| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | Automated bicycle transmission | JP30545392 | 1992-11-16 | JPH07251786A | 1995-10-03 | AMEDEO ANKARANI RESUTERI |
| PURPOSE: To select an optimal characteristic and transmission gear ratio in dependence on travel conditions by feeding an actuator with control signals to engage a chain with a changed sprocket having a range of preset values including detected values whenever the detected values fall outside the range of a sprocket having been selected. CONSTITUTION: If any one of values detected by different sensors falls outside an allowable value range, a control device 11 shifts an actuator 17 to a lower or higher sprocket 20 in accordance with the polarity sign of the deviation of the detected value from the allowable range. If the sprocket 20 that has been used is adapted to a range of speed greater than the detected speed, for example, the actuator 17 is commanded to move a chain 19 to another sprocket 20 of a larger diameter. The control device 11 repeats the same operations for the newly selected sprocket 20 to determine whether to shift the chain 19 further to another sprocket 20. COPYRIGHT: (C)1995,JPO | ||||||
| 182 | 自転車用制御装置 | JP2017076254 | 2017-04-06 | JP2018176888A | 2018-11-15 | 土澤 康弘; 松田 浩史; 勝木 琢也 |
| 【課題】自転車部品の状態に応じた制御ができる自転車用制御装置を提供することである。 【解決手段】自転車用制御装置は、気体を圧縮した状態で維持可能な気体室を有する自転車部品の前記気体室における気圧に応じて、自転車に搭載される電動コンポーネントを制御する制御部を含む。 【選択図】図2 |
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| 183 | 自転車スマート補助システム | JP2015226882 | 2015-11-19 | JP6413186B2 | 2018-10-31 | 徐 道政; 蔡 垂良 |
| 184 | 鞍乗型車両 | JP2017017088 | 2017-02-01 | JP2018122756A | 2018-08-09 | 岩本 太郎; 渡部 寛之; 冨永 淳; 衣畑 昌範; デリク ブラース |
| 【課題】電源供給部が接続される箇所を水から保護し易い車両用メータ装置を備える鞍乗型車両を提供する。 【解決手段】自動二輪車は、アナログ表示部40と、液晶表示部52と、メータ基板53と、通信部54と、筐体30と、メータハーネス60と、を備える。アナログ表示部40は、目盛り板及び指針を有する。液晶表示部52は、車両情報を表示するディスプレイである。メータ基板53は、液晶表示部52の表示内容を電子制御する。通信部54は、外部の通信端末100と無線通信する。筐体30は、メータ基板53及び通信部54が内部に配置されている。メータハーネス60は、少なくとも、アナログ表示部40、液晶表示部52、メータ基板53、及び通信部54へ電源を供給しており、筐体30の外部において電源導通経路が共通である。 【選択図】図4 |
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| 185 | 自動ランディングホイール装置が備えられたバイク | JP2018513245 | 2016-04-29 | JP2018519209A | 2018-07-19 | ヨ,テ スン |
| 本発明は、自動ランディングホイール装置が備えられたバイクに関し、本発明に係る自動ランディングホイール装置が備えられたバイクは、バイクの左側部に備えられ、下端部に左側のランディングホイールが回転可能に結合され、前記左側のランディングホイールを上下に移動できる左側のランディングホイールアームと、バイクの右側部に備えられ、下端部に右側のランディングホイールが回転可能に結合され、前記右側のランディングホイールを上下に移動できる右側のランディングホイールアームと、前記左側のランディングホイールアームを駆動させることによって前記左側のランディングホイールを昇降させるための左側駆動部と、前記右側のランディングホイールアームを駆動させることによって前記右側のランディングホイールを昇降させるための右側駆動部と、バイクの速度を感知する速度感知部と、前記速度感知部、前記左側駆動部及び前記右側駆動部と連結され、前記速度感知部によって感知された速度が設定速度を超えると、前記左側のランディングホイールと前記右側のランディングホイールの全て又はこれらのうちいずれか一つを上昇させ、前記速度感知部によって感知された速度が設定速度以下になると、前記左側のランディングホイールと前記右側のランディングホイールの全て又はこれらのうちいずれか一つを下降させるための制御部とを含んで構成される。 | ||||||
