤等の他の方法を適用すれば、生ゴムシート１９を使用する必要はない。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、円筒型又は略円筒型の断熱作用に優れた合成樹脂製インナーピースが、ＦＰＣヒータの発熱がハンドルパイプ（スロットルパイプ）側へ逃げるのを抑制するので、保温性に優れ、しかも熱効率のよいヒータ内蔵グリップが得られる。

【００２７】またゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピースは、外力によってグリップが変形されるのを防止し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防止する。 このため手で握って使用する際に強く握られるようなことがあっても、ＦＰＣヒータは変形しにくく、
ＦＰＣヒータに破損や断線が発生しにくい。 またパイプ圧接用ゴム層はインナーピース内周面に形成されている溝に充填されているため、ハンドルパイプ（スロットルパイプ）への組付け時に引き剥がされることがない。 またインナーピース内周面に形成されている溝に充填されたパイプ圧接用ゴム層はグリップ本体に挿入されたハンドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接して、インナーピースがこれらのパイプに固定保持されるので、ヒータ内蔵グリップのハンドルパイプ（スロットルパイプ）への一体化が確実となる。

【００２８】またインナーピースは周方向に複数個に分割されており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧接用ゴム層を充填するための溝を形成することは容易であるため、インナーピースの製造、ひいてはヒータ内蔵グリップの製造が容易となる。 請求項２によれば、インナーピース外側の被覆ゴム層と内側のパイプ圧接用ゴム層とがインナーピースの切り欠きに充填されたゴム層により連結一体されるため、被覆ゴム層，インナーピースおよびパイプ圧接用ゴム層の一体化が確保されて、ゴム層の剥離しにくいヒータ内蔵グリップが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリップの一実施例を示す斜視図

【図２】同グリップの要部であるグリップ本体の縦断面図

【図３】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線III
− IIIに沿う断面図）

【図４】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線にIV
−IVに沿う断面図）

【図５】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線にＶ
−Ｖに沿う断面図）

【図６】インナーピースの拡大斜視図

【図７】インナーピースに巻装する前のフレキシブルプリント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図

【図８】グリップ本体の成形の様子を説明する説明図

【図９】グリップ本体の成形の様子を説明する説明図

【図１０】面取りされた平坦面位置におけるＦＰＣヒータの弛みを説明する図

【図１１】本発明の第２の実施例の要部であるグリップ本体の横断面図

【図１２】従来のヒータ内蔵グリップヒータの縦断面図

【図１３】同グリップの横断面図（図１２に示す線XII
−XII に沿う断面図）

【図１４】従来の他のヒータ内蔵グリップの横断面図

【符号の説明】

１０ グリップ本体 １２ インナーピース １２ａ，１２ｂ インナーピース分割片 １３（１３ａ，１３ｂ） パイプ圧接用ゴム層を形成するための溝 １４（１４ａ，１４ｂ） パイプ圧接用ゴム層 １５ インナーピース側壁に設けられた切り欠き（開口部Ｈ） １６ 被覆ゴム層 １８ａ，１８ｂ 被覆ゴム層成形用の金型 ２０ フレキシブルプリント配線板ヒータ回路（ＦＰＣ
ヒータ） ５０ インナーピース側壁の切り欠き（開口部）に充填されたゴム層