| 186 | 回転数検出装置及び回転数検出方法並びにプログラム | JP2014077706 | 2014-04-04 | JP6318784B2 | 2018-05-09 | 大久保 仁; 須賀 佳孝 |
| 187 | 鞍乗型車両 | JP2016067855 | 2016-03-30 | JP6286468B2 | 2018-02-28 | 宇佐 公徳; 岸川 景介; 新島 瞬 |
| 188 | 自転車用制御システム | JP2014223106 | 2014-10-31 | JP6280856B2 | 2018-02-14 | 三好 裕之; 高 俊; 加藤 歩美 |
| 189 | 自転車用表示装置 | JP2016118149 | 2016-06-14 | JP2017222244A | 2017-12-21 | 竹下 裕章; 謝花 聡; 野間 夏樹; 加藤 歩美 |
| 【課題】選択されている動作モードをユーザが認識しやすい自転車用表示装置を提供する。 【解決手段】自転車用表示装置50は、操作装置の操作に応じて少なくとも第1の動作モードおよび第2の動作モードを選択可能な自転車コンポーネントの第1の動作モードおよび第2の動作モードに対応する情報を表示可能な表示部52を含む。表示部52は、第1の動作モードが選択されているときに第1の色を表示する第1の表示状態と、第2の動作モードが選択されているときに第2の色を表示する第2の表示状態とが切り替わる切替領域62を含む。 【選択図】図2 |
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| 190 | 自転車用撮影装置およびその制御装置 | JP2016078248 | 2016-04-08 | JP2017188849A | 2017-10-12 | 米虫 崇; 石坂 徳彦; ダシュハイマー ピート; ファンヘンデ イワン |
| 【課題】動作状態の変更に係る操作の煩わしさが低減された自転車用撮影装置およびその制御装置を提供する。 【解決手段】自転車用撮影装置70の制御装置100は、少なくとも第1の状態および前記第1の状態と異なる第2の状態で動作可能な自転車のコンポーネントに関する情報を取得する受信部102と、前記受信部が取得した情報に基づいて第1の撮影部90を制御する制御部92とを備える。第2の撮影部120は、レンズ、マイク、および、通信インタフェースを備え、撮影した映像を撮影装置70に送信する機能を有する。制御部104は、第2の撮影部が撮影した映像と、第1の撮影部が撮影した映像とを結合する。 【選択図】図3 |
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| 191 | 鞍乗型車両 | JP2016067855 | 2016-03-30 | JP2017178037A | 2017-10-05 | 宇佐 公徳; 岸川 景介; 新島 瞬 |
| 【課題】部品点数の増加や重量の増加を抑制しつつ、慣性計測装置に動力源の振動や路面の振動が伝達するのを抑制可能な鞍乗型車両を提供する。 【解決手段】メインフレーム2bと、駆動源Eと、エネルギー貯蓄部5と、前輪FWと、駆動源Eにて駆動される後輪RWと、乗車シート7を支持するシートフレーム2cと、シートフレーム2cの左右幅内に配置され、前輪FW又は後輪RWの制動を制御する制動制御装置10と、車両のXYZ軸の慣性を計測する慣性計測装置20と、を備える鞍乗型車両1において、制動制御装置10は、シートフレーム2cに支持されるリアフェンダ42に制振部材61を介して支持され、慣性計測装置20は、制動制御装置10に支持される。 【選択図】図2 |
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| 192 | 自転車ベースネットワーク接続性の部品、システム、および方法ならびにネットワーク接続性を有する自転車を制御する方法 | JP2017503927 | 2015-08-04 | JP2017523079A | 2017-08-17 | デイビッド バートン． ハンコック; クリストファー エム． ヴァシリオティス; ブライアン ベンジャミン スウィート; チャールズ ビー． ロア; ダニエル ジェイ． ドウ; エリック ターナー; ジェレミー カーター; ジェフリー エー． バーチャック; ウェイン ルロワ コンテロ; ラッセル チャールズ ウィスラー; ケヴィン アラン ガスト; マシュー アール． バツィン |
| 他の自転車、中央集中型サーバ、クライアントコンピュータ装置および第三者サーバと通信するように構成された自転車は、ライダーが友人、コーチ/トレーナ、および宿舎、食物および他の便宜に関連付けられたベンダー、バイクサービス、機器、保証、および他のバイク関連商品およびサービスに関連付けられたベンダー、およびルート、エリアまたは目的地に関連付けられたベンダーを含む第三者ベンダーと接続できるようにする。情報は、実時間で伝達されてもよいし、メモリ内に格納されてもよいし、後日サーバ、クライアント装置、他のライダーなどへ伝達されてもよい。情報は、ルート計画、サービススケジューリング、トレーニング目的などのためにバイクコントローラへ伝達され得る。情報の自転車への伝達または自転車からの伝達はライダーにより示されるように行われてもよいし、何の情報が収集されるかおよび情報が誰へ送信され得るかまたは誰から送信され得るかについての所定の規則またはガイドラインが存在してもよい。 | ||||||
| 193 | 回転角検出装置 | JP2016534051 | 2014-07-17 | JPWO2016009535A1 | 2017-06-01 | 恭一 寺尾; 秀人 遠藤; 悠史 居鶴 |
| 低コスト化と耐久性の向上を図るとともに、低消費電力化も図ることができる回転角検出装置を提供する。第1加速度センサ(371a)が、クランク軸(107)に取り付けたクランク(105)に、クランク軸(107)の中心からr1離れた位置に配置され、クランク(105)の長手方向と平行な方向の加速度であるa1を検出し、第2加速度センサ(371b)が、クランク軸(107)に取り付けたクランク(105)に、r1とは異なるr2クランク軸(107)から離れた位置に配置され、クランク(105)の長手方向と平行な方向の加速度であるa2を検出する。そして、測定モジュール制御部(351)が、a1と、a2と、r1と、r2と、に基づいて、クランク(105)の回転角に関する情報を算出する。 | ||||||
| 194 | 車速算出装置 | JP2013017647 | 2013-01-31 | JP6140463B2 | 2017-05-31 | 小野 哲也 |
| 195 | 車両の報知システム | JP2015202271 | 2015-10-13 | JP2017074820A | 2017-04-20 | 長谷川 慶 |
| 【課題】車両(自車)の走行状態を、車両(自車)の周囲に存在する他車の搭乗者等に報知する。 【解決手段】車両の報知システム7は、路面Gに光のパターンPを投影する投影装置6と、車速および加速度を検出する車速・加速度検出手段72と、バンク角を検出するバンク角検出手段73と、車体の挙動を検出する車体挙動検出手段74と、これらの検出手段による検出結果に基づいて、投影装置6が投影する光のパターンPの投影の態様を変更する投影装置制御手段71と、を有する。 【選択図】図4 |
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| 196 | 自動二輪車 | JP2013017645 | 2013-01-31 | JP6096522B2 | 2017-03-15 | 小野 哲也; 西村 正嗣 |
| 197 | 取付具 | JP2015137433 | 2015-07-09 | JP6078810B2 | 2017-02-15 | 石橋 英樹 |
| 198 | 乗車部を備える車両 | JP2014202446 | 2014-09-30 | JP6016864B2 | 2016-10-26 | 森 庸太朗; 柏木 亮; 野島 悟; 山岸 尚登; 田中 純; 宮城 康至; 平松 明人 |
| 199 | ハイブリッドセンサ対応電動ホイールおよび関連システム、マルチハブホイールスポーク組みシステム、ならびにホイールスポークの製造および装着方法 | JP2016080894 | 2016-04-14 | JP2016155549A | 2016-09-01 | バイダーマン アサッフ; ラッティ カルロ; ウートラム クリスティーネ ルイザ |
| 【課題】ハイブリッドセンサ対応殿堂ホイールを提供する。 【解決手段】ハイブリッドセンサ対応自律電動ホイール100は、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができる、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。電気式モータ駆動自転車ホイールは、ホイールリム102と、電気モータ、バッテリパック、および電気モータの駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有する、ホイールハブ104と、ホイールリムをホイールハブに連結する複数個のホイールスポーク103とを含み得る。電気モータ、バッテリパック、および制御ユニットは、電気式モータ駆動自転車ホイールのホイールハブの内部に配置することができる。 【選択図】図1A |
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| 200 | 自転車システム | JP2016521844 | 2014-06-20 | JP2016523203A | 2016-08-08 | ハインズ、ジョージ; フラガシー、スティーブン; カバダ、ジルベルト; オコナー、トム; ペイジ、リチャード; クルカルニ、シャーワリ; ガフィ、ジョージ・ジェイ; カッペラーロ、ウィル; キャリアー、マイケル; カールソン、デービッド; ダース、コリー; クンビヒト、リー; リングル、スティーブン; ラスト、アンドリュー; ドゥミトリエフ、スタニスラヴ; アモンズ、レジナルド・ケーエス |
| 本発明の技術分野は自転車システム、特にスマートフォンと一緒に用いるようになっている自転車システム、自転車システムと一緒に用いるようになっているスマートフォンに関し、及び、そのような自転車システム又はスマートフォンと一緒に用いるようにする方法及びコンピュータソフトウェアに関し、及び、そのような自転車システム又はスマートフォンと通信するようになっているサーバーに関する。本発明の第1の特徴によれば、自転車を含む自転車システムが提供され、自転車システムは自転車と一体になったプロセッサを含み、自転車システムはさらに自転車と一体になったバッテリーを含み、プロセッサにはバッテリーにより電源供給がなされ、自転車システムは、スマートフォンを収納し、スマートフォンをプロセッサに接続するよう構成されたスマートフォンホルダーを含み、使用時、スマートフォンホルダーに、スマートフォンを取り付けること、及びスマートフォンフォルダーから取り外すことが可能となる。利点として、スマートフォンは、バッテリーにより充電することができ、スマートフォンは、自転車システムの保守に関する情報のような種々の情報を受け取るためにプロセッサと通信することができることが含まれ、自転車システムは、自転車システムの不正使用をチェックするためにスマートフォンの同一性を調べることができ、スマートフォンは、自転車システムが移動している間にも保持されているのでスマートフォンが損傷を受ける可能性が減少し、自転車システムの形状は、プロセッサ及び/又はバッテリーが単にボルトで取り付けられている自転車より空気力学的に良好となる。【選択図】図1 | ||||||
